Avtomobil s pogonom na zrak

Z polnim tankom komprimiranega zraka se lahko peljemo 200 do 300 kilometrov daleč. Tak avtomobil popolnoma nič ne onesnažuje okolja in je zelo primeren za prevoz po mestih (velemestih). Če bo to postalo resničnost , se bomo pa še morda res vozili na zrak.

the air-car closer to reality

W1: slovnični popravek topica

Stara novica, ja... S kompresorjem našopaš, ideja ja, da bi pač to ponujali na "črpalkah". Kar se izkoristka tiče pa jaz ne bi preveč skrbel. Če se bo tole dobro izkazalo, ne bo problema. Koliko energije pa naj bi se porabilo za en krajši vklop kompresorja? Dvomim, da bi to lahko bil problem.

s krajšim vklopom kompresorja pač ne boš neke hude energije prdelu... vsekakor bo treba vložt več energije kokr jo rab avto za vožnjo pol :)

Hehe zakon ideja ampak grd avto.

The Air Car CNN report, Air Car Freedom For The People

>> Prednost je najbrž predvsem v tem, da ni treba s seboj voziti 200kg težkih baterij

Raje voziš 500kg težko jeklenko?

Še nekaj podrobnosti: Worlds First Air Powered Car, Zero Emissions by Next Summer

Tole je še posebej zanimivo "Because the air is filtered by a carbon-filter before it enters the engine, the engine emissions are actually cleaner than the air which went into the fuel tank! Emissions are 100% air at between -15 and 0 degrees Celcius. This cold air by-product can be used by the car's air-conditioning system to keep the passengers cool without using any power."

Zrak na izpuhu je hladen in zelo čist, saj se ga pred vstopom v motor dodatno prečisti in se ga da uporabit direktno za hlajenje namesto klimatskih naprav.

nč kompresorja... pumpo za kolo morš met vedno v kofani

Malo višje na linkih piše:

Luxembourgh based MDI plan to sell 6,000 Air Cars in India during a product launch pencilled in for August 2008. Priced at around £7,000, the City-CAT (one of a proposed range of Air Cars) will be fitted with a carbon-fiber fuel-tank capable of holding 340 litres of air at 4350 psi. Some petrol stations will be installed with custom air compressor units capable of filling the tank in just a few minutes and for just £1.

A electricity-powered air compressor unit will also be built into the City-CAT which will refill the tank in under six hours when plugged into a standard 230V mains power point. Pictured above is the smaller MiniCAT model which can be fuelled in under four hours at 230V. The cost of running the car will be under £1 per 100 miles travelled.

The engine in an Air Car will automatically be switched off when the car is stationary increasing the range of the vehicle, and a pneumatic brake power recovery system will be able to recover up to 13% of the power used.

Because the air is filtered by a carbon-filter before it enters the engine, the engine emissions are actually cleaner than the air which went into the fuel tank! Emissions are 100% air at between -15 and 0 degrees Celcius. This cold air by-product can be used by the car's air-conditioning system to keep the passengers cool without using any power.

The absence of the combustion (and associated residue build up) found in today's petrol and diesel engines means that oil changes are only necessary once every 30,000 miles travelled. Just 1 litre of vegetable oil is required.

YOUTUBE

ma polno materiala, da ne boste ugibali.

Pa hitrejši :), vsaj za po avtocesti.

Nabit rezevar na 300 barov ni tako enostavno. Tak ali podoben kompresor najbrž imajo pri Lindeu ali pa v Rušah, za domačo uporabo mislim, da ga nobeden nima, razen če bo imel avtomobil že vgrajeno tako visokotlačno črpalko, kar bo šlo počasi , več ur, recimo čez noč. Tako da tankat zrak na poti bo treba na specialnih postajah , kjer pa ga boš nafilal v parih minutah.
Klime pa tak avto ne rabi , ker se lahko hladiš kar z izpihanim zrakom iz auspuha , ki je pri tem hladen.

"Emissions are 100% air at between -15 and 0 degrees Celcius. This cold air by-product can be used by the car's air-conditioning system to keep the passengers cool without using any power."

Motor je razvil nekdanji kostruktor motorjev, ki je razvijal letalske in tudi motorje za F1.
"The Air Car, developed by ex-Formula One engineer Guy Negre"

Ja zanimivo zgleda. Zdaj rabimo le en zelo-zelo dobro izkoriščen kompresor.

PS: iNooby a si poste pa smajle nabijaš?
PS2: Kako bo zraka zmanjkalo. Sej se le kompresira in ko ''izpuhne'' iz cevi je le ne-kompresiran aka. v prvotnem stanju.

Podoben princip se uporablja že nekaj časa pri pogonu manjših letalskih modelov (motorji zelo majhnih prostornin). Razlika je edino v tem, da se pri teh motorjih uporablja stisnjen CO2, ki se v rezervoarček napolni v tekoči fazi.

Animacija delovanja

Je pa motor v bistvu dvotakten in zelo enostaven za izdelavo, saj od ventilov ni nič drugega kot kroglični ventil v glavi (se pravi nobenih sesalnih in izpušnih ventilov kot pri običajnih 4- taktnih motorjih).

Kaj pa gretje?
S tole klimo iz avspuha se privarčuje ravno toliko kolikor se prišpara s toplim zrakom od motorja klasičnega avta, mar ne?

Pa ne me zajebavat no,zdaj bomo se še mi na zrak poganjali namesto piva ne no

in potem tak avto nardi crash test z 5 zvezdicami kot da bi bombo vozu

No ja pr 300 barih bi znale bit poškodbe jeklenke mal neprijetne, eksploziven gor al pa dol.

tole je po eni nezgodici z jeklenko

no, nurmaln,

kot vidiš, kake tragedije ni bilo. Kaj se je oziroma bi se zgodilo s človekom, če bi stal poleg jeklenke, je drugo vprašanje, verjetno da mu fletno ne bi bilo. Vidiš pa, da je prostor ostal presenetljivo cel - malo je razmetan, to je pa tudi vse. Cele so ostale ploščice, cele so ostale tri druge jeklenke...

Tudi samo jeklenko je razneslo zelo lepo - ni je razneslo na 1000 majhnih kosov, ki bi lahko poškodovali množico ljudi, ki bi po naključju stali v bližini. Razpadla je na par kosov, ki so sicer najbrž imeli dovolj veliko hitrost, da se ob srečanju z njimi človek ne bi dobro počutil, pa vseeno.

Sicer sem potapljač in sem na tečajih poslušal tudi nekaj o nesrečah z jeklenkami za stisnjen zrak. "Eksplozije" teh jeklenk so izredno redke. Pravzaprav so te jeklenke ena zelo napredna pogruntavščina; že samo slika tega, kako jo je razneslo, ti pove, da tudi ob morebitni nesreči jeklenka ne postane ubijalsko sredstvo za množice. Največ nevarnosti, da jo raznese je ravno med polnjenjem, zato ni neobičajno, da se jeklenke polni v bazenčku z vodo (ostanke tega vidiš tudi na sliki), ki zadrži začetni udarni val. Brez dvoma ima 20 litrska jeklenka, napolnjena na 200 barov, kar konkreten udarni val, če se ta zrak iznenada raztegne (20l x 200 bar = 4000 l = 4 m3, kar pa kljub temu ni tako ogromno, saj gre za kocko z robom 1,58 m!!!)

Jeklenke pa morajo na par let itak na testiranje, kjer jo od znotraj preverijo za morebitne razpoke, rjo in jo po potrebi tudi obrusijo. Sicer se jeklenke za zrak običajno polnijo samo do 2/3 nazivnega pritiska, kar za potapljaške jeklenke znaša 200 barov. Na testu pa jo nato napolnejo na 300 barov. Če jo ne raznese na 300 barov, je v naslednjih 2 letih res čudno, da bi ti jo razneslo na hrbtu med potapljanjem, ko je napolnjena "le" na 200 barov. Če že, mogoče med polnjenjem.

Skratka, govoriti o katastrofi pri "eksploziji" jeklenke za zrak, je pretiravanje. Če bi bil pa notri butan-propan in bi ga dejansko razneslo, bi pa posledice znale biti zelo nevarne.

Kaj pa toplota? pv=nRT
Pri komprimiranju se ustvarja kar nekaj toplote, ki je v bistvu odpad. Hladnost izpuha pa kvečjemu zmanjšuje izkoristek, saj zaradi tega pridelamo manj prostornine pri ekpanziji.

Ne ga biksat! Jeklenke iz ogljikovih vlaken ne obstajajo.
Jeklenke so iz jekla. Iz ogljikovih vlaken so lahko kvečjemu karbonke.

@BigWhale:

Ja, zato sem napisal "in bi ga dejansko razneslo", pri "eksploziji" jeklenke zraka sem pa eksplozijo dajal v narekovaje.

@nurmaln:

Seveda ne bi želel biti zraven, niti pojesti ventila, ki bi ga odneslo. Govorimo pa o nekih tragičnih posledicah "eksplozije" zraka... Če bi bilo to na varnem, ojačanem mestu v avtomobilu in bi jeklenko "razneslo" zaradi prometne nesreče, se ne bi zgodilo nič grozljivega. Verjetno bi bile posledice manjše, kot če se ob nesreči vname bencin in ujet v avtomobilu zgoriš...

Je enostavneje. Edini potencialni profit, ki ga vidim je v tem, da je enostavneje na eno ogromno diesel-bencin pumpo namestit učinkovito in veliko čistilno napravo. V avtomobile pa potem pumpat razmeroma čist "energent", kot pa da po svetu vozi milijone malih čistilnih naprav, ki delajo kot pač delajo - zanič. Seveda pa to prinese en dodaten delež izgub - dvakrat pretvarjaš energijo, namesto enkrat. Če se že gremo pretvorbe, mam raje elektriko kot zrak.

Saj so kompresorji na elektromotor. Ne rabiš nobenega diesel agregata. To je enostavno zamenjava za akumulatorje take ali drugačne. Zelo čist način skladiščenja energije. Sedaj so razvili motor na zrak in sigurno ga bodo še izboljševali. Ker ko poslušaš brnenje tega avtomobila je grozno. Tako da nove serije bodo sigurno učikovitejše, tišje,...

Heh, fletno. Samo edini problem, ki ga imamo pri avtomobilih, je skaldiščenje energije, pa rečte kaj čete. Električni avto je fenomenalen, samo kaj ko nimamo primernega načina hranjenja energije. S stisnjenim zrakom so pač sprobali eno varjanto zgelda...če rata tista "elektro" fuzija, potem nebi smel bit problem agregati na pumpah. Pol bi blo to še najbolšje(najčistejše) pogonsko sredstvo pomoje. Poleg teleportacije seveda
Drugače pa je stisnjen zrak v industriji draga oblika energije, vsaj koliko jaz vem...