☰

» »

Stellantis odpisal 22 milijard evrov zaradi ponesrečene stave na električna vozila

1
2
»

zdufs ::

EV bom vozu k bo konc ICE, do takrat pa naj majo ta gospodinjski aparat

nejc_nejc ::

bambam20 je izjavil:

nejc_nejc je izjavil:

Koliko njih, pa menda ja celega romana ne pišeš na osnovi 1 [enega] vozila.
Da ne govorim koliko km je imel, način vožnje, kje, koliko različnnib voznikov in tako dalje...


Nima to veze. Imel sme jih več. BMW je šel navzdol z genercijo e90.. Prej je bil v redu. Potem so vskočili na bandwagon .. PRej so bili bmw-ji striktno bencinarji, brez turbine.. Delalo je.. Kakšna menjava pogonske ketne? To ni obstajalo.

Glede, da so bili BMW-jevi motorji atmosferci, ki so se začeli vrtet od 3500 obratov navzgorne vem misliš pod vožnjo. BMW je bil pod 3500 obrati navzdol mrtev. Ne vem, kaj to tebi rzazlagam, če očitno ne poznaš časov pred turbinami..


5 BMW-jev ni eden. Meni se sicer nobeden ni kvaril, ker so bili vsi še iz prejšnjega stoletja, vsi bencinski atmosferci s porabo po mestu 10 litrov.


Lej, so se vsi prilagodili oziroma enako nategujejo če hoceš.
Kar se mocnih brendov in njihovih cen tiče. Vsi te famozni servisi in okvare spadajo zraven.
Ali si lahko to privoščiš ali ne je pa druga stvar. In tukaj je ključ.
Takoj, ko nekdo zacne razlagati o porabi ter o stroških servisa ima on ter 95% podobnih lastniko enako, avto preko svojih zmoznosti. Žal je to dejstvo.

Kakšne omejitve in zahteve imat ferari?

Utk ::

Ne gre se samo za cene servisov. To bi ljudje, ki dajo 60 jurjev za avto, že plačali. Poznam človeka, ki je kupil novega bmw iz salona in v 4 letih so ga 3x šlepali na servis. Za vse ostalo, skoraj 5 jurjev je to šlepanje stalo, je mastercard, ampak take znamke s takim doživetjem sigurno ne boš še enkrat kupil, tudi s 50% popusta ne. Če bi bil tisto kitajc, bi bil že zdavnaj v preši, še pred tem bi bil pa prispevek o njem v Kodi, Tedniku in podobnih oddajah.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

starfotr ::

Pri smeteh, ki jih proizvajajo in prodajajo zadnja leta, je še sreča da kaj sploh vozi.

DamijanD ::

nejc_nejc je izjavil:


Kakšne omejitve in zahteve imat ferari?

Nekoč sem slišal nekaj v tem stilu: Če imaš Ferrarija, nujno rabiš še enega Porscheja zraven, da se z njim na servise of Ferarrija voziš :D

nejc_nejc ::

DamijanD je izjavil:

nejc_nejc je izjavil:


Kakšne omejitve in zahteve imat ferari?

Nekoč sem slišal nekaj v tem stilu: Če imaš Ferrarija, nujno rabiš še enega Porscheja zraven, da se z njim na servise of Ferarrija voziš :D

Ja, samo pred kazino prides v ferariju.
V garazi je pa se ene 5 gar za razlicne potrebe.

novaa ::

MrStein je izjavil:

novaa je izjavil:

Stellantis - CRKNI!

lastnik Puredrek motorja.

Si kaj naredil glede tega? Uradno?
Jaz bom zdaj enega tožil. No, gre za stvar katero bo inšpektor rešil.
Pa čeprav bi kdo rekel, da je "malenkost".

Če se jim pusti da delajo kar hočejo, bodo to tudi počeli.


kaj sem naredil? dobil predračun za 3k€

drugače pa povej kaj več... se ti pridružim.

MrStein ::

Odvisno od primera.
Jaz sem tako včeraj oddal prijavo tržnemu inšpektorju, zaradi neskladnosti s pogodbo.
Motiti se je človeško.
Motiti se pogosto je neumno.
Vztrajati pri zmoti je... oh, pozdravljen!

kow ::

Debate o kvarljivosti in popravilih/stroskih so mal tko... Sem sicer enkrat dobil od sodelavca excel z vsemi stroski po letih in kumulativa (nakupna cena, cena vsega goriva, stroski popravil itd itd). Tko da - merite podatke za svoje avtomobile in jih objavite.

Lonsarg ::

Gre za tipicen kura/jajce problem.

Kura je zacela stancat EV, jace pa se nima infrastrukture dovolj dobre za prepricat preostalih 80% populacije da gredo na EV.

Kitajci so poskrbeli za oboje hkrati in imajo tako EV kot infrastrukturo za EV. Neumni zahod pa misli da se bo infrastruktura kar sama od sebe uredila brez ukrepov.

Bencinske crpalke imajo dovolj profita da se bi komot sprejela regulacija ki bi zahtevala na vsaki crpalki 200kW charger (z moznostjo splita na 2x 100kw) ali pa izgubijo licenco za prodajat bencin.

endelin ::

Katastrofalno vodenje Stellantisa. Isto kot Porsche ko so mislili uturiti EVje!
Kaj je pametno vodenje pa je potrebno pogledati k BMW kjer niso šli "full retard EV"

Porsche management je bil blazen da so črtali Ice modele. Macan, 718. Norost brez primere! V tem času so nenormalno ppdražili 911 da jim vsaj nekaj prinaša denar lol

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: endelin ()

DamijanD ::

Lonsarg je izjavil:


Bencinske crpalke imajo dovolj profita da se bi komot sprejela regulacija ki bi zahtevala na vsaki crpalki 200kW charger (z moznostjo splita na 2x 100kw) ali pa izgubijo licenco za prodajat bencin.

Mislim, da obstajajo pri nas BS, ki so na takem koncu, da trenutno nimajo 200kW pipice, tudi če bi želeli... Tako, da kdo bi potem moral plačati infrastrukturo do teh BSjev?

Ampak mislim, da dosti pove že dejstvo (če drži), da ima petrol nekaj polnilnic namenoma okvarjenih/izključenih...

nejc_nejc ::

Lonsarg je izjavil:

Gre za tipicen kura/jajce problem.
....
Bencinske crpalke imajo dovolj profita da se bi komot sprejela regulacija ki bi zahtevala na vsaki crpalki 200kW charger (z moznostjo splita na 2x 100kw) ali pa izgubijo licenco za prodajat bencin.

Ja in čez mojo parcelo bodo kable vlekli. Ha ha

Lonsarg ::

Poti za kable ze obstajajo, saj se ne dela novih poti ampak potencialno obstojece menja. Pa se to zelo zelo redko, ker so bolj problem transformatorji kot kabli. Zakaj bi bil 200kw problem ce se pa redno gradi blokovska naselja ki rabijo 1MW+

Jasno da bi kable in/ali transformatorje moral zagotovit elektro. Ampak bi te prikljucke privatnim bencinskim tut komot zaracunal enkratni priklop da si pokrije. Naj pac olacajo razni petroli ene 30k na crpalko in akcija infrastruktura urejena.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Lonsarg ()

nejc_nejc ::

Koliko kablov si ze imel čast poloziti?

Utk ::

kow je izjavil:

Debate o kvarljivosti in popravilih/stroskih so mal tko... Sem sicer enkrat dobil od sodelavca excel z vsemi stroski po letih in kumulativa (nakupna cena, cena vsega goriva, stroski popravil itd itd). Tko da - merite podatke za svoje avtomobile in jih objavite.

Vzdrževanje toyote je realno najbrž dražje od vsakega citroena, plus v štartu je dražja. Ampak ko ti citroen crkne sred avtoceste, te to da boš tudi skupaj s tem stroškom težko prišel na strošek rednega servisa toyote, ne bo ravno potolažilo.
Avti danes morajo delat, tu ne sme bit bit sploh debate, šele od tu dalje se lahko menimo kolk kaj stane. Pri stellantisu, pa tudi bmwju, pa niti to ni samoumevno.
To da ti olje kuri sicer tudi ni kul, ampak zarad tega načeloma ne boš nekje ostal.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

kow ::

Ne pretiravaj. V 20 letih sem enkrat ostal na cesti. Pa sem vozil samo poceni 10+ let stare kante (stellantisovi znamk sicer ne). Pa tudi sicer lahko dodas v tabelico stevilo intervencij oz. izgubo casa.
Poanta je bila drugje. Anekdoticne zgodbice so nesmiselne. Statistike pa nimamo.
Poleg tega - ce nimas za toyoto, bos moral voziti kaj cenejsega. Tako to je.

Sam se drzim:
- ne kupuj komplicirane tehnologije
- kupuj mnozicne modele
- kupuj model, ki je bil izdelan proti koncu proizvodnje

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

Utk ::

Sej to je bil moj point. Če nimaš bmwja ali (novejšega) stellantisa že težko na cesti ostaneš.
Ko pa enkrat ostaneš, je to hujše od 100 evrov dražjega rednega servisa.

Statistik imamo ogromno, je pa večina zmanipuliranih.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

nejc_nejc ::

......Sam se drzim:
- ne kupuj komplicirane tehnologije
- kupuj mnozicne modele
- kupuj model, ki je bil izdelan proti koncu proizvodnje


Evo to je to, kaksna je znamka je odvisno od trenutnega mihljaja metulja na grenlandiji oziroma katero znamko kolega servisira.

Dodal bi, da se kupi močnejši model, ker mora že v štartu imeti boljsi materijal.

Utk ::

Kaj je danes komplicirana in kaj enostavna tehnologija?

Danes je vsak nov (novejši od 10 let) dizel bolj kompliciran od dobrega hibrida. Tudi če ima dizel ročni menjalnik. Čeprav bi večini ljudi instinkt rekel nekaj drugega.
Bencinarji so pa itak praktično vsi mild hibridi, kar je pa spet bolj komplicirano od dobrega hibrida.
Oldschool bencinar se še najde kak, ampak ima 12 sekund pospeška ali pa 7, 8 litrov porabe.

kow ::

Utk je izjavil:


Statistik imamo ogromno, je pa večina zmanipuliranih.


Da. Ker moras brati drobni tisk, pa metodologije... In vsako naslovnico ali tabelo lahko zmanipuliras, da.

Utk je izjavil:

Kaj je danes komplicirana in kaj enostavna tehnologija?


Plugin hibrid je gotovo bolj komplicirana zadeva kot navaden hibrid. Sam ga ne bi nikoli kupil. Ali HEV ali BEV. Se rima se.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

Utk ::

Tudi plugin je bolj enostaven od dizla.
V bistvu je plugin navaden hibrid z večjo baterijo in ac-dc converterjem. Kaj je tu kompliciranega? Če je v štartu dober. Recimo toyota, honda, tudi ford, pa še kater. Ne pa nemci.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Utk ()

kow ::

Ce ne drugega, so jih na trg dajali na hitro zaradi ves cas spreminjajoce regulative in subvencij. Jaz bi se taksnim vozilom izognil v velikem loku. Japonci se tega niso sli, ja.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

SambaShare ::

Zanimivost:
https://www.italpassion.fr/en/stellanti...

Trg za ICE nekaj časa sigurno še bo. Vprašanje sicer če za Stellantis. Moraš biti pa res mojster, da znotraj koncerna 10 let forsiraš samo en motor, ki so največja jajca z naskokom.

gruntfürmich ::

pa ne samo to. na jeepu compassu ti sistem jamra da se avto ne bo več zagnal, če ga do takrat in takrat ne pelješ na servis...

mislim pa kdo bo takšno govno še kupil?
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...

Miki N ::

Ko bi le bili brali Sloteh, bi se lahko fiasku izognili. Zdaj je , kar je.

codeMonkey ::

Stellantis odpisal 22 milijard evrov zaradi ponesrečene stave na električna vozila


Tako si ljudje na celu Stellantisa zelijo, da se ta "fail" razlaga, samo na dolgi rok jim nic ne bo pomagalo. Ce nimajo konkurencnih produktov, ne more biti razlog zunaj koncerna. Jasno je, da je edini nacin, da zberejo najboljse kar imajo pod eno streho, nekako kot VAG, s tem da lahko zaradi zakasnitve popravijo tudi mariskatero njihovo napako. Enotne platforme in porazdelitev znamk na razrede je edina moznost za prezivetje: npr. Maserati in Alfa Romeo premium razred (hibridne tehnologije, sportnejsi avtomobili, drazji BEV modeli), Opel (dostopni cisti BEV), Peugeot ter Citroen za mnozice, itd. Ne rabis kaj vec kot dve platformi za BEV, kot npr. VAG s PPE (Porsche in Audi) in MEB za ostalo.

Zgodovina sprememb…

1
2
»

Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Stellantis odpisal 22 milijard evrov zaradi ponesrečene stave na električna vozila (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Rezultati		768008 (303) codeMonkey
»

Mercedes za pospeške zahteva zajetno mesečno naročnino (strani: 1 2 3 4 5 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija		20046360 (35425) bbf
»

Afera Dieselgate se razplamteva: neustreznih 11 milijonov vozil (strani: 1 2 3 4 )

Oddelek: Novice / Tožbe		19665216 (55245) SuperVeloce

Več podobnih tem