skurjen elektromotor - popravilo?

Imam elektromotor 1,4kW oz. 2,2kW (odvisno kako ga priklopim) ... ampak mi ga je danes skurlo (po pomoti se je nardil stik na eni fazi)... se je kr fajn pokadil in fit ven vrglo. Ponovno, tokrat bolj natancno, prevezem kable, pocakam da se ohladi, in motor se je normalno sukal, po ene dveh minutah se je zacel pa spet po malem kadit nato je vrglo ven fit.
Zdej me pa zanima, ce se ga da kako popravit (od njega bi rabil samo se ene 3-4 ure delovanja). Doma sem ga razstavu, ampak je noter (sklepam da mast) stopilo in je zdej vse mastno. Pa kabli so malce pocrneli.
Obstaja se kaksna moznost delovanja ali je kompletno crkno?

Motor bo treba previklat.

Poz.
Potrebno je zamenjati navitja z novimi. Sam mislim da ne boš mogel nič narediti. Poišči najbližjo elektro delavnico pa povprašaj če se splača previjanje tvojega motorja. Google za "previjanje motorjev" najde kar nekaj zadetkov.

Sam brez znanja in materiala ne moreš nič. Kot so ti že povesdali drugi. motor moraš previti, ampak je to pri današnjih cenah novih motorjev večinoma predrago, razen če ni motor neke posebne oblike ali izvedbe.

Ni mi sicer jasno, kaj si mislis s tem:

Imam elektromotor 1,4kW oz. 2,2kW (odvisno kako ga priklopim)

Je to nek dvobrzinski motor, ampak razmerje moči je malo čudno, če gre za motor vezan v Dahlanderjev stik? Zanima me, imam občutek, da si motor narobe priklopil in nočem, da skuriš še novega ali previtega. Prepiši podatke s tablice.

Previtje gre tako, ko je motor enkrat razdrt, pregledaš vezavo, potegneš ven ves baker, med tem prešteješ še ovoje v posameznih tuljavah istega segmenta. Podatke si pribeležiš.

Potem potegneš ven še vso staro izolacijo (nekateri mojstri skaze tega ne delajo), vložiš novo izolacijo in novo navitje. Sedaj urediš priključke in zadevo zalakiraš ter sestaviš. Pogosto je pri defektnem navitju treba menjati tudi ležaje, lak iz navitja in predvsem neenakomerna tokovna obremenitev hitro uniči ležaje. To je tak zelo hiter opis, brez vseh možnih zapletov, ki se zelo radi pojavijo.

Za motor, ki je bil več kot 2x previt, se previtje skoraj ne splača, saj je tudi že pločevina že preveč uničena in ima zato motor prevelike izgube (gretje) in precej manj moči kot nov.

Potem imaš veliko srečo, navadno v takih peimerih lahko zvrtiš vse sorte motorjev, samo ustreznega ne.

Kot vidim si odkril vzrok, ki je skuril motor in najpomembneje pri tem, napako odpravil.

Ni nujno, da poveš podatke s tablice motorja, lahko pa. V primeru, da te zanima kaj številke in črke na tablici pomenijo, ni problema, bom razložil.

Tisti plastični del, ki skrbi za vklapljanje in izklapljanje kontaktov lahko popiliš, če se kontakt ne vklopi v željenem trenutku. Če se pa nasprotno vklaplja v napačnem trenutku in ga ne moreš zasukati tako, da te to ne bi motilo, potem moraš ta del sposoditi iz drugega stikala.

Zdi se mi, da je to Končarjevo grebenasto stikalo 16A tako, da bi ga lahko precej verjetno dobil pri lokalnem štromarju. Za tako stikalo "darovalec" ni nujno, da ima isto oznako, pomembno je samo, da je enake velikosti, kar se tiče stikalnih komor.

Ampak ali mi lahko poveš katero stikalo je to? Po starih Končarjveih oznakah se za Dahlanderjev spoj motorja (tvoj primer) uporabljajo stikala, ki imajo v oznaki cifro 13 (nižja brzina, izklop, višja brzina) in 19 (izklop, nižja brzina, višja brzina))

Oznaka je nekako tako 2G 16-13U ( 2G se je spremenil z različnimi serijami, ostalo naj bi ostalo isto)

V tem primeru ostale oznake pomenijo :
16.... tokovno obremenitev v tem primeru 16A
13... namen stikala
U... oblika stikala (v tem primeru za vgradnjo v omarico)

Če je slučajno kaj takega, je bilo škoda, da si stikalo sploh razdrl (če ga znaš še vedno sestaviti v originalno stanje, ni nič hudega, le čas je šel za brez veze )in bi bilo bolje, če bi samo posredoval skico priklopa skupaj z vprašanjem kako priklopiti.

V primeru, da te skice ni, bi moral povedati kakšne kombinacije kontaktov dobiš pri različnih položajih stikala, da bu+i ti lahko povedali, kako priklopiti, da bo prav.

Ahm, torej so ti v trgovini lepo prodali mačka v žaklju, 12 je stikalo zvezda/ trikot za zagon asinhronskih motorjev.

Tako stikalo za tvoj motor sploh ne pride v poštev in ga moraš vsekakor predelati, tako da pusti kot je, samo nekje stakni tisti plastični del od 25A Končarjevega grebenastega stikala. Žal doma nimam nič takega (imam le 16A stikala) in ti ne morem pomagati v materialu.

Vprašaj malo okoli kakšnega elektro podjetja, če imajo kaj. Stikalo ima lahko tudi zažgane kontakte ali odlomljeno os (kar je bolj pogosto), tisti odmikač ponavadi preživi take dogodke brez poškodb.

Eh,ti naši prodajalci...

Za motor ni najbolj fajn, dobro bi bilo, če bi imel bimetalno zaščito, ampak to je potem možno realizirazi samo s kontaktorji, saj mora imeti vsaka brzina svoj bimetal in vse skupaj mora biti vezano tako, da če izpade bimetal katere od brzin ni možen vklop druge brzine dokler se bimetal in motor ne ohladita (navitje je namreč skupno).

Vmesna varianta bi bila nakup motorskega zaščitnega stikala (Iskra ima oznako DME) z obsegom 4 do 6.3A in motor uporabljati kot enobrzinc (bimetal pa nastaviti na nazivni tok uporabljene brzine).

Mogoče, če bo še kdo iskal podatke o takih vrstah stikal: Končar

Sheme priklopov; so standardne za veliko večino proizvajalcev stikal in če kdo ni navajen prikaza shem na Končarjevi strani, še drug način: Eltex. (klikni Kataog >5MB))

Ja, na tem motorju rabim obe hitrosti.

Mocnejsi motor bi mi pa prav prisel ampak ga nimam kje dobit (zaenkrat), ideal bi bil 4kW pri 1400 rpm - nakup motorja pa ne pride v postev (ker je masina na kateri tece motor narejena po vzoru Scrapheap challenga na discovery-ju - sepravi, kar dobim ali najdem).

Gre se pa za sekalec drv (colekov). En star bat iz smetisarskega tovornjaka, pumpa, malo zelezja, motor, ventil ... Edina nova stvar so hidralivcne cevi.
In moram rect, da zadeva seka. Dobesedno.