Zakaj so električni avtomobili prava stvar

europenian je 14. mar 2022 ob 08:00 izjavil:

E-Soferji bi si morali sami placati polnilno infrastrukturo.

Zakaj? A so si vozniki tudi sami kupili avtocesto?

In zaenkrat nobeden ne trdi, da je ne bojo sami plačali.

europenian je 14. mar 2022 ob 07:47 izjavil:

Po mojem najmanj 720, ampak ni tako trivialno. 720km dosega kamiona ni enako 720km pri avtu. Kamioni vlecejo 10-20ton gor cez alpe in nazaj, bo tudi poraba mal visja.
Glih pri taksnih vzpetinah bi tisti model od eHighway prav prisel, namrec kamion takrat najvec potrosi in se pelje najpocasneje.

Vprasanje je samo spet, kdo bo to infrastrukturo placal? Ogdovor itak vemo.

Na dolge proge se višinska razlika izniči, ker kar gre več energije za gor dobiš nekaj energije nazaj na poti dol, vem nepredstavljivo v svetu dizla.

Kot zanimivost, električni vlak za pot iz Jesenic do Ljubljane odda več energije v omrežje kot jo iz njega vzame, pa bi človek rekel da do Jesenic pa res ni nekega klanca.

endelin je 14. mar 2022 ob 10:02 izjavil:

A to kdo vzame v zakup da bo baterija po par letih obratovanja vozila ene 25% manjša od nove? Kar hudo, ko gre rang od nazivnih 400 na 300km v par letih.

Link plz.

En primer naredi iz tega kar pravilo? Pa po enem letu lahk okar linerno premico narišeš kako bo čez 5 let? Zakaj nisi dal Leafa za primer boš prišel do podobnega zaključka na 5 letno dobo, brez linearne interpolacije.

Medtem pa Tesla, BMW, korejci in kitajci obračajo kilometre z minimalno degradacije letno. Njih ne bo nihče uproabil v argumentih?

J.McLane je 14. mar 2022 ob 10:31 izjavil:

europenian je 14. mar 2022 ob 07:47 izjavil:

Po mojem najmanj 720, ampak ni tako trivialno. 720km dosega kamiona ni enako 720km pri avtu. Kamioni vlecejo 10-20ton gor cez alpe in nazaj, bo tudi poraba mal visja.
Glih pri taksnih vzpetinah bi tisti model od eHighway prav prisel, namrec kamion takrat najvec potrosi in se pelje najpocasneje.

Vprasanje je samo spet, kdo bo to infrastrukturo placal? Ogdovor itak vemo.

Na dolge proge se višinska razlika izniči, ker kar gre več energije za gor dobiš nekaj energije nazaj na poti dol, vem nepredstavljivo v svetu dizla.

Kot zanimivost, električni vlak za pot iz Jesenic do Ljubljane odda več energije v omrežje kot jo iz njega vzame, pa bi človek rekel da do Jesenic pa res ni nekega klanca.

To pa je boljse kot Perpetuum mobile.

europenian je 14. mar 2022 ob 15:02 izjavil:

J.McLane je 14. mar 2022 ob 10:31 izjavil:

europenian je 14. mar 2022 ob 07:47 izjavil:

Po mojem najmanj 720, ampak ni tako trivialno. 720km dosega kamiona ni enako 720km pri avtu. Kamioni vlecejo 10-20ton gor cez alpe in nazaj, bo tudi poraba mal visja.
Glih pri taksnih vzpetinah bi tisti model od eHighway prav prisel, namrec kamion takrat najvec potrosi in se pelje najpocasneje.

Vprasanje je samo spet, kdo bo to infrastrukturo placal? Ogdovor itak vemo.

Na dolge proge se višinska razlika izniči, ker kar gre več energije za gor dobiš nekaj energije nazaj na poti dol, vem nepredstavljivo v svetu dizla.

Kot zanimivost, električni vlak za pot iz Jesenic do Ljubljane odda več energije v omrežje kot jo iz njega vzame, pa bi človek rekel da do Jesenic pa res ni nekega klanca.

To pa je boljse kot Perpetuum mobile.

Ne, samo ti si šprical fiziko v OŠ ko ste se učili o potencilani energiji.

Nikjer nisem napisal, da isto gre tudi v drugi smeri, ali da v drugi smeri pokuri točno enako kot je prej dal dal v omrežje. Moj point je bil samo to da klanci pri električnem pogonu nimajo tako bistvenega vpliva na porabo kot si ti skušal prikazati. Sploh pri težkih tovorih, kjer je delež zračnega upora glede na težo bistveno manjši kot pa pri nekem lahkem osebnem vozilu.

S tabo ni vredno debatirat, ker kot sem prej napisal, prešprical in preplonkal si fiziko v OŠ.

So kakšne spremembe na tržišču zaradi konflikta UA-RUS?
Kakšna sprememba, zamik trendov, težave v dobavah (npr. za baterije)?
Včasih se je štelo, da sta Tesla in Toyota najbolj odporna proti disrupcijam (Tesla zaradi vertikalne intergiranosti, Toyota zaradi superiornega dobavnega sistema in mreže).
Ali bi lahko trgovinski konflikt povzročil, da bi se nekatere kitajske EV znamke bolj fokusirale na Rusijo?
Kaj pa tiste EV znamke, ki so do sedaj bile ravno v povečevanju proizvodnje svojega prvega modela, recimo tako zelo opevani Lucid, ki je ravno postavil tovarno v Arizoni?

Malidelničar je 14. mar 2022 ob 15:23 izjavil:

So kakšne spremembe na tržišču zaradi konflikta UA-RUS?
Kakšna sprememba, zamik trendov, težave v dobavah (npr. za baterije)?
Včasih se je štelo, da sta Tesla in Toyota najbolj odporna proti disrupcijam (Tesla zaradi vertikalne intergiranosti, Toyota zaradi superiornega dobavnega sistema in mreže).
Ali bi lahko trgovinski konflikt povzročil, da bi se nekatere kitajske EV znamke bolj fokusirale na Rusijo?
Kaj pa tiste EV znamke, ki so do sedaj bile ravno v povečevanju proizvodnje svojega prvega modela, recimo tako zelo opevani Lucid, ki je ravno postavil tovarno v Arizoni?

Odgovor je v bistvu enostaven. Rusija je revscina in nepomemben trg za koncne izdelke. Kitajci se za svoj trg ne uspejo izdelati dovolj vozil. In to bo trajalo se leta in leta.

pegasus je 14. mar 2022 ob 15:27 izjavil:

Cena je zelo poskočila niklju, ki je glavna sestavina baterij. Tako da posledice bodo, samo z rahlim zamikom ...

Da, ampak to pomeni da bo se vec vozil imelo LFP baterije. Slabost je sicer manjsi doseg. Verjetno bo to tudi povecalo konkurencnost hibridov.

Sej bodo iz pleha se dolgo. Odbijaci so pa ze marsikje plasticni, to pa ja.

Imaš Dacio Spring, Twingo je pa tam od 16k € dalje (oboje po odbiti subvenciji).

Ponuja premalo za ta denar, resno. Razumem, da želijo sedaj vsi nabiti cene sploh na EV, ampak vseeno. To potem res kupiš kot predrago igračo (ker si pač zares želiš EV). Sam bi dal maksimalno 10k EUR za takšno vozilo; če pa ne bi bilo EV, pa nikakor ne več kot 7k EUR.

Pač to le pomeni, da še ni čas za nakup EV. Nič tako strašnega

Na drugi strani pa: https://cleantechnica.com/2022/03/15/vo...
Če vw tako pravi, potem bo zagotovo držalo ... ? ;)
Kakorkoli, to je dober znak za prihodnost.

Ta Dacia je čisto soliden avto, sploh za po mestu, a je pač predraga. To je vse. In če drži kar piše v novici zgoraj, bo, če ne drugega, prej boljša ponudba na trgu. Edino ne vem, kaj se bo zgodilo s cenami. Ker je sedaj pač vse dražje.

Masayoshi je 16. mar 2022 ob 10:36 izjavil:

Tesla danes spet orng dvignila cene. Zdaj je že osnovna 3 54k...

Koliko je bila pa v štartu? Okrog 40k?

Performance gor za 5 jurjev lol.

Realno gledano je bila osnovna tesla sweet deal na področju električarjev. Za malenkost več od dobro opremljenega ID3 si dobil model 3, ki je boljši avto.

Moram pogledati na ev svet kako teslaši doživljajo orgazme

Masayoshi je 16. mar 2022 ob 10:50 izjavil:

Ne vem če je bila kdaj 40 pri nas. Če se ne motim 44k (43 + 1 stroški). Zdaj je bila že kar dolgo 48k.

S subvencijo je nekaj časa bla okol 38 če se prav spomnim.

Prednost polnilnice. Ni nevarnosti onesnaženja ob poplavi!
https://www.instagram.com/p/CbNgU72L6vk/

A ni tukaj en tip tečnaril, da ni električnega karavana višjega cenovnega razreda ?
Začni šparati...A6 etron SportBack

Še romunski koncept/prototip EV Momentum od podjetja z zanimivim imenom CryptoDATA

endelin je 29. mar 2022 ob 16:44 izjavil:

Zelo zanikrn domet pri vecini

Bo treba nehat cigle vozit in se razgledat po bolj učinkovitih vozilih ...

Rekel bi da je isti pogon kot pri VW GTE, torej glej tam kako je.

Mah odlično je za dnevno vožnjo v službo (recimo do 150km dnevno). Daljši izleti pa pač zahtevajo nekaj prilagajanja. Vsak se pa mora sam odločit koliko ima daljših voženj, kjer EV zahteva malo planiranja... Faktor svobode je zaenkrat še na strani ICEjev. Če/ko bodo pa središča mest zaprta za ICEje, bo pa to spet malo drugače...

Zakaj bi bilo?
150km je nekje 30kWh pri večini vozil.
To pomeni, da če imaš že navaden šuko 3kW priklop se ti toliko napolni "čez noč" (18h-6h recimo). Pa tudi če polniš samo 7-8 ur. Čez teden že preguraš, potem pa za vikend not prineseš.
To je idealen use-case za EV-je trenutno.
Rabiš minimalno dodatne infrastrukture, strošek goriva je 1/3 ali celo 1/4 (odvisno ali benz ali dizel primerjava). Nov ICE je 20k. Nov EV ranga 40-50kWh (kar je dovolj za 150km dnevne poti) je s subvencijo tam 30-35k. Če ga maš samo za na šiht vsako leto prineseš not ~1500-1800 EUR. Če se voziš še ekstra, potem si hitro na 2k+ letno. Se hitro splača, sploh ko prodaš/menjaš.