Clio se zaganja, trokira

Clio l.2002, vedno vžge v prvo, ampak se pojavi problem da začne trokirat, se zaganjat, včas tud crkne, ko pa se malo ogreje deluje normalno. Tuljava, svečke, kabli novo. Nobena lučak ne gori, poraba normalna. Cevke pregledane so kot nove.
Je imel kdo podobne težave motor 1.4 8v
En mi je rekel, da je lahko senzor temeprature.....

Ta senzor bi bil kriv, če nebi avto vžigal, men vedno vžge, v prvo.
Mafa mislim, da nima

Pri meni je podobne simptome na 1.2 motorju povzročil usran motorček/ventil za dovajanje zraka za prosti tek.

baje da se tisti magnetni senzor grede zapaca, pa ga moraš malo s krpo pobrisati

Brane22 je 11. jun 2017 ob 20:27 izjavil:

Senzor položaja odmične gredi ?

Spucan ni učinka

krneki0001 je 12. jun 2017 ob 00:10 izjavil:

Motorček prostega teka.

spucan + loputa

Pred skoraj desetletjem smo imeli podoben problem na Twingu z 1.2 masino.
Napeljava je bila slaba - oz. bolj natancno izolacija je bila preguljena nekje v prostoru od motorja.
Ko je prebilo je masina zacela kar crkovati, ali pa je dobila na obratih sama od sebe.
Avto je delal ali ne, odvisno od temperature - zunanje IN(!) ogretosti masine.

Vsekakor daj pregledati zadevo pri dobrem avtoelektricarju (ali pa se loti pregleda vseh kablov in kontaktov sam, saj ni tako veliko robe v teh starejsih masinah).

zobnik je 12. jun 2017 ob 13:14 izjavil:

Temperaturo mi različno kaže kazalec, kukr se mu zazdi, tud čez 100 al pa tud samo 40-60...ko pa odprem havbo vse normalno dela, počasna in tahitra stopnja ventilatorja, tekočine ne zmanjkuje, vleče super, ni mast na pokrovčku za dolivanje olja. tud olje se ne meša med vodo, na kadi belo....tud motor ni masten, vsi kabli OK,

Jaz sem imel podoben primer pri taki starosti. Pri meni je mehanik zamenjal senzor temperature hladilne tekočine in maso (žična povezava med blokom motorja in karoserijo - bila je že preperela). Senzor ne sporoča več podatkov računalniku, ko se pa ogreje pa se stanje izboljša, vendar občasno med vožnjo tudi cukne (ko pospešuješ oz. pohodiš gas) ali pa kar crkne (ustavljanje na križišču).

Simptomi slabega motorčka prostega teka so zgolj nihanje obratov v leru - ne drži minimalnih obratov (900 obratov) ko si pred semaforjem, ampak skače na 3000 ali pa vse do 0, torej crkne tako da moraš vedno dajati malo gasa in ročno vzdrževati minimum.