motor na 12/24 V

Zanima me kateri-kakšen motor je sposoben pospeševati eno določeno vrtenje.

Primer agregata:

Dizelski motor, ki poganja enosmerni generator za 12 V.
Ali bi bilo možno s priključeno napetostjo na enosmernem generatorju povečati
vrtljaje diselskemu motorju ?

Malo bolj podrobno opiši, kaj imaš in kaj bi rad naredil?

Alternator se na DC napetost ne bo zavrtel.

Na citroenu CV2 "spaček" bi želel dodati direktno na vstrajnik še en el. motor, ki bi pomagal bencinskemu. torej elektro motor naj bi se vrtel z isto hitrostjo kot benzinski in
moral bi dodajati moč na bencinskemu motorju.

Isto tako bi rad naredil na pedalih bicikla. Jaz bi obračal pedal in nekaj moči bi naj dodajal
el. motor na pedalih kolesa.

Kaj obstajajo kaki taki motorji za katerega je lahko neko vrtenje na njemu nepomembno,
oz. da pospešujemo neko vrtenje.


Pravzaprav mi zedeva ne deluje tako nemogoča. Recimo da se bencinec vrti z 3000 vrtljaji in če imam jaz el. motor, ki se vrti z istimi vrtljaji na isti osi se bo njihova moc sestevala. Torej jaz rabim samo en el. motor z regulacijo vrtljajev, ki bo dobival podaatek o stevil vrtljajev benzinca in dajal njemu zahtevo po istem stevilu vrtljajev. Mogoče pa bi moral od njega (el.m) zahtevati v istem trenutku se kak vrtljaj vec, da dobim pospesevanje.

Torej

Katerega spačka imaš? 400ccm verzije so res rahllo švoh, ampak 600ccm verzija z 29KM pa je za tak avtomobilček, ki tehta manj kot 600kg vrh glave.

Če je motor iztrošen, ga daj obnoviti, bo najceneje in tudi najboljša rešitev. Dodaten elektromotor, turbina ali kompresor ne bo rešil nič, samo vse skupaj bo po hitrem postopku sodilo samo še na odpad.

Če je mašina OK in ima zate avtomobilček vseeno premalo konjev, preden začneš trapati s turbino in ostalim s*anjem, malo pomisli, da močnejši motor nujno potrebuje močnejše zavore in boljše podvozje, kot je na spačku.

Za električni bicikel, obstajajo električni skuterji. Vozilce ni nek dirkalnik in ni za ljudi s preveč kg. Osnovnemu namenu, pa služi povsem primerno.

Seveda se da načelno izdelati tudi hujšo zadevo, (tudi) doma, če je volja. Problem, kot pri vseh avtonomnih električnih vozilih, je teža in velikost akumulatorja.

V reviji SAM je bil nekoč objavljen načrt, kako je nekdo predelal moped Tomos APN4 v elektro varianto. OK, stvar je vozila, dosegala 50km/h ali celo zavidljivih 65km/h, doseg 25km in to z akumulatorjem 12V 150Ah!

Tak akumulator tehta okoli 50kg, kar je približno enako, kot tehta uporabljeni moped brez originalne mašine in tanka. Torej vozilo za peresno lahke šoferje, ki so morali biti močni kot medved in imeli obilo izkušenj z vožnjo enoslednih vozil, da so zadevo lahko krotili. Akumulator nameščen na mestu, kjer je bil originalno nameščen tank za bencin, težišče mopeda namreč zelo neudobno zviša...

Uporabi motor direkt drive od novejših pralnih strojev z njegovo regulacijo vrtljajev. Je pa moči nekje okoli 600W. Tako delujejo pogoni na elektro kolesih, kot si že sam omenil. Pri trofaznih motorjih (lahko imajo trajne magnete) se število vrtljajev dogaja z spreminjanjem frekvence ali preklapljanjem števila polov? Obstojajo frekvenčni regulatorji za te zadeve.