avto in hitrost glede na barvo!

razlike zarad same barve pomoje nebi blo, bi bla pa verjetno razlika med metalik in navadno barvo. v prid metalik seveda.
pa seveda v razlika bi bla se vecja oz manjsa, ce bi biu en avto spoliran.

zanima me bolj točen podatek razlike,,, v %!!!

ne glede na to, da obozujem sci-fi, ne verjamem, da lahko glede na barvo hitrost razlicna.

hja..to se da sprobat in dokazat

@glinik: pri mercedesu so barvo spraskali z avtomobila iz cisto drugacnega in precej bolj prakticnega razloga - avto (slo je za dirkalnik) je bil namrec brez barve precej lazji in posledicno tudi hitrejsi, to je vse.
Na navadnem avtu pa mislim da je okrog 40 kg barve, nisem 100%.

kaj pa tista fora, če je kopalnica modra je hladnejša kot, če bi bila rdeča

in ne mislim na psihološki občutek

ampak dejansko izmerjeno temperaturo
???

zvitorepec: Ja kaj pa sem jaz napisal? Lažji je, ker nima barve. Mislim ... kje imajo eni glavo ...

Lp

LINK.

Coming to light was information that a paint job for a Winston Cup car weighed in between 18 and 30 pounds.

Govorijo pa o dirkalnih avtomobilih, ki imajo precej manj barve na sebi kot navadni avtomobili. Navadni avtomobili imajo obicajo 7 slojev barve in za vsak sloj je potrebnih nekaj kg... (pleh je pobarvan zunaj in znotraj v vec plasteh).
Sem bil v dveh tovarnah: BMW - Dingolfing in Audi - Ingolstadt; tam je vodic sicer povedal tocne podatke o tezi barve na posameznem avtu in podatek je bil za vse presenetljiv. Na zalost se ne morem spomniti koliko , tako da je mogoce tudi samo 20 kg.

@glinik: napisal si, da je ven prisla srebrna puscica, kar pa ni cisto res - avto je bil sprva pobarvan in so ga tik pred dirko zdrgnili do pleha, ker pred tem niso kaj prevec razmisljali v to smer. Drugace pa sva imela isto v mislih - lazji avto, vecja hitrost.

Sicer pa je vse tole off topic...

Ne BLup, ni prav: avtomobila niso prebarvali iz enostavnega razloga = hoteli so biti hitrejši od konkurence. Je pa naiven tisti, ki misli, da se s tem kaj doseže. Seštevek vseh zunanjih faktorjev (na katere človek nima vpliva) je po mojem večji od 70 kg mase(ena odrasla oseba) pri približno 1000kg težkemu avtomobilu. In kje je zdaj smisel?

Aha, nekdo je omenjal kopalnico: gre za psihično doživljanje tako kot za fizično: temna barva svetlobo (toploto) vpija, svetla odbija...

Eno je hitrost eno so pospeški. Ne mešat.

Zakaj pride da je en avto (črn,bel) hitrejši?

Zanimiva tema ;)

Malo sem pobrskal po mojih fizikalnih zapiskih:

Vzemimo, da je foton delec svetlobe, ki obstaja samo ko se giblje (se pravi, da nima mase ko miruje in s tem tudi nima nikakršne energije med mirovanjem). Energijo ima samo med gibanjem, ko zadane ob snov, odda svojo energijo. Zato se stvari na soncu grejejo, ker so podvržene ogromnemu svetlobnemu toku. Tu pride v poštev barva: bela barva je sestavljena iz vseh elementarnih barv in zato odbija svetlobo (fotone) vseh valovnih dožin. Zato je včasih bel avto manj segret, če stoji na soncu, črn pa skoraj razbeljen, ker črna barva požre vso energijo fotonov.

Pred seboj imamo torej črn in bel avto. Bela barva odbija vse fotone, črna pa vse fotone požre.

Verjetno vsi veste, da obstajajo načrti za razne vesoljske sonde, ki bi plule po vesolju s sončnimi jadri. Ta vlečejo sondo naprej s pomočjo svetlobnega toka. V srednji šoli smo reševali računsko nalogo, ki je od nas zahtevala, da izračunamo kakšno hitrost bo dosegla sonda pri razpetini jader 100m^2. Verjeli ali ne, hitrosti so se gibale v rangu 10^5 km/h (za ta podatek bi moral še malo pobrskati po starih zvezkih).

Sedaj se bom malo vrnil h energijam: energija sistema se ogranja. Imamo torej sistem v katerem je avto s svojo hitrostjo in maso ter kup fotonov s svojim svetlobnim tokom. Če avto požre vse fotone, se torej nanj prilepi neka energija, ki ga zavira. Če fotone odbije, te energije ne dobi.

Imam občutek, da sem nekje zamutil ... Me bo že kdo popravil

Merzedes JE!!! zaradi omejitev teze dirkalnika spraskal dol barvo. Avto je nato zmagal, barva pa ostala... klik

Kateri se pa prej segreje na soncu? Je treba tudi raztezanje upoštevat.

Gibalna količina žarka, ki pade na zrcalno površino - obrne predznak. Da bi se gibalna količina sistema: fotoni & avto ohranila, mora avto zgubiti nekaj svije hitrosti.

Pri črnem avtu se fotoni na njem absorbirajo, gibalna količina fotonov se zmanjša na 0, zato se mora avto (pol maj kot zgoraj) začeti počasneje gibati, da se gibalna količina ohrani.

Jasno?

se pravi da bi bolj vplivala teža/količina nanosa barve! kot pa razlika med črno in belo! kaj pa srebrna barva, je boljša od bele?

Pazite: masa zelo vpliva na pospešek in zelo malo na končno hitrost. Pri tej je bolj pomembna čelna površina in moč motorja, ki je potrebna, da jo premaga.

Se opravičujem za mercedeza. Akhm,..Mercedeza- sem ga posral...

a ti misls da bo en avto zarad drugacne barve 1sec prej prpelu na cilj po 100 metrih?

samo teoreticno...
ce bi sla okol zemlje, bi mogoce bla razlika za ksn mm...

Bolj pomemben kot pritisk svetlobe v tem primeru je pritisk toplega zraka, ki se širi ob površini avta.

Se nekaj na kar nismo pomislili:
- crn avtomobil bi se bolj segrel in bi bil zrak tik ob karoseriji toplejsi - redkejsi in bi avto zato imel manj upora
- Soncna svetloba pada pod nekim kotom in tako bi imel bel (srebrn) avto dodatni downforce - boljsi oprijem cestisca

Mislim, da je vprasanje nesmiselno, ker je toliko drugih dejavnikov, ki neprimerno bolj vplivajo na hitrost avtomobila, da ta ni omembe vreden.

Lp,
Martin

Je pa naiven tisti, ki misli, da se s tem kaj doseže. Seštevek vseh zunanjih faktorjev (na katere človek nima vpliva) je po mojem večji od 70 kg mase(ena odrasla oseba) pri približno 1000kg težkemu avtomobilu. In kje je zdaj smisel?

70kg se že pri navadnem osebnem avtomobilu FUL pozna, pri dirkalnikih je pa ta razlika še dosti večja. Pri dirkalnikih je pomemben vsak kilogram, in najučinkovitejši tuning je ravno zmanjšanje teže. Avto boljše pospešuje, gre lažje v ovinke, lažje zavira poleg tega pa je cel avto manj obremenjen => manjša obraba.

Drugač pa jaz zdej avto barvam in sem kupil 4kg barve. Poleg tega pa še 4kg trdilca pa še eno plast laka bom dal čez, kar je še cca 2kg. Pol pa še cca 1kg kita spodaj pa mogoče 1kg šprickita. Uglavnem, vse skup max. 12kg mokre teže. V tovarni verjetno še kakšno plast več nardijo pa od znotraj vse pobarvajo pa še kakšen debel zaščitni sloj dajo kje pa možno da se nabere okol 20kg suhe barve pri tavelikih.

Kst, dal sem zgolj primerjavo za tiste, ki resnično upajo na občutno razliko pri brušenju barve s svojega osebnega avtomobila. Pravzaprav že samo temperatura, tlak in vlažnost precej vplivajo na zmogljivosti avtomobila. Kar praviš za dirkalnike jasno drži. Kolega je vozil pri Seicento pokalu in je bil blazno zagrenjen, ker si ni mogel privoščiti par kg lažjega sedeža kot na primer konkurenca. Ampak to so dirke v enakih pogojih za vse, dirke, kjer odločajo centimetri (oz. stotinke). Enačit ekstremni šport in povprečno življenje je nesmisel.

temna barva bolje oddaja toploto kot svetla...najslabsa je srebrna
srebrna barva tut odbije najvec fotonov, tako da bi biu teoreticno srabrn avto najpocasnejsi, ce bi su proti soncu.