Amazon - Ker so ljudje v času, ko dostavljalske službe pripeljejo pakete, pogosto zdoma, je Amazon začel iskati alternativne načine dostave. Dostava na delovno mesto ni vedno možna ali zaželena, zato so že lani začeli program dostave neposredno v stanovanje ali hišo, četudi ne bo nikogar doma. Naslednji logični korak pa je dostava v parkirano vozilo. Paket nas lahko pričaka kar v prtljažniku. Razlogov za to početje je več - bodisi zgolj nismo doma, bodisi želimo paket dobiti tako, da ga družinski člani ne bodo videli ali kaj tretjega.
Številna moderna vozila so zelo pametna in nimajo le kopice senzorjev in računalnika, temveč so tudi povezana v internet. Nov program bo tako stekel 37 ameriških mestih na vozilih General Motors in Volvo, ki so letnik 2015 ali novejša. Člani klub Amazon Prime, ki imajo številne ugodnosti glede hitre in brezplačne dostave, bodo lahko prejeli pakete velikosti 66 x 53 x 40 centimetrov, ki tehtajo manj od 25 kilogramov in ne presegajo vrednosti 1300 dolarjev.
Za uporabo bo treba prenesti aplikacijo Amazon Key, kjer bomo opisali svoj avtomobil. Amazon bo poznal GPS-koordinate vozila in njegovo registrsko označbo. Poskrbeti bo treba, da bo parkiran bodisi doma bodisi v službi, in to na javno dostopnih mestih (ulici, garažnih hišah, dovozu ipd.). Dostava ne bo mogoča v vozilo, ki bo parkirano nekje drugje sredi mesta. Preden bo dostavljavec prinesel paket, nas bo telefon opozoril nanj. Takrat bomo lahko preklicali dostavo, če na primer vozilo potrebujemo ali v njem ni prostora, in tedaj bo paket odromal na sekundarno mesto - največkrat domov. Pri dostavi v vozilo dostavljavec ne bo imel ključev od vozila, temveč bo ukaz za odklep prispel po omrežju direktno v računalnik na vozilu, ki bo odprl vrata.
Ideja je sicer dobra, me pa varnost vseeno skrbi. Pa še dostava kakšne na vročino občutljive zadeve (če karikiram: sladoled), ne bo ravno najboljša za v razgret avto. Čeprav... prtljažni prostor je ponavadi občutno hladnejši, kot ostali del avtomobila, tako da večina stvari bi morala zdržati.
vsa tehnologija varnosti gre v franže ko ljudje sami talajo dostop kar tako naokoli.
Vse kar jaz vidim je da se bo kraja stvari iz avta in avtomobilov samih povečala
Samo poglejte kaj počnejo teli liferanti s paketi na youtube pa si predstavljajte da ima dostop do vašega odklenjenega vozila, aja pa da ga potem pozabi zakleniti ko gre...
To je njim bistveno ceneje, kot da se jebejo z večkratno dostavo in usklajevanjem.
Zame obstajajo že dovolj dobre rešitve, GLS recimo se je lahko dogovoril z raznimi trafikami in Petrolom (ki je bolj ali manj stalno odprt). Niti slučajno si ne želim dostave v prtljažnik.
Pri dostavi v vozilo dostavljavec ne bo imel ključev od vozila, temveč bo ukaz za odklep prispel po omrežju direktno v računalnik na vozilu, ki bo odprl vrata.
Številna moderna vozila so zelo pametna in nimajo le kopice senzorjev in računalnika, temveč so tudi povezana v internet.
Je pol moj avto zelo neumen, ker nima niti GPS antene?
Proizvajalci bi morali ponudit tudi takšne avte, ki bi bili brez tega elektro sranja. Brez kamer, gsm, gps, interneta, led žarometov/trakcov/črtic/špagetov, sistema day-dark-podnevi-zadaj-vedno-tema, prikazovalnika hitrosti in obratov v obliki pixel displaya, in jebenga infotejnment sistema. Avto, kjer bi bil razvoj na analognih stvareh (/watch?v=VvTSLRab7Kg) . Vsaj tko je men avto po okusu.
Glede teh kamer in gps(data); je že kdo naredil proxy na avtu, povezanem na internet, in čekiral promet?
root@debian:/# iptraf-ng
fatal: This program requires a screen size of at least 80 columns by 24 lines
Please resize your window
Proizvajalci bi morali ponudit tudi takšne avte, ki bi bili brez tega elektro sranja. Brez kamer, gsm, gps, interneta, led žarometov/trakcov/črtic/špagetov, sistema day-dark-podnevi-zadaj-vedno-tema, prikazovalnika hitrosti in obratov v obliki pixel displaya, in jebenga infotejnment sistema. Avto, kjer bi bil razvoj na analognih stvareh (/watch?v=VvTSLRab7Kg) . Vsaj tko je men avto po okusu.
Hehe, itak je ceneje par poceni ekranov notri dat ter eno fiksno miško, kot namenske gumbe in analogne merilnike. Tu je korak nazaj, ki nam ga prek PR spretno turijo kot novost.
Drugač od elektro napredka bi jaz obdržal najmanj slednje; LED žaromete (neprimerljivo boljše kot navadne žarnice), GPS in vsaj parkirne senzorje zadaj.
Proizvajalci bi morali ponudit tudi takšne avte, ki bi bili brez tega elektro sranja. Brez kamer, gsm, gps, interneta, led žarometov/trakcov/črtic/špagetov, sistema day-dark-podnevi-zadaj-vedno-tema, prikazovalnika hitrosti in obratov v obliki pixel displaya, in jebenga infotejnment sistema.
Sej jih še vedno, samo cena je temu primerna. Še vedno lahko dobiš toyoto landcruiser brez vse elektronike in vse analogno. Samo cena je taka, da je bolje kupit LC z vso opremo kar je možno.
Ko je prišla elektrika v naše kraje so tudi ljudje zmajevali z glavo in modrovali, da žarnice škodijo očem.
Saj res niso blagodejne za organizme. So imeli tisti ljudje kar prav. Vendar danes sploh ne bi znali živeti brez. Že ko je bil žled in so bili ljudje brez elektrike je bil problem z življenjem ljudi. Nekateri so bili na robu preživetja. To samo dokazuje, da naš način življenja ni vzdržen in ni robusten. Mi smo pa premalo odporni na to in se ne znamo obnašati v takih razmerah.
Saj res niso blagodejne za organizme. So imeli tisti ljudje kar prav. Vendar danes sploh ne bi znali živeti brez.
Čista biologija brez tehnologije ni tako prijazna človeku, kot si radi predstavljajo nekateri.
Je pa ta fenomen zavračanja tehnologije kar zanimiv in po moje je precej vezan na to, da tehnologija dejansko ni povsem varna, kakor ni bila varna uporaba elektrika tiste čase, ko so jo uvajali. Človeško dojemanje pa ponavadi stvari vidi precej parcialno in ko vidijo nevarnost se postavijo nasproti, ne glede na to, kaj suma sumarum prinese pozitivnega. Biološko nismo povsem dorasli dojemanju zmožnostim in prednostim, ki jih tehnologija (lahko) prinese, ampak samo želimo preprečiti vsako nevarnost posebej neodvisno od ostalega.
o+ nevone
Either we will eat the Space or Space will eat us.
Ko je prišla elektrika v naše kraje so tudi ljudje zmajevali z glavo in modrovali, da žarnice škodijo očem.
Škoda, da niso kaj veliko jamrali o azbestu, CFC-jih ipd. svinjarijah. Ni vsaka novost nujno dobra, razen za naivneže.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Je pa ta fenomen zavračanja tehnologije kar zanimiv in po moje je precej vezan na to, da tehnologija dejansko ni povsem varna, kakor ni bila varna uporaba elektrika tiste čase, ko so jo uvajali. Človeško dojemanje pa ponavadi stvari vidi precej parcialno in ko vidijo nevarnost se postavijo nasproti, ne glede na to, kaj suma sumarum prinese pozitivnega. Biološko nismo povsem dorasli dojemanju zmožnostim in prednostim, ki jih tehnologija (lahko) prinese, ampak samo želimo preprečiti vsako nevarnost posebej neodvisno od ostalega.
- kitajci so v povprecju zelo navduseni nad novo tehnologijo, tako da nebi pripisal tega fenomena cloveskemu dojemanju
- glavni problem je, da iscemo stabilnost v okolici, namesto znotraj sebe - posredni problem pa to, da je nasa samozavest vezana na zunanje dejavnike in ker se znotraj pocutis kot da nimas vpliva na spremembe v okolici, je najlazje bit proti vsemu + za bonus se teh 5 min, ko si proti necemu, pocutis mocnega oz. pomembenega (pol pa spet praznina, ki jo je treba zafilat z naslednjo distrakcijo). To velja se zlasti za Evropo, zato pa je se vedno tog market dela, ki (med drugim) ne omogoca, da bi se razvilo kako vecje tech podjete (zlasti za software), saj le-ta pogosto rabijo flexibilno delovno silo. Pri nas pa na tech podrocju uspevajo sam mala podjetja, ki jih potem U$ ali zadnje case tudi vse bolj CH velikani enostavno odkupijo.
