Tomos

Če je kompresija, se da izmeriti.


Ali imaš rjast rezervoar za mešanico, smeti v uplinjaču so recept, kako ni mogoče nastaviti prostega teka.
Ko sem imel še nekaj podobnega, sem vmes montiral filter za gorivo.

In ko se naberejo smeri v uplinjaču, ga moraš razdreti in spihati.


Si kaj spreminjal višino (položaj) igle v uplinjaču ?

Tole bo kar problem v vplinjaču. Popravljam tomose že 20 let. Če si pa kje iz okolice Celja ti popravim za enga sixpacka.

Prek neta nebomo nič rešili, če se ne spozna naj nekomu pelje...

Če mu obrati skačejo gor pa dol, mu motor iz nekje vleče dodaten zrak. Ali mogoče ima dovod goriva delno zamašen.

@Blinder
Ja ko je mrzel vse dela kot mora ko se segreje pa ne saj smo vijak za prosti tek na uplinjaču nastavili do konca smo začeli zajlo zategavat ker vijak na uplinjaču ni bil dovolj, tudi to je problem ker nima ventila za gorivo in ima nek elektronski ventil

@iloveboobz ja je airbox in filter, filter sem ga očistil z brakecleanerjom, na njem sem dal ročni čok ker prej je bil elektronski čok in elektronski čok me je večrat pustil na pol poti domov

zmeri kompresijo prtoplem, to ti je osnova. Če mrzu motor dela, potem zelo verjetno ni tezava v samem uplinjaču. Če bi uplinjač bil problem, potem tut mrzu nebi delal prav. Če je agregat brezhibn, bo drzal dokaj konstantne obrete mrzu in topu. Fergi pa ni pametna zadeva, da bi se lahko prilagajala zunanjim parametrom...

ja to je problem ker minimum ko je mrzel dela ker je vijak za minimum navit do konca in smo še zajlo navili da sploh drži to nekaj ni v redu ker minimum bi se moglo naštelat z vijakom ne z zajlo zajla je samo za nastavit da zajla nima lufta

Če je poštarski z velik km, je ze sama toleranca bata/cilindra tolk, da nemore met neki velik kompresije :)

mihi666 je 18. avg 2025 ob 13:16 izjavil:

To bi moralo iti v 3ji v hrib ne da v drugi ne potegne nekaj imaš hudo razštelano ali pa res kompresije ni. Poštarji so se s takimi mopedi naloženi vozili po hribih.

Agregat je na hiphopu enak kot na tomos alpino in alpino ne bo šel v breg s tretjo. Edino če so pri tomosu preuredili prenose, da lažje premaga klance polno naložen. Pa še tisto dvomim, ponavadi sem kar drugo tiščal, še pri sfriziranih APNjih.

Jaz bi za začetek res preveril tesnila, ker po opisanem ti vleče nekje zrak.

Sem razmišljal da bi dal gor na hip hopa uplinjač od APN motorjev, ali ima kdo že kake izkušnje s tem ali bi se dalo.
hvala lp

Zadnji alpinoti so imeli isti agregat kot hiphop. Alu veliki cilinder, "pasivno" hlajenje.

hvonjunior je 18. avg 2025 ob 16:08 izjavil:

Sem razmišljal da bi dal gor na hip hopa uplinjač od APN motorjev, ali ima kdo že kake izkušnje s tem ali bi se dalo.
hvala lp

Nič ne diraj. Uplinjač, L bat ipd nebo kaj prida pomagal pr hitrosti.

Pri teh motorjih morš najprej začet z izpuhom (resonanca, k ni zadušena) in pojačat fergazer, če je manj k 14mm... Šele k nardiš ta stage1, greš potem upgrejdat cilindr na večji fi (običajno gre do 42mm) in rihtat kanale, pa brusit glavo. Sam če maš alu cilindr, pol pozabi.

iloveboobz je 18. avg 2025 ob 21:17 izjavil:

hvonjunior je 18. avg 2025 ob 16:08 izjavil:

Sem razmišljal da bi dal gor na hip hopa uplinjač od APN motorjev, ali ima kdo že kake izkušnje s tem ali bi se dalo.
hvala lp

Nič ne diraj. Uplinjač, L bat ipd nebo kaj prida pomagal pr hitrosti.

Pri teh motorjih morš najprej začet z izpuhom (resonanca, k ni zadušena) in pojačat fergazer, če je manj k 14mm... Šele k nardiš ta stage1, greš potem upgrejdat cilindr na večji fi (običajno gre do 42mm) in rihtat kanale, pa brusit glavo. Sam če maš alu cilindr, pol pozabi.

moje izkusnje so drugacne. Sicer gre za T12 (trojka pri nas), kjer sem imel dve in to razlicno pedenane.
Ena je bila z zobniki na prestavnem razmerju usmerjena na hitrost, da je vedno drage birmanske APN6 (ce so znali dati sesto brzino) notri prehitela, druga je bila kvazi endura za po vlakah od traktorjev in gozdnih poteh. Fotr je padu v kadetnici z motorjem in mi ni pustil se ukvarjat z njimi, zato so bili dolgo casa pod sosedovo smreko.

Vsekakor je bilo to try&fail samo izpuh je bil vedno pri meni samo krivina (free flow) brez resonance, kar bi bil se dodaten improvement pri 2T samo ne toliko kot 60ccm nov cilinder in bat, ter na pamet pozlajfani sesalni in izpusni kanali, na spodnjem koncu pozlajhan bat ter nizanje kompresije z piljenjem glave motorja ter bolj hladno svec z razlicnimi dizam v frgazarju, ki je imel lovilec zraka s tulcem ...sweet times

Vso zepnino fuknil zgolj za nove bate, glave pa nabiral po skednjih od starih atov. MAsino in valjcne lezaje pa sestavljal v hlevu med konji, ker mi starsi niso pustili se s tem ukvarjat. Brez dnarja, valjcne lezaje je treba nekak spravit skupaj ko masino razstavis. Masti ni, vzames margarino in dela

No, moj zastojnski rat_fuck_fest made by mua je skinil na ravnini vse takrat drage APN6 celo s prijateljem ki je imel CTX80 sva bila on pair bi se lah reklo z malo nostalgije seveda.

takrat ni bilo interneta. Ucili smo se tako da smo sprobavali. Promoviralo se je izklucno in samo tiste resonancne izpuhe, ki pa so bili dragi, meni nedosegljivi, ki so jih dajali na APN6, pa jim napraj mojem RAT T12 iz skednja nekak ni uspevalo tako da...


drugac imate enga nizozemca, ki dela se vedno zgolj Tomos restomod...kar je zalostno, da ni tega tukaj

evo ga

https://www.youtube.com/@Tomology

Tako je. Znanje smo nabirali iz publikacij kot je zivljenje in tehnika, pa na marketing resonancih izpuhov ze takrat nismo padali, malo ker ni bilo denarja, bolj pa zaradi tega ker se je v praksi izkazalo da se da tudi drugace dobiti gain v flow-u 2T masine.

Priznam pa da na izpuhu nikoli nisem delal dizertacije, kar mi je malo zal. Predvsem zato ker so vse owce takrat kupovale resonancne izpuhe, jaz sem se lotil pa na drugem koncu in se je izslo. Za dzabe...pol ko sem unicil nickoliko glav, batov in tudi cilindre

Pa seveda motorcek je bil pofleksan do minimum staicne rigidnosti...ta hiter pa oblozen z ALU panelom za zajem zraka direk v uplinjac z ustrezno dizo v uplinjacu in prilagojeno iglo.

GRD k pizda...sam vse APN-e je pa snel za salo. Aja motorcke nismo delal za izstopanje ampak kolk kej vemo.

OHHH swet times

pri moji APN6S je preluknjan original avspuh povečal obrate in tudi moč, navor pa je padel. Motor je šel več, v klanec ponekod je bilo treba it z nižjo prestavo

seveda ker si samo izpuh stimal. Izpuh je bil neobremenjen nisi mu dal pa vec intake juica.

free flow krivina ...sam to je bilo v casih in vukojebinah ki so bile bolj epik kot zdej