EV ali hibrid?

da nardis 15kkm na leto s takim avtom (tut pozim) pomen da si se vozu 365 dni v letu... Al pa filal 2x na dan, kar je zlo fino pri superhitrem filanju /s

Me pa res zanima kater PHEV ma ogrevano in vodno hlajeno baterijo...

Če ni vodno hlajena, je glih tko kot če sploh nebi bla. Torej posledično bo degradacija take baterije večja, kot pri resnem BEV. Kar je superfajn, k vsak dan spraznes taksno baterijo.

Vprasanje v kaksnem stanju je taka baterija, k z njo enkrat nardis 100kkm.. Itk mas ze v startu drek doseg, k od tega odbijes se 20-30%, je pa se tolk slabs.

PHEV pač ne kupis zato, da bos sparal, ampak zato da se ali afnas, al pa poberes kaksne subvencije/davčne oljasave.

In to je tudi edini razlog, da PHEV sploh obstaja. Ne zato, da bos ti lohk letno prefural 10kkm, ampak zato, da bojo lohk se naprej prodajal gas guzzlng kante...

Ne vem pol nič zgleda. Jaz za referenco vzamem Toyoto pri hibridu, navadnem ali PHEV. Kaj je tam slabega, razen cene, ki pa je trenutno aburdno visoka pri vsehavtih in znamkah od ICE, do EV?

Alternativa je pa pure EV?

Utk je 25. dec 2023 ob 20:07 izjavil:

Jaz ne poznam familije, da bi imela en avto. Edino če so res ekstremno revni, ampak taki itak niso kandidati niti za nov ice niti ev, in itak jasno da taki zmeraj vse najdražje plačajo.

Mi (mislim da precej tipična familija) imamo že vrsto let samo en avto in trenutni je dizel PHEV (razmišljal sem o navadnem bencinarju kot alternativi, nikakor full EV za primarni avto). Živimo v mestu, kjer je že eden avto hitro breme in ker življenski slog pač narekuje da dveh niti približno ne potrebujemo. Nekaj časa smo res imeli dva, ampak če se enega nekaj mesecev niti ne dotakneš, plačuješ pa ... Da sploh ne omenjam razpoložlivost javnega transporta, taxijev, raznoraznih najemov, kolesa, ...

Velika večina je mestne vožnje (od 0 do nekajkrat po 3-5-10km dnevno je naš MO) in v mestu se ICE praktično ne uporablja, E pa je dovolj (preveč) za po mestu. Priključuje se skoraj vsak dan, včasih dvakrat. V kakšnem stanju bo baterija čez 300.000km / x polnjen me ne zanima, ker jih nikoli ne bom naredil (delamo okoli 10-15k km letno, 1/3 električnih). Tudi stroški nekoliko dražjega vzdrževanja niso (še) vprašanje, ker je še v garanciji. Morda bo to vprašanje za prihodnje lastnike. Sem zadovoljen, žena tudi (kar je ključno LOL) in naslednji bo gotovo PHEV. Doseg z elektriko bi lahko bil večji ... žrtvujem pol tanka za gorivo za +100km e-km ;)

Ne samo da ma PHEV, ima najslabsi mozni PHEV... Nemski..
Za 10-15k je čist vseen kaj kupis, tudi pozresn bencinar je ok... Ker pri taki kilometrini je dejansko bencin samo manjsi del letnega stroska.

Tko pa kupis najslabso mozno varjanto....

Kawhi je 25. dec 2023 ob 22:26 izjavil:

Kupi najboljši Ev. Kitajski.

Imagine da imas nemsko "premijo". In to bencinsko. In to z turbino... More bit tough life...

To je ta mentaliteta, ko te špikne pri srcu, če kdo pelje mimo tebe :)

TSI owenerji do 100 niti prlezejo ne, ker al utrga ketno al pa olja zmanjka

Ne, mi vsaj vozmo nemce z motorji, k jih znajo nardit (most of the time)...

Mislim, kaksn bebec mors bit da kupis bencinskega nemca... K bi sel prostitutki po navodila za pečt kruh
Js bi se resno zamislu nad sabo če bi vozu taksnega nemca.

Ne, js nisn triggered (kot ti) če kdo omeni karkoli druga kt nemsko "premijo". Ti mas pa zanimivo velik bozjastnih napadov, če kdo omen tut kakega kitajca. So i'd be glad to do it even more.

Ni res, da samo mg4 ponuja. Par let nazaj je pa vsem Dacio na plin ponujal , top shit nakup. Vozi pa seveda dizla, zakaj le, ce so izbire, ki jih drugim ponuja tako dobre.

Verjetno tudi zato, ker so potrebe ljudi drugačne, odvisno od situacije?

Nekdo k dela 5k/leto, je v resnic čisto vseen kaj kupi.

Nekdo, k hoče sparat in dela velik kilometrov, pač more bolj previdno izbirat. In dačia na plin, dokler EVji niso ratal tako pocen, je bla v resnic za nekoga k je iskal avto z nizkim TCO (in zelo ugodnega financiranja!) dejansko dost spodobna izbira.

Ampak enim to ne preseka v glavo. Eni pač zivijo v bubblu, kjer morejo _vsi_ kupit nemsko premijo, pomoznosti zgonjenjo z 500kkm na sasiji. Ampak ni pa kitajc! Ali dačija...

Kawhi je 25. dec 2023 ob 23:35 izjavil:

Ti nič drugega kot mg4 ne omeniš ;). Mi je najbl bedno da ev fanboyi do onemoglosti šilate avte v katerem še sedeli niste. Furate pa nemški traktor al pa skiro. Bolano fantje bolano. Reklamirate robo o kateri se vam niti ne sanja. Če ne štejemo youtube filmčkov. Otroci...

Kaj, a ti ga pa vsak dan vozis, tipas in vohas, da ves čisto vse o njem, first hand? Zanimivo, za kitajc hejterja to neb pričakoval.

In kaj, ni treba tega počet, da ves kaj je nekaj. Dost je da se ene parkrat z njim peles in povprasas za mnenje ljudi, k s tem zivijo. Ampak očitno si ti en izmed tistih, k misli, da se morsn nujno v kolen ustrelit, da ves, da je to smrtonosno .)

hojnikb je 25. dec 2023 ob 20:04 izjavil:

Pa tudi prav smešn mi je, k se omenja familije in kako more bit en avto za vse... Điz, kolk je takih familij, k je samo en avto pr hiš? v Sloveniji, sploh na vaseh, mislim da je takih junakov zelo mal.

Pri nas je samo eden. Je pa res, da ne zivimo na vasi.

a_borlak je 26. dec 2023 ob 09:01 izjavil:

In koliko imaš do prvega javnega prevoza?

3-5 minut? Odvisno koliko se obiram.

Ahim je 26. dec 2023 ob 08:58 izjavil:

hojnikb je 25. dec 2023 ob 20:04 izjavil:

Pa tudi prav smešn mi je, k se omenja familije in kako more bit en avto za vse... Điz, kolk je takih familij, k je samo en avto pr hiš? v Sloveniji, sploh na vaseh, mislim da je takih junakov zelo mal.

Pri nas je samo eden. Je pa res, da ne zivimo na vasi.

če zivis v mestu, je tudi precejsna sansa da nima sanse doma filat, kar pomeni da tudi odpade PHEV in EV...

Pri nas je ~1.2M osebni vozil, tko da je safe to say, da ima skoraj vsaka polnoletna oseba skoraj en avto...

igorpec je 26. dec 2023 ob 10:29 izjavil:

V mestu se vozi kot EV, na relaciji kot hibrid (zbije porabo na smešno raven), na AC pa se ne rabim skrivat za šleperjem. Ko rabim dodatne horse power / navor jih je / je tega v izobilju. Sicer pol črede spi. Ni to zadosten razlog?

Saj to je tisto "odlično zamišljeno", le da v praksi ne gre skozi.
Poraba ni tako "smešna", še vedno imaš servis za ICE, vse potencialne možnosti za težave z električnim delom, cestnino na kubike, pod črto pač ekonomsko ne gre skozi. Se pa vsak zase odloča, verjamem da se komu celo dejansko izplača, ob specifičnih pogojih pač.

Nisi prebral zadnjega stavka?
(pa mimogrede, koliko 350+HP avtov je na cesti, v %? In koliko takih v % kupljenih novih?)

MadMax je 26. dec 2023 ob 10:43 izjavil:

igorpec je 26. dec 2023 ob 10:29 izjavil:

V mestu se vozi kot EV, na relaciji kot hibrid (zbije porabo na smešno raven), na AC pa se ne rabim skrivat za šleperjem. Ko rabim dodatne horse power / navor jih je / je tega v izobilju. Sicer pol črede spi. Ni to zadosten razlog?

Saj to je tisto "odlično zamišljeno", le da v praksi ne gre skozi.
Poraba ni tako "smešna", še vedno imaš servis za ICE, vse potencialne možnosti za težave z električnim delom, cestnino na kubike, pod črto pač ekonomsko ne gre skozi. Se pa vsak zase odloča, verjamem da se komu celo dejansko izplača, ob specifičnih pogojih pač.

V tej temi 2 lastnika PHEVov trdiva, da za naju koncept deluje :)

Se pa strinjam s tem, da rabiš specifične pogoje. Ampak to je pri vseh avtomobilih. Tudi dizel ima smisel le v specifičnih pogojih. Enako je z EV, bencinarjem, navadnim hibridom...

Prav tako se strinjam, da PHEV definitivno ni vreden 12 jurjev doplačila v primerjavi z enakim avtomobilom brez elektrike. Ampak v praksi se pogosto izkaže, da lahko PHEVa dobiš za podoben denar kot bencinsko ali dizelsko gnane modele.

ZveeZ je 26. dec 2023 ob 11:08 izjavil:

MadMax je 26. dec 2023 ob 10:43 izjavil:

igorpec je 26. dec 2023 ob 10:29 izjavil:

V mestu se vozi kot EV, na relaciji kot hibrid (zbije porabo na smešno raven), na AC pa se ne rabim skrivat za šleperjem. Ko rabim dodatne horse power / navor jih je / je tega v izobilju. Sicer pol črede spi. Ni to zadosten razlog?

Saj to je tisto "odlično zamišljeno", le da v praksi ne gre skozi.
Poraba ni tako "smešna", še vedno imaš servis za ICE, vse potencialne možnosti za težave z električnim delom, cestnino na kubike, pod črto pač ekonomsko ne gre skozi. Se pa vsak zase odloča, verjamem da se komu celo dejansko izplača, ob specifičnih pogojih pač.

Kaj pa ce kupis phev zaradi performancea?
Tukaj vsi poudarjate porabo ter stroske vzdrzevanja.
Npr ce zelis malo hitrejsi avto, recimo nad 350hp, je phev hitro cenejsi od klasicnega bencinarja.

kaksn performance neki... Phev je opazno tezji od svoje klasicne varjate, tko da tist pribitek moči praktično v celoti zgubis zarad teze...

Po drugi strani mas pa model Y z 500 konji in spodobnim dosegom za manj denarja..

to je ze cenovni teritorij model 3. Če ti seveda velikost/plac ustreza, ker to pač ni karavan...

Če nardiš po mestu 5kkm/leto, je čisto vseeno al pije ekvivalent 3 litrov ali 10. PHEV z večjo nakupno ceno tega nebo nikol pokril. Itk če hočeš šparat, hkrati pa kupuješ škatlo za 60k€+, potem itk neki hudo narobe delaš.

Moe_Lester je 26. dec 2023 ob 12:31 izjavil:

Po drugi strani mas pa model Y z 500 konji in spodobnim dosegom za manj denarja..

To je res. Poleg tega je "performance" tam pogojno. Odvisno od modela. Na avtocesti, kjer ti konji pridejo prav, elektromotor pomaga bolj malo, pri dolgi vožnji, ko je baterija na nuli še posebej.

Tisti začetni kick do 100kmh in prehitevanje od 60-100kmh je pa pri EVjih običajno bistveno boljši.

Ni čisto res, praktično vsi EVji, ki sem jih vozil so vlekli in pospeševali do končne hitrosti brez težav, pri končni se je čutilo, da se je vklopil limiter. In to tako pri Tesli kot pri Hyundaiju in še komu. Edino kar je razlika je to, da se pri Y Performance to zgodi pri 230 (ali nekaj takega), pri komu drugemu pa pri 180 ali manj.

Za 850 evrov pri bmwju ne dobiš niti okrasne letve. Če za ta denar dobiš še en pogon, potem veš kolk je vreden...