Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Pa saj ne sprazneš baterije vsak dan, če imaš možnost polnit ponoči doma, moraš napolnit samo toliko kot si čez dan porabil, ne glede na to kako velika je baterija.

Ljudje, ki imajo denar, ga imajo zato, ker znajo z njim delat,paziti na vsak euro in cent. Oni z mentaliteto, če ima nekdo 120k za avto, boli ga kolk stane polnjenje, bo težko kdaj imel tak avto.

Jaz polnim z polnilnico katero sem dobil zraven res da polni samo z 2kwh in traja 12h+ da napolni baterijo ampak imam čas ves vikend za polnjenje. zaenkrat nimam potrebe plačati 1500€+ za dinamični 11kW wallbox

Baterija mora bit izkoriščena dnevno, da se splača, tako da taka polnilnica bi se bolj splačala pred bloki itd, da se deli. Vsak dan ne rabiš hitrega polnjenja.

Plus polniš do kao 80% samo da ne škodi bateriji

Kebo je 23. apr 2022 ob 17:00 izjavil:

A mislite, da se bo nekdo ki kupi avto za 120k € ukvarjal s tem, koliko ga stane polnjenje.

Slovenski revez, ja. ;>

Kako pa polniš? Šuko?

Visualizing All Electric Car Models Available in the U.S.
https://www.visualcapitalist.com/visual...

S tem se 100% strinjam:

Prihodnost avtomobilizma: https://www.theautopian.com/a-deep-dive...
Kar je danes normalno, bo postalo premium in vedno bolj redko. Cena in številčnost bosta naredili svoje ...

Skupno novih 16 miljonov €:

https://www.24ur.com/novice/slovenija/p...

pegasus je 6. maj 2022 ob 08:29 izjavil:

Prihodnost avtomobilizma: https://www.theautopian.com/a-deep-dive...
Kar je danes normalno, bo postalo premium in vedno bolj redko. Cena in številčnost bosta naredili svoje ...

Pri tem se strinjava.
Če še komu ni jasno kam ciljam "get in the pod, eat the bugs".

Tole je vredno arhivirat:

GM, best of EV ;)

V Avstriji se vrstijo tožbe glede dosega e-vozil

Lastnik e-golfa je lani tožil lokalnega prodajalca vozil, ker ga je razočaral doseg. Pozimi je imel njegov avto vsega 120 kilometrov dosega, čeprav so mu ob prodaji zagotavljali, da bo lahko tudi v hladnem vremenu opravil do 230 kilometrov poti z enim polnjenjem. Sodišče je odločilo, da je kupec upravičen do povratka kupnine v vrednosti 32.100 evrov. Avto je moral seveda vrniti.

... kupec ni dolžan preverjati in ugotavljati, ali so prodajalčeve obljube resnične z iskanjem po spletu in brošurah.

Se boš tja peljal s kerozinom ali z dizlom?

S boš pa dolgo vozil in velikokrat ustavljal...če ne greš z vlakom.

pegasus je 25. apr 2022 ob 15:56 izjavil:

S tem se 100% strinjam:

Ena redkih s katerim se strinjava.
Zanimiv koncept, ki pa bo zaživel, zgolj če bomo vsi prešaltali. Dokler bodo divjali na okoli z SUV, bo to težka.

Ne se veselit tega. Ko boš imel prometno in malo zvil kakšen takšen del, bo avto totalka.

Kaj pa če bi vozila delali iz kakih bolj primernih materialov, kot pleh?

J.McLane je 24. maj 2022 ob 08:40 izjavil:

The first VW rear giga-casting sample built for the SSP Trinity project that is planned for 2025/26

https://twitter.com/alex_avoigt/status/...

1. a ni to slaba ideja, ker je teslina?
2. kdo sledi, kdo vodi?

Skratka, je nekaj novega in je velik tehnoloski preboj v smislu pocenitve proizvodnje. Enkrat so se morale vse male inovacije sestaviti/sesteti skupaj, da je bilo mozno sestaviti dovolj veliko zanesljivo masino z dovolj konsistentnim izdelkom.

Tlačno liti izdelki so poceni, če delaš velike serije. Cena forme zna biti nekaj 10 do nekaj 100 k€ in če delaš letno 100.000 kosov, zna biti lit izdelek precej cenejši proti pločevinastemu (kjer posamezne dele štancaš, kriviš, variš, . . . in za vse to moraš imeti orodja, ki stanejo enako/več kot forma za tlačno litje).
Na koncu je pa tudi pomembno, da se da prišparat kar nekaj materiala (bruto in neto), zmanjšat težo izdelka, . . .

Prihranek je pri vsem. Materialu, zaposlenih, prostoru, teži, porabi, tudi ceni, ma vse je boljše. Problem je morda samo začetna investicija, v katero noben moneyžder ne gre, ker do konc leta ne bi prineslo nekega prihranka iz katerega bi on potegnil bonus, za 2 leti vnaprej se mu pa jebe, sploh se mu pa jebe, če bi bil zato avto boljši. Zato je "stanje tehnike" zadnje čase takšno kot je in zato je Tesla tam kjer je zarad Muska. Ki se mu pa jebe za tozemeljske probleme.

Hja, je pač treba naredit enkrat dobro in potem to štancat 10 let. Ni treba vsake 3 leta delat nov model, samo zato da je nov, čeprav je v resnici isti.

Ni treba v prvo, ampak enkrat, in ko je enkrat dobro, je dobro. Kaj fali modelu S? 10 let je star. Že model 3 je 6 let star, pa je še zmeraj top. X pa tudi.