Avtomobilski akumulator + multimeter

Če se neobremenjenemu akumulatorju napetost zelo hitro sesede, je ta akumulator pokvarjen in ga je treba menjati.

Če pa je obremenjen in ima napetost okoli 12.6V, je to znamenje, da je akumulator še precej poln. Prazni se lahko do 11V (ni priporočljivo za avtomobilski akumulator, saj ni namenjen temu.

Če se akumulator v avtu hitro izprazni, je več možnosti:

a.) pokvarjeno polnjenje akumulatorja (napetost na akumulatorju mora biti, ko motor deluje z nekoliko povišanimi vrtljaji, okoli 14 do 14.5V. Če je manj ali več, je pokvarjen alternator ali njegov regulator. Lahko so vprašljive tudi kleme in ožičenje. Skratka godno za pregled pri avtoelektrikarju.

b.) preveilika poraba, ko avto stoji (pogost vzrok je lučka v prtljažniku ali predalu, ki zaradi okvarjenega stikala stalno sveti. Tudi narobe priklopljena avtoakustila lahko povzroči tak problem.

To lahko kontroliraš, tako da pomeriš kakšen tok vleče iz akumulatorja, ko je kontaktni ključ izvlečen in porabniki ugasnjeni. Tok naj v nobenem slučaju ne bi presegal 20mA. Odklopi minus klemo z akumulatorja, muiltimeter nastavi na meritev istosmernega toka do 20A=, črna merilna vez na COM, rdeča v 20A, območje 20A=.

Merilni vezi priklopi eno na - pol akumulatorja, drugo na (odklopljeno) - klemo in odčitaj tok. Če je odčitek manjši od 0.2A, prestavi inštrument na območje za meritev toka do 200mA (rdeča merilna vez v pušo mA, preklopnik na območje 200mA=) in ponovi meritev.

Če bo tok večji od 20mA, je nekaj narobe v inštalaciji avta.

Po končani meritvi postavi rdečp merilno vez v pušo V, saj v primeru poskusa meritve napetosti, ko bi bila ta merilna vez v mA ali 20A puši, povzročil kratek stik!

c.) defekten akumulator. Če je odpovedal prej kot v treh letih, obvezno preveriti polnjenje.

Še nbekaj informacij.

Neki ti kuri, če imaš tolkšen tok. Poglej lučke al pa radio.

Včeraj ob desetih sem akumulator popolnoma odklopil.(+ter - kleme stran).
Zmeril, bilo je 12.07V
Danes ob devetih sem zmeril, bilo je 10.63V.

Torej je aku fuč.Gremo po novega :)
_______________________________________________________________
Gre pa se za avto Hyundai Accent l95.
Brez alarma.Lučke so definitivno bile vse na "off".
Radijo je JVC(160€).Prednjo ploščo sem dol vzel, da je bil definitivno na off.

Ampak je vseeno v merilnem območju 200mA skakalo (danes zmerjeno) med 30.0 do 92.0.
a nebi to moralo biti konstantno?

Včeraj nabavil nov aku Topla 70Ah 600A za 72€.
Malu predelal nosilec, da je pasalo noter.

Anlaser obrne kot če bi bil na 220v povezan in to pri prižganimi dolgimi lučmi, radijo ter ojačevalec.

Hvala vsem za pomoč.

Aja, a mogoče kdo ve za kaka navodila, kako delati s tem digitalnim multimetrom, ker bi ga rad spoznal v nulo.
(kaki link mogoče)

lp,Simon

Ne, aku je bil "Vesna" 55Ah.Ta avto imam tri leta in je že bil ta aku notri.

Vesna ni propadla in ni pod lastništvom TAB d.d. 8 proizvajalec topla baterij)

Zgleda, da Vesne stavkajo.

Precej visoka napetost je to.

Sicer, pusti akku pri miru in mu potem pomeri napetost po kakšnem dnevu ali 2h

V garaži imam akumulator od traktorja (12V, 100Ah) (piše pa tudi gor 12V/850A). Po navodilih multimetra (Voltcraft VC150) sem izmeril napestost, kaže 13.5V. Akomulator se je polnil cca 24ur. Jutri bom ponovno izmeril.

Zanima pa me še nekaj glede merjenja toka. Toka na akomulatorju nisem šel merit, sem pa po navodilih multimetra poskusil izmeriti tok na AA bateriji, vendar kaže 0. Ker sem malo že pozabil fiziko srednje šole, elektrika, ampak ali imam prav, če ni porabnika, toka ne moremo izmeriti?

Pa prosim za odgovor, ne za žaljenje, če tega ne vem... napišite kako in kaj ne pa šimfat.

LP, NewHolland

Torej potem sem pravilno izmeril tok na AA bateriji (ni ničesar napajala), ker je kazalo 0?

Kako pa naprimer potem izmerim tok ki bi ga AA baterija dala? Naprimer v uri (stenska ura, budilka) se sploh da brez da bi radzdrl ohišje, ker drugače kako bi multimete zaporedno zvezan s porabnikom, ker je dostop samo kjer je baterija..

Lp, NewHolland

Pri uri ne bo šlo. Edino posredno preko voltaže in upornosti.

Multimeter pa itak ne moreš uporabiti za merjenja toka pri akumulatorju(sploh pri recimo vžigu), ker so tokovi prevelki.
Lahko pa testiraš ko je avto ugasnjen, če imaš kakšne skrite porabnike in ti vlečejo tok.(neki ti itak pr vseh)

Če je odklopljen seveda ni porabnika

100mA v stanju mirovanja avta je prevelika poraba, začni iskati krivca.

Newholland je 6. feb 2012 ob 14:18 izjavil:

Kaj pa če bi poskusil izmeriti tok akumulatorja ko je odklopjen? Tako kot sem napisal da sem probal na AA bateriji, bi se kaj zgodilo, predvidevam da nič.

LP, NewHolland91

Pa a ti slučajno hočeš zmeriti tok kratkega stika?? Tako kot si verjetno naredil pri AA bateriji - če si imel gumb na 200mA področju, ti je najverjetneje takoj skurilo varovalko v multimetru in ti zato zdaj kaže 0A.
Če ga boš pa prištekal na avtomobilski aku, ti bo pa tudi na 10A področju skuril varovalko. Meriš lahko samo tok bremena, ko je avto ugasnjen. Če ga boš vmes poskušal avto vžgati, bo varovalka šla takoj. Lahko bi si prebral vsaj osnove enosmernega toka, preden se spraviš meriti z multimetrom.

energetik je 7. feb 2012 ob 13:26 izjavil:

Ja, ampak človek hoče meriti tok akumulatorja, z multimetrom kot breme.
KS tok akumulatorjev je pa reda več 100A...

Tudi to se da, z dodatkom seveda. Potrebuješ shount, ki ga vežeš zaporedno z bremenom, vzporedno pa nato z instrumentom meriš padec napetosti na njem(električno gledano je to en velik kalibriran močnostni upor). Z ohmovim zakonom nato enostavno izračunaš, kakšen tok teče skozi shount.



Druga metoda merjenja velikih tokov pa so tokovne klešče.

energetik je 7. feb 2012 ob 10:53 izjavil:

Newholland je 6. feb 2012 ob 14:18 izjavil:

Kaj pa če bi poskusil izmeriti tok akumulatorja ko je odklopjen? Tako kot sem napisal da sem probal na AA bateriji, bi se kaj zgodilo, predvidevam da nič.

LP, NewHolland91

Pa a ti slučajno hočeš zmeriti tok kratkega stika?? Tako kot si verjetno naredil pri AA bateriji - če si imel gumb na 200mA področju, ti je najverjetneje takoj skurilo varovalko v multimetru in ti zato zdaj kaže 0A.
Če ga boš pa prištekal na avtomobilski aku, ti bo pa tudi na 10A področju skuril varovalko. Meriš lahko samo tok bremena, ko je avto ugasnjen. Če ga boš vmes poskušal avto vžgati, bo varovalka šla takoj. Lahko bi si prebral vsaj osnove enosmernega toka, preden se spraviš meriti z multimetrom.

Na akumulatorju nisem meril, na bateriji sem pa v največjem možnem območju... Potem dobro da nisem šel na akumulator, ampak kot sem razumel Steinkauz-a, bi očitno lahko... ker je napisal da ne vleče nič toka... Nam laikom bi lahko napisal kot si ti, ali pa sploh ne bi...

LP, NewHolland