» »

V ZDA že uvajajo posebne dajatve na električna vozila

1
2
3 4

ttzavod ::

ZDA ima nafto. In naftne multinacionalke. Imajo Trumpa. Jasno, da si proti čistem in cenejše načinu prevoza.
Slovenija pobere od trošarin 940.000.000€ letno. Eksterni stroški prevoza, predvsem zaradi nafte so 3 milijarde. Z prepovedjo prometa na nafto, državi letno ostane 2 mijardi več, brez 1€ dodatnih davkov.
Oportunitetni stroški? Slovenija uvaža letno 2 milijarde naftnih derivatov. Če se vozimo na elektriko, ta denar ostane v Sloveniji. Tukaj se večinoma porablja, kar pomeni delovna mesta, ddv in godpodarsko rast.
To je nekaj ratlogov, zakaj se hiti z zamenjavo nafte v prometu.
Up, citigo in podobna elektricna vozila se dobi za 120€ na mesec brez pologa, kar je ceneje od kateregakoli bencinskega, tudi rabljenega avta. Ker nimaš več stroška goriva, olja, filtrov, servisa... ne rabi protihrupnih ograj, barvanja tunelov.... EV je trenutno najcenejša izbira, če rabiš avto.

ttzavod ::

Drugače, čez 1500 ciklov ima baterija 80% začetne kapacitete. To je pri naši Koni recimo 600.000 do 700.000 prevoženih kilometrov. Pri tesli S tam 900.000 km...
Po tem se lahko še voziš več let.... ali prodaš baterijo za kakšno fotovoltaiko.
Rabljene baterije iz karamboliranega avta se ne da dobiti, ker je takoj prodano.
Polniš sonce v baterijo in imaš čez noč... Do 30% začetne to traja enih 30 let.... Prve iz trošene baterije bodo čez enih 15...20 let. V količinah, da se izplača obnavljati (zelo enostaven postopek za baterije 18650 in 2170).

ttzavod ::

V EU uradno letno umre 430.000 ljudi zaradi vdihovanja prašnih delcev. Predvsem iz prometa.
Ogromni so stroški zdravljenja teh bolezni (Alzheimer in druge možganske, kapi, pljučne, raki,....). Kdo to plačuje in zakaj ne vozniki naftnih avtov?
Stroški hrupa iz prometa so v SLO, na letni ravni 200.000.000€.... (dr. Lep in Mesarec, eksterni stroški prometa, 2010).... A to mogoče plačajo vozniki naftnih avtomobilov skozi trošarine? Vprašam samo?

D3m ::

Nehajte kupovati sranje pa bo manj prometa.
|HP ProBook|R5 3500U|
|Lenovo A10|Mediatek MT8121|

cesnja ::

ttzavod je izjavil:

V EU uradno letno umre 430.000 ljudi zaradi vdihovanja prašnih delcev. Predvsem iz prometa.
Ogromni so stroški zdravljenja teh bolezni (Alzheimer in druge možganske, kapi, pljučne, raki,....). Kdo to plačuje in zakaj ne vozniki naftnih avtov?
Stroški hrupa iz prometa so v SLO, na letni ravni 200.000.000€.... (dr. Lep in Mesarec, eksterni stroški prometa, 2010).... A to mogoče plačajo vozniki naftnih avtomobilov skozi trošarine? Vprašam samo?

Ce je sistem postavljen tako, da moramo vsi voziti smrduhe, potem je ta problem resen, ker smo itak vsi krivi :)

hendriks ::

ttzavod je izjavil:


Up, citigo in podobna elektricna vozila se dobi za 120€ na mesec brez pologa


Kje? Takoj kupim!

proto ::

2dark je izjavil:

EV bo v prihodnosti dobrina, ki jo bo lahko imel nekdo, ki ima denar. Raja bo uporabljala javni prevoz.


Napacno razmisljanje. Inteligentni ljudje ze danes uporabljajo javni prevoz, vsaj v mestih. Sociopati se drenjajo v kolonah.

starfotr ::

estons je izjavil:

Zakaj raje ne obdavčijo dodatno letal, ki prevažajo češnje iz južne Amerike, da jih imamo na policah v evropskih trgovinah sredi zime?

Mislim wtf, a je res cilj čim prej uničit naravni habitat, da bodo preživeli samo še ščurki in mravlje?


Večino hrane in dobrin uvažamo. Jej, kupuj in živi lokalno, pa bo ta problem odpadel.



imagodei je izjavil:

> "To drži, a če želimo ljudi vzpodbuditi k uporabi okolju prijaznejših načinov prevoza, jih je treba finančno nagraditi."

Eh... Dokler je 98% kupcev el. vozil predvsem entuzijastov iz višjega srednjega sloja (ali iz višjih slojev), jih ni treba popolnoma nič finančno nagrajevat.


Se strinjam. Trenutno so cene EV občutno previsoke in subvencioniranje bogatih je pač fail.

Prijazen način premikanja ja hoja, kolesarjenje, uporaba javnega prevoza. Vse ostalo ni ok. Tudi javni prevoz si ne zasluži subvencij, če smo že pošteni. Ker potem ne bo nikoli samostojen, vedno bo na sesku.

Vetrolov je izjavil:

Na koncu bo vožnja z električnimi avtomobili dražja kot z obstoječimi avtomobili, ker države ne bodo izpustile zaslužka iz rok. Na začetku vas privabljajo z zastonj korenčki, potem bo pa postopoma vse to ukinjeno. Tudi polnjenje doma prek vtičnice bo verjetno kmalu zgodovina zaradi varnosti, razen če boš dal strokovno namestiti polnilno postajo s pametnim števcem, kjer bo pa posebna tarifa za elektriko.


Tako je. Če mislite, da bo vožnja z EV na dolgi rok cenejša, kot je vožnja z ICE, se motite. Stroškov z "gorivom" oz. elektriko bo manj, bodo pa stroški z baterijo, pa dajatve se bodo tudi uvedele, ker to ni vzdržen model, da ICE subvencinirajo uporabo cest za EV. In spet se dela napaka. V začetku je treba določit pogoje uporabe vozil, torej ne jim dajat zastonj parkingov in cestnin, pač pa zaračunat zadeve. Ker kasneje so te uvedbe zaračuavanja bolj boleče, ko pride enkrat do množične uporabe. Kake hude varnosti tudi ne rabiš, imeti moraš pravilno izvedeno inštalacijo in redne periodične preglede le te. To je to. Ni huda znanost.

jype je izjavil:

Javni prevoz je stvar zasebne gospodarske pobude. Ljudje, ki ga potrebujejo, ga financirajo sami.


S tem se strinjam. V bistvu je tako z vsako stvarjo, samo ker smo socialna država, ta sistem ne deluje. Še penzičem so sedaj obljubili đabe javni prevoz. Budale populistične.

ttzavod je izjavil:

ZDA ima nafto. In naftne multinacionalke. Imajo Trumpa. Jasno, da si proti čistem in cenejše načinu prevoza.
Slovenija pobere od trošarin 940.000.000€ letno. Eksterni stroški prevoza, predvsem zaradi nafte so 3 milijarde. Z prepovedjo prometa na nafto, državi letno ostane 2 mijardi več, brez 1€ dodatnih davkov.
Oportunitetni stroški? Slovenija uvaža letno 2 milijarde naftnih derivatov. Če se vozimo na elektriko, ta denar ostane v Sloveniji. Tukaj se večinoma porablja, kar pomeni delovna mesta, ddv in godpodarsko rast.
To je nekaj ratlogov, zakaj se hiti z zamenjavo nafte v prometu.
Up, citigo in podobna elektricna vozila se dobi za 120€ na mesec brez pologa, kar je ceneje od kateregakoli bencinskega, tudi rabljenega avta. Ker nimaš več stroška goriva, olja, filtrov, servisa... ne rabi protihrupnih ograj, barvanja tunelov.... EV je trenutno najcenejša izbira, če rabiš avto.


A res denar ostane v SI, če vozimo na elektriko? Ker z elektriko oz. gorivom za proizvodnjo le te smo pa samooskrbni, kajne? 120 eur na mesec ni poceni, če že lajaš tu. In če bi poznal kaj fizike, bi vedel, da hrup ni samo od motorjev, pač pa je tudi od upora vetra, torej so protihrupne ograje še vedno potrebne. S 100 % EV se ne bomo znebili hrupa. Misliš, da barvanje tunelov se izvaja zaradi izpustov? Veliko premalo veš.

Matthai je izjavil:

Poanta je, da si Država lahko izmisli davke za karkoli in jih tudi uvede za karkoli. Mi bomo pa lepo tiho in plačevali.


Kar se lepo vidi pri uvedbi višje stopnje DDV, kao samo začasno.

-valvoline- ::

ttzavod je izjavil:

V EU uradno letno umre 430.000 ljudi zaradi vdihovanja prašnih delcev. Predvsem iz prometa.
Ogromni so stroški zdravljenja teh bolezni (Alzheimer in druge možganske, kapi, pljučne, raki,....). Kdo to plačuje in zakaj ne vozniki naftnih avtov?
Stroški hrupa iz prometa so v SLO, na letni ravni 200.000.000EUR.... (dr. Lep in Mesarec, eksterni stroški prometa, 2010).... A to mogoče plačajo vozniki naftnih avtomobilov skozi trošarine? Vprašam samo?

Primarni izvor prasnih delcev so dimniki. Za tem pa gradbenistvo. Po nekaterih podatkih delci producirani pri obrabljanju gum bolj onesnazujejo kot pa sami izpuhi vozil.

Zgodovina sprememb…

gruntfürmich ::

jype je izjavil:

Ne, za to lahko komot poskrbi svobodna gospodarska pobuda.

točno tako.
ko bomo prepovedali vse neželene oblike energije in začeli 100% forsirati in subvencionirati želene oblike energije, bo pričela svobodna gospodarska pobuda dajati rezultate!
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...

WizzardOfOZ ::

-valvoline- je izjavil:

ttzavod je izjavil:

V EU uradno letno umre 430.000 ljudi zaradi vdihovanja prašnih delcev. Predvsem iz prometa.
Ogromni so stroški zdravljenja teh bolezni (Alzheimer in druge možganske, kapi, pljučne, raki,....). Kdo to plačuje in zakaj ne vozniki naftnih avtov?
Stroški hrupa iz prometa so v SLO, na letni ravni 200.000.000EUR.... (dr. Lep in Mesarec, eksterni stroški prometa, 2010).... A to mogoče plačajo vozniki naftnih avtomobilov skozi trošarine? Vprašam samo?

Primarni izvor prasnih delcev so dimniki. Za tem pa gradbenistvo. Po nekaterih podatkih delci producirani pri obrabljanju gum bolj onesnazujejo kot pa sami izpuhi vozil.


Primarni izvor PM10 prašnih delcev je sama zemlja (prah, soli, ...), dodatno ji mi svinjamo z dimniki in izpuhi. Niso pa vsi prašni delci rakotvorni, ampak tisti iz dizelskih izpuhov definitivno so.

Gregor P ::

gruntfürmich je izjavil:

jype je izjavil:

Ne, za to lahko komot poskrbi svobodna gospodarska pobuda.

točno tako.
ko bomo prepovedali vse neželene oblike energije in začeli 100% forsirati in subvencionirati želene oblike energije, bo pričela svobodna gospodarska pobuda dajati rezultate!

... tako kot je svobodna gospodarska pobuda “uspešno” dajala rezultate pri odpadnem blatu iz čistilnih naprav (beri so ga poceni izvažali v tujino - in pazi to praktično nedehidriranega! Pomeni vozimo cisterrne umazane vode v tujino in za to plačujemo) in se sedaj obračajo na državo po pomoč, ker naj trg ne bi več deloval (beri v tujini nočejo več prevzemati našega blata).:|
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

-valvoline- ::

http://woodsmoke.3sc.net/woodheater-car...

... .Thus a brand new heater will emit more PM2.5 in the first hour after lighting than a petrol car in an entire year of driving.

A heater burning 2 tonnes of firewood will emit 19.6 kg of PM2.5, as much the exhaust emissions from 1000 petrol cars! .....

Tu je problem, ne pri avtih.

Zgodovina sprememb…

-valvoline- ::

Cakamo na studijo kolk vpliva teza vozila na obrabo gum, zanimivo bo ce se bo iskazalo da evji zarad preveliko tezo in zacetnega navora prehitro unicujejo/obrabljajo gume in svinjajo vec z prasnimi delci kot klasicni fosilci.

Zgodovina sprememb…

-valvoline- ::

https://solarchargeddriving.com/2018/08...

Tu se omenja obraba gum zgolj zarad financnega stalisca, noben se pa ni vprasal kaj to pomeni za onesnazevanje zraka s pm.

D3m ::

Samo ko prdneš in hodiš si tempirana CO2 bomba. ;)
|HP ProBook|R5 3500U|
|Lenovo A10|Mediatek MT8121|

-valvoline- ::

https://m.alibaba.com/product/623479297...

Haha, kapo dol kitajcem. Idealna zamenjava za e-kolo.

Zgodovina sprememb…

ttzavod ::

hendriks je izjavil:

ttzavod je izjavil:


Up, citigo in podobna elektricna vozila se dobi za 120€ na mesec brez pologa


Kje? Takoj kupim!

Recimo prvi Porsche salon? 12.500 je bila cena pi odbiti subvenciji. EkO sklad kredit brez pologa je pa natančno 90€ za 10.000 kredita za električni avto.

-valvoline- je izjavil:

ttzavod je izjavil:

V EU uradno letno umre 430.000 ljudi zaradi vdihovanja prašnih delcev. Predvsem iz prometa.
Ogromni so stroški zdravljenja teh bolezni (Alzheimer in druge možganske, kapi, pljučne, raki,....). Kdo to plačuje in zakaj ne vozniki naftnih avtov?
Stroški hrupa iz prometa so v SLO, na letni ravni 200.000.000EUR.... (dr. Lep in Mesarec, eksterni stroški prometa, 2010).... A to mogoče plačajo vozniki naftnih avtomobilov skozi trošarine? Vprašam samo?

Primarni izvor prasnih delcev so dimniki. Za tem pa gradbenistvo. Po nekaterih podatkih delci producirani pri obrabljanju gum bolj onesnazujejo kot pa sami izpuhi vozil.


Ja, zato je na področju Slovenske v Ljubljani koncentracija nano PM padla 70% po prepovedi cestnega prometa? (aerosol meritve)
Ne lagat, daj vire.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: ttzavod ()

ttzavod ::

-valvoline- je izjavil:

Cakamo na studijo kolk vpliva teza vozila na obrabo gum, zanimivo bo ce se bo iskazalo da evji zarad preveliko tezo in zacetnega navora prehitro unicujejo/obrabljajo gume in svinjajo vec z prasnimi delci kot klasicni fosilci.


8 let vozim elektriko. Leaf je v treh letih naredil 195.000 km.
Gume menjam na 50.000 do 60.000 km. Kot prej pri dizlih. Teža avta je približno enaka, kot dizel enakih karakteristik.
Zdaj sem v Koni, pol leta 43.000 km... Letne so bile še super, zdaj imamo en mesec zimske....
Da vidimo študijo?

ttzavod ::

ttzavod je izjavil:

ZDA ima nafto. In naftne multinacionalke. Imajo Trumpa. Jasno, da si proti čistem in cenejše načinu prevoza.
Slovenija pobere od trošarin 940.000.000EUR letno. Eksterni stroški prevoza, predvsem zaradi nafte so 3 milijarde. Z prepovedjo prometa na nafto, državi letno ostane 2 mijardi več, brez 1EUR dodatnih davkov.
Oportunitetni stroški? Slovenija uvaža letno 2 milijarde naftnih derivatov. Če se vozimo na elektriko, ta denar ostane v Sloveniji. Tukaj se večinoma porablja, kar pomeni delovna mesta, ddv in godpodarsko rast.
To je nekaj ratlogov, zakaj se hiti z zamenjavo nafte v prometu.
Up, citigo in podobna elektricna vozila se dobi za 120EUR na mesec brez pologa, kar je ceneje od kateregakoli bencinskega, tudi rabljenega avta. Ker nimaš več stroška goriva, olja, filtrov, servisa... ne rabi protihrupnih ograj, barvanja tunelov.... EV je trenutno najcenejša izbira, če rabiš avto.


A res denar ostane v SI, če vozimo na elektriko? Ker z elektriko oz. gorivom za proizvodnjo le te smo pa samooskrbni, kajne? 120 eur na mesec ni poceni, če že lajaš tu. In če bi poznal kaj fizike, bi vedel, da hrup ni samo od motorjev, pač pa je tudi od upora vetra, torej so protihrupne ograje še vedno potrebne. S 100 % EV se ne bomo znebili hrupa. Misliš, da barvanje tunelov se izvaja zaradi izpustov? Veliko premalo veš.

Ja, z električno energijo smo samozadostni.
Jasno, da uvozimo. Ko je v Avstriji cena MINUS 40EUR za MWh samo norec ne bi uvažal.
Tudi od nas kupujejo, ko imamo preveč in je cena blizu nule ali negativna. Če pač ne razumeš elektro energetskega sistema je pametnejše da ne komentiraš.
https://www.eles.si/prevzem-in-proizvod....
Energija stane cca 4 cente na kWh. Torej 60 centov za 100 kilometrov. Ostalo voznikom ostane v žepu. Teh 60 centov dobi proizvajalec energije. Nekaj dobi tudi omrežje (omrežnina), ter davki in prispevki.
Jaz plačujem energijo plus omrežnino plus DDV skupaj enih 60 centov za 100 km. Vse skupaj. Doma. Ker polnim kot 90% uporabnikov, čez noč. Ko je elektrike preveč in je poceni.
1 cent me stane kWh.

Trenutna borzna je 3.5 centa.
http://www.electricitymap.org/?wind=fal...

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: ttzavod ()

ttzavod ::

Treba je samo nehat sofunancirat voznike naftnih vozil in jim zaračunat hrup, delce, vplive na zdravje, co2,.saniranje onesnaženja z nafto.. Po več studijah je to id 6 do 9€ za liter.
Takrat bodo vsi takoj na elektriki.
Subvencije nič dobrega ne prinesejo. Samo izkrivljajo sliko.

jernejl ::

ttzavod je izjavil:

Treba je samo nehat sofunancirat voznike naftnih vozil in jim zaračunat hrup, delce, vplive na zdravje, co2,.saniranje onesnaženja z nafto..

Enako velja za vse avtomobile, ne glede na to, kaj jih poganja.
Potem mi ne bo več treba subvencionirati tebe, ki prevoziš bistveno več kilometrov kot jaz in narediš veliko več škode, za katero ne plačuješ.

BigWhale ::

jernejl je izjavil:

Potem mi ne bo več treba subvencionirati tebe, ki prevoziš bistveno več kilometrov kot jaz in narediš veliko več škode, za katero ne plačuješ.


Men je kr mal bizarno, kako se ljudje vtaknejo v to subvencijo, hkrati pa spregledajo milijarde subvencij, ki se razdelijo za za taksne in drugacne posle z nafto.

Edini problem teh subvencij je to, da jo dobi sosed in ne neka firma, za katero se slisi po televiziji. :>

jernejl ::

BigWhale je izjavil:

jernejl je izjavil:

Potem mi ne bo več treba subvencionirati tebe, ki prevoziš bistveno več kilometrov kot jaz in narediš veliko več škode, za katero ne plačuješ.


Men je kr mal bizarno, kako se ljudje vtaknejo v to subvencijo, hkrati pa spregledajo milijarde subvencij, ki se razdelijo za za taksne in drugacne posle z nafto.

Edini problem teh subvencij je to, da jo dobi sosed in ne neka firma, za katero se slisi po televiziji. :>

Ne pišem samo o subvenciji, ki jo dobijo ob nakupu novega EV, ampak kar tako na splošno.
Ker če mene kot lastnika ICE država zmeraj subvencionira, potem subvencionira tudi lastnike EV, ki ravno tako povzročajo škodo. In če nekdo z EV prevozi 5x več kilometrov kot nekdo drug z ICE, naredi prvi še bistveno več škode od drugega.

Je pa očitno danes kar popularno govoriti o subvencijah kar vsepovprek. Kar vsi smo nekje subvencionirani, država pa neomejen vir denarja, da nam daje vse te milijarde. Plačuje jih pa nobeden, kajneda.

trenerkar ::

-valvoline- je izjavil:

estons je izjavil:

Zakaj raje ne obdavčijo dodatno letal, ki prevažajo češnje iz južne Amerike, da jih imamo na policah v evropskih trgovinah sredi zime?

Mislim wtf, a je res cilj čim prej uničit naravni habitat, da bodo preživeli samo še ščurki in mravlje?

Za to so pa krivi tisti k te izdelke/zivila kupujejo. Pa za primer se en zanimiv idiotizem, hrvasko meso je v slo vedno cenejse od slovenskega, pravtako je slovensko meso na hrvaskem vedno cenejse od hrvaskega. What the fuck.

Ja pač, s ceno kompenzirajo tisto čemur ti praviš idiotizem. Saj gorenje stroji so tudi v tujini precej cenejši, kot doma.

-valvoline- ::

BigWhale je izjavil:

jernejl je izjavil:

Potem mi ne bo več treba subvencionirati tebe, ki prevoziš bistveno več kilometrov kot jaz in narediš veliko več škode, za katero ne plačuješ.


Men je kr mal bizarno, kako se ljudje vtaknejo v to subvencijo, hkrati pa spregledajo milijarde subvencij, ki se razdelijo za za taksne in drugacne posle z nafto.

Edini problem teh subvencij je to, da jo dobi sosed in ne neka firma, za katero se slisi po televiziji. :>

Name one. Je ni.
Podobno je z nakladanjem o skodljivosti cigaret ter alkohola, zakaj potem se niso 100% prepovedani? Kolk denarja komunajzarstan pobere iz naslova trosarin na goriva, cigatere ter alkohol vsako leto?
Ok, ju3 gremo vsi na EV. Kdo bo poj prispeval za nakupne subvencije, za ceste, 5-10e davkov na 100km za komunajzarsko armado v js in ju itn... A ko bo treba placat svoj delez na km pa pizdite cez drzavo?
Evo, upam da vas bo cimprej vec, da vidimo kak doug se bo se vlekel drzava casti idiotizem.

Zgodovina sprememb…

-valvoline- ::

ttzavod je izjavil:

Treba je samo nehat sofunancirat voznike naftnih vozil in jim zaračunat hrup, delce, vplive na zdravje, co2,.saniranje onesnaženja z nafto.. Po več studijah je to id 6 do 9EUR za liter.
Takrat bodo vsi takoj na elektriki.
Subvencije nič dobrega ne prinesejo. Samo izkrivljajo sliko.

Nakladanje 2 max. Povej ti raje ko si tak 'eko spimpan' a bi kupu tist tvoj e podaljsek brez nobene subvencije za nakup, in ce bi se danes takoj moral prispevat podoben pravicen znesek na 100km kot vsi ostali? Po pravici povej, ne nakladaj.

Zgodovina sprememb…

WizzardOfOZ ::

ttzavod je izjavil:

Ja, z električno energijo smo samozadostni.

Nismo, že nekaj časa ne. Če si pogledaš podatke za leto 2018 (za 2019 jih še ni), smo sami ustvarili samo 52% vse elektrike, ki smo jo porabili.

kixs ::

ttzavod je izjavil:

Treba je samo nehat sofunancirat voznike naftnih vozil in jim zaračunat hrup, delce, vplive na zdravje, co2,.saniranje onesnaženja z nafto.. Po več studijah je to id 6 do 9€ za liter.
Takrat bodo vsi takoj na elektriki.
Subvencije nič dobrega ne prinesejo. Samo izkrivljajo sliko.


Izracunaj koliko el.energije potrebujemo, da ves vozni park zamenjamo na elektriko! Pri nas, pa EU. Potem pa pametuj!

WizzardOfOZ ::

Električno energijo bi že dobil, če ne drugače uvoziš. Kako jo boš pa razpeljal po celi sloveniji?

Problem je to razpeljat. V sloveniji je omrežje staro, ki zdrži mogoče napajanje max 7000 EV poleg obstoječih gospodinjstev. Za kaj več, potrebuješ vsaj še eno tako omrežje kot je sedaj. Cena takega omrežja z daljnovodi, kabli, odkupi zemljišč,... Še za en sam tunel se nismo znali zmenit 3 leta (tolk da so avstrijci na svoji strani že zaključili in nas čakajo, pa se nam posmehujejo, ker mi nismo niti začeli), kako bi bilo šele za celotno električno omrežje?

kixs ::

Verjetno ne bomo samo mi sli na EV, ampak celotna EU/Evropa... potem bos pa od kod uvazal?

hendriks ::

ttzavod je izjavil:


Recimo prvi Porsche salon? 12.500 je bila cena pi odbiti subvenciji. EkO sklad kredit brez pologa je pa natančno 90€ za 10.000 kredita za električni avto.



12500 za nov EV? Jutri pokličem in preverim.

Matthai ::

Prenosno omrežje v Evropi je problem, ja. Pred časom se je nekaj malega govorilo, da bi ga bilo treba izboljšati zaradi solarnih neviht... ampak to je taka bolj imaginarna grožnja. No, zdaj so pa EV problem...
All those moments will be lost in time, like tears in rain...
Time to die.

K0l1br1 ::

WizzardOfOZ je izjavil:

Primarni izvor PM10 prašnih delcev je sama zemlja (prah, soli, ...), dodatno ji mi svinjamo z dimniki in izpuhi. Niso pa vsi prašni delci rakotvorni, ampak tisti iz dizelskih izpuhov definitivno so.

Med tem ko tisti iz benciinskih izpuhov definitivno niso?

BigWhale ::

-valvoline- je izjavil:

BigWhale je izjavil:

Men je kr mal bizarno, kako se ljudje vtaknejo v to subvencijo, hkrati pa spregledajo milijarde subvencij, ki se razdelijo za za taksne in drugacne posle z nafto.

Edini problem teh subvencij je to, da jo dobi sosed in ne neka firma, za katero se slisi po televiziji. :>

Name one. Je ni.


Dopuscam moznost, da res ne ves.

Estimates of combined fossil fuel subsidies in the EU range from €39 billion to over €200
billion per annum.


https://www.europarl.europa.eu/RegData/...

Subvencij za uporabo nafte je bilo ze toliko, da bi lahko dali za vsak ICE osebni avto, ki je registriran v Evropi (cca 300.000.000 jih je) 7500 EUR subvencije. Denar bi se ostal in vsako leto bi se ga se nabralo.

Nehaj ze jamrat zarad teh subvencij, ker so pljunek v morje v primerjavi z denarjem, ki ga drzave zmecejo za nafto. Drzavne naftne zaloge niso tako zelo poceni.

bluefish ::

Subvencije kot take načeloma niso problem. Je pa absurd, da se jih tala za nakup 60 ali 100 tisočakov luksuza.

-valvoline- ::

BigWhale je izjavil:

-valvoline- je izjavil:

BigWhale je izjavil:

Men je kr mal bizarno, kako se ljudje vtaknejo v to subvencijo, hkrati pa spregledajo milijarde subvencij, ki se razdelijo za za taksne in drugacne posle z nafto.

Edini problem teh subvencij je to, da jo dobi sosed in ne neka firma, za katero se slisi po televiziji. :>

Name one. Je ni.


Dopuscam moznost, da res ne ves.

Estimates of combined fossil fuel subsidies in the EU range from EUR39 billion to over EUR200
billion per annum.


https://www.europarl.europa.eu/RegData/...

Subvencij za uporabo nafte je bilo ze toliko, da bi lahko dali za vsak ICE osebni avto, ki je registriran v Evropi (cca 300.000.000 jih je) 7500 EUR subvencije. Denar bi se ostal in vsako leto bi se ga se nabralo.

Nehaj ze jamrat zarad teh subvencij, ker so pljunek v morje v primerjavi z denarjem, ki ga drzave zmecejo za nafto. Drzavne naftne zaloge niso tako zelo poceni.

Spet neko posplosevanje in nakladanje. Lepo sm te prosil povej za vsaj eno subvencijo k se dobi direktno ali indirektno povezano z fosilnimi gorivi v slo. je ni. V eu se subvencionira mogoce proizvodnja in raziskave k nazaj prnesejo 100x vec vlozenega, slo nima nic od tega.

Zgodovina sprememb…

DexterBoy ::

Khm... se bojim, da bi tudi lastniki EV vozil morali ustvariti in uvesti svojo vero (tako, kot bi to morali naresti vegani).
@BigWhale; boš zbrisali tudi ta moj post ali pa boste lastniki EV vozil TUDI začeli gledati samokritično na vaše avte?
Še ENKRAT; omrežje NE ZMORE kompletnega prehoda voznega parka na elektriko!
Še ENKRAT; Slo NI samo-zadovoljiva, kar se tiče proizvodnje el. energije.
Tri četrtine populacije živi v bajtah. Izvolite se gospoda preseliti v mesta, pa ne bo potrebe po toliko avtomobilih, da boste iz "vukojebine" prišli v službo.
Ko pa lahko vsakdo postavlja bajto, kjer se mu zahoče, bomo pa imeli takšno "stanje populacije"... ( pa do nikogar osebno ali pa žaljivo )
Ko ne gre več, ko se ustavi, RESET Vas spet v ritem spravi.
http://www.avtofil.si/

b787 ::

Elysium je izjavil:

No medtem pa v Avstraliji ugotavljajo, da imajo električni avtomobili večje emisije CO2, kot običajna vozila na bencinski pogon. Tako da ta davek le ni tako iz trte izvit.
https://wattsupwiththat.com/2019/08/27/...


Take analize so odvisne od čistoče elektrike v posamezni državl. Avstralska elektrika je bolj umazana kot praktično cela Evrope: https://www.electricitymap.org

b787 ::

WizzardOfOZ je izjavil:

ttzavod je izjavil:

Ja, z električno energijo smo samozadostni.

Nismo, že nekaj časa ne. Če si pogledaš podatke za leto 2018 (za 2019 jih še ni), smo sami ustvarili samo 52% vse elektrike, ki smo jo porabili.


Vir?

Poleg tega me zanima kako si prišel do ocene, da slo prenosno omrežje zmore 7000 EV-jev in nič več?

techfreak :) ::

Domnevam, da se vsi zavedamo da trenutno omrezje ne premore kompletnega prehoda na elektriko. ICE vozila bodo se precej let med nami, ampak zaenkrat kaze da so EV prihodnost, in ta prehod bo postopen.

Glede elektrike pa bomo verjetno prej uspeli zgraditi dodatno elektrarno, kot pa odkrili naftno polje pri nas.

Leif ::

BigWhale je izjavil:

-valvoline- je izjavil:

BigWhale je izjavil:

Men je kr mal bizarno, kako se ljudje vtaknejo v to subvencijo, hkrati pa spregledajo milijarde subvencij, ki se razdelijo za za taksne in drugacne posle z nafto.

Edini problem teh subvencij je to, da jo dobi sosed in ne neka firma, za katero se slisi po televiziji. :>

Name one. Je ni.


Dopuscam moznost, da res ne ves.

Estimates of combined fossil fuel subsidies in the EU range from €39 billion to over €200
billion per annum.


https://www.europarl.europa.eu/RegData/...

Subvencij za uporabo nafte je bilo ze toliko, da bi lahko dali za vsak ICE osebni avto, ki je registriran v Evropi (cca 300.000.000 jih je) 7500 EUR subvencije. Denar bi se ostal in vsako leto bi se ga se nabralo.

Nehaj ze jamrat zarad teh subvencij, ker so pljunek v morje v primerjavi z denarjem, ki ga drzave zmecejo za nafto. Drzavne naftne zaloge niso tako zelo poceni.


Ampak je precej ohlapen kriterij, kaj je to subvencija za uporabo nafte. Po prilepljenem dokumentu pod definicijo padejo tudi razne olajšave za ogrevanja za socialno šibke, krediti naftnim družbam(ki jih morajo seveda odplačati, kot vsi ostali), budgeti vladnih agencij za regulacijo energije...tako da je tole mešanje jabolk in hrušk.

The 2010 Joint Report18 of the IEA, the OECD, and the World Bank distinguishes seven basic
types of fossil fuel subsidies, based on the official type of government intervention. These
seven types are as follows: (1) trade instruments such as tariffs; (2) regulations such as
price controls that result in consumer prices being below market level; (3) tax breaks either
for consumers or producers of fossil fuels; (4) credit to fossil fuel producers; (5) direct
financial transfer either to reduce end user prices or to lower the costs of producers; (6) risk
transfer such as loan guarantees; (7) energy-related services provided by the government
at less than full cost.

BigWhale ::

-valvoline- je izjavil:

Spet neko posplosevanje in nakladanje. Lepo sm te prosil povej za vsaj eno subvencijo k se dobi direktno ali indirektno povezano z fosilnimi gorivi v slo. je ni.


Dve stvari vem na pamet, brez da sploh googlam. Kurilno olje? Diesel za kmetijstvo?

Tukaj imas razdelitev subvencij _samo_ v energetiki. Kot vidis smo leta 2015 se vedno subvencionirali premog. :) Verjetno ga se danes.
http://kazalci.arso.gov.si/sl/content/s...

Tle si pa lahko preberes bolj podrobno kolk denarja se v Sloveniji nameni za subvencije fosilnih goriv.
https://www.dz-rs.si/wps/portal/Home/de...

In se kratek povzetek iz financ.
https://oe.finance.si/8932594/Kaj-subve...


-valvoline- je izjavil:

V eu se subvencionira mogoce proizvodnja in raziskave k nazaj prnesejo 100x vec vlozenega, slo nima nic od tega.

Url or it didn't happen. Podpri svoje trditve s cim konkretnim? Koga se subvencionira, koliko in kolk je potem tega denarja povrnjenega. Dejmo.

WizzardOfOZ ::

K0l1br1 je izjavil:

WizzardOfOZ je izjavil:

Primarni izvor PM10 prašnih delcev je sama zemlja (prah, soli, ...), dodatno ji mi svinjamo z dimniki in izpuhi. Niso pa vsi prašni delci rakotvorni, ampak tisti iz dizelskih izpuhov definitivno so.

Med tem ko tisti iz benciinskih izpuhov definitivno niso?


Turbo bencinskih ja, bencinarji brez turbine ne. Bencinarji brez turbin namreč težijo k temu, da je izgorevanje vedno najboljše in vedno v pravem razmerju 14.7:1, ker je s tem tudi izkoristek najboljši. In ko je izgorevanje popolno, potem je teh delcev mnogo mnogo manj kot pri turbo verzijah (tako bencin kot dizel). Turbo dizel in turbo bencinar pa nimata popolnega izgorevanja zaradi prisilnega polnjenja zraka. Tam je teh delcev nekajkrat več.

Poleg tega bi lahko že država določila dodatke v gorivu, da bi bilo vsaj za turbo bencinarje PM delcev manj:

There is a strong link between PM emissions from engines and the composition and properties
of the gasoline. These effects are in general dominated by the aromatic content of the fuel, but other fuel
components and properties notably olefin content, oxygenate content, sulphur content, fuel volatility,
enthalpy of vaporization and boiling points of individual components have significant effects on PM
emissions.
In the formation mechanisms discussed earlier, existence of aromatic rings plays an important role
in PM formation. Therefore it might be expected that high levels of aromatics in the fuel would lead to
a higher level of PM emissions. This is well supported by the literature. Higher sulphur
content in gasoline has also been shown to result in increased particulate matter emissions an effect
greater than aromatic content. Some studies have reported that higher octane number in gasoline
reduces PM emissions from engine, however care should be taken with this as often octane
number is increased by adding aromatic components, which would serve to increase PM emissions.

Karkulator ::

-valvoline- je izjavil:

Komunajzarski slovenistan je med najbolj bogatimi drzavami zato se mocno subvencionira ev, casti trosarine in cestna taksa. Se dobr da mamo tolk nafte in plina za izvazat in pokasirat milijarde. Oh wait...


Slovenija kot si sam pravilno ugotovil nima svoje nafte in plina, zato more vse naftne derivate UVAŽATI (in jih drago plačevati). Zato je pa FUCKING NAJVECJA NEUMNOST uporabljati ta drag energent; več ljudi ki preklopi na električne avte, več bomo prihranili, ker elektriko lahko proizvajamo sami! ;)

-valvoline- ::

V teh 'subvencijah' za fosilna goriva so verjetno tudi plinska omrezja za ogrevanje in podobno, zdaj pa si prestavljajte da se del teh objektov zasebnih in drzavnih cacelo spet ogrevat na trda goriva in drva namest na mestni plin cng. Namest subvecioniranja luksuza in dragih ev igrac bi komunajzarska kamarila lahko poskrbela da se poceni ogrevanje na plin, da se bo lahko gospodinjstva cimvec odlocila za to. Borzna cena cngja je 12c na kg prodajna cena v slo je 50c torej rezerve za pocenitev je se johoho.

Karkulator je izjavil:

-valvoline- je izjavil:

Komunajzarski slovenistan je med najbolj bogatimi drzavami zato se mocno subvencionira ev, casti trosarine in cestna taksa. Se dobr da mamo tolk nafte in plina za izvazat in pokasirat milijarde. Oh wait...


Slovenija kot si sam pravilno ugotovil nima svoje nafte in plina, zato more vse naftne derivate UVAŽATI (in jih drago plačevati). Zato je pa FUCKING NAJVECJA NEUMNOST uporabljati ta drag energent; več ljudi ki preklopi na električne avte, več bomo prihranili, ker elektriko lahko proizvajamo sami! ;)

Fosilna goriva so v osnovi zelo poceni, prakticno zastojn. Koncna cena je sestavljena 1/4 realna cena + 3/4 davkov in distribucija.

Zgodovina sprememb…

BigWhale ::

Leif je izjavil:


Ampak je precej ohlapen kriterij, kaj je to subvencija za uporabo nafte. Po prilepljenem dokumentu pod definicijo padejo tudi razne olajšave za ogrevanja za socialno šibke, krediti naftnim družbam(ki jih morajo seveda odplačati, kot vsi ostali), budgeti vladnih agencij za regulacijo energije...tako da je tole mešanje jabolk in hrušk.


Ja, socialno sibkim zmecemo 200 milijard za ogrevanje. ;>

Ne ni, subvencije so subvencije. Eko sklad daje tudi kredite za nakupe elektricnih vozil in tud to se steje v kvoto, ki se ji rece subvencije za EVje.

Se enkrat, to kar je sedaj slo za subvencije za elektricna vozila je prdec v primerjavi s tem kar drzava letno zapravi za fosilna goriva. Registriranih je bilo 1300 cistih EVjev, to je manj kot deset milijonov subvencij. Za fosilna goriva se da vec kot sto milijonov.

-valvoline- ::

BigWhale je izjavil:

-valvoline- je izjavil:

Spet neko posplosevanje in nakladanje. Lepo sm te prosil povej za vsaj eno subvencijo k se dobi direktno ali indirektno povezano z fosilnimi gorivi v slo. je ni.


Dve stvari vem na pamet, brez da sploh googlam. Kurilno olje? Diesel za kmetijstvo?

Tukaj imas razdelitev subvencij _samo_ v energetiki. Kot vidis smo leta 2015 se vedno subvencionirali premog. :) Verjetno ga se danes.
http://kazalci.arso.gov.si/sl/content/s...

Tle si pa lahko preberes bolj podrobno kolk denarja se v Sloveniji nameni za subvencije fosilnih goriv.
https://www.dz-rs.si/wps/portal/Home/de...

In se kratek povzetek iz financ.
https://oe.finance.si/8932594/Kaj-subve...


-valvoline- je izjavil:

V eu se subvencionira mogoce proizvodnja in raziskave k nazaj prnesejo 100x vec vlozenega, slo nima nic od tega.

Url or it didn't happen. Podpri svoje trditve s cim konkretnim? Koga se subvencionira, koliko in kolk je potem tega denarja povrnjenega. Dejmo.

Haha, looool. A to da se na kurilc placa zgolj 50% davek je zate subvencija? Tudi tisti k se svercajo na kurilc prispevajo najmanj 2e na 100km v skupno malho. Kolk prispevas ti z evjem?
ps nimas nobenega otipljivega argumenta. subvencije so zgolj v vasih glavah, poskusate opravicit idiotsko subvencioniranje vsega povezanega z ev.

Zgodovina sprememb…

Karkulator ::

-valvoline- je izjavil:

V teh 'subvencijah' za fosilna goriva so verjetno tudi plinska omrezja za ogrevanje in podobno, zdaj pa si prestavljajte da se del teh objektov zasebnih in drzavnih cacelo spet ogrevat na trda goriva in drva namest na mestni plin cng. Namest subvecioniranja luksuza in dragih ev igrac bi komunajzarska kamarila lahko poskrbela da se poceni ogrevanje na plin, da se bo lahko gospodinjstva cimvec odlocila za to. Borzna cena cngja je 12c na kg prodajna cena v slo je 50c torej rezerve za pocenitev je se johoho.

Karkulator je izjavil:

-valvoline- je izjavil:

Komunajzarski slovenistan je med najbolj bogatimi drzavami zato se mocno subvencionira ev, casti trosarine in cestna taksa. Se dobr da mamo tolk nafte in plina za izvazat in pokasirat milijarde. Oh wait...


Slovenija kot si sam pravilno ugotovil nima svoje nafte in plina, zato more vse naftne derivate UVAŽATI (in jih drago plačevati). Zato je pa FUCKING NAJVECJA NEUMNOST uporabljati ta drag energent; več ljudi ki preklopi na električne avte, več bomo prihranili, ker elektriko lahko proizvajamo sami! ;)

Fosilna goriva so v osnovi zelo poceni, prakticno zastojn. Koncna cena je sestavljena 1/4 realna cena + 3/4 davkov in distribucija.


To ne drži. Če od obeh cen odštejemo davek in trošarino, so elektricni avtomobili še vedno več kot 3,8 krat CENEJŠI po kilometru prevožene razdalje.

DexterBoy ::

-valvoline- je izjavil:

V teh 'subvencijah' za fosilna goriva so verjetno tudi plinska omrezja za ogrevanje in podobno, zdaj pa si prestavljajte da se del teh objektov zasebnih in drzavnih cacelo spet ogrevat na trda goriva in drva namest na mestni plin cng. Namest subvecioniranja luksuza in dragih ev igrac bi komunajzarska kamarila lahko poskrbela da se poceni ogrevanje na plin, da se bo lahko gospodinjstva cimvec odlocila za to. Borzna cena cngja je 12c na kg prodajna cena v slo je 50c torej rezerve za pocenitev je se johoho.

Ko sem pred leti hotel kupiti Fiata s serijsko vgrajenim CNG sistemom, sem pri vseh znancih izpadel čudak... Na koncu je nisem kupil, ker ni bilo še CNG polnilnic pri nas. Sem pa zato dva družinska avta kasneje predelal na LPG. In zato sem tudi velik zagovornik širše uporabe plina. Ampak, zopet... jest čudak :(
Zmaga za Kokoško bi bilo, če bi se namesto na kurilca delale subvencije (mogoče se, pa ne vem, se opravičujem) za prehod na plin (ali pa toplotno črpalko). Ampak plin za razliko od toplotne črpalke ne potrebuje tako veliko elektrike za svoje delovanje, je pa ekološko veliko boljši od vsakega kurilca ali pa zalogovnika lesa...
Kar je pa najbolj žalostno pri vsem tem, je pa to, da se sprehajaš po mestih, kjer je v blokih napeljano centralno daljinsko ogrevanje, ti pa iz sosednje ulice še vedno vohaš smrad iz dimnika eno družinske stanovanjske bajte... zmagovita kombinacija!
( to zgoraj je rahlo off topic glede na temo, hotel sem povedati, da imamo pred elektrifikacijo osebnih avtov še veliko bolj pereče probleme za rešiti... )
Ko ne gre več, ko se ustavi, RESET Vas spet v ritem spravi.
http://www.avtofil.si/
1
2
3 4


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Nemčija povečuje subvencije za električna vozila (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
578330 (4074) tikitoki
»

Akrapoviču šteti dnevi? (strani: 1 2 3 )

Oddelek: Loža
10211536 (7389) stara mama
»

Nizozemska se spogleduje s prepovedjo prodaje bencinskih in dizelskih avtomobilov (strani: 1 2 3 4 5 6 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
25540079 (28774) PredatorX
»

Prototip baterije, ki se napolni v pol minute (strani: 1 2 3 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
13121594 (16375) Redneck

Več podobnih tem