Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Cilindrične uporablja Tesla, vsi ostali so na pouch.

Zakaj pa nimajo EV fotovoltaike na strehi/haubi oz. v "barvi" po celem vozilu? A to še ne znajo ali je (trenutno) premajhna površina, da je smiselno?

To je že opcija na novem Prius, ni pa praktična ker se zaradi "teže" moraš odpovedat drugim bombončkom in tudi višja cena ne upraviči pridobljene energije iz sonca:
http://www.toyotaadria.com/si/pdf/cenik...

Letna dajatev je na kubaturo torej 1.8 je 96 €/letno
DMV je 0,5%, mislim da je pri EV isto
Subvencije je 4.500 € (pri EV 7.500 €)

My bad. Imaš jasno prav, nevem zakaj sem narobe delil številke.
Evo, zdaj se pa lahko skrijem

Danes po ameriškem časum, jutri po našem.
Šlikce

V Munchnu z velikim pompom najavili Sion, avto na soncne celice.

Eh 30kWh baterija, zelo pogojno uporabno.

otago je 28. jul 2017 ob 15:59 izjavil:

V Munchnu z velikim pompom najavili Sion, avto na soncne celice.

sion

Še ena firma, ki bo imela en dan "slave". Naslednji prosim. Na tej slikici, ki jo je postal @Warpy mi je M3 še kar všeč. Resnično edini resni minus se mi zdi samo en (grd) ekran na sredi armaturke. Za kaj več bom moral sesti noter, ampak tak je moj prvi vtis.

Evo, malo več informacij o M3:
https://www.bloomberg.com/news/articles...

Osnovna verzija 220 milj, long range verzija 310 milj dosega. Tesla ne pove kapacitete bateriij, podobno hoče slej kot prej narediti tudi z S in X.

Takole bi jaz rekel, kdo ima od šihta več kot pol ure v eno smer, bi moral razmisliti o vzdržnosti tega. Sigurno ne more človek 30+ let se tako vozit. Pomeni ali se bo preselil, ali pa je služba začasna.

Za vse ostale pa že obstajajo realne možnost EV vozov. Ne vem zakaj vsi tako hočejo neke bajne domete 200+km, ki pridejo prav mogoče 1x mesečno pa še to v večini primerov ne?

Drugače je pa pametno od tega ranga odšteti enih 40%, da si z baterijo vedno v rangu 20-80% napolnjenosti. Ta full range pa nekajkrat na leto, ko se gre na dopust :-)

V Ameriki je bencin še pol cenejši, tam te vožnja na elektriko ne pride kaj dosti ceneje, kot na elektriko.

STANDARD EQUIPMENT

Price - $35,000



Standard Battery
Range: 220 miles (EPA estimated)
Supercharging rate: 130 miles of range per 30 minutes
Home charging rate: 30 miles of range per hour (240V outlet, 32A)
Deliveries begin: Fall 2017

Performance
0-60 mph: 5.6 seconds
Top speed: 130 mph

Interior
15" touchscreen display
Dual zone climate control system
FM/Internet streaming radio
Textile seating
Front Center console with open storage and two USB ports

Convenience

Onboard maps and navigation
Wi-Fi and LTE internet connectivity
Keyless entry and remote climate control using the Tesla app
Voice activated controls
Bluetooth hands-free calling and media streaming
60/40 split folding rear seat to maximize cargo options
Back-up camera
Auto dimming rear-view mirror
One-touch power windows throughout
Power-adjustable side mirrors
12-volt power outlet

Safety

Full LED exterior lighting
Seven cameras, forward radar and twelve ultrasonic sensors enabling active safety technologies including collision avoidance and automatic emergency braking
Six front row and two side curtain airbags
Three-point safety belts with belt-reminders for driver and four passengers
Two LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) attachments in second row
Electronic stability and traction control
Four-wheel antilock disc brakes with electronic parking brake
Child safety locks
Anti-theft alarm system
Tire pressure monitoring system

Warranty

Vehicle: 4 year, 50,000 mile limited warranty
Battery warranty: 8 year, 100,000 mile (120,000 mile with Long Range Battery)

OPTIONS



Long Range Battery - $9,000

Range: 310 miles
Supercharging rate: 170 miles of range per 30 minutes
Home charging rate: 37 miles of range per hour (240V outlet, 40A)
0-60 mph: 5.1 seconds
Top speed: 140 mph
Deliveries begin: July 2017

Paint

Solid Black: Standard
Midnight Silver Metallic: $1,000
Deep Blue Metallic: $1,000
Silver Metallic: $1,000
Pearl White Multi-Coat: $1,000
Red Multi-Coat: $1,000

Wheels

18" Aero: Standard
19" Sport: $1,500

Premium Upgrades Package - $5,000 Upgraded interior with additional features and premium materials.



Premium heated seating and cabin materials throughout, including open pore wood décor and two rear USBs
12-way, power adjustable front seats, steering column and side mirrors, with custom driver profiles
Premium audio system with more power, tweeters, surround speakers and subwoofer
Tinted glass roof with ultraviolet and infrared protection
Auto dimming, power folding, heated side mirrors
LED fog lamps
Center console with covered storage and docking for two smartphones

Enhanced Autopilot - $5,000 Model 3 will match speed to traffic conditions, keep within a lane, automatically change lanes, transition from one freeway to another, exit the freeway and self-park at your destination.



Additional features will roll out over time through software updates.



Full Self-Driving Capability - $3,000 (requires Enhanced Autopilot) In the future, Model 3 will be capable of conducting trips with no action required by the person in the driver's seat.



This feature is dependent upon extensive software validation and regulatory approval, which may vary by jurisdiction.



VEHICLE SPECIFICATIONS



Dimensions & Weight

Length: 184.8"
Width: 76.1" (72.8" with mirrors folded)
Height: 56.8"
Wheelbase: 113.2"
Track (wheel center): 62.2" front and rear
Ground clearance: 5.5"
Head room, standard: 39.6" front row, 37.7" second row
Head room, glass roof: 40.3" front row, 37.7" second row
Leg room: 42.7" front row, 35.2" second row
Shoulder room: 56.3" front row, 54.0" second row
Hip room: 53.4" front row, 52.4" second row
Seating capacity: 5 adults
Luggage capacity: 15 cubic feet
Curb weight:
3549 lbs. (Model 3)
3814 lbs. (Model 3 Long Range)
Weight distribution:
47% front, 53% rear (Model 3)
48% front, 52% rear (Model 3 Long Range)

Body

Hybrid steel/aluminum body
Drag coefficient of 0.23

Chassis

Double wishbone, virtual steer axis front suspension with coil over twin-tube shock absorbers and stabilizer bar
Independent multi-link rear suspension with twin-tube shock absorbers and stabilizer bar
Variable ratio, speed sensitive electronic power steering
Electromechanically boosted four wheel anti-lock disc brakes with electronic brake force distribution
18" Aero or 19" Sport wheels with all-season tires

Standard Accessories

240 volt NEMA 14-50 adapter
120 volt NEMA 5-15 adapter
J1772 public charging adapter
20 foot mobile connector with storage bag

Že pri 35 000 € bi to pri "nas" moral bit hit. Z besedo "nas" mislim razvite države Evrope, Slovenci namreč nismo preveč znani po tem, da bi bili prvi pri sprejemanju novosti. Pri nas je še vedno Golf 2 kultni avto. Ampak, 35 000 € - 7500 € subvencije - prihranek na "gorivu" (ki definitivno bo) in se mi to zdi počasi nobrainer za vse ki ne hodijo dnevno v Hamburg in si drugače lahko privoščijo avto med 20 000 € in 25 000 €.

Kaj bo sploh redni servis? Menjava brisalcev in dolivanje tekočine za pranje stekel? Ter menjava gum v sezoni ter vsake cca 5 let? Kaj več pa ni za servisirat ...

Že pri 35 000 € bi to pri "nas" moral bit hit.

Tesla S je v nemčiji za 10% dražja v EUR kot v ZDA v $ ($99.000 vs 111.000€ za P100D - brez subvencij).
Tako da je vprašanje, če bo v EU na voljo za 35k€.
In če ga naročim danes, ga bom dobil kdaj? Čez leto, dve?
To je potem treba primerjati s tistim, kar bo konkurenca ponujala takrat.

No avtopilot lahko dokupiš tudi kasneje. Če je kasneje cena ista, je mogoče celo smiselno, naj drugi testirajo, ko je zrelo pa doplačaš.

Kakorkoli cena je še vedno (malo) previsoka, da bi bilo za mase...

$40k je prevec za slovenske mase, za americane je to zelo sprejemljiva cena... Ne pozabite, da imajo dohodke bistveno visje kot vecina Evrope.

Eh, Tesla sploh ne bo šel nikoli v mase(sub 20k), to je pač luksuzna znamka.

Magic1 je 30. jul 2017 ob 09:38 izjavil:

Višje dohodke in oni lahko celo kupijo zadevo za 35k$, oziroma še manj z kakšnimi subvencijami. Pri nas boš vesel, če boš dal manj kot 37kEUR z odštetimi subvencijami. Telexdell že sanja kako se bo cena prepolovila na 3-4 leta Čez dvanajst bo že 5kEUR... Aja, čez 2-3 leta boš šele dobil Teslo 3, če bo avto dober. Če bo klump, ga boš že naslednje leto lahko dobil.

No ja, čez 10 let ti bodo pa še plačali, da ga vzameš.

PS- ne vem, zakaj se nekateri tako radi delajo norca iz sebe?

Produktu, ki se prodaja hitreje, kot ga lahko sestavljaš, ne spuščaš cene.
Bi bil absolutni idiotizem.
Kar je še vseen prehud intelektualni zalogaj za ST inteligenco.

pri kaksnem snapcat je ta stevilka 99%, so....

Za tiste, ki mislijo, da so nekateri elektricni avti slucajno grdi (ne, o okusih ni kaj razpravljat, ker pac nekateri SO grdi):

Nissan will also look to give the Leaf a more conventional look to help broaden its appeal: “For styling, how can I say, we make it look a little bit more mainstream, because we want to grow the number,” Nakamura told us. “It will be the same package, we don’t want to change the hatchback.