Tesla na daljavo spremenila zavorne karakteristike vozil

krneki0001 je 6. jun 2018 ob 09:21 izjavil:

Čakamo jih že od leta 1990.

Cilj projekta je izdelava fuzijskega reaktorja ITER, ki naj bi s pomočjo zlivanja jeder proizvedel več energije, kot jo je potrebno za gretje goriva.
Po načrtih sprejetih v 2016 naj bi prve eksperimente s plazmo izvedli leta 2025, prve eksperimente zlivanja devterija in tritija pa leta 2035.

David1994 je 7. jun 2018 ob 21:14 izjavil:

BigWhale je 5. jun 2018 ob 23:21 izjavil:

Ampak, ce lahko generator blokira kolesa, to pomeni, da zaviranje z regeneracijo lahko tako ucinkovito kot zaviranje z zavorami. Potem se lahko zavor popolnoma znebimo? Ozrioma ostanejo tam kot rezerva v skrajni sili?

Seveda lahko zablokira kolesa, v kolikor ustvari dovolj velik navor in je podlaga dovolj spolzka. Je pa z elektromotorjem preprosto kolo nazaj spraviti na obrate, kjer lahko guma spet zagrabi in se zaviranje nadaljuje.
Zavore na avtomobilu so sposobne prenesti precej večjo moč kot jo je sposoben generirati motor (vsaj kratkotrajno, dokler se ne segrejejo preveč). Litijeve baterije so običajno sposobne prenesti občutno večje praznilne kot polnilne tokove. Elektromotor torej ni sposoben ustvariti zaviralnega navora, ki bi bil primerljiv klasičnim zavoram.

Poleg tega pa je tukaj še stvar zanesljivosti. Klasične zavore bodo delovale tudi če gre vsa elektrika v avtomobilu k hudiču, vsaj dovolj dolgo, da lahko avto brez večjih težav ustavimo ob cesti. Če gre inverter k hudiču, si brez klasičnih zavor v precejšnji zagati.

Na kratko: Elektromotor ne bo popolnoma nadomestil zavor, za neko mestno vožnjo in počasno zaviranje pa je elektromotor več kot dovolj dober.