Trenutno je s takimi polnilnimi mesti dodobra pokrit razviti, torej zahodni del Evrope, so pa države, denimo Albanija, Estonija, Litva, Latvija in še nekatere druge, v katerih ni niti enega samega. Še več, potem ko so ga sledilci opozorili na problem lastnikov električnih vozil, ki so obenem najemniki v večstanovanjskih hišah, kjer so parkirni prostori fizično oddaljeni od samega bivališča, je Musk napovedal, da se bo lotil tudi tega vprašanja in začel navezovati stike z lastniki takih nepremičnin. Obljubam potem kar ni bilo konca, Musk je za leto 2020 obljubil Superchargerje na afriškem kontinentu, kjer denimo trenutno ni še nobenega.
Resnici na ljubo, je Elon Musk spomladi 2017 obljubil, da bo do konca leta podvojil število Supercharger polnilnic, torej s 5400 na več kot 10.000. Kar se ni zgodilo. Enako je v začetku letošnjega leta obljubil, da bo do izteka leta na svetu skupaj na voljo 18.000 Superchargerjev. Novo leto je pred durmi, skupno število takih polnilnih mest pa trenutno znaša 11.583.
Resnici na ljubo, je Elon Musk spomladi 2017 obljubil, da bo do konca leta podvojil število Supercharger polnilnic, torej s 5400 na več kot 10.000. Kar se ni zgodilo. Enako je v začetku letošnjega leta obljubil, da bo do izteka leta na svetu skupaj na voljo 18.000 Superchargerjev. Novo leto je pred durmi, skupno število takih polnilnih mest pa trenutno znaša 11.583.
V Q3 2018 je Tesla porabila skoraj $0 za investicije. Če se to nadaljuje, bo hitrost izgradnje supercargerjev še bistveno nižja kot je bila prejšnja leta.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014
To s številom Superchargerjev je že malo smešno. Na koncu vsakega leta da Musk napoved, da bo do konca naslednjega leta "podvojil število SC-jev" in tole se nikoli ne zgodi.
Po mojem bi morala Tesla s svojim modelom SC-jev iti v franšizno obliko. Naj dajo osnovne potrebe kako mora SC delovat, potem pa lahko vsak zasebnik investira v njih, če se mu splača in jih trži v skladu s pravili Tesle.
Ko sem bil še mulc, je mel fotr navado, da je natočil NATANČNO toliko kot je bilo potrebno (ob idealnih razmerah, seveda) za pot, ki smo jo imeli pred sabo. Zadnjih 10km smo se vedno tresli, če bo dost (ni se vedno izšlo).
Skoraj pol stoletja kasneje opažam, da ga je mater očitno strenirala, da tanka do vrha. Če sedaj kupi Teslo, pa lahko spet uživa v adrenalinski vožnji "na meji"...
Resnici na ljubo, je Elon Musk spomladi 2017 obljubil, da bo do konca leta podvojil število Supercharger polnilnic, torej s 5400 na več kot 10.000. Kar se ni zgodilo. Enako je v začetku letošnjega leta obljubil, da bo do izteka leta na svetu skupaj na voljo 18.000 Superchargerjev. Novo leto je pred durmi, skupno število takih polnilnih mest pa trenutno znaša 11.583.
V Q3 2018 je Tesla porabila skoraj $0 za investicije. Če se to nadaljuje, bo hitrost izgradnje supercargerjev še bistveno nižja kot je bila prejšnja leta.
To s številom Superchargerjev je že malo smešno. Na koncu vsakega leta da Musk napoved, da bo do konca naslednjega leta "podvojil število SC-jev" in tole se nikoli ne zgodi.
Po mojem bi morala Tesla s svojim modelom SC-jev iti v franšizno obliko. Naj dajo osnovne potrebe kako mora SC delovat, potem pa lahko vsak zasebnik investira v njih, če se mu splača in jih trži v skladu s pravili Tesle.
Težko glede na to, da Tesla ne služi kaj dosti s tem. Pa tudi neradi nudijo storitve preko posrednika.
"Q3 profitability" je pogruntavščina le in samo Elona. Noben od večjih delničarjev ni tega hotel, večina je hotela, da Tesla pridobi več kapitala. Konec koncev pa rezultati v samo enem četrletju (ki niso revidirani, revidirani so samo letni rezultati) ne pomenijo nič.
"božja zapoved pravi; <Spoštuj očeta in mater>,
ne govori pa o spoštovanju sodstva."
Janez Janša, 29.04.2014
Ali se samo meni zdi ali pa se motim, da se je ves hype okoli Tesle polegel zadnje čase, odkar ni več to, kar je bil? Po funkciji, mislim :)
Nič se ne motiš, prav imaš, odkar je Musk v Q3 utišal shorterje, se je hype polegel. Če nimaš bedakov, ki jim pač moraš rečt, da so bedaki in še zakaj, postanejo "verniki" čisto normalni ljudje.
"Q3 profitability" je pogruntavščina le in samo Elona. Noben od večjih delničarjev ni tega hotel, večina je hotela, da Tesla pridobi več kapitala. Konec koncev pa rezultati v samo enem četrletju (ki niso revidirani, revidirani so samo letni rezultati) ne pomenijo nič.
Shorterji so utišani, cilj s Q3 je dosežen. Eno četrtletje zamika pri investicijah ne pomeni nič, sploh če te niso odvisne tolk od denarja kot od dela, ki ga nekdo mora opravit, in za njih je pač potreben čas. Kolk časa pacajo mrežo polnilnic ostali proizvajalci, ki se združujejo pri tem, čeprav ima vsak od njih vsaj 20x več zaposlenih od tesle, da ne govorimo o denarju. Pa niso še naredili niti m od mreže.
Ah to o dizlih je tudi BS :) Na splošno so cilji glede izpustov vozil malo mimo ali pa celo nedosegljivi vsaj ne v takšnem času.
Bodi realističen - zahtevaj nemogoče. In obratno :) Sicer pa ne vidim razloga zakaj se v današnjem času ne bi naredilo enega dodatnega filtra(lahko tudi aktivnega), ki bi trde in "škodljive" delce filtriral preden pridejo skozi izpuh. Sicer pomeni to nekaj dodatnega razvoja, ni pa nedosegljivo.
Sedaj lahko samo še počakamo na Tesline izdelke bele tehnike. Stroj ki pere brez vode, bleder, ki melje tudi jeklo, pečica, ki vse speče v 15-ih minutah itd...
Ko ne gre več, ko se ustavi, RESET Vas spet v ritem spravi.
Verjetno lahko postavi polnilnic kolikor hoče. Nič pa ne pove koliko novih elektrarn bo postavil, da bodo futrale njegove polnilnice? Koliko novih drotov bo potegnil iz teh elektrarn do svojih polnilnic? Ali bi bile elektrarne na vodo, premog, uran? Ali bi imel kdo kaj pripomniti?
Filali se bodo itak na fosilce. Jederske je kar jo pač je. Veter piha kolikor piha, sonce sveti kolikor sveti. Za nove porabnike kae EV.ji vsekakor so se bo kuril premog, nafta in plin. Malček bolje kot dizel je res. Omembe vredne razlike skupaj s proizvodnjo baterij pa ni. Edini velik plus za lastnike je, da pod nosom uporabniku in bljižnji okolici ne smrdi.
Verjetno lahko postavi polnilnic kolikor hoče. Nič pa ne pove koliko novih elektrarn bo postavil, da bodo futrale njegove polnilnice? Koliko novih drotov bo potegnil iz teh elektrarn do svojih polnilnic? Ali bi bile elektrarne na vodo, premog, uran? Ali bi imel kdo kaj pripomniti?
Toplotna črpalka pri vseh novogradnjah in malem morju starih hiš ni noben problem, pa je ogromen porabnik elektrike. Zakaj bi bila EV kaj drugačna? A ti tudi sanjaš, da bomo iz danes na jutri vsi vozili EV pa bo zato problem? I've got news for you...
Misiš da je povsod prostora za 50-100kW obremenitve na končnih trafotih? V našem koncu nikakor ne. Če se bodo EV doma polnili le s 3kW pa se marsikdo ne bo odločil zanj.
Danes ne. Čez 2-3 leta recimo na lokalni trafo realno lahko pride 10 EV-jev ob cca. 60-70 ICE trenutno brez dostavnikov... Pa obrti in kmetije bodo prejkotne rabili več kot danes.
Sam niti 10A dodtka ne morem dobiti. Menjali so trafo 4-5 let nazaj a so komaj poflikali za tisti termin. Ja smo bili pred 20 leti "gorenci". Smo pač zaradi omrežnine vzeli toliko kot smo takrat rabili. Sedaj no že 10 let je zadeva druga. Z EV-ji bo lokalna poraba le rasla. Kot sem nedavno omenil v eni drugi temi accuje na koleseh (viličar, UTV) že marsikdaj šihtam na polnilcih, ko je ostala poraba blizu priključne moči.
Danes ne. Čez 2-3 leta recimo na lokalni trafo realno lahko pride 10 EV-jev ob cca. 60-70 ICE trenutno brez dostavnikov
Ne, v bistvu ne more, če ne boste ravno svetovni fenomen. Letna prodaja novih EV se meri v izredno malem procentu, povprečna starost vozila v Sloveniji je 10 let. Z nekaj računanja ste vsaj 20 let stran od tvojega scenarija.
Verjetno lahko postavi polnilnic kolikor hoče. Nič pa ne pove koliko novih elektrarn bo postavil, da bodo futrale njegove polnilnice? Koliko novih drotov bo potegnil iz teh elektrarn do svojih polnilnic? Ali bi bile elektrarne na vodo, premog, uran? Ali bi imel kdo kaj pripomniti?
Toplotna črpalka pri vseh novogradnjah in malem morju starih hiš ni noben problem, pa je ogromen porabnik elektrike. Zakaj bi bila EV kaj drugačna? A ti tudi sanjaš, da bomo iz danes na jutri vsi vozili EV pa bo zato problem? I've got news for you...
Koliko kilovatov (amperov) potegne ena tč iz omrežja? 5, 10, 20? Tukaj je govora o 120 kW. Tudi če to še ne bo jutri, pa imajo sanjači ideje o pojutrišnjem, 2030. Glede na izkušnje pri večjih projektih v Sloveniji, je nekaj novih elektrarn in daljnovodov do takrat čista utopija.
Če govorimo o javnih polnilnicah, potem brez skrbi, da bo želja, da uredijo in zaslužijo. Ne govori mi, da imamo lahko črpalko na vsake 5km po celi državi, na obeh straneh ceste in da bodo vse to zaprli, ker ne bodo hoteli investirati v infrastrukturo. Sami ali pod prisilo. Če govoriva o domači polnilnici je pa jasno, da tega še dolgo ne bo, ker niti ni potrebe, da bi imel v garaži 120kw priključek. Če bi bil na poti v Evropo trajekt s 500.000 milijoni zastonj EV in bi k nam prišel naslednji teden, potem je to jeba. Če bo pa vsaka vas v povprečju dobila 0,3 EV letno v naslednjih 30 letih, potem pa problem niti slučajno ni tak kot ga napihujete.
V garaži bi bilo zadosti 20kW. 3 ali 7 je pa precej slabo uporabno. To pa se dandanes da edino kjer je "industrijski priklop" (kaka obrt, kmetija recimo) na lokaciji.
EV-ji bodo prišli relativno masovno kmalu po 2020. 2020 je referenčno leto za EU CO2 štorijo. Naslednji 2 leti se zato kaj dosti v praksi ne bo dogajalo. Nato pa proti 25 in 30 vse več. 10 let pa je za obnovitev in nadgradnjo infrastrukture malo ali malo več kot nič, ker se prvih 5 let itak ne bo zgodilo nič saj bodo kapacitete za silo še zadoščale. Lokalno pa bodo že lahko težave vkolikor industrija uspe zagotoviti zadosti baterij na kolesih za ceno, ki bo ŽE primerljiva ICE.
20kw pomeni, pri vsaj 8 urnem nočnem polnjenju, da vsak dan narediš cca. 600km. Ne verjamem ti.
Relativno kmalu po letu 2010 bodo prišli. A ne spremljaš novic? Zdaj smo pa skoraj leta 2019 in stanje na trgu je še vedno ena živa žalost. Ja, vem, čez dve leti bo pa sigurno ;)
Ni tako simpl. Povprečja tu so precej nepomembna za dodtičnega uporabnika. Bistvo EV polnenja je koliko KM dosega dobiš v določenem času.
Lej. Imam normalno delo. Viličar se bo polnil naslednjo noč ker zjutraj je napovedan šlepar. Imam še nekaj rezerve in bo udobno opravljen dan. Zazvoni telefon, da je šlepar za voglom jaz pa še za 10 minut intenzivnega dela. Bo stric lepo 2 urci počakal da bo prazen... Prenesi to z ne preveč domišlije v svoj vsakdan. Pri majhni priključni moči se bo relativno pogosto dogajalo, da bo treba delat precejšnje neprijetne kompromise.
Saj je tud ISDN link zadost za internet. Le čemu rabimo 100MB DL in več. Skratka smartgrid in relativno udobna priključna moč je pomoje tisto kar bo potrebno zagotoviti da bo ta tehnika služila namenu.
Ne. Če baterijo danes spraznim, jutri pa bom napravil 600km, rabim ~20kW moči, da se čez noč napolni. Dejstvo, da ves naslednji teden ne bom šel nikamor, mi tukaj prav nič ne pomaga in zaradi tega danes ne rabim nič manjše moči.
Ob robnih pogoji, ker se to ne zgodi vsak tretji dan, opraviš postanek na pumpi. Ker to niti slučajno ni pogosta stvar zaradi tega ne boš imel 20kw priključka doma v garaži, ker ni ne smiselno, ne potrebno.
No, ni čisto tako. Lahko jo je spraznil tekom tedna, se pripeljal s povsem praznim avtom domov ob polnoči, pozabil vštekati avto v vtičnico, čez dve uri je moral pa v Hannover. Ampak da s tem opravičuješ nujnost 20kw priključka v vsaki hiši zahteva najmanj uporabo aluminijaste folije.
