Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Men tud v katri notr ni blo lustn. :>

"Konkurenca" se prebuja in kaže zobe: Honda settles for an 80-mile EV

.. the cost of the battery-electric version, which is expected to start around $35,000 before any tax credits or incentives (pricing hasn't been announced).

Na daljše poti pač greš s kolesom namesto s to hondo.

Zdej pa vzemte robec in obrišite monitor ...

Če bi bil zloben, bi reku da nič ne razumeš, da honda že ve kaj dela, in če teb ni jasno, je problem pri tebi in ne pri hondi, ker honda je velik in star in obvala in sploh vse.
Ampak nisem zloben in je tole le še en znak kako zelo nagi so cesarji.

To je tudi moje mnenje ni mi pa jasno, zakaj vsi po vrsti delajo tako obupno grde škatle? Je treba že na daleč videti posebneža? Obup tale Honda...

Utk je 28. feb 2017 ob 10:14 izjavil:

http://siol.net/avtomoto/testi/smartov-...

Električni avto narejen v Sloveniji cenejši od bencinarja. To ste si želeli. Res, da je mizerija od dosega, ampak sej s tem sekretom ne bo nihče delal 200 km dnevno.

To bi znalo bit za večja mesta precej zanimivo.

Mene ta "potratna" EV zaenkrat sploh še ne zanimajo za resen nakup; če je že nujno, potem bi si omislil kakšnega (priključnega) hibrida.

hammock je 28. feb 2017 ob 03:44 izjavil:

Zadnji pogon...zelo kompaktna zadeva

Glede dobavljivosti Model 3 v Evropi nocejo povedat nicesar

Ne da sem kak varilec, ampak tisti zvari zgledajo sub-par za tak avto.

Že že. Sam tko.

Mislim, da je to rezultat ročnega varjenja.
To se pravzaprav navezuje tudi na to, da če bi dinozavri res hoteli prekosit Teslo, bi. Ker imajo desetletja prakse in samo produkcijo izpiljeno precej dobro.
Ampak to nič ne pomaga, če imaš glavo tako globoko v riti, da že tvegaš zadušitev.
Zato pa imamo manjša, fleksibilnejša podjetja, četudi je treba kak zvar na roko povarit.

No saj, to pravim. Pač manjše firme morajo kaj na roke naredit, ker stroji so zaenkrat še vedno samo za večje serije.

Nič narobe s tem. If it works, it works.

vostok_1 je 28. feb 2017 ob 20:46 izjavil:

No saj, to pravim. Pač manjše firme morajo kaj na roke naredit, ker stroji so zaenkrat še vedno samo za večje serije.

Nič narobe s tem. If it works, it works.

Ma ročno delo se uporablja tudi v zelo velikih serijah. Niso roboti zdej nadomestek vsega človeškega dela.

vostok_1 je 28. feb 2017 ob 21:11 izjavil:

Zato zato pa evropa je tak penzionist. Komu pa se bo dalo ukvarat z in plačat vse te predpise. Smo vodilni v mešanju blata.

Em, ne razumem o katerih predpisih govoriš in katerem blatu? Imam v mislih dvoje a raje vprašam. Če bi sa dalo bit specifičen.

Američani so praktični. Če dela, ne šminkaj in ne kompliciraj. To jebe Evropo.

Tako je. Tesla je lepa ceprav jo bi kupovali tudi grdo. I3 je grd, pa ga tudi lepega ne bi nihce hotel.

Bivš SAAB je sedaj v lasti kitajcev, ki so ustanovili naslednika po imenu NEVS in mu oddali naročilo za nekaj sto tisoč "elektrificiranih saabov".
Takšna reč seveda zahteva ornk vir baterij, zato so kitajci sedaj naredil še to: Chinese battery maker signs massive supply contract with NEVS ahead of build out of new Gigafactory-size plant

CATL tripled its lithium-ion battery production last year and plans to reach 50 GWh by 2020, which would make it the second biggest li-ion battery producer in the world behind Tesla/Panasonic if they all manage to deliver on their production goals.

Tako se gremo mi, ko se gremo mi zares ...

Zahodne firme, ki proizvajajo na vzhodu...še gre.
Da pa bi fural all chinese battery...sounds dangerous.
Don't get me wrong, kitajski izdelki so za hobi rabo super.

vostok_1 je 1. mar 2017 ob 16:53 izjavil:

Zahodne firme, ki proizvajajo na vzhodu...še gre.
Da pa bi fural all chinese battery...sounds dangerous.
Don't get me wrong, kitajski izdelki so za hobi rabo super.

Maš prav, vsi iPhoni so narejeni na Kitajskem, pa še veliko druge "škart" robe, od feršterkerije, do keramike. Odličen npr. Audiolabov DAC je narisan v GB, narejen pa na Kitajskem itd, itd,.

A si ti prespal kakšnih par let?

Kaj pa recimo Huawei, znajo, če je treba.

"Prvi pravi masovni EV" nekak noče upravičit besede 'masovni': Chevy Bolt EV deliveries are surprisingly down to 952 units in the US last month

december 2016: 579
januar 2017: 1162
februar 2017: 952

Aja aja... "samo testirajo tehnologijo"

Kalle Palling: All developers of self-driving cars. Welcome to #Estonia! Testing of S-D cars is now allowed on our streets & roads.

MKM: Estonia Allowing a Number of Self-Driving Cars on the Streets Starting Today

WarpedGone je 2. mar 2017 ob 12:18 izjavil:

Z drugimi besedami: tako mimogrede, brez kakšnega večjega problema, reklame, so prodali cca 1/4 toliko avtomobilov kot največji, najboljši proizvajalec električnih avtomobilov? Meni se to niti približno ne zdi slabo, za tako mimogrede. Ravno obratno, zdi se mi odlično.

Da pri več kot ~2x nižji ceni prodaš ~4x manj se teb zdi odlično? Salto mortale par exelence ...

Prodajajo precej drugacen tip avtomobila. Prodaja je nizka, o tem ni dvoma, ni pa neka katastrofa.

Gregor P je 2. mar 2017 ob 12:09 izjavil:

Kalle Palling: All developers of self-driving cars. Welcome to #Estonia! Testing of S-D cars is now allowed on our streets & roads.

MKM: Estonia Allowing a Number of Self-Driving Cars on the Streets Starting Today

There is an additional condition that the car must also have a driver who can take control of the car if needed.

Iz včeraj vloženega Teslinega 10-K obrazca:

We expect that the next performance milestone to be achieved will be the successful completion of the Model 3 Beta Prototype, which would be achieved upon the determination by our Board of Directors that an eligible prototype has been completed. Candidates for such prototype are among the vehicles that we are currently building as part of our ongoing testing of our Model 3 vehicle design and manufacturing processes.

Se pravi do priprave in oddaje obrazca niso končali niti še Beta prototipa Modela 3

In ti nategunski kljukci med nedavnim konferenčnim klicom ob zaključku finančnega četrtletja investitorjem prodajajo pravljice o tem, kako bodo čez pol leta dosegli masovno proizvodnjo Modela 3 s 5000 vozili na teden. Normalno je potrebno nekje leto ali dlje, od beta prototipa do štarta resne proizvodnje. Model X recimo je rabil leto in pol, pa še takrat so bili ta zgodnji primerki škart z nebroj napakami. Model 3 bo pa magično kar v pol leta šel od prototipa do masovne proizvodnje? Ja seveda.

Modela 3 ne bo letos. Morda bodo dostavili par sto na pol na roke narejenih prototipov, toliko da lahko rečejo, da so "začeli s proizvodnjo". Sicer pa zaresne proizvodnje ne bo še vsaj eno leto. Pa še takrat ne bo niti blizu obljubljanim 5k vozilom tedensko, mogoče to dosežejo do konca 2018. Nenazadnje še nikoli niso dosegli napovedi glede letne, četrletne ali celo tedenske proizvodnje vozil. Že več kot eno leto recimo obljubljajo (nazadnje ob koncu Q3'16), da bodo do konca 2016 dosegli proizvodnjo 2400 vozil tedensko, pa so danes kje - napovedali so 47-50k vozil v H1'17, kar znese slabih 2k tedensko. Pa še to je v resnici verjetno bližje 1800, ker itak še nikoli napovedane proizvodnje niso zgrešili za manj kot 10%. In naj verjamemo, da bodo šli iz slabih 2k kar na 7k vozil tedensko v pol leta in na 12k do konca leta, ma ne se šalit no.

Povrhu pa še vrabci zunaj na veji že čivkajo, da bodo še pred zagonom proizvodnje M3 brez $$$, če ne dobijo nove infuzije vsaj dveh ali treh miljard $. Rast prodaje modelov S in X se je ustavila, modela 3 ne bo še vsaj eno leto, dolgovi se kopičijo, konkurenca prihaja, marže pa jim kopnijo, še preden je konkurenca sploh na trgu... niti ni presenetljivo, da je njihov CFO kar sredi konferenčnega klica zadnjič zapustil (potapljajočo?) ladjo. Vedno bolj se mi zdi, da njegov komentar, ki ga je ob tem izpustil, kako da ima njegov naslednik izkušnje z reševanjem podjetij pred bankrotom, ni bil slučajen.

Še ena 10-K cvetka:

Gigafactory 1 is being built in phases so that Tesla, Panasonic, and other partners can begin manufacturing immediately inside the finished sections and continue to expand thereafter. Gigafactory 1 is currently expected to attain full production capacity by 2020, which is anticipated to be sufficient for the production of approximately 500,000 vehicles annually as well as for the production of our energy storage products.

Torej pri Tesli sami priznavajo, da pred 2020 ne bodo imeli dovolj baterij za proizvodnjo 500k vozil letno (pa raje še kako leto pozneje, sej vemo, kako nezanesliji so pri Tesli z napovedmi). Po drugi strani pa investitorjem nakladajo, kako da bodo že 2018 letno proizvedli 500k vozil.

10k modelov 3 tedensko do konca leta 2017! 100-200k vozil v letu 2017, 500k 2018. Miljoni do 2020!!!11111 Tako pridiga Mesija Elon (in nam njegove pridige ponavlja W1), pa ob tem ves čas dobro ve, da laže kolikor je dolg in širok. Edina rešitev za Teslo je, da se tega goljufivega gobezdala znebi, preden dokončno zavozi firmo in njen ugled direktno v prepad.

Tesla v resnici ne sme propasti. Ce Tesla crkne, potem bo crknil razvoj EVjev se za naslednjih 20 let. To bi bila precej vecja skoda, kot bailout Tesle (ce bi do tega recimo moralo priti).

frudi:

(in nam njegove pridige ponavlja W1

Se boš opravičil, ko/če se izkaže da pljvaš v prazno?
Seveda, da ne.