Avtomobil s pogonom na zrak

aha
termoelektrarna pa mnogo manj onesnažuje od nafte ki jo črpajo iz zemlje

Ja sej res, če bi na obstoječo el infrastrukturo obesl še par miljonov takih kompresorjev ni treba nč povečat proizvonje energije, ane? :)

Sej ne rečem da zna bit shranjevanje energije v tej obliki mogoče dobra rešitev, samo ne si delat utvar da se bomo zdej na zrak fural. Princip je isti ko da bi doma recimo navil eno dost močno vzmet, ki bi bla pol sposobna poganjat avto 300km... pa bi lahk rekl da še zraka ne rabmo, da se kr zastonj furamo.

(kaj bolj onesnažuje okolje: termoelektrarna al 25 tisoč avtomobilov?)

Zelo odvisno od goriva. Če TE rabi npr. istrski antracit, potem zagotovo onesnažuje veliko bolj od avtomobilov.

Pa tudi, če to isto vprašaš Zasavce ali Šalečane, lahko dobiš eni dve okoli ušes.

sj morda pa bo res nekaj na tem, z avtom na stisnjen zrak. morda bomo videli hibrid, ki bi avto čez mesto gnal stisnjen zrak, na dolgi turi pa motor z notranjim zgorevanjem.
in najbolj učinkovito bi bilo, da bi si kr sam motor pripravljal stisnjen zrak. bi lahko vsaj delal pri optimalnem izkoristku, ko bi polnil rezervoar. alternativa temu je seveda hibrid z baterijo. ker pa le-tega nekako ni v široki uporabi, ne vem zakaj, upam da se bodo vsaj ti zračno-hibridni prijeli, če se izkaže da so bolj zeleni od navadnih avtomobilov.

Ja, mislit na nuke...imaš dve možnosti. Ali si na seznamu 'malopridnih' držav in ti grozijo sankcije, če boš kako skušal zgradit, če pa nisi, imaš pa kup zelenih, ki se ti bodo priklenili na vsak tovor materiala za gradnjo elektrarne.

največja prednost je kapaciteta, ker te tak avto lahko pripelje veliko dlje kot pa električni, ki ga omejuje kapaciteta baterij... če je energijski izkoristek popolnoma enak električnemu avtomobilu, je zrak še vedno zmagovalec...

to pa da elektrika pride iz nič pa si dandanes redko kdo dela utvare...

Elektrika oz razvoj sistemov, ki se nanjo naslanjajo kot na vir je dober, ker bo le bolj in bolj prakticna njena uporaba v prihodnje. Veliko pa je tudi njenih virov, ki so danes skoraj povsem neizkorisceni. Soncna energija, plimovanje,..

Tudi danasnji hibridi, ce ga kupite danes, bodo v prihodnje lahko delali z veliko manjsimi in lazjimi aftermarket baterijami, ko bodo te na voljo.

Razvijajo tudi barve, ki vsebujejo soncne celice in se polno nacinov, ki omogocajo izrabo do sedaj neizkoriscenih nacinov pridobivanja elektricne energije. Vmes se ze dobi folije z soncnimi celicami za vozila. Med cca 2000 in 4000 USD stanejo folije, ki Priusu dnevno zagotavljajo cca 20 kilometrov na soncni pogon. To ze sedaj.

Tehnologija baterij je se precejsnje ozko grlo ampak napredek je konstanten.

Eno vprašanje:

Če filamo rezervoar na 300 barov, porabimo za vsak dodatni kubični meter vedno več energije. Je to res?

Ker potem to pomeni, da gre veliko energije v luft samo zato, ker se rezervoar vedno bolj upira polnjenju.
Ker mašina gotovo dela pri precej nižjem tlaku in tako ne izkorišča 300ih barov.


Imam prav?

@kekz:

Na Švedskem so v 70. letih so polagali upe na avtobuse na vstrajnik. Avtobus bi navili na začetku vožnje in se bi potem še malo polnil na avtobusnih postajah. Problem, ki je zaključil kariero takega avtobusa je bil par ton težak vstrajnik in žiroskopski efekt, ki ga je povzročal.

Ubogi ležaji vstrajnika in obupne lastnosti vozila pri zavijanju ali pri vožnji po neravninah.

ali pri vožnji po neravninah.

Super! Pomeni, da jim je ponesreči uspelo narediti leteči krožnik .

Itak, reducirni ventil ni nobena znanost in je pri taki napravi obvezen. drugače ne gre.