Težave s hladilno tekočino 1.6TDI

Pozdravljeni,

Škoda Octavia 1.6TDI 2014 med potovanjem čez prelaze prižgala rdeča lučka za hladilno tekočino (temperatura hladilne tekočine ni narastla). Potem mi je 2 dni puščala hladilna tekočina (pregledati kje točno teče nismo mogli saj je bilo vse mokro od deža). Avto smo peljali k mehaniku vendar po 2 dneh niso ničesar ugotovili, češ da hladilna ne pušča in res tekočina na pravem nivoju... Sedaj dnevno preverjam hladilno in je vse OK.

Je imel kdo podobno težavo? Skrbi me, da bi bilo karkoli narobe z avtom in mi naslednjič sesuje mašino ali kaj podobnega?

Je mogoče kriv tlak zaradi same višine potovanja (med 2.000m in 3.000m).

Hvala za odgovore že vnaprej!

Posoda je bila prazna pod minimalno vrednostjo, smo dolili vodo :) ampak nismo videli od kje pušča... Puščala mi je potem tudi po poti navzdol smo dolili in čez noč je bila zopet na minimalni.

Ni nujno. Lahko nabije pritisk iz motorja in vrže nekaj ven.

hojnikb je 31. jul 2023 ob 21:29 izjavil:

mogoče je malenkost počena glava ali tesnilo in ob večji obremenitvi pozira antifriz... sploh če furas v hribe ;)

Se najbolj verjetno glede na tip motorja in znane napake...

hojnikb je 31. jul 2023 ob 21:29 izjavil:

mogoče je malenkost počena glava ali tesnilo in ob večji obremenitvi pozira antifriz... sploh če furas v hribe ;)

Nekaj takega bo.

To je treba k bolj solidnemu mehaniku peljati. Najprej naj da gor OBD2 diagnostiko, da bo videl, kaj lučka pomeni. Ogromno stvari je, od tega, da je defekten pokrov za hladilno tekočino (hladilna hlapi ven - nikjer ne pušča). Da bi antifriz puščal čez tesnilo, je seveda možno, samo to niti toliko nima veze z obremenitvijo. Pa to pušča tako, 1000km prevoziš, pa pade tekočina na minimum.

Druga taka stvar je, da se je termostat zataknil. To avto tudi preverja. Lahko je senzor na termostatu šel, pa sam termostat pravilno dela, samo avto zaznava napačno pozicijo.

Antifriz se seveda vidi na olju.

Če je avto starejši, je lahko vzrokov več kot eden, jasno. Na primer tekočina hlapi čerz defekten pokrov in se senzor zatika in prižiga rdečo luč.

Načeloma pa se z rdečo lučko ne vozi okrog.

Očitno hladilna nekje izginja. Srečnejša verzija je če samo nekje v sistemu pušča. Slabša verzija pa je če je spustila dihtunga na glavi, v tem primeru hladilna vteka v cilinder in zadaj kadi belo skozi auspuh. Lahko pa se tudi meša z oljem.

Ja, lahko 600 evrov, lahko pa vozi naprej in čez nekaj let proda pod "250,000 km in nikoli nič narobe".

Sem imel podoben primer pri Citroenu. Naenkrat na morju v največji vročini ventilator ropotal še 10 min po ugasnjeni mašini. Odprem pokrov in antifriza/destilirane praktično ni bilo, lučka pa tudi ni svetla.

Dolival sem praktično še pol leta. Puščalo pa nikjer, vsaj ne na vidnem mestu. No, naenkrat potem ni bilo več potrebe. Sumim, da je bil tokokrog prazen in poln zraka in je rabil nekaj časa, da se je spihal.

Olje postane črno praktično takoj ko se malo voziš naokoli.

Jaz bi pogledal te osnovne stvari, da olje ni majoneza in antifriz ni oljast, več kot tolk se pa ne bi sekiral, dokler je tega dovolj not.

muffliato je 31. jul 2023 ob 22:26 izjavil:

Sem imel podoben primer pri Citroenu. Naenkrat na morju v največji vročini ventilator ropotal še 10 min po ugasnjeni mašini. Odprem pokrov in antifriza/destilirane praktično ni bilo, lučka pa tudi ni svetla.

Dolival sem praktično še pol leta. Puščalo pa nikjer, vsaj ne na vidnem mestu. No, naenkrat potem ni bilo več potrebe. Sumim, da je bil tokokrog prazen in poln zraka in je rabil nekaj časa, da se je spihal.

Toliko časa pa ziher ne. Ena od možnosti, ki se je tudi meni zgodila, da se antifriz toliko zasuši, da začne tesniti. Pri meni isto puščalo, nikjer pa mešalo, pol pa nehalo. Enkrat slučajno na skritem mestu, zasledim sledi antifriza in točno tam kjer je puščalo, se ga je nakopičilo in zasušilo, da je tesnilo. Kakšno leto sem se vozil tako, pa sem raje menjal, škoda da nisem slikal, ko sem dal glavo dol, kako je antifriz lepo zapolnil počeno tesnilo.

Moj nasvet, demontirat mehanski termostat ter zvrtat majhno 1-2mm luknjico tak da voda skoz po malem krozi, tako se zniza tlak v sistemu. Jaz to obvezno naredim na vsakem avtu k ga mislim dlje casa imet. Nabavi se tekocino za flikanje luknjic v hladilnem sistemu liqui molly ter vlij noter. Nic slabega se ne mora zgodit, aditiv pomaga tudi za podmazovanje vodne crpalke.

tony1 je 2. avg 2023 ob 13:43 izjavil:

Ata, leto 1970 in zastave 101 so že iz mode. Forum berejo tudi otroci in lahko bi kvarno vplivali na njihovo še nedokončano otroštvo.

LOL, za novejsa vozila se bolj priporocam, ker je delovna temperatura se bolj visoka pravtako tudi pritisk v hladilnem sistemu. Velikokrat se izginjanje tekocine odpravi prav z eno tako majhno luknjico v termostatu.

In novejši ICE motorji delajo bližje 100°C kot pred 50 leti, še vedno pa to ni vzrok za puščanje hladilne tekočine.