Katero kolo

Drži.

https://www.canyon.com/en-si/road-bikes...

Zdaj ce samo asfalt furas, zamenjas gume pac.

J.McLane je 22. avg 2025 ob 13:10 izjavil:

Dobro bi bilo, če bi ga sploh lahko kupil, piše da bo na voljo oktobra 2025

Razen če si zelo velik

Tule ima ziher kdo Cube kolo s Cube GR 2.3 Disc felgnami in je šel na tubeless. Kako širok mora bit rim tape in kakšna mora biti višina ventilčka zanje?

Ne da se mi odmontirat trenutnih gum, brez da bi imel nove že pri sebi. Kura jajce problem, zato sprašujem.

Ni mi jasno, zakaj Cube nima teh podatkov na svojih spletnih straneh, da jim moram zdaj zaradi tega gnjavit na support. Praktično nobenih informacij ni na voljo za njihov OEM wheelset.

Kaj pa tesnilna tekočina/mlekec? Kakšno priporočilo?

Cube GR 2.3 Disc so od proizvajalca Alexrims, 622x23, OEM za Cube. Tovarniško imajo nameščen Schwalbe high pressure rim tape 25x622 (trak brez lepila, ni za tubeless). Pa recimo, da so takšne s "kavljem". Pri vrhu torej 23 mm, 25 mm trak pride lepo po celotnem dnu.

Glede geometrije, pojdi v trgovino in ga preizkusi. Še boljše, če imajo na sposojo, saj šele pod obremenitvijo opaziš ali ti geometrija ustreza. Ko dobiš približno kar ti je všeč, pa greš na to stran https://bikeinsights.com/?utm_source=ch... in si pogledaš, katera kolesa oziroma znamke pridejo v poštev. In tudi ne gledaš koliko letno narediš. Če delaš turo po 20-30 km oziroma pa uro in pol do dve blagi klanci, ni tako pomembna geometrija. Če pa se voziš nad 2-3 ure, je vsekakor pomembna. Zato si za test sposodi cel dan kolo.

Glede prestavnega razmerja, treking in 15%+ klanci ne grejo skupaj, sej ne rečem, da ne gre, lažje je s telimi omenjenimi. Ampak če izbereš 1x12 boš veliko bolj hvaležen si, sploh če so klanci strmi in daleč boš prišel, tudi če si utrujen. Glede na prevoženih km bi prej svetoval da greš na 1x12. Če pa so v igri zelo dolge ture, kjer so dolgi spusti, pa pridobiš s tem kar si želiš, če želiš pri spustu dol poganjati pedala. Pač moje mnenje da treking obdrži, vrž gor 700x38c in pojdi na novem 1x12, pa imaš kolesa glede na izbrano turo.

NekdoPach je 30. sep 2025 ob 23:23 izjavil:

Pazi da ima dovoljšen tyre clearance, to je kako debele gume lahko še gori namontiraš. Ta stari gravel okvirji tu zaostajajo, pod 50mm jaz nebi šel če kupuješ kolo na dolgi rok, glede na to da maš 90kg ti malo debelejše gume ne uidejo.

Jaz imam 85kg, pa ne vidim razloga zakaj nebi šel na tanjše, če je lahko prednost. Po razlicnem makadamu furam bp 38c, brez da bi se pogrezal.

Pri tem imaš 1x12 prestave, ampak spredaj imaš 40 zadaj pa 51 zobnik, torej razmerje 0,78, kar je manj kot pri 2x12 s 30 - 36, kjer je razmerje 0,83.

https://www.gear-calculator.com/?GR=DER...

Pa še tehnično vprašanje ,če kdo ve.
Ali so luknje na 31t zobniku gonilke Shimano GRX FC-RX820 enake kot na 30t zobniku gonilke Shimano GRX FC-R610-2 ?

ziggy42 je 2. okt 2025 ob 09:05 izjavil:

bbobst je 1. okt 2025 ob 22:22 izjavil:

Kje si naročil Canyon Grail CF7, ali je pri nas sploh kakšen uvoznik ?

Canyon je eden izmed direct to consumer prodajaln, tako da jih lahko kupiš samo na njihovi spletni strani.
Če boš kaj kupoval, imam še eno kodo s 5% popusta na celoten nakup, ki sem jo dobil pri nakupu kolesa.

Od kod pošiljajo kolesa?
In če se pojavi kakšna okvara, kako uveljavljaš garancijo?
Lp

Cube 2026 bikes

Ne kompliciraj, razlika je majhna, goni z 31, bolj boš v formi, lažje ti bo.

bbobst je 13. okt 2025 ob 20:37 izjavil:

Sem se odločil za Cube Nuroad C:62 Pro swimmingpool n black 2026 za 2299 €.
Niti nisem v opisu porajtl, a ima tudi obroče karbonske,
zato pa je še lažji od konkurence.
Pride konec februarja.

Newmen Advanced G.34 tej obroči so na njemu - karbonski.

Še cenej če si ga sam sestaviš s kitajskim okvirjem. :)

solatjek je 8. nov 2025 ob 14:53:26 izjavil:

Kateri polno opremljen treking izbrati?

2R manufactur: https://www.bike24.com/p2959089.html?sk...

ali

Cube Kathmandu EXC: https://www.rabe-bike.de/en/cube-kathma...

2R mi je zanimiv, ampak je nepoznana firma. Je to veliko tveganje?

Po mojem mnenju ni velikega tveganja.

globoko grlo je 11. nov 2025 ob 21:53:43 izjavil:

Folk a mamo za e pecikle kkšno posebno temo?
Kter mtb trdak se kup za cca 2.5K, zdej k so znžanja?

Morda kak Cube: https://www.bike-discount.de/en/cube-re...

predi je 4. jan 2025 ob 22:04 izjavil:

predi je 15. feb 2024 ob 10:39 izjavil:

Z novim kolesom kasneje ustavim. Vložiti je treba več napora v pritisk ročic, ker s prsti nanje pridem "visoko". Posledično ročica ne deluje kot vzvod tako učinkovito, kot bi lahko. Delno vplivajo tudi rokavice, ki jih trenutno nosim. Še vedno govorimo o položaju rok, ki mi je bil predstavljen kot pravilen pri običajni vožnji. Če bi krmilo preprijel tako, da bi palca šla skozi "U-je" na krmilu, bi zavorne ročice lahko dosegel bolj od spodaj. Nikoli nisem imel disk zavor, ne mehanskih niti hidravličnih. Te so mehanske. Pričakoval sem večjo učinkovitost v primerjavi z gumicami, ampak zaenkrat temu ni tako. V glavnem, hitra vožnja v kombinaciji z zombi pešci, ki jim manjka situacijskega zavedanja, odpade.

predi je 18. feb 2024 ob 11:34 izjavil:

atlet je 15. feb 2024 ob 10:48 izjavil:

predi je 15. feb 2024 ob 10:39 izjavil:

Z novim kolesom kasneje ustavim. Vložiti je treba več napora v pritisk ročic, ker s prsti nanje pridem "visoko". Posledično ročica ne deluje kot vzvod tako učinkovito, kot bi lahko.

To težavo naj bi rešile GRX ročke. Prav tako bi bilo lažje ustavljati, če bi imel hidravlične zavore. Grupa Shimano Claris ni namenjena gravel kolesom...

Sam imam GRX grupo in nimam teh težav.

Tehnično res piše na Shimano straneh, da je za gravel edino GRX. Ampak tudi entry level cestna kolesa (za kar naj bi Claris bil) morajo nekako ustavit. Mogoče je potrebno zadevo samo nastavit, da mi bo bolj ustrezala. Čeprav, ko gledam manual mi ni trenutno nič jasno. Kot rečeno, moje prve mehanske disk zavore. Bo zame to verjetno naredil serviser. Trenutno se mi zdijo pretrde, preveč napora moram vložit za premalo učinka. Kot bi imel vseskozi ABS. Bi moral probat s kakšno silo bi moral potegnit ročki, da mi popolnoma zablokira kolesi. Saj ustavim se vedno, ampak z daljšo zavorno potjo. Pa prednja se tudi oglasi.

predi je 16. jul 2024 ob 08:55 izjavil:

Hibridne (disk) zavore koristi kdo? Hidravlične z mehanskimi aktuatorji (zajle). JUIN Tech:

https://www.bikesmith.de/en/c/brands/ju...

Drago, ampak ne toliko kot menjava celotnega groupseta, če ti niso všeč obstoječe mehanske (tako kot trenutno meni). Vseeno nekako dvomim, da se splača.

Ni mi dalo miru pa sem na svojem Cube Nuroad 2023 FE zamenjal originalne mehanske zavore s hibridnimi. Namesto Tektro MD-C510 (https://www.tektro.com/cn/product/39) sem namestil TRP HY/RD HD-C711 čeljusti (https://www.tektro.com/cn/product/169). Hkrati sem zamenjal bowdne zavor; Jagwire KEB-SL (Road Pro kit, https://jagwire.com/products/diy-cable-...) namesto originalnih Jagwire CEX (https://jagwire.com/guides/housing). Plus neke random semi-metallic ploščice (Gekors), diske (Tektro) sem obdržal in sem jih samo očistil.

Skratka, zavore so zdaj delno hidravlične, ohišja za njihove zajle pa compressionless. Vložek je bil nekaj malega pod 200€, večina seveda za nove čeljusti, in pa nekaj ur za namestitev, ker sem to počel prvič. Čeljusti so v primerjavi z originalnimi videti mnogo večje, hkrati so malce težje, kar pa se mi ne zdi bistveno. Nenazadnje se naokoli peljem z dvokilogramskim U-lockom.

Kolesa sicer še nisem imel časa dodobra preizkusiti, opravil sem samo bedding ploščic in krajšo vožnjo, ampak vseeno.. Razlika je očitna. Obe ročici se zdaj premikata s praktično nič vloženega napora, zadnje kolo pa lahko blokiram zelo hitro. V bistvu moram paziti, da ročic ne stisnem premočno. Z istimi rokavicami nimam več nobenega problema pri ustavljanju. Zavore so praktično neslišne.

Občutek imam, kot da končno vozim kolo kot se šika. IMHO, prejšnje zavore ne bi smele nikoli biti nameščene na takšno kolo. Niso bile dovolj varne za uporabo v cestnem prometu, ne na tako hitrem kolesu. Popolnoma mehanske disk zavore se mi zdijo na podlagi izkušenj s tem kolesom že nasploh zelo slaba ideja.

Meni se tole na koncu vseeno ni izšlo. Zavore so se sicer obnašale mnogo bolje in prvih šest mesecev sem lahko samo potrkal na les. No, če odmislim, da sem moral sčasoma pri zadnji ročico povleči kar konkretno, da sem dosegel blokado kolesa - ker mi je Clarisova ročica dopuščala, da sem jo lahko rahlo "zvil" navzven mimo hooka na drop baru spodaj. Hod ročice (zavora) od nevtralnega položaja do bar tape-a na hooku bi moral biti dovolj, ampak ni bil, ne za HY/RD. Po šestih mesecih redne vožnje, pa je, poleg prej opisanega, ročica začela še "trzati" ob uporabi, torej ni šlo gladko, ampak se je opazno zatikalo. Sumil sem zavoj bowdna mimo gonilke, torej na najnižji točki okvirja. Ploščici tudi nista bili enakomerno obrabljeni. Medtem je prva zavora delovala brezhibno, možno, da zaradi tega, ker je nisem nikoli zares stisnil.

Namesto ubadanja s tem sem potem naredil tisto, kar bi moral že v začetku (podobna cena). Našel sem kitajski 8 speed groupset s hidravličnimi zavorami, za katerega se je po netu govorilo, da je kompatibilen s Shimanom, kar se je na koncu izkazalo, da drži. Nabavil sem ročici L-TWOO R3 (ST-R4008-L/R) in zavore istega proizvajalca (BR-R5010-F/R), obdržal prednji in zadnji Claris R2000 menjalnik. Prestavljanje deluje brezhibno, morda celo malo bolje kot prej (na sprednjem menjalniku). Malce nenavadno je samo prestavljanje na manjše zobnike, ker je za to ročka posebej, ki jo upravljaš s palcem. Baje podobno kot na starejših Campagnolo ročkah. Tega se še navajam.

Zavore so seveda čisto drug svet v primerjavi s prejšnjimi iteracijami na tem kolesu. Imel sem sicer težave pri montaži, zaradi katerih sem izgubil en dan življenja, ampak se je potem razrešilo. Tehnično je šlo za manjko izkušenj z moje strani, ker mi je v konektorju za hidravlično tekočino na eni ročki ostalo tesnilo, ko sem odstranil začasni čep (vijak), ki ga namestijo v tovarni. Čep bi lahko sicer bil zasnovan malce bolj premišljeno.

Upam, da je tole moj zadnji monolog na to temo tukaj.

Meni na tem gravel commuterju ustreza nizkocenovni road groupset. Raje sem s 34-50T spredaj in 11-34T zadaj hitrejši na ravnini, kot pa "lahek" v klanec, katerih nimam na večini poti.