okvara lambda sonde

FX6300B je 15. maj 2018 ob 15:29 izjavil:

OK pa imam tudi sam problem z lambdo za katalizatorjem in sicer z grelcem,
avto je Škoda Octavia combi MK1 1.6 bencinar 2003 OBD2 mi javlja napako na grelcu, kar mi je že prejšni lastnik rekel da neve kaj bi lahko bilo, da jo je menjal pa je isti drek, moti me predvsem zaradi check engine light nazadnje ko sem imel malo časa sem konektor od lambde odklopil in z ohm metrom pomeril grelec cca 10ohmov ok sepravi grelec je OK razen če je problem ker sonda predvidevam da ni original in ECU zazna da je prevelika upornost, bral sem da bi moralo biti med 0 in 6 ohmi... druga stvar pa ki pa sem jo še pomeril je napetost ki je na kontaktih grelca in ta je le 4 volte.. avto je bil takrat totalno mrzel saj je stal 1 dan res pa je da ga nisem zalavfal ampak mu dal samo kontakt. Bom jutri če bo vreme in čas probal pri zalavfanem avtu pomerit, ker sumim da bi lahko bilo kaj z napajanjem, saj jo je že prejšni lastnik menjal itd. Pa me zanima če ima kdo kakšno idejo, oče je včasih imel skoraj enako škodo 2000 2.0 in je to lambdo brez težav lahko zamenjal za neoriginalno

edit:
pa naj še omenim da sem začel opažati v zadnjem času včasih ko stojim kje obrate kar sam navije do cca 1500 rpm pa jih ne drži konstantno ampak nihajo, potem normalno speleš vse dela ok,
če avto ugasneš in ponovno prižgeš napaka izgine idla normalno na 800-900rmp je možno da je povezano? sicer kot vem za mešanje bencina skrbi lambda pred katalizatorjem in je zadnja le za preverjanje delovanja katalizatorja?

Daj kodo napake napiši.

Zelo različno je z neoriginalnimi lambdami. Moraš bolj na tehničen forum za tvoj avto in vprašat, katera kopija dobro deluje in katera dela probleme. Pri japonskih avtomobilih se dobro obnesejo lambde od firme Delphi, na evropskih pa vsi jamrajo, da so problemi, če daš dotično lambdo kot nadomestno zadevo.

Ta del ko ti obrate navija. Novi avtomobili večinoma nimajo več motorčka prostega teka, ampak je ves sistem v loputi. Lahko je zapacana, pa se ne zapre dobro, lahko pa to dela zaradi lambde.

koda napake je p0036.

bom preveril loputo samo ce bi bila loputa potem vrjet o nebi bilo ok ko avto ugasnes in prizges ali pač

Danes sem po eni uri s težavo zamenjal lambda sondo, ki očitno deluje. Lučka takoj ni ugasnila, je pa po parih minutah in zdaj ne gori več.
Hvala vsem za pomoč.

Če bi bila lambda zanič, bi javil napako. Napake še ni javil, ker je očitno bila še v mejah tolerance.

FX6300B je 15. maj 2018 ob 16:57 izjavil:

koda napake je p0036.

bom preveril loputo samo ce bi bila loputa potem vrjet o nebi bilo ok ko avto ugasnes in prizges ali pač

To je lambda sonda zanič.
https://www.motor-talk.de/forum/p-0036-...

In to druga lambda. Tvoj avto ima očitno dve in tadruga dela probleme
HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)

Utk je 15. maj 2018 ob 20:30 izjavil:

Ja nekateri avti malo cuknejo in ze sveti lucka, drugi skacejo pol metra v luft in nic ne javijo. In prvim stalno nekaj sveti lucka, drugi so pa kvalitetni in jim nikoli.
V glavnem, ne mores en svoj primer na enem avtu posplosit na vse, in da bo vsak prisparal 2 litra, ce zamenja na 200 kkm.

CE lučka začne svetiti, ko lambda ne deluje več ali ko deluje narobe. Dokler je v mejah tolerance, ne bo javilo napake. Vidiš da ne deluje tako kot mora po visoki porabi in če logiraš njeno delovanje preko OBD2. Sam to počnem s telefonom in v programu imam graf, kakšen bi moral biti in kakšnega da avto trenutno ven. Ko primerjaš vidiš razliko. Še vedno pa je vse v dovoljenih tolerancah.

Bolj jaz vidim to, da večina avtov s kilometri blizu 300k nima nikoli menjane lambde, pa čeprav bi jo v tem času že morali. Večini tudi niso niti olja v menjalniku zamenjali, še manj zavorne tekočine. Amortizerji so podrti, fedri posedeni,...
Potem pa kupiš taka jajca in moraš vložiti 2 do 3k evrov, da je sploh normalno vozen.

Zato pa imamo tak poraz od avtov naprodaj. Potem pa kupiš jajca, nikoli servisirana, lastnik pa trdi, da je v menjalniku olje za celo življenjsko dobo avta in da je vse v redu z avtom,....

Zato pa je subaru tako zanesljiv, ker ima tolerance večje in zdrži veliko več. Ostala jajca že crkujejo, ko se subaru šele dobro ogreje za delo.

Spet narobe razmišljaš. Subaru dela tako kot mora in kot so ga zasnovali razvijalci. So že vedeli, zakaj so dali dovolj velike tolerance.

Poleg tega je ta lambda wideband in ne narrow, torej dela v večjem območju kot za samo 14.7:1 razmerje.

narrow


wide

guitarplayer je 15. maj 2018 ob 19:44 izjavil:

Danes sem po eni uri s težavo zamenjal lambda sondo, ki očitno deluje. Lučka takoj ni ugasnila, je pa po parih minutah in zdaj ne gori več.
Hvala vsem za pomoč.

Ce nimas tester, da bi zbrisal napako, cez noc odklopis akumulator in ti ga zbrise. Zdaj ce je lucka ugasnila, je lahko napaka se vedno zabelezena gor in "nagaja" ce pride do slabe mesanice, ker racunalnik se vedno drzi pogojno delovanje ker misli da napaka ni odpravljena. Ali drugace zjutraj ob mrzlem dnevu, se ti lahko lucka prizge ceprav ni nic narobe...

Poglej kaj piše na sodi, potem preveri če je za tvoje vozilo.
Na mojem je bila ena X sonda, ki pa je delovala le toliko da ni kazalo napake.

nebivedu, samo iz radovednosti me zanima, ce si kupil rabljen avto?

Tako velika razlika v porabi lahko pomeni, da je avto bil ves cas v odprti zanki, kar se zgodi tudi, ce mu sonda ne deluje pravilno ampak praviloma javi napako. Ali je mozno, da je kdo kaj reprogramiral, da ni javljalo napake? Ce smem vprasat, o katerem avtu je govora? Ali javi napako, ce odklopis sondo?

@FX6300B, en dan mira imas, ker se morajo napake z grelci sonde pojaviti veckrat. Ce se ne motim jo testira na zacetku cikla in praviloma brise po x kilometrih. Ce imas citalec glej pod pending codes, ko se nimas check engine lucke.

Jaz sem imel podobno tezavo kot ti pri MINIju, kar se tice prostega tega. Pri meni je slo tesnilo konektorja, kjer je tekocina sla cez kalibracijski uporanik in mu spremenila vrednost. Na koncu sem odrezal konektor, ter vse skupaj polotal in izoliral. Seveda sem dodal uporrnik kamor je treba in ga zelo dobro izoliral. Sedaj je mir. Poskusi razklenit sondo in jo dobro spihaj, po moznosti odpri na konektorju majhna vratca nad upornikom in ga dobro posusi.

To je tale kalibracijski upornik desno pri zicah:

OP-e, goni već ovu krševinu u Neretvu!

errhec je 16. maj 2018 ob 00:00 izjavil:

Poglej kaj piše na sodi, potem preveri če je za tvoje vozilo.
Na mojem je bila ena X sonda, ki pa je delovala le toliko da ni kazalo napake.

bom preveril zdajle če ne bo dežja, je pa mislim da neka X univerzalna...

kakšen predlog katera firma bi bila OK? sem sel v bartog vprasat ce ma cistilo za senzor pretoka zraka(ga nima ;)) pa se za lambdo pa je reku da ce ni bosh vrjetno nebo delal ja pa 85€, kar je pri tem avtu praktično ene 8% vrednosti, sem dobil za 1200€

ok super hvala, sem pogledal tudi konektor saj sem ga odklopil in pomeril, zgleda OK, samo napetost za grelec je bila 4V, kar bom tudi preveril preden bom kupoval novo, lahko da je le zaradi tega ker sem avtu dal le kontakt in ga nisem zalavfal... v mislih imam MAF sensor (Mass Air Flow sensor), ki meri pretok zraka od filtra do motorja :) sem ga že spucal z izopropanolom, ki naj bi bil menda tudi ok, po čiščenju je normalno zalavfal, a se bo videlo kasneje, saj idlanje v 1500RPM se ne zgodi vedno. gkede kanbde oa bom pogledal tudi ebay, na kateregba sploh nisem pomislil tnx

če si pa imel v mislih konektor za MAF senzor pa zgleda kul, na njem ni nobenega upora ampak mi deluje kot da je en na samem MAF senzorju

TheBlueOne je 16. maj 2018 ob 15:44 izjavil:

Za sondo poglej ebay, amazon... imas pogosto 50% popuste na originalne sonde.

aja še to kako pa vem katera je bila original notri ?

Se desetic. Subaru ima bolj slabe tolerance. Preboli

Težko rečeš, da deluje, če ti po menjavi nekega dela, za katerega ni javilo nobene napake, pade poraba za 2 litra. Diagnostika očitno ne deluje najbolje.

Subaru ima pri 2500ccm samo 165KM, ostali avtomobili pa vsi preko 200KM pri taki ali še manjši kubaturi. Torej čisto nenavita mašina, večje tolerance in zato zadeva tudi deluje brez problemov do milijona kilometrov in več.

Navita mašina bo dala isto moč pri pol manjših obratih.. a je potem obraba večja al manjša?

To ni nic res. Ce ima subaru 90 konjev pri 2500 kubikih, je to zato, da bo delal 100 let. Ce ima subaru 300 konjev iz 1600 kubikov, je to zato, da bo delal 150 let. In francozi so jajca. Pa korejci. In nemci.

Kinjorts je 16. maj 2018 ob 22:29 izjavil:

krneki0001 je 16. maj 2018 ob 21:25 izjavil:

Deluje, deluje. Samo ljudje ste razvajeni evropskih avtomobilov, kjer je za vsak drek cela armaturka ko novoletna jelka. Problem je pa, ker so resnično tako slabi materiali vgrajeni, tolerance majhne in vse je navito do konca, da moraš zadeve res menjat, ker drugače avto odpove poslušnost.
Subaru ima pri 2500ccm samo 165KM, ostali avtomobili pa vsi preko 200KM pri taki ali še manjši kubaturi. Torej čisto nenavita mašina, večje tolerance in zato zadeva tudi deluje brez problemov do milijona kilometrov in več. In za zanesljiv avto rabiš večje tolerance. Seveda je pa vsak avto treba servisirat in s preventivno menjavo delov ni nič narobe, kvečjemu obratno.

Moj Superb 2.0 TDI 170KM ima 430000km, kljub "manjšim tolerancam". Pa ne vidim razloga, da v naslednjih dveh letih ne naredim še 2x55000.

PS. še vedno prva lambda in enaka poraba kot pred dobrimi petimi leti in takratnimi 130000km

PS2. do te kilometrine menjan klima kompresor, zavorni diski 1x, in vsi štirje amortizerji, na Subaruju zamenjaš v tej dobi pol avta...

krneki0001 je 16. maj 2018 ob 23:02 izjavil:

Subaru ni nemški jajc, da bi moral menjat pol avta v samo 400k kilometrih.

Poleg tega imaš samo 30k km več kot moj avto. Ampak ti se z njim voziš izključno po cestah, jaz pa po takem vsaj parkrat po kak teden ali dva letno (posnetek je iz ukrajine (da se ne bodo zeleni slovenije oglašali), kjer smo lansko leto dopustovali - tam kjer se zvečer ustaviš, postaviš kamp in drug dan naprej):
https://vimeo.com/224824203
https://vimeo.com/224812174

Saj sam neprestano ponavljaš, da si menjal od zavor do sklopke, podvozja, itd... Določene dele celo večkrat.

Nehaj nakladat...

Zadnjic si napisal, da termostat menjas vsako leto. Za hec in ker je poceni. Kje je se vse drugo. Ce si tisto vse zamenjal enkrat na enem avtu pa drugic ne posplosuj na "vsako leto".

Malo se odmikam od teme ampak ali pozna kdo koga, ki bi mi v avto poceni vgradil centralno zaklepanje za 4 vrata, material bi sam nabavil.

guitarplayer je 17. maj 2018 ob 18:35 izjavil:

Malo se odmikam od teme ampak ali pozna kdo koga, ki bi mi v avto poceni vgradil centralno zaklepanje za 4 vrata, material bi sam nabavil.

Od kod prihajaš?

Pa malo povprašaj v kako Prekmurje, koliko so tam cene.

Pelješ dečvo na izlet in kopanje v kake toplice, vmes daš pa avto poštimat. Dve muhi na en mah.