Nivo drobnih delcev v zraku po Sloveniji

Vmes, ko vsi še vedno jokajo glede CO2, je v Sloveniji že leta v zraku bistveno preveč drobnih trdih delcev, ki so zelo nevarni za zdravje. Zakaj se nič ne dogaja na tem področju, mi ni jasno. Toliko denarja za nižanje brezveznega CO2, pa nič tukaj.
Glavni vir so v glavnem domača kurišča in pa seveda promet - največ starejši dizelski avtomobili (tisti stari Golf2, ki ga imate doma, ker je poceni) in pa novi bencinarji z direktnim vbrizgom (na primer Toyota Prius, kjer dobiš celo državno subvencijo).

Registracija avta bi morala biti glede na okoljsko in zdravstveno škodo, ki jo povzroča. Električni minimalno, Golf 2 maksimalno.

V Lj je to znan problem že ene par let. Odgovor MOL? Nove parkirne hiše v center mesta.

Če delaš samomor v avtu je najboljši bencinar.

Še nisem videl, da bi se z dizlom, če pa že so pa mazohisti.

Daedalus> V Lj je to znan problem že ene par let. Odgovor MOL? Nove parkirne hiše v center mesta.

Kok si nesramn, to sploh ni blo zato, ampak ke je sošolc od Jankovića nečak od lastnika od <kdorkoli že gradi te garažne hiše>.

Verjetno problematika pridobivanja/proizvodni postopek baterij, ki pušča za samo uničeno pokrajino.

Kok si nesramn, to sploh ni blo zato, ampak ke je sošolc od Jankovića nečak od lastnika od kdorkoli že gradi te garažne hiše.

To je v grobem dejanski scenarij. Lastništvo in upravljanje garažnih hiš v Lj, je lokalni monopol. In ob jasnem trendu k zapiranju širšega centra za splošni promet, ni kake hudo logične razlage, zakaj se gradijo. Razen one, roka roko umije.

Logična razlaga bi bila le ta, da se da parkirne hiše v poceni najem prebivalcem, ki nimajo kje parkirati pred stanovanji.

Za prebivalce je recimo pod Kongresnim trgom namenjen del prvega nivoja parkirne hiše. Vse ostalo (od treh) je dnevna migracija. To ni bil nikol namen... namen je bilo iztržit čimveč parkirnih feejev. V ta namen se gradijo parkirne hiše. In ko so enkrat tam, se prometa zlepa ne boš znebil, ker imaš takoj dodatno opico na hrbtu.