Obvezna oprema za gorska kolesa na cesti

Pozdravljeni,

Malo se lovim pri nekaterih kolesarskih zadevah. Razmišljam o nakupu novega gorskega kolesa, ki bi ga vozil po hribih in ravno tako po asfaltiranih cestah (ker se pač morem do hribov najprej pripeljati). Ker bom v tem primeru udeleženec v cestnem prometu, me zanima kako je z obvezno opremo kar se tiče specifično gorskih koles. Po raznih spletnih straneh (policija, amzs, zavarovalnice, itd.) piše, da mora kolo (ne kolesar) imeti naslednjo obvezno opremo:

- Prednjo luč z belo svetlobo
- Zadnjo pozicijsko luč z rdečo svetlobo
- Beli odsevnik spredaj
- Rdeči odsevnik zadaj (mačje oko)
- Oranžne oz. rumene kresničke na obeh kolesih (bočni odsevniki)
- Rumeni odsevniki v pedalih
- Urejeno sprednjo in zadnjo zavoro
- Zvonec

To piše splošno za kolesa, nikjer pa ne omenjajo vrste koles. Ko gledam po spletnih trgovinah, vidim, da večina gorskih koles te opreme (z izjemo zavor) sploh nima vgrajene serijsko, zato jo bo verjetno treba dokupiti. Težavo pa vidim pri nameščanju zadnje opreme (pozicijsko luč + odsevnik), saj gorska kolesa ponavadi nimajo zadnjih blatnikov ali prtljažnikov, kjer bi stvari lahko pritrdil. Ne samo, da jih nimajo serijsko, ampak jih znamke za svoje modele sploh ne proizvajajo, ker to pač očitno ni moderno (kolikor berem po spletu). Če bi pa že kupoval opremo drugih proizvajalcev, je pa zopet vprašanje, če bo zadeva pasala skupaj oz. če jo je na kolo sploh možno pritrditi, saj veliko gorskih koles (sploh karbonskih) na zadnjem delu nima ustreznih elementov oz. lukenj za pritrditev dodatne opreme (mounting points). Težava pa je tudi pri nameščanju na steblo sedeža npr. če uporabljate dropper post oz. avtomatsko prilagodljivo višino sedeža. Direktno na sedež pa je zadaj ponavadi nameščena torbica z orodjem za kolo, ki je v napoto.

Kako imate to urejeno ostali?

Tudi gorsko kolo je še vedno kolo. Če je udeleženo v cestnem prometu, potrebuje vse, kar si navedel, OP. V praksi še sicer nikoli nisem doživel, da bi to kdo tudi dejansko preverjal. Zdaj, v mraku zjutraj in zvečer, srečaš kar dosti nindž.

Sam v prometu vozim FE (fully equipped) gravel, ki ima večino potrebnega že serijsko, pa sem vseeno moral dokupiti par reči.

Športna kolesa so namenjena športnemu udejstvovanju. Po N + 1 teoriji potrebuješ še eno kolo, ki je primernejše za namen, ki si ga opisal.

Sindrom, tisti seznam velja tudi za gorsko kolo.
Če imaš ok luči , ti policaj ne bo težil. Teh luči je pa milijon na izbiro.

Pise, da je treba za vozit avto imet izpit. Ampak kaj pa ce imam zeleno fiat pando, a ga potem tudi rabim? Kaj pa za sivo Toyoto Corollo? A pa ce ima rjavo prevleko za sedeze rabim drugacen izpit ko ce ima crne?... /facepalm.

Resno no?

Če resno gorsko kolesariš, s takim kolesom potem ne greš na pir.

Sam imam gor tiste male lučke, spredaj in zadaj, plus eno konkretno spredaj, ker se večinoma vozim ponoči.

Ampak ne po cestah, ker našim šoferjem ne zaupam...

A ne moreš dati zadnjo luč, odsevnik pod sedež?

Druge stvari se mi pa ne zdijo problem.

Ales78 je danes ob 15:22:54 izjavil:

Vsak dodaten del, ki ga imaš na biciklu ima lastnost, da začne sčasoma rožljati, zato tega nočeš.

Aja pa še en razlog, čudno se sliši, da najprej plačaš za lahko kolo, potem pa dodaš 10kg opreme.

Sindrom je danes ob 14:33:00 izjavil:

Zato pač iščem enega, ki ga bom uporabljal povsod, kamor nameravam potovati.

Glej predvsem na to, da bodo imele gume na sredi gladek pas. Ko greš po cesti, jih imaš napumpane, ko greš off road jih malo spustiš, da relief s strani zagrabi podlago.

Z obvezno opremo pa ne izgubljaj časa, v 30 letih me še nihče ni ustavil.

U pa še en del obvezne opreme, poleg zračnice še set flik. Se mi je že zgodilo, da sem 2x počil gumo (sicer tubeless ampak rezerva rezerva je pa rezerva).

toro69 je danes ob 16:47:06 izjavil:

OP me spominja ne enega modela pred časom ;)

Lol, hvala, me ga je veselilo spoznati :D Pa čisti fail, niti vzvratnih ogledal nima, da niti ne omenjam U locka :D Že vidim, kako letijo dodatki na vse strani preko Krvavic, zato ima verjetno 3 števce, če mu dva odpadeta :D

In ne razumem prav dobro, kaj je hotel s tisto piksno doseči, kaj, dofilava zrak v amortizerje? Ali je samo pena za rezervo?

Ales78 je danes ob 15:40:39 izjavil:

Z obvezno opremo pa ne izgubljaj časa, v 30 letih me še nihče ni ustavil.

Jaz sem pa že pihal v nedeljo ob deseti uri zvečer, ker mi je na starem kolesu ravno takrat crknila baterija za luč.

toro69 je danes ob 16:47:06 izjavil:

FULL OPTION, MAXIMUM SAFETY

To, ja! Edino blatniki so narobe nameščeni. Spredaj se ponavadi dajo pod tisti mostiček na vilicah, ne pa pod balanco. Zadnji pa bi morali biti bližje kolesu. Pravilno bi sicer bilo, da so pritrjeni na okvir ob kolesu, ne na sedež.

Kakšna rumeno fluorescentna oblačila za podnevi, prav, ampak tudi to ne bo naredilo neke razlike. Ker glavni problem na cesti so avtomobilisti in pri njih sploh ni problem, da te ne bi videli (mogoče če si povsem v črnem), ampak da ne znajo voziti. Jaz ko vidim pešca ali kolesarja na cesti brez pločnika/kolesarske, zmanjšam hitrost (ene 2/3 omejitve) in ga obvozim na široko, ene 2m+. Veliko jih gre pa kar s polnim plinom pol metra od tebe, najprej bi morali vsem tem pobrati izpite.
Kdor je v prometu tudi v vlogi pešca in kolesarja, bi skoraj moral voziti tako kot sem opisal. Problem so verjetno samo tisti, ki ne znajo 100 m od doma peš.

Mogoče kakšen mojster k službeno kolesa rihta kej o tem več ve? Pa sigurno se mora dat neki nardit no. Da pr top gorskem kolesu ne morš imet niti tistga minimuma kot so luči ipd je kr mal žalostno. Se pa zvrta kakšno dodatno luknjo pa pritrdi? Kako morajo prodajat kolesa ki sploh ne ustrezajo varnostnim predpisom. Res žalost.