reguliranje hitrosti AC elektromotorja

"Vse kar se uspel najt na netu so frekvenčni pretvorniki?"

Rečemo jim tudi: regulatorji, frekvenčni regulatorji, inverterji, pretvorniki, reglerji, frekvencarji, frekvenčniki, razsmerniki...

Jah, cen ravno ne vem, če pa že hočeš moje mnenje, pa si predstavljam, da so za tako moč cene gromozanske, že za par kW bi znalo drago priti..

Veliko sreče, lp

PS: Kaj pa to električen avto delaš al kaj?

Z AC motorjem te torej predrago. S kakšnimi kontrolerji se pa krmili DC motorje? Pozna kdo koga/kakšno fermo ki dela te zadeve?

Avtomehanike se ne bojim, bolj je problem da ne vem dovolj o štromu. V tej smeri razmišljam že lep čas, po netu sem prebral že svašta o tem, zdej bi pa rad samo okvirno oceno stroškov, da vem a se sploh plača razmišljat v tej smeri. Ne zanima me neka draga predelava, avto z dometom 30km bi bil že super (delam veliko krajših voženj), klima, servo volan in razni ''luksuzni dodatki'' mi niso pomembni. Končna hitrost 100km/h mi je že dovolj, samo da se da peljat po obvoznici/avtocesti.

Kakšen motor si pa imel v mislih? Če bi imel neko nizkonapetostno verzijo na recimo 24V (ne vem, če se sploh dobi take moči in zadovoljive hitrosti pri tej napetosti)... ampak recimo da se da, bi teoretično rabil 24V 850Ah akumulator, če bi hotel, da motor obratuje 1h pri polni moči... Zdaj glede fizikalnih pojavov tukaj pa bi rabili kakšnega energetika... Če bi vzeli, da motor žre 20kW pri 130km/h, bi prevozil cca 130km ampak o tem brezveze, da govorim, ker ni nujno, da žre 20kW pri tej hitrosti, odvisno tudi od klanca, upora vetra, velikost pnevmatik, napolnjenost pnevmatik, aerodinamiko vozila, težo vozila, pospeške, število postankov in še nešteto drugih stvari...


Lp

Saj imaš drugače tudi baterije, ki lahko konstantno obratujejo pri 1000A toka...

Potem pa najbolje, da kar 48V vzameš... Kakšno boš pa imel baterijo? Predvidevam, da boš vezal več 12 voltnih, da boš dobil 48V...

Torej boš rabil kake štiri 12V 500Ah akumulatorje.

Ne...če bi recimo računal da je 12kw/100km dovolj, pa da hočeš recimo met dometa 50km je to 6kw kar pomeni da rabim skupaj 500Ah (zaporedno vezano 48V * 125Ah = 6kw). A si prav razlagam?

Na homologacijo sem pomislu, samo na netu nisem nobenih informacij najdu. Bom poklical nekam kjer delajo te zadeve, pa da bi razložijo kako je s tem.

Ja, skupaj 500Ah (4x 125Ah), to je 6kw, kar bi moral bit dost za 50km (če je 100km 12kw).

Porabo motorja pri relacijski vožnji 90km/h.

Seveda dobiš 500Ah

štirje akumulatorji po 125Ah (12V) držijo 6kw. Zračunaj

Zdele se pomoje ne razumeva čist...sej sploh ni važn, važn je to da 4X 125Ah akumulatorji držijo 6kw.

Zdaj pa računaj, če ti rabiš 500Ah akumulator, potem 125Ah ne bo dovolj, seveda lahko zadeva oddaja 6kW ampak samo za 1h, če ne upoštevaš izgub in ogromnih tokov pri speljevanju. 500Ah verzija bi pač zdržala 4h pri obremenitvi 6kW.

Pa še tako je, če uporabiš navadne avtomobilske akumulatorje, je vprašanje, koliko toka sploh lahko prenesejo. ČE GOR PIŠE 125Ah, TO ŠE NE POMENI, DA JE NJEGOV MAX. KONSTANTNI TOK 125A! To je samo kapaciteta, upoštevati je treba seveda tudi max. konstantni tok, tok tokovnih špic, ter kratkostični tok in max. čas kolikor lahko pri tem toku obratuje.

gabl136
Malo pobrskaj na forumu, je bila dostikrat debata o elektricnem pogonu in akumulatorjih...

Dobro, motor ki si ga zdaj link-al ima 200A konstantno in 400A za eno minuto. Torej je najbolje, če poiščeš akumulatorje, ki konstantno zdržijo vsaj nekaj čez 200A, recimo 250A, pa morajo tudi zdržat več kot 400A za vsaj minuto.

Zagonski tokovi so največ par sekund, tako da, če bi konstantno kratkostičil akumulatorje, bi se po kakšni minuti že pokadilo.


"Ne razumem pa zakaj 125Ah akumulatorji ne pridejo v poštev? Zarad tokov al kapacitete? Ker po kapaciteti je za 50km dovolj."


Ne vem, zdaj kako si računal in prišel do tega, da rabiš takšno kapaciteto za 50km ampak, če rabiš toliko, tudi prav. Koliko si sploh hotel imeti?

Če rabiš tako nekaj približnega, bi jaz vzel 4× 250Ah, 12V. (v tem primeru boš imel 48V 250Ah, ko bo vse povezano, tok naj bi bil konstanten okoli 250A, če so dobre baterije, pa za krajši čas rabiš tudi več...)

Jah, težko je reči, koliko boš rabil za 30km. Če hočeš hitrost 100km/h rabiš kakih 11kW, zdaj je pa odvisno, pri kakšni hitrosti in obremenitvi bo žrlo teh 11kW, od tega so pa tudi baterije odvisne... Težko je kar na pamet reči kako bo zadeva šla..

Pool je odvisno tut kako se zadeva mehansko spelje. Z menjalnikom ali brez, če bi šlo brez menjalnika bi bil izkoristek verjetno višji?

Pol je opcija regenerativno bremzanje...s tem bi pridobil nekaj

To glede izkoristkov in navora mi je jasno. Zdej če je zadeva brez menjalnika pač odpade en del izgub. Samo je pa treba pol rešit rikverc. Kako se pri DC motorjih menja smer vrtenja?

haha...sam res, mater sem bumbar :P

S kje pa si ti? Če si kje z gorenjske bi z veselem prišel pogledat pa mal pomagat. Sicer bom v kratkem doštudiral telekomunikacije, ampak so nas neglede na to matral s štromom prva 3 leta :)

kakšni so pa postopki pridobitve homologacije, za tako doma narejeno vozilo ,tukaj znajo komplicirat na vse načine ,sploh v tej državi, k ma tolk glupe zakone in nesposobne uradnike,razen če maš kaj vez ,pol že gre nekako skozi ....

Ja, samo kakšne papirje rabim za registracijo? A more ''vgrajena'' roba met kakšne certifikate??