Slo-Tech - Imamo avtonomne avtomobile, tovornjake, nadzemno in podzemno železnico, zato so mestni tiri logično nadaljevanje. V nemškem Potsdamu je zapeljal prvi avtonomni tramvaj. Siemensov tramvaj je bil opremljen s tremi radarji, lidarji in devetimi kamerami, ki mu pomagajo na poti skozi mesto. Čeprav se tramvaji držijo tirov, to ne pomeni, da imajo vozniki kaj lažje delo. Prav tako se morajo izogibati prometu, hkrati pa paziti, da ne povozijo kakšnega neprevidnega pešca in da na postajah počakajo, da se vsi vkrcajo in izkrcajo. Hkrati morajo tramvaji upoštevati tudi svoje semaforje in prometne znake.

Avtonomni tramvaj v Potsdamu vozi z najvišjo hitrostjo 20 kilometrov na uro na šest kilometrov dolgem...

Slo-Tech - Medtem ko Waymo (nekdaj Googlov oddelek) svoje samovozeče avtomobile preizkuša sorazmerno javno, k čemur sodijo tudi poročila o vseh nezgodah in trkih, v katere se zapletejo (prve lažje poškodbe, prvič kriv), je Apple skrivnostnejši. Šele te dni smo izvedeli za prvo nezgodo, v katero je bil vpleten Applov samovozeči avtomobil. Rezultat je zgolj zvita pločevina, o krivdi pa dokončne sodbe še ni, čeprav prve informacije kažejo, da Applov avtomobil ni bil kriv.

Nesreča se je zgodila ob uvozu na avtocesto v okolici San Francisca. V Applov Lexus, ki je skoraj stal, se je s hitrostjo okrog 20 kilometrov na uro zaletel Nissan Leaf, ki ga je vozil človek. Poškodovanih ni bilo, je pa vozilo "zmerno" poškodovano. Podrobnosti še niso znane. Lawrence Expressway, kjer se je...

Slo-Tech - Tesla je danes objavila težko pričakovane podatke o proizvodnji svojih avtomobilov v prvem letošnjem četrtletju. V teh treh mesecih so izdelali 34.494 vozil, kar je njihov dosedanji rekord. Toda od tega je bilo 24 tisoč modelov S in X, kar je 12 odstotkov manj kot četrtletje pred tem. Z največjim zanimanjem smo čakali na podatek, da je Tesla naredila 9.766 modelov 3. To je bistveno bolje od četrtletja pred tem, ko jih je bilo zgolj 2.425, a še vedno manj od pričakovanj. Spomnimo, da je Elon Musk ob predstavitvi zadnjega poslovnega izkaza smelo najavil, da bo Tesla do konca marca zmogla tedensko narediti 2500 Tesel 3. Temu so se približali, saj so v zadnjem tednu proizvedli 2020 modelov, niso pa še tam. Do konca polletja naj bi bila ta številka še dvakrat večja.

Investitorji so za zdaj s...

BBC - V sredo je v Las Vegasu začel redno voziti prvi avtonomni taksi (shuttle), ki ni imel voznika. Po več kot letu dni dolgi pilotski študiji se je francosko podjetje Navya v sodelovanju s še enim francoskim podjetjem Keolis in mestnimi oblastmi odločilo, da je čas zrel. Nekaj ur pozneje je bil samovozeči taksi udeležen v prometni nesreči, kar so mediji seveda takoj pograbili in napihnili. A v resnici je šlo zgolj za nekaj prask, krivec pa je bilo drugo vozilo. Navsezadnje, omenjeni taksi vozi povprečno s 25 kilometri na uro in ne more preseči 45 kilometrov na uro. Toda podobne nesreče vseeno odpirajo pomembno vprašanje - ali so pametni avtomobili preveč varni?

Taksi ni bil nič kriv, saj je med nesrečo stal v...

Slo-Tech - Razcepu se približuje vlak, ki se ne more ustaviti. Na enem tiru je zvezanih pet ljudi in tja bo vlak tudi zapeljal, če ga s kretnico ne bomo preusmerili na drugi tir, kjer bo treščil le v enega človeka. To je zelo znan problem v etiki in filozofiji, ki nima enostavnega odgovora. V glavnem teoretičen problem utegne postati zelo realen, ko bodo samovozeči avtomobili postali vsakdanjost, le da se bomo spraševali, ali naj avtomobil reši voznika ali gručo ljudi. Mercedes-Benz pravi, da bo v prvi vrsti ščitil voznike.

Situacija ni tako neverjetna, kot bi se zdelo na prvi pogled. Glavni cilj vsakega algoritma za vožnjo avtomobila bo seveda pot opraviti brez žrtev in škode, a kaj če zaradi takšnega ali drugačnega razloga to ne...

Slo-Tech - Čeprav so Googlovi samovozeči avtomobili prepotovali že več milijonov kilometrov, so bili udeleženi v zanemarljivem številu prometnih nezgod, pa še za te niso bili skoraj nikoli krivi in nikdar niso povzročile hujše škode kot le obdrgnjenega laka. (Sem ne štejemo nesreč običajnih vozil, ki imajo možnost asistence pri vožnji.) Včeraj je bilo Googlovo avtonomno vozilo udeleženo v najhujši nesreči doslej, ki pa se je še vedno končala le s precej zvito pločevino. Nezgodo je v Mountain Viewu v Kaliforniji povzročil neprevidni voznik kombija, ki je prevozil rdečo luč in se zaletel v Google.

Nesreča je pravzaprav pomembna le zato, ker gre za največjo škodo, ki so jo samovozeči avtomobili utrpeli, sicer pa je v skladu z ostalimi tovrstnimi incidenti. Zanjo je v celoti odgovoren človeški faktor, saj je...

Slo-Tech - Od avtonomnih vozil in umetne inteligence v obliki avtopilota na vseh področjih pričakujemo veliko, še največ pa za zmanjšanje števila nezgod in smrtnih žrtev v cestnem prometu. Googlova popolnoma avtonomna vozila s skoraj tremi milijoni prevoženih kilometrov so povzročila eno samo nezgodo in bila udeležena v vsega peščici, kjer razen zvite pločevine in lažjih poškodb potnikov hujšega ni bilo. Drugače pa je s konvencionalnimi vozili, ki so avtopilotni sistem dobila tekom evolucije. Te dni smo izvedeli, da so maja v ZDA zabeležili prometno nesrečo s smrtnim izidom, kjer je avtomobil žrtve vozil avtonomno, s čimer gre za prvo potrjeno smrtno žrtev sistemov za avtonomno vožnjo. Ker to odpira precej vprašanj, ni presenetljivo, da je ameriška Uprava za varnost na hitrih cestah (NHTSA) začela uradno...

Slo-Tech - Google redno objavlja poročila o nezgodah samovozečih avtomobilov, ki iz meseca v mesec kažejo ponavljajočo sliko: krivi so vedno človeški vozniki, poškodovanih pa je zanemarljivo malo, pa še ti zgolj laže. Raziskovalci z Univerze v Michiganu so te številke primerjali s statistiko vseh prometnih nezgod na ameriških cestah in ugotovili, da so avtonomna vozila v resnici pogosteje udeležena v nesrečah kakor klasična vozila, če jih preračunamo na prevožene kilometre. Paradoksalno pa razlog ni tehnika, temveč človek.

V zadnjih treh letih so Googlovi samovozeči avtomobili prevozili 1,9 milijona kilometrov in v tem doživeli 11 nesreč; enkrat so bili poškodovani tudi potniki. Prav vsakokrat je nesrečo povzročil voznik drugega...

Slo-Tech - Google se je odzval na poročanje Associated Press, da so bili njihovi avtonomni avtomobili brez voznika od septembra udeleženi v štirih prometnih nesrečah. V daljšem pregledu svojega udejstvovanja na področju avtomobilov brez voznikov so zapisali, da so v šestih letih zabeležili 11 nesreč, vse pri nizkih hitrostih in le z zvito pločevino, a Googlov avtomobil ni bil nikdar povzročitelj.

Poudarjajo, da je po statistiki za 94 odstotkov nesreč odgovoren človeški faktor, hkrati pa se večina nesreč zgodi v mestih pri nizkih hitrostih, ko razen zvite ali celo samo popraskane pločevine drugih posledic ni. Problem je, da se vse tovrstne nesreče ne prijavijo policiji, zato so statistični podatki pomanjkljivi. Google in tudi...