Zakaj so električni avtomobili prava stvar

vostok_1 je 11. jan 2017 ob 22:03 izjavil:

Kakšni problemi razen cene?

A to je resno? Ti misliš, da je EV stvar brez problemov? Jaz namreč v izdelke brez problemov ne verjamem. Oziroma očitno nimamo vsi enake definicije besede.

To je recimo en argument za upgrade domačih varovalk nad 7kW. Če bo dost moči, se bo baterija segrela, nafilala in bo OK. Če moči ni dost, se lahk zgodi da se niti ne segreje dovolj, da bi se začelo filanje al pa je to močno upočasnjeno.
Priporočam branje norvežanih in švedskih forumov za konkrente cifre. Oni se te igrice igrajo redno in resno. V splošnem pa ni nekega jamranja na to temo.

Jamranja ni, ker so izdelki serijskega izdelovalca čudežev, po vostokovo, brez problemov. Kot edini produkt vseh časov, ki mu je to uspelo.
Tam piše, da potrebuje do 12KW za ogrevanje? Torej se zna zgoditi, da ga v zadnjih treh tednih pred hišo ne moreš polniti praktično nikoli, ker nad ničlo ni bilo? Ok, ker ima tak domet, pa se zapelješ v odročno "črpalko" in napolniš ta napredek človeštva, ampak EV z manjšimi baterijami so pa med zimo bolj kot ne za okras potem?

vostok_1 je 11. jan 2017 ob 22:24 izjavil:

Seveda ima vse, "probleme". Moj mobi ima težavo se polnit preko kozmičnih žarkov, ga pa še vedno redno uporabljam in mi dobro služi.

Moj pa:
- Applov touch je slabši od Androidovega,
- notificationi so slabši kot na Androidu,
- baterija včasih ne zdrži niti en dan,
- pozimi indikator stanja baterije ne deluje pravilno,
- iTunes je shit,
- touch dela v 30%. Ko mam malo potne roke (čisto malo) ne deluje več,
- Ko na hitro vpišem geslo za ekran, mi ne zazna vseh številk,
- kamera je dobra, a slabša kot pri novem Nexusu.
...

Seveda ima tudi dobre lastnosti, drugače ga ne bi imel, sedaj sem ti pač naštel področja, kjer menim da ni dovolj dober.
Blagor tistim, ki ste hitro zadovoljni in pomanjkljivosti ne opazite.
Jaz pač na izdelke ne gledam kot na nekaj, kar nima "problemov". Oziroma na tak izdelek še nisem naletel.

Jamranja ni, ker so izdelki serijskega izdelovalca čudežev, po vostokovo, brez problemov. Kot edini produkt vseh časov, ki mu je to uspelo.
Tam piše, da potrebuje do 12KW za ogrevanje? Torej se zna zgoditi, da ga v zadnjih treh tednih pred hišo ne moreš polniti praktično nikoli, ker nad ničlo ni bilo? Ok, ker ima tak domet, pa se zapelješ v odročno "črpalko" in napolniš ta napredek človeštva, ampak EV z manjšimi baterijami so pa med zimo bolj kot ne za okras potem?

Kaki problemi razen cene?

Beating a dead horse ... when to stop?

https://m.youtube.com/watch?v=HdD9_1hHI...

745 KM... In z večanjem kapacitete, bo max moči le še več.

Če nimaš 30.000 EUR za Teslo M3 z ogrevano garažo in 10kW+ polnilno postajo, potem je brez veze, da sploh živiš.

BigWhale ti hoče dopovedati, da je na svetu več kot 6 milijard "fužincev", ki so vsi potencialni kupci avta, ampak še zelooo dolgo ne električnega. In šefi vseh tistih avtomobilskih firm, ki jim ti napoveduješ skorajšni propad, to zelo dobro vedo.

Frankly, dacia na lpg je trenutno best buy. Čez pet let upam da bo drugače ... Do takrat bo pa še trenutna kočija brcala.

Perfect.

Prej kot avto za reveže je najbrž dejstvo, da se ljudje vedno bolj zavedamo, koliko dejansko preplačujemo za te škatle na štiri kolesa.

Ampak enka je zaenkrat še prava stvar.

Masovni EV, v smislu, na cesti jih boš videl toliko kot recimo pri nas Golfov ali Cliotov, je še desetletja stran.

Da pa EV ni prava stvar, ti pa samo kakšni padalci tu in tam trdijo.

V iluzijah, ali po domače sanjah, živi W1.

WarpedGone je 12. jan 2017 ob 12:39 izjavil:

1. Denial - The first reaction is denial. In this stage individuals believe the diagnosis is somehow mistaken, and cling to a false, preferable reality.

Ampak v tej fazi si vendarle že deset let.... toliko časa je preteklo, odkar se je tema odprla. Tržni delež električnih vozil danes je pa kakšen?

RedDrake je 12. jan 2017 ob 11:40 izjavil:

Masovni EV, v smislu, na cesti jih boš videl toliko kot recimo pri nas Golfov ali Cliotov, je še desetletja stran.
Da pa EV ni prava stvar, ti pa samo kakšni padalci tu in tam trdijo.

Ja, to je glavni problem, ki ga nekateri ne uspejo dojeti. Jaz bi sicer rekel bolj desetletje, kot desetletja. Ampak to ni nekaj kar se bo zgodilo cez noc, pa tudi ni zagotovo, da se sploh bo zgodilo. Trend v to smer vsekakor je. In jaz bi bil vesel mestnih sredisc in mest kjer bi bil promet z ICEji povsem prepovedan. Ampak zal, se to ne bo zgodilo pojutrisnjem.

BigWhale je 12. jan 2017 ob 13:39 izjavil:

RedDrake je 12. jan 2017 ob 11:40 izjavil:

Masovni EV, v smislu, na cesti jih boš videl toliko kot recimo pri nas Golfov ali Cliotov, je še desetletja stran.
Da pa EV ni prava stvar, ti pa samo kakšni padalci tu in tam trdijo.

Ja, to je glavni problem, ki ga nekateri ne uspejo dojeti. Jaz bi sicer rekel bolj desetletje, kot desetletja.

Če bi od danes naprej prodajali le še električna vozila, bi jih čez deset let bilo na cestah približno polovica - na razvitih trgih, kjer je mediana starosti osebnih vozil nekaj manj kot 10 let.
Trenutna prodaja električnih osebnih vozil pa je < 1% vseh prodanih osebnih vozil - spet na razvitih trgih.

In le najbol zahojen bedak, lahko trdi da se v zadnjih deset letih na avtomobilskem področju ni spremenilo nič bistvenega.

Na področju prodaje sploh.

WarpedGone je 12. jan 2017 ob 14:24 izjavil:

Če bi obvladali vsaj matematiko OŠ, bi razumeli, da ni nobenega razkoraka med poanto te teme in dosedanjim gibanjem deleža EV. Vaše težave z razumevanjem kaj razlagam, so osnovane v tem da zares ne niti seštevanja, kaj šele kakšne bol kompleksne operacije. Da bralne nepismenosti sploh ne omenjam. Po eni strani tumbate kako ni nobenega efekta od tesle, po drugi strani tumbate, kako bo kak star proizvajalec z levo roko naredu totalno spremembo stanja, ko in če se mu tko zazdi. Stistnit in prdnit ne gre. Edini ki bo lahko prehitel testo, bo tisti, ki bo v EV vlagal več kot vlaga tesla. Ergo, kje so fabrike ranga GF? Kje so razvojne ekipe ranga vsaj teh pri tesli?

In le najbol zahojen bedak, lahko trdi da se v zadnjih deset letih na avtomobilskem področju ni spremenilo nič bistvenega.
Nad takimi osebki lahko le z žalostjo obupam.

A ti znas napisat eno sporocilo brez, da se spustis na nek diesel-truck-redneck nivo? Probi bit tko distinguished, kot bo distinguished tvoje elektricno vozilo. :) Ker meni se zdi, da tudi tebi manjka precej bralnega razumevanja. No, ali pa samo selektivno beres, mogoce celo nalasc, da bi dokazal svoj prav. V tvojem odgovoru je en kup ad-hominem napadov, povedal pa pravzaprav nic nisi.

To, da ima elektrika precej potenciala (hehe), so vedeli ze rusi, ko so naredili elektricni kombanj za zetje njiv. Ni bil ravno prakticen, ker je rabil manjso transformatorsko postajo ob njivi in precej dolg kabel do te postaje, drugace pa ni bil tako zanic.

So pa proizvodnja, prodaja in cena EVjev precej kljucnega pomena za uspeh vozil. Teslo lahko prehiti 'vsak', vprasanje je samo kako hitro. Glede na danasnje razmere je proizvodnja Tesel buticna. Kar je povsem ok, ker si jih ne more privosciti toliko ljudi. Ko je Ford zacel z izdelavo Model-T so v petih letih prisli na proizvodnjo 200.000 avtomobilov letno. Avto je na zacetku stal $850 (danasnjih $22.000), na koncu pa $260 (danasnjih $3.500), povprecna mesecna placa pa je bila med $450 in $530. Takrat avtomobilov se nihce ni imel in ga je lahko kupil vsak, ki se mu je zahotelo. Dans nas pa vecina ne ve kam bi s starim smrdljivim bencincem, sele potem lahko razmisljamo a si lahko privoscimo EV, ki stane med 35.000 in 150.000 EUR.

EVji so kul, ampak bo trajal se kar nekaj casa preden jih bomo redno srecevali na cestah. :)

Daj ne bluzi, no. Med prvimi smo posvojili alternativne pogone.

K bo EV tehnologija parajt za masovno uporabo se bo itak dalo oz splacalo predelat vse kar se trenutno kotali po cestah v EV. Ko-ce se bo zacelo z smiselnimi,uporabnimi in cenovno sprejemljivimi DIY ali profi predelavami bo to jasen signal da se zadeve res spreminjajo v prid EV. Ka pa ves, morda LPG instalacijo zamenjam z EV packom predn postavijo lokalno polnilnico za CNG.

A ti znas napisat eno sporocilo brez, da se spustis na nek diesel-truck-redneck nivo?

Si že večkrat izkazal svoje matematične in slovnične (ne)sposobnosti, tko da .. cry me a river.

To, da ima elektrika precej potenciala (hehe), so vedeli ze rusi, ko so naredili elektricni kombanj za zetje njiv.

Seveda, ko bo tu end-game, boste vsi "itak vedeli že od začetka, da se bo to zgodilo". Tukaj pa že 10 let tumbate kako da ne in ne in ne in problemi in cena in crkuje in fužine in duplek in filanje in ...
"Zahojeni bedaki" ni žaljivka ampak tehnični opis.

kow je 12. jan 2017 ob 18:25 izjavil:

Lani je bilo prodanih 550k pluginov, letos jih bo cirka 750k.
Kupuje jih (globalni) top 1%. 2017 bo verjetno prodali ze cirka 1m. Kupovali jih bodo top 2% prebivalstva.

Zaenkrat kaze, da ima WO prav.

EV-ji bodo verjetno sledili trendom. Plug-in avtomobili so imeli v Evropi leta 2013 0,49% delež, leta 2014 0,66% delež, leta 2015 pa 1,41% delež. Letna rast iz 2013 na 2014 je bila 35%, iz leta 2014 na 2015 pa 113%. Verjetno se vsi strinjamo, da bo povprečna letna rast prodajnega deleža EV-jev v naslednjih petih letih med 30% in 60%. Po najbolj pesimističnem scenariju to pomeni, da bomo imeli leta 2021 v prodajni strukturi 5% EV-jev, v najbolj optimističnem pa 15%. EV-ji so prihodnost, kdor tega ne verjame lahko naredi temo, zakaj so vozila na vodik prava stvar.

Zdaj pa sprašujem W1 eno jasno vprašanje, ko je že tako sveto prepričan v popolno superiornost EV. Koliko EV bo leta 2030 na cesti v %? 10% natančnost bo zadosti.

Ne veš? Pol pa stopi korak nazaj in postani pismen. Lepo da si napisal to, kar trdim že precej let.
Ko pa uleti nek drug osebek in palamudi da ostali proizvajalci ne delajo podobnih vozil ker ni trga, se ne splača si pa tiho in nimaš nič proti. Lajaš pa, ko jim js razlagam, da jih dajeta matematika in logika.
Ergo? Se stinjaš z fpbs, jernejem in magicom? Ja ali ne?
Če ne, potem zakaj ko kontriraš meni, njim pa ne? Če pa ja, pa zgornjega ne moreš trdit brez šizofrenije.

S tem, kdaj ostaneš tiho kdaj pa ne, govoriš zelo jasno in glasno kaki so tvoji inherentni motivi.

On, ki želi napoved procenta, pa naj gre gledat kakih 5 do 7 let nazaj, ko je bilo jokanje, kako da ne bo dovolj elektrike. Sm delal projekcije količine ev na cesti. Za brezplačno ponavlanje pa mi ni dovolj pri srcu.

-valvoline-
Jap, bicikle pa to.... :)

Malo se informiraj, pa boš drugače govoril.
Za začetek poišči "Andrej Pečjak", če ti ne gre je tu povezava:
"http://www.ad-pecjak.si/eco/Dan_odprtih...
In preveri od kdaj že on razvija in kaj je dosegel.
Mimogrede za malo starejše, Andrej je sin Vida Pečjaka (Drejček in trije marsovci).

LOL, ja, Bigwhalovi inherentni motivi so propad Tesle.
A veš, katere psihološke motnje znamenje je, ko v vsaki, tudi najbolj vsakdanji in nedolžni trditvi, vidiš neke skrite "inherentne motive"?

Ja, reče si ji disleksija. Občasno uporabm ne 100% točn izraz, v tem primeru bi bil bolš "nesigurnost".

Ko BW opiše svoje stališče je to precej drugačno kot ko ga ti opišeš. Se pravi se ne strinjata glih. Ampak med sabo si ne kontrirata nikoli, oba pa imata ful potrebo po kontriranju meni. V tej in drugih temah. Kako se reče tej psihološki motnji?

Niti enkrat nisi bil sposoben kakemu debilčku tule napisat da otresta bedarije, se pa oglašaš v kontra skoraj vsakemu mojemu prispevku, BW le za dlako redkeje.

Al boš zavzel stališče, da sm v tej temi edini ki piše bedarije?

Ker pol bom še bol ponosen na svoj naziv tu na SloTech.

. In ko ti težiš vedno in povsod, da bodo vsi propadli zdaj zdaj

Nepismenost je ozdravljiva bolezen, žal zahteva pripravljenost na zdravljenje.

Al boš zavzel stališče, da sm v tej temi edini ki piše bedarije?

No seveda nisi. Si pa najbolj zabaven in hkrati najbolj vztrajen v zagovarjanju fanatizma. Recimo v mojem podpisu je en tak ekstremen primer.