jermen alternator oldtimer / duravel av 10/9.5-875la

Če ti jermen že pri zategovanju do konca še vedno zdrsava, je zelo verjetno res predolg. Predlagal bi, da preveriš dolžino starega jermena in vzameš naslednjo krajšo velikost - to bi bil najverjetneje 10x865 ali 10x850. Zobati jermeni res bolje primejo, še posebej pri manjših špulah, tako da bi bila to dobra izbira, če ustreza tvoji škripci.

fur80 je 24. jul 2025 ob 12:03:41 izjavil:

Sem po pomoti stisni izbris. Lahko tudi, da imaš kaj malenkost zvito, jaz sem tako enkrat v klanec pri polnem gasu potrgal tale jermen.

Ja, tole čudo ima okoli vijakov, ki gredo skozi alternator nekakšne gumijaste amortizerje. Sem preveril na traktorjih, amortizererjev ni. Tako da, ko jermen zategneš gre vse skupaj malenkost postrani.
To ziher ni zdravilno.

To je navaden klinasti jermen, "zobci" pa zato, da se lažje upogne čez malo jermenico.

10/9,5 je širina jermena.
875la pa zunanja dolžina

Pomeri širino jermena na vrhu, bi morala biti 9,5-10 mm, če je manj je izrabljen, tudi zato drsi in je globlje v jermenicah, zato se ga ne da napeti več.
Če jermen daš na jermenico, mora biti zunaj poravnan, ali kašen mm v jermenici.

https://www.autodoc.si/contitech/211258

BRBR je 24. jul 2025 ob 12:06:38 izjavil:

fur80 je 24. jul 2025 ob 12:03:41 izjavil:

Sem po pomoti stisni izbris. Lahko tudi, da imaš kaj malenkost zvito, jaz sem tako enkrat v klanec pri polnem gasu potrgal tale jermen.

Ja, tole čudo ima okoli vijakov, ki gredo skozi alternator nekakšne gumijaste amortizerje. Sem preveril na traktorjih, amortizererjev ni. Tako da, ko jermen zategneš gre vse skupaj malenkost postrani.
To ziher ni zdravilno.

Preštudiraj tele gumijaste nosilce alternatorja, če so odpadli, jih najprej zamenjaj. Nato bo tudi alternator imel drugačno pozicijo in boš šele nato ustrezno napel jermen.

tony1 je 24. jul 2025 ob 12:46:08 izjavil:

Oziroma, če so gumijasti nosilci alternatorja 50 let stari, jih tudi zamenjaj.

Ja, to bo treba, tale guma zgleda raztopljena.

Kakšen nasvet kako to ven spravit, ker tole je 'pocasto' zalepljeno ? Kakšno topilo ?
Z bencinom sem pral roke pa ni imel nobenega signifikantega učinka.

Tiste gumi puše alternatorja so se meni na E34 razpadle po ene 12 letih.
Razdrl, spucal, premeril, zrisal in zdrejal iz novilona. Za 100 let. Od tega je bilo 10+ še za časa mojega lastništva.

Meni je bilo enostavneje/hitreje naredit puše kot pa iskat ustrezen vijak na toleranco...

A na drugi strani imaš tudi gumi vpetje? Ker pri meni je bilo samo na eni strani, dolg vijak kjer je vrtišče za zategovanje prek dveh ušes, na drugi strani pa "zobati" vijak z matico na 3÷4mm debelem nosilcu, brez gum. Čemu torej gume na eni strani vpetja, pa še to slabše kvalitete kot je bil material na fičotih...
Nekdo v fabriki si je pač tako zamislil, kasneje pa ni nihče več razmišljal o smiselnosti.

Sicer lahko narediš tudi iz gume, če smatraš za nujno, originalov pa ni. Katero trdoto boš pa izbral?

Novilon ni trd kot hudič. Režeš z nožem, piliš, žagaš, ..., plastika pač (PA). Je pa nekoliko samomazalen (ne zariba) če drsa po gladkem (tapravi samomazalen je oilon).

tony1 je 27. jul 2025 ob 11:22:40 izjavil:

Je pa zanimivo, na E34 letnik 1991 so preživeli avto.

Morda tvojega. (si ga pokopal še preden je postal najstnik?)
Moj E34 je bil 1991... Pa so sigurno začele razpadat že prej, le da je po 12-ih letih bil alt že tako nagnjen da je bilo treba nekaj naredit.
Da bi zdržali 23 let (starost ko sem ga prodal), ali še več? Mokre sanje.

Verjetno.
Tako kot puše na zadnjem mostu: 10 let ali 150kkm (+/- malenkost), pa naj je šlo za 518i ali M5, so bile enake.

Moj je bil 8 let/dobrih 160kkm ko sem ga kupil. SLO poreklo, znana zgodovina, za napake kar jih je bilo sem vedel ko se mi še ni niti sanjalo da ga bom kupil
Zadnje puše načeloma nisi opazil razen v določenih pogojih. Ker niso predstavljale nevarnosti jih tudi na servisih oz. na tehničnem niso zanimale (pa itak jih skoraj nihče ni menjal, za servis preveč dela, za lastnika predrago...)
Menjava... uradno cel most dol (z diferencialom, odklop cevi zavor, ...), namensko orodje in preša. Vtis na suho v eni potezi. Neuradno pa... dobesedno mazaško, vazelin, macola, ...
Meni jih mehanik ni upal, na koncu sem sam, sicer samo desno (bolj kritična), ampak je bil podvig... Brez dvigala/kanala, brez demontaže mosta... s kupom improvizacij in predvsem jeklenimi živci. Zato o levem nato nisem niti razmišljal Mladost-ludost
Je bil pa za tak voz res poceni za vzdrževat (tudi puše same so koštale malo več kot drobiž).
Zato ni dobil naslednika, pa najbrž ga niti ne bo.

Ja, zanimive zadeve. Morda OP ugotovi da tele puše alternatorja sploh niso omembe vredne, ne cenovno, ne po času/delu, napram kakšnim večjim podvigom. Že pri novejšem je marsikdaj zanimivo, oldtajmerji pa imajo pač še ta dodaten čar nedobavljivosti delov, hehe.