Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Ja in v Evropi je tega samo še manj. Globalno da ne govorimo. In za teh 0,5% je bilo potrebno kar nekaj let. Vprašanje pa tudi kolk je še rezerve za rast, z avti, ki so danes na prodaj. Jutri jih pa tudi ne bo bistveno več bistveno boljših, če kot pravi W1, niti zadosti baterij nimajo.

Glede teh X,Y% obstoječih tržnih deležev se splača prebrati in razumeti tole. Sploh poglavje pod točko 1.
V teh 0,5% al kolikor pač že je so seštete japke, hruške, buldožerji in prostitutke. Naivnim novinarjem se zdi smiselno, da v isti koš zmečejo čisto vse kar diši po elektriki, od navadnih priusov, ki so tolk hibrda kot fičoti, do tesel, ki so edini ornk EV na trgu.
In potem šlogajo prihodnost na podlagi spreminjanja takšne vsote in nekak bajajo da "rast EVjev" bo počasna.
Če mal bol razdelaš to kategorijo, vidiš da zajema zelo počasno rast hibridov, precej počasno rast mestnih EVjev, in ogromno rast EVjev z dolgim dosegom.

Pravo vprašanje je, ali bo tudi tesla za 35.000 EUR beležil takšno rast, ali počasnejšo ali še hitrejšo. In čigavo potico bo pojedel.

Uradna pozicija je "35.000 USD before incentives".
Prepeljano čez lužo bo to kakih ~35k do 40k EUR. Če bo šel EUR u kevder, seveda lahko tudi več.

Zakaj ima tesla +50% letno rast?

Ker iz odraslih, resnih in urejenih mož izvabla 5 let stare vzhičene in navdušene otroke, ki so dobili novo igračo:


Smag!

WarpedGone je 3. jul 2015 ob 13:43 izjavil:

Kitajci majo recimo vsega skupaj 10GWh kapacitet, kar zadošča za ~160.000 avtomobilov z ~60kWh baterjo, ki je nek minimum za uporaben doseg.
Za te baterije se tepejo praktično vsi razen nissana in tesle. Tanka torta bo to. Nissan ma recimo svojih ~10GWh kapacitet, tesla je trenutno še izključno na panasonicu in črpa svojih 5 GWh letno. Ima pa direkten plan in izgradnjo ki bo to cifro podeseterila.

Kitajci planirajo kapaciteto proizvodnje 70GWh do leta 2017. Koncem tega leta bo imel samo BYD letno proizvodnjo 10GWh, do leta 2020 pa planirajo kapacitete 34GWh.
Tam pospešeno gradita nove kapacitete tudi LG in Samsung.

Kitajci planirajo kapaciteto proizvodnje 70GWh do leta 2017.

Please elaborate, who, what, where, links.

WarpedGone je 7. jul 2015 ob 09:32 izjavil:

Absolutno najhitrejši čas je dosegel EV v rokah Rhysa Millena, avto iz estonije:

This year's fastest run was clocked by Rhys Millen in his eO PP03, the drift driver's 1,368bhp, all-electric prototype clocking a time of 9 minutes 7 seconds at an average speed of 79mph (127km/h).

Kater naslov bo naslednji prešel v roke elektrike?

Najprej bodo morali nadoknadit minuto zaostanka za temle, preden bo naslov v njihovih rokah:

Najprej bodo morali nadoknadit minuto zaostanka za temle, preden bo naslov v njihovih rokah:

Upam trdit, da je za vsaj pol minute zaslužen Loeb, kvečjemu pol minute pa avto.
Ta Rhys Millen je tam vsako leto, obvlada cesto pa je ostal zadaj skoraj minuto.
Kaj bi naredu Loeb z neokvarjenim e0 PP03? Slin slin ...

Leta 2013 je fural tole.

More perspective: Millen followed Loeb and set a time of 9:02.192 at an average speed of 79.677 miles per hour, meaning he took almost 44 seconds off his own best time and still came in second by 49 seconds, due to Loeb's average speed of 87.471 over the 12.72-mile course.

Taksni proper rally avti lahko cez ovinke dobijo izjemne prednosti, pa ce ma EV 5,000bhp ...
Poleg tega sem 100%, da pri neki moci nimas vec prirastka, ker pac gume preprosto ne zmorejo prenesti taksne moci na asfalt brez izgube oprijema ...
Fora je ravno v tem, ICE makerji imajo koncept avtomobila upedenan. Z vsemi jebami ki jih prinese moderno podvozje pa kovinska tehnika, pa ergonomija, pa ...
Tesla se tu se uci. In ma dober drag race pospesek. Ampak, kako pa se obnese na kaksni povprecni ovinkasti cesti?
Bo kak bemfl/audi/porsche/whatever z pol konjenice ali manj verjetno hitrejsi ...

ni bil estonski ev, ki je zmagal na pikes peaku, ampak latvijski.
pa pred sredino dirke je izgubil polovico moci; voznik je ocenil, da bi sicer cajt lahko bil pol minute krajsi. to je pa ze zelo blizu loebu. se 300 kil zbijejo dol in ga naredijo enako tezkega kot loebov peugeot, pa bo padel nov rekord.

Imam eno vprašanje za katerega se ne morem odločit glede odgovora:

Ko bo na cesti čez 15 let (optimistično :)) že 42% električnih avtomobilov, kaj bo s ceno elektrike?

1. Cena bo šla zelo gor in bo zelo draga (zaradi ekonomije, pač tisti, ki lahko služijo na ta račun tudi bodo, pre-obremenjenost omrežja, itd...)

2. Cena elektrike bo šla dol, elektrika bo zelo poceni (vsakodnevne naprave (razen grelcev) so zanemarljiv porabnik glede na električne avtomobile, več konkurence - več elektrarn, tudi sončnih, veternih, doma na strehi, Powerwall ...)


?

Ko bo na cesti čez 15 let (optimistično :)) že 42% električnih avtomobilov, kaj bo s ceno elektrike?
1. Cena bo šla zelo gor in bo zelo draga (zaradi ekonomije, pač tisti, ki lahko služijo na ta račun tudi bodo, pre-obremenjenost omrežja, itd...)
2. Cena elektrike bo šla dol, elektrika bo zelo poceni (vsakodnevne naprave (razen grelcev) so zanemarljiv porabnik glede na električne avtomobile, več konkurence - več elektrarn, tudi sončnih, veternih, doma na strehi, Powerwall ...)

Na podlagi česa sklepaš da bo stanje na trgu električne energije čez 15 let točno isto kot danes?
Si tolk falil kot strokovnjaki pred 100 let ki so se sekiral, kako bodo čez 15 let spucal ves konjski drek, ker bo konj v mestu N krat več.

Kaj točno bo, bomo vidl čez 15 let. Pri pričakovanjih in napovedih je potrebno upoštevat:

1. Elektrika ni enako kot bencin. Kuhanje elektrike doma je že nacionalni šport. Sicer je slišat ful jamranja kako se to splača samo zaradi subvencij ampak če bi cena elektrike res šla v nebo, se bo kuhanje domačega štroma splačalo tudi brez subvencij. Če je danes subvencionirana cena odkupa (ki se kao splača) 2x tržne cene, pol se mora tržna cena elektrike le podvojit in se domača elektrarna splača že brez subvencij.

2. Bol kot se bo država sprdovala in nabijala raznorazne takse in prispevke, bol se bo domače kuhanje splačalo. Vse več ljudi bo razmišljalo v smeri odklopa od omrežja. Kar je zopet povratna zanka - bol ko se država sprduje, več ljudi se odklopi, manj jih ostane od katerih se da kej pobrat posledično so prispevki še višji in še več ljudem se splača odklop => razpad domačega omrežja. Tega se zaveda tudi država zato bo previdna pri hebanju v glavo.

3. Zadnjih ~100 let se že z elektriko ravna dobesedno v stilu iz rok v usta. V vsakem momentu se porabi točno toliko energije kot se jo ustvari. Hranjenje električne enerigije je takšna reč ki se bo zelo zelo razpasla.
Tvojih bajeslovnih 42% pri milijonu avtomobilov z nekim smiselnim dosegom pomeni 60kWh * 1M * 42% = 25.000 GWh razpoložljive hranilne kapacitete.
In sploh ni treba da ti avtomobili pošiljajo energijo nazaj v omrežje, dovolj je že da se le polnijo takrat, ko omrežju to najbol koristi, statistika opravi svoje.

Jaz lahko samo napovem, da čez 15 let ne bo 42% odstotkov voznega parka elektičnega , že če bo 42% odstokov novo prodanih avtov EV bo to ogromen uspeh.

Še najbolj me zanima kdo jih financira. Sicer pa jim vseeno dajem več možnosti, da bodo naredili spodoben EV, kot pa jih dajem Audiju, Volkswagnu ali BMW-ju.

Sicer pa jim vseeno dajem več možnosti, da bodo naredili spodoben EV, kot pa jih dajem Audiju, Volkswagnu ali BMW-ju.

Jup, ti majo nujo da naredijo max dober avto kot le zmorejo.
Audi, VW, BMW si lahko dovolijo da naredijo EV, ki ne bo ogrozil prodaje njihovih ICE izdelkov. Investicije se morajo povrnit.

Range Upgrade
Upgrade your Model S to a 90 kWh battery for maximum range. Available as an option on all 85 kWh battery equipped cars, this upgrade increases range by 5%.

Ludicrous Speed Upgrade
Ludicrous Speed decreases the 0-60 mph time for Model S 10% to 2.8 seconds with a quarter mile time of 10.9 seconds. Time to 155 miles per hour is now 20% faster than a standard Model S Performance.

Hkrati so v ponudbo dodali še RWD 70 za 5jurjev manj, $70k.
Model S70 tako stane približno enako kot MS60 pred vpeljavo AWD modelov.

nič posebnega, samo pospeški na ravni hiperavtov (tudi quarter mile čas je čisto pri vrhu) in 90kWh baterija, ki bo po evropskem standardnem merjenju gladko presegla 500 km dometa, medtem ko ima "konkurenca", amm ... nič. še nekaj let takih inkrementalih izboljšav in če ne drugače, bodo na trd način prisilili konkurenco, da se zmiga, če se sedaj še obotavlja.

5% zvišanje kapacitete res ni ogromno ampak na 85kWh podlage to doda dodatnih 30 km, kar je dober del tistega, kar povprečen človek prevozi dnevno.

90kWh je druga kemija, špekulira se o silicijevi anodi oz. hibridni oglik silicij zadevi. čista silicicjeva anoda ma potencial za kakih 3o% več kapacitete v celici a je problem življenska doba ker se volumen tolk fejst spreminja da se zadeva fizično okvari. Hibridni pristop naj bi omilil ta problem.

Zgleda da proizvodnja še ni dovol visoka da bi lahk opustili 'staresjo' kemijo. Zdej je tut jasno kako bo lahk X mel podobn doseg kot S.

Musk je tut napovedal da bodo letno povečevali kapaciteto in doseg za cca 5%. In da v roku 4 let pride nov roadster ki bo seveda še hitrejs kot vse ostalo od tesle.

2,8s ma samo P90D z opcijo Ludicrous speed. Range opcija je zahtevana, direkt piše ob poskusu naročila.
Ostalo je politika in marketing in obvladovanje zahtev in rampup proizvodnje. Danes je 90kWh le opcija za doplacilo, standard je se vedno 85.

Počasen dvig dosega lahko direkt očitaš 'konkurenci', ki pet let kasneje ni prišla niti na polovico. Če bi jim kdo resno dihal za ovratnik bi bile stvari drugačne, tko pa se namesto dosega dela na zivljenski dobi, ceni itd. Zavedaj se tut da je bil 85kwh leta 2011 ko je bil predstavljen zelo na meji takrat moznega.

Ja, očitno po letu 2030 ne bo več novih vozil za rajo v EU. "Dinozavri" ne bodo mogli narediti avtomobila za 10-15k€, za električne pa večina nima (in do takrat ne bo imela, glede na gibanje cen). Bomo pa iz Balkana uvažali kakšne stare Golfe brez katalizatorja.

Nissan CEO: "Best Battery Maker Is LG Chem"
http://insideevs.com/nissan-ceo-best-ba...

Nekak bo potrebno financirat te Superchargerje in njihovo vzdrževanje.

Btw, še komu ne naloži design studia na teslamotors.com?

http://my.teslamotors.com/models/design

Sem želel pogledati, če že imajo uradno P90D kot možnost naročila.

VW bo jeseni pričel postavljati 150kW CCS polnilnice:

http://www.volkswagenag.com/content/vwc...

fpbs je 22. jul 2015 ob 20:06 izjavil:

VW bo jeseni pričel postavljati 150kW CCS polnilnice:

http://www.volkswagenag.com/content/vwc...

Medtem ko njihove baterije zdržijo polnjenje z maksimalno tretjino te moči... Pa še to ne cel čas.
EDIT: Meni design studia ne odpre v nobenem brskalniku.