» »

FAA izdala prve omejitve Boeinga 787 zaradi 5G

FAA izdala prve omejitve Boeinga 787 zaradi 5G

Slo-Tech - V petek je ameriška Zvezna uprava za letalstvo (FAA) izdala prvo obvestilo o plovnosti (airworthiness notification), ki za konkreten model letala predpisuje ukrepe za zagotavljanje delovanja ob uporabi pasu C v mobilnih omrežjih 5G, ki utegne povzročati interferenco na radarskem višinomeru. Nanaša se na letala Boeing 787-8, 787-9 in 787-10.

FAA je decembra izdala dve plovnostni zahtevi (airworthiness directive) v zvezi s soobstojem 5G in letalskega prometa. Zaradi tega so v začetku leta še zadnjič odložili uvedbo 5G, ki jo bodo operaterji lahko začeli prihodnji teden. FAA je svarila, da utegne interferenca negativno vplivati na delovanje in zanesljivost radarskih višinomerov, ki so ključni instrument pri pristanku z instrumenti. FAA sedaj na podlagi Boeingovih informacij ocenjuje, da interferenca lahko vpliva na več sistemov (sistem za preprečevanje trčenja v zraku (TCAS), sistemi opozarjanja na bližino zemlje (GPWS), instrumenti za letenje, sistem za krmarjenje, avtipilot, motorji itd.) v letalu, ki so odvisni od podatkov radijskega višinomera, ne glede na način prileta ali vreme.

V najnovejšem obvestilu FAA od letalskih prevoznikov zahteva spremembe v priročnikih in navodilih, ki jih uporabljajo piloti. Prizadeta letala bodo po novem potrebovala daljše pristajalne steze in ne bodo smela leteti, če bodo steze zasnežene ali poledenele. Boeing se večini teh omejitev lahko izogne, če bo dokazal, da so instrumenti, torej radarski višinomer, odporni na vplive 5G. To ne bi smelo biti pretežko, saj je pas C za 5G omejen na 3700-3980 MHz, višinomeri pa delujejo od 4,2 GHz do 4,4 GHz. Še pol leta bodo sicer v ZDA veljale nekatere omejitve pri postavljanju omrežja 5G v bližini pomembnih letališč. V tem času morajo proizvajalci letal in prevozniki poskrbeti, da bo oprema dokazano odporna.

7 komentarjev

s1m0n ::

The jet’s computers use the altimeter to help determine when it has reached the ground, and that controls multiple functions, including throttles, reverse thrust that helps slow down the aircraft after landing and devices on the wings known as spoilers that improve braking.


A preko tega, da dobi letalo stik s trdnimi tlemi pa ne ve, da je na stezi? Torej preko teže na podvozju? Ali se motim pa niso letala tako napredna...

Zimonem ::

Če prileti na preveliko hitrostjo ob tla ni več kaj merit.

borko ::

s1m0n je izjavil:


A preko tega, da dobi letalo stik s trdnimi tlemi pa ne ve, da je na stezi? Torej preko teže na podvozju? Ali se motim pa niso letala tako napredna...


Zakaj bi uporabljal druge metode, če imaš podvojen altimeter ki zmeraj natančno deluje. Zadeva mora nujno dobro delovat ker ti pove če si preblizu tlom. Če opozorilo ignoriraš: glej Inex Adria Korzika.

s1m0n ::

Pol pa naj naredijo tak, da dogajanje na frekvenci 400MHz vstran ne bo vplivalo na delovanje teh sistemov v letalih. A je težava v osnovi kje drugje? Zastarela tehnologija, ki je bolj občutljiva na te motnje blizu svojega spektra delovanja?

kamiKaZaA ::

borko je izjavil:

s1m0n je izjavil:


A preko tega, da dobi letalo stik s trdnimi tlemi pa ne ve, da je na stezi? Torej preko teže na podvozju? Ali se motim pa niso letala tako napredna...


Zakaj bi uporabljal druge metode, če imaš podvojen altimeter ki zmeraj natančno deluje. Zadeva mora nujno dobro delovat ker ti pove če si preblizu tlom. Če opozorilo ignoriraš: glej Inex Adria Korzika.

Ko človek samo pomisli, da sta pilot in kopilot imela 9 sekund časa, da odreagirata in da je na koncu poročilo pokazalo, da če bi 1-2 sekundi prej odreagirala kot sta bi letalo preletelo vrh in bi vsi ostali živi.

starfotr ::

Mislim kaj je sedaj problem? Požrešnost telkotov? Zadovoljitev tega, da folk čim prej odpre fb in ostali balast, da bodo lahko čim prej naredili update statusa? Koji k se sedaj 5G zažira povsod in povzroča probleme v spektru.

antonija ::

FAA je smao rekla da hoce potrditev (s podatki) od proizvajalcev letal da ne bojo padala dol ker mora nekdo nujno odpreti FB 30ms hitreje od kolega. V vmesnem casu morajo pa navodila za pilote vsebovati dodaten tekst in kako ravnati v primerih ko gre (potencialno) kaj narobe, ter nekaj omejitev glede pogojev pristajanja. Ce uspejo dokazati da v omenjenih letalih vse deluje BP tudi ce je 5G oddajnik 100m stran (polno obremenjen se razume, komplet promet od celotnega mednarodnega letalisca), potem se omejitvam izogne.

Meni zadeva izgleda kot povsem regularen postopek, kjer se vse strani (letalski prevoz & telekomunikacije) na zelo civilen nacin zmenijo kako naprej.
Statistically 3 out of 4 involved usually enjoy gang-bang experience.


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

EASA: Boeing 737 Max je varen (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
8710114 (1079) kamiKaZaA
»

Boeing se je svojcem opravičil, 737 Max še vedno prizemljen (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
6213147 (8957) Fritz
»

Boeingi 787 prizemljeni

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
3910416 (6774) SplitCookie

Več podobnih tem