Vezava li-ion celic

Zdravo,

Za ebike rabim zvezat li-ion celice katerih moč mora biti 36v od 8ah do 12ah. Trenutno je vezanih 40 celic, na katerih pa nič nobene oznake o moči/tipu. Zanima me kako močne posamezne celice moram kupit, da dosežem želeno. Biti pa mora li-ion, cena razumna. Volumen končnega paketa povezanih baterij ni pomemben (to omenim, ker vem da so nekatere celice precej večje/debelejše od drugih).

Ena li- ion ima 3,2 V nominalno (polna ~3.6V, prazna ~2,8V) torej rabiš 10 - 11 celic zaporedno. Pri 1Ah na celico to pomeni 10 -11 Ah.
Poleg tega pa rabiš še BMS.
Poglej malo tu:
https://www.ev-power.eu

Popravljam Li- Fe polymer ima 3.2 V nominalno

fikus_ je 9. sep 2016 ob 21:22 izjavil:

Ena li- ion ima 3,2 V nominalno (polna ~3.6V, prazna ~2,8V) torej rabiš 10 - 11 celic zaporedno. Pri 1Ah na celico to pomeni 10 -11 Ah.
Poleg tega pa rabiš še BMS.
Poglej malo tu:
https://www.ev-power.eu

Bms je gor, samo nevem kako je z vezavo na posamezno enoto, ker bo različno število enot kot zdaj...Lahko več Ah naredi škodo motorju/kontrolerju?

fikus_ je 9. sep 2016 ob 21:22 izjavil:

Ena li- ion ima 3,2 V nominalno (polna ~3.6V, prazna ~2,8V) torej rabiš 10 - 11 celic zaporedno. Pri 1Ah na celico to pomeni 10 -11 Ah.
Poleg tega pa rabiš še BMS.
Poglej malo tu:
https://www.ev-power.eu

a bi 10-11 celic zamenjal trenutno količino in vezavo? so lah trenutno tok slabše, da so 4 za eno novo?
[img]http://shrani.si/f/2y/Sb/3qdTIqTw/10092...

fikus_ je 9. sep 2016 ob 21:22 izjavil:

Ena li- ion ima 3,2 V nominalno (polna ~3.6V, prazna ~2,8V) torej rabiš 10 - 11 celic zaporedno. Pri 1Ah na celico to pomeni 10 -11 Ah.

Počrnjena trditev ne drži. Pri zaporedni vezavi se praznijo vse celice hkrati in če so vse celice po 1Ah, potem je kapaciteta take verige 1Ah! Oziroma kot kaže slika.


Če bi torej želeli doseči 10 Ah, bi morali takih verig vezati 10 vzporedno, vse pa bi moral, kot si napisal, krmiliti BMS. Za 10 Ah bi torej potrebovali 100 ali 110 celic po 1Ah.

meni se tudi ne zdi kot napisano ja. motor je 350w 36v.

350W, to je ene 10A. Načeloma je dovolj ena taka celica, kar se tiče toka. Za 9 Ah daš tri vzporedno, za 12 Ah štiri. Deset v serijo in imaš, kar rabiš.

no tko je zdej 4 vzporedno pa 10 v serijo..torej 40 celic..mislm d bom kar tele 18650. ma kdo izkušnje s temi celicami, na kaj pazt treba mogoče?

Več kot 3000mAh(3500 pravijo, več pa res ne) je praktično nemogoče spravit v 18650 ohišje. Kaj misliš da so, če piše na njih 9800mAh? Najbolj verjetno 9800uAm.
Če nameravaš kupit 40 celic, glej da plačaš s Paypalom in izmeri kapaciteto, ko jih dobiš

Kupi z nkon.nl, da ne boš dajal še carine. Pa če jih boš spajkal skupaj, ne pozabi na priključke.

jaz sem imel svoj čas nekaj podobnega in sem imel vezavo 10s2p Turingy 5Ah packe (4 packi, kupljeno na hobby king). Seveda sem imel gor BMS za 20 celic.

BTW, te celice so držale 5 let in po slednjem času so še vedno dale ven 8.2Ah (menjal, ker je ena celica crknila že pri 6.5Ah).

Ne se preveč igrat litijevimi baterijami, če se ne spoznate. Zadeve se lahko vžgejo ob napačni uporabi(in to na več načinov), tokovi so kar konkretni (lakho tudi čez 100A)...

BMS je kontroler?

Ne poznam večjih profi packov, ampak za manjše (prenosniki, power banki...) vem da merijo zgolj napetost in temperaturo na vseh vzporednih celicah.

In ker se gre za neko samogradnjo z najcenejšimi komponentami je strah pred manj zmogljivejšim kontrolerjem verjetno upravičen.

celice: splača se pogledat tudi gearbest.com imajo ugodne cene. recimo ncr18650b, 3.4Ah Panasonic celice. So dostikrat v akciji. Lahko pa se pogleda tudi zaščitene celice, kar pomeni da ima fabriško vsaka celica na sebi zaščitno vezje (ne pozabit preračunat če ustrezajo željenim praznilnim tokovom!).

bms je management sistem, ki upravlja polnjenje in praznjenje packa. Seveda folk, ki kupi za 500€ celic da gor BMS, ki je sposoben več od golega merjenja skupne napetosti (razen tisti "slovenski" tricikel električni skiroji, kjer je folk delal točno to in so po pol leta morali menjati packe vsem prodanim produktom). Tak BMS te pride od 100-300€. Za slednjo ceno dobiš že takšnega, ki ti preko bluetootha sporoča stanje celic, meri in logira podatke itd. Na primer tale, ki ga imam tudi sam: http://www.ecat.si/sl/smartbms/

Problem pri Li ion, LiFePo in podobnih celicah je, da tista celica v paketu, katera je v najslabšem stanju, se "prej napolni" in prej sprazni. To pomeni, da se pri polnjenju napetost najprej dvigne na zgornji mejo. Torej paket celic je zmogljiv toliko koliko je zmogljiva najslabša celica. (veriga je najmočnejša, koliko je močan najšibkejši člen).
Zato se uporablja pasivni BMS, ki pri polnjenju prazni najbolj napolnjene celice, dokler se ne napolnijo šlabše celice in so vse na približno enako napolnjene. BMS meri Voltažo posamezne celice in primerja z drugimi. Temp. pa ni nujno da meri za vsako celico.
Aktivni BMS pa usmerja el. tok iz bolj napolnjenih celic v najmanj napolnjene celice. Je precej dražji!

upam da še kdo spremlja temo zanima me namreč če vežem akumulatorje Lead-acid battery zaporedno različnih Ah lahko pride do kakšni problemov ali bo pač samo kapaciteta toliko manjša kot je najšibkejši člen.

Baterije imajo neko notranjo upornost, ki določa tok skozi njih oz napetost pri različnih obremenitvah. Ko se dela pakete baterij, kjer so celice zaporedno vezane, se uparja celice z enako (oz primerljivo) notranjo upornostjo. Če bojo razlike v celicah velike, lahko pride tudi do trošenja energije na kateri izmed celic. Če gre za dva avtomobilska akumulatorja, jih enkrat kamot uporabiš v takšni konfiguraciji, vendar za stalno rabo ne priporočam. Sploh polnjenje zna biti problem.

Na: ,.,.,,;,