Zakaj so električni avtomobili prava stvar

iKst_ je 21. avg 2026 ob 15:21:01 izjavil:

Gume in felge so odvisno od točnega modela. Gledam razliko za moje GY Vector 4seasons. 225/45/18 (Škoda) so 145€, 255/55/19 (Tesla) so 157€. Tudi ni kritično.

Eh, tako poceni so že te 18" in 19 colske gume? Jaz sem dajal za 15" 250€.

Pa ni tako dolgo nazaj. Pred parimi leti. Sicer so bile celoletne Hankook, zato so bile malo dražje.

Ehh, sem šel zdaj gledat ceno za GY Vector 4seasons. 225/45/18. Pa 155EUR je samo ena guma. Pa kaj ti bo samo ena?? Komplet moraš gledat.

AI mi pravi, da je razlika po kompletu, 370€. 155*4 - 250 = 370. Od kod si dobil 50€ ?

Se pravi, da lahko kupim 2 kompleta 15" colskih gum, pa še ostane mi, pa še bolj udobno se vozim, pa še manjša je poraba. Problem je samo, ker jih na noben normalen EV ne spraviš.

Cetrta generacija Formule E.

https://www.fiaformulae.com/en/formula-...

Čakam drugo leto, če bo spet kaj spodbud

joez7 je 21. avg 2026 ob 18:44:25 izjavil:

Mel vse od 12,13, do 18. Daleč najbolj udobno se vozim na 18 (SUV). Vse je odvisno od podvozja in vozila.
EV so pa itak šli na 19,20 in 195x55(60) (ozke gume). Se ponavlja zgodovina (Ami).

Verjetno je glavna stvar, ki vpliva na udobje, višina gume in seveda tlak v njej.

Ja opažam. Primerjam mojega na pol oldtimerja. Pa saj ga tudi tu pa tam nafilam....12v akumulator :)

joez7 je 21. avg 2026 ob 18:44:25 izjavil:

Mel vse od 12,13, do 18. Daleč najbolj udobno se vozim na 18 (SUV). Vse je odvisno od podvozja in vozila.
EV so pa itak šli na 19,20 in 195x55(60) (ozke gume). Se ponavlja zgodovina (Ami).

Ko se 195 šteje za "ozko". What time to be alive!

fikus_ je 21. avg 2026 ob 11:38:07 izjavil:

Povprečje v SLO je bližje 12kkm (spet zaokrožuješ, da bi imel prav), tudi km mestnih malčkov si si izmislil.
Statistika:

vir:
https://lider.si/v-sloveniji-najvec-kil...
Še en vir
https://www.stat.si/StatWeb/News/Index/...

Tvoji km niso merodajni, ker na začetku pišeš "Povprečno število prevoženih kilometrov..."

Bi bilo zanimivo videti mediano in podroben razrez.
Jaz imam 14000km/leto.

iKst_ je 21. avg 2026 ob 15:21:01 izjavil:

Na Wiz.si je kasko za Octavio s 100EUR odbitne cca. 650EUR na leto. Za Teslo je 950. Torej 15 litrov bencina. Če daš višjo odbisno je razlika verjetno še manjša.

Gume in felge so odvisno od točnega modela. Gledam razliko za moje GY Vector 4seasons. 225/45/18 (Škoda) so 145EUR, 255/55/19 (Tesla) so 157EUR. Tudi ni kritično.

Vse skupaj se poračuna z nižjo cestnino in stroški servisa, tako, da ni ravno omembe vredno.

Tesle malo poznam, ker sem bil že dvakrat na meji, da kupim tašportno trojko, pa je po posvetu z lastniki vedno šlo čez budget. Dodatni razlogi. Takrat je bilo dražje zavarovanje. Morda pa bo spet v igri.

Kot prvo razlika v zavarovanju bolj 170l bencina? Pa gume bo kar večja razlika, ker imaš težo in moč in ne samo nakup. Oboje brutalno za gume. Torej cena nekoliko več + hitrejša obraba, čez palec 30%? Pri meni pri tamočni trojki ne vem, če bi držale 30% Octavie, ker octavie bolj prosi, da je ne teraš, Tesla pa obratno.

Potem pa res tečne zadeve, ki jih menda lahko daš v servisni interval. Morda popravljeno v zadnjem modelu ampak kot prvo zelo dragi prečni nosilci. Menda govorimo o tisočih evrov ne stotih. Potem na relaciji, kjer se vozim, kjer še nisem uničil gume ali felgne in tudi prej ne kolega. Je tale kolega menda v dveh letih dve felgni in tri ali štiri gume z novo Teslo. Tečno...

Največji problem pa je riziko. In EV je v kategoriji nizke verjetnosti popravil ampak so lahko zelo draga. Pri ICE je več šans za okvaro, samo če nimaš keša je vse relativno poceni. Ko pa se voziš z velikim delom premoženja pa je nizka verjetnost dragih popravil težko sprejemljiva. Pa tudi garancija za baterijo je menda vprašljiva, ker znajo trditi, da je bilo zaradi zunanjih mehanskih razlogov. Baje splošno za EV. Potem pa se pravdaj zaradi butastega avta, ko rešuješ vsak cent. In prav zaradi teh zadnjih pomislekov morda niso primerne za nekoga, ki jih kupi, ker so "ugodne". To je luksuz za take s kešem.

Ja lej, nimamo vsi zračnih amortizerji. Ali karkoli že imajo moderni avti.

uomostolto je včeraj ob 16:00:02 izjavil:

Tesle malo poznam, ker sem bil že dvakrat na meji, da kupim tašportno trojko, pa je po posvetu z lastniki vedno šlo čez budget. Dodatni razlogi. Takrat je bilo dražje zavarovanje. Morda pa bo spet v igri.

Kot prvo razlika v zavarovanju bolj 170l bencina? Pa gume bo kar večja razlika, ker imaš težo in moč in ne samo nakup. Oboje brutalno za gume. Torej cena nekoliko več + hitrejša obraba, čez palec 30%? Pri meni pri tamočni trojki ne vem, če bi držale 30% Octavie, ker octavie bolj prosi, da je ne teraš, Tesla pa obratno.

Potem pa res tečne zadeve, ki jih menda lahko daš v servisni interval. Morda popravljeno v zadnjem modelu ampak kot prvo zelo dragi prečni nosilci. Menda govorimo o tisočih evrov ne stotih. Potem na relaciji, kjer se vozim, kjer še nisem uničil gume ali felgne in tudi prej ne kolega. Je tale kolega menda v dveh letih dve felgni in tri ali štiri gume z novo Teslo. Tečno...

Največji problem pa je riziko. In EV je v kategoriji nizke verjetnosti popravil ampak so lahko zelo draga. Pri ICE je več šans za okvaro, samo če nimaš keša je vse relativno poceni. Ko pa se voziš z velikim delom premoženja pa je nizka verjetnost dragih popravil težko sprejemljiva. Pa tudi garancija za baterijo je menda vprašljiva, ker znajo trditi, da je bilo zaradi zunanjih mehanskih razlogov. Baje splošno za EV. Potem pa se pravdaj zaradi butastega avta, ko rešuješ vsak cent. In prav zaradi teh zadnjih pomislekov morda niso primerne za nekoga, ki jih kupi, ker so "ugodne". To je luksuz za take s kešem.

Sori, ampak pišeš nesmisle. Grem po vrsti:

- Razliko v zavarovanju lahko preveriš na wiz.si. Jaz sem pisal za Model Y Standard in Octavio Family karavan.

- Primerjava "tašportne trojke" z osnovno Octavio je brezvezna. Primerjaš športno limuzino s 500 konji in družinskega karavana s 150 konji. Ne vem zakaj si zdaj privlekel v debato Performance Teslo, ki je povsem drug rang avtomobila.

- Original prečni nosilci stanejo 470€. (https://shop.tesla.com/sl_si/product/mo.... Na Amazonu dobiš praktično identične za 170-180€. Kje si ti našel "tisoče" mi ni jasno.


Ostalega niti ne bom komentiral. Ne vem koliko gum je tvoj kolega presekal na tisti relaciji, ampak močno sumim, da so zgodbice kredibilne ravno toliko kot te o nosilcih za tisoče eurov.

Btw, še direktna primerjava koles med Octavio in Model Y: https://tiresize.com/tyre-size-calculat...

Premer kolesa pri Tesli je 5cm večji, sidewall pa je višji za 12mm. Torej, kolo je večje, lepče teče čez neravnine, guma pa ima večji presek, torej imaš več prostora med cesto in platiščem.

iKst_ je včeraj ob 18:52:29 izjavil:

Sori, ampak pišeš nesmisle. Grem po vrsti:

- Razliko v zavarovanju lahko preveriš na wiz.si. Jaz sem pisal za Model Y Standard in Octavio Family karavan.

- Primerjava "tašportne trojke" z osnovno Octavio je brezvezna. Primerjaš športno limuzino s 500 konji in družinskega karavana s 150 konji. Ne vem zakaj si zdaj privlekel v debato Performance Teslo, ki je povsem drug rang avtomobila.

- Original prečni nosilci stanejo 470€. (https://shop.tesla.com/sl_si/product/mo.... Na Amazonu dobiš praktično identične za 170-180€. Kje si ti našel "tisoče" mi ni jasno.


Ostalega niti ne bom komentiral. Ne vem koliko gum je tvoj kolega presekal na tisti relaciji, ampak močno sumim, da so zgodbice kredibilne ravno toliko kot te o nosilcih za tisoče eurov.

Sej to mi je bilo čudno, da se primerja drag avto s poceni.

Glede dela se mu verjetno reče malo drugače. Roka pri sprednih kolesih? "control arm".

In ja pri tvoje ceni zavarovanja je razlika 300€. 300/1.6= ca 188?! Ne 18. Pa itak imaš Teslo pa povej koliko je zavarovanje.

Pa point v rizuku je glavni, ne pa manj pomemben od teh. To, oobraba gum itn. so za planiranje malenkost ampak nanese. Pač teža in pospeški so niso linearni faktor. Je pa Teslin marketing pameten in jo lahko vzameš z minimalnim vložkom, tako, da vsak, ki je ljubitelj in prepričan, da so zelo ugodne načeloma lahko kupi.

Jaz bi računal, da moraš biti likviden, če imaš Teslo vsaj še ca. 20k€, če ti gre baterija in se moraš pravdati ali bo plačala Tesla ali Zavarovalnica ali pa morda ti. Ker verjetno nimaš soseda Jožeta, ki ti jo poceni šrtavfa. Pomeni ali jih imaš na strani ali pa imaš nekje kjer lahko hitro pretvoriš v keš. Velja za večino EVjev.

Kar se tiče zmogljivost, pa je skoraj vsaka Tesla raketa napram klasikam. Težka raketa, še tašvohna. Mislim fin avto nimaš kaj, malo preveč teži, samo to menda dandanes večina.

Za nobenga EVja ne rabis met na strani denarja za primer, da ti crkne baterija

Khm, khm. Švabistan z načrtno slabo konstrukcijo se ne strinja s tabo.

Sej. Osebno gledam bolj avte 5-7K. Nekaj pa ti res še more od rezerve ostat za kake nujne stroške, ki ti jih morebitno zavarovanje ne krije (velja sicer za vse kar si lastiš, bajto/flat, avto, itd.).

To je bolj pri navadnih bencinarjih in dizlih, pri električnih in hibridih ni potrebe po čem takem, če pa je kakšen tak, kar povejte da se izognemo od daleč.
EV in hibridi načeloma delajo normalno z akumulatorji, ki so jih imele tudi stoenke.

Ev clinic ima cele romane o tem.

Zdaj če gre za resna kitajska podjetja, ki bodo tudi obstala na trgu, ne dvomim, da bo na koncu vse pošlihtano. Recimo ne morem si predstavljati, da za BYD ne boš dobil rezervnih delov; medtem ko za kakšne manj uveljavljene znamke, je pa to mogoče - dokler pač ne postanejo uveljavljene. Potem je pa še verjetnost, da je večina teh delov za EV praktično istih, le v drugi embalaži in je verjetnost, da kaj ne boš dobil, še manjša.

Eh ja je danes ob 09:55:28 izjavil:

Zavarovalnice na Nizozemskem in v VB ene kitajce sploh nočejo več zavarovati zaradi neurejene dobave rezervnih delov - morajo kriti rezervni avto do popravila. Tako da svabistan je tu kar v prednosti.

Propadajoča evropska avtomobilska industrija pritiska na kitajce še preko zavarovalnic. Pomoje jim to kaj dosti ne bo pomagalo, ker je razlika v ceni vseeno prevelika. Je pa dober poskus.

BigWhale je danes ob 08:54:36 izjavil:

aytim je danes ob 01:50:52 izjavil:

Za nobenga EVja ne rabis met na strani denarja za primer, da ti crkne baterija

Khm, khm. Švabistan z načrtno slabo konstrukcijo se ne strinja s tabo.

In zakaj naj bi tebi kar na besedo verjeli?

[s

Evclinic

Eh ja je danes ob 12:14:50 izjavil:

Smisla ali ne;

https://www.avtomanija.com/2026/08/1180...

Pa da so zadaj eu proizvalalci je beyond blesavo...

Kot ponavadi. Začetna trditev "Nizozemske zavarovalnice nočejo zavarovati kitajcev" se hitro spremeni v "Ena od nizozemskih zavarovalnic je omejila zavarovalne produkte za določene znamke, med katerimi so tudi kitajske" :)

Če greš na Wiz.si, tudi ne moreš zavarovati avta z nabavno vrednostjo več kot 60k (če se ne motim je 60k, lahko da je meja trenutno drugačna, ampak bistvo ostaja). Nikjer ne berem člankov za "slovenske zavarovalnice ne želijo več zavarovati nemških avtomobilov" ker je veliko BMWjev, mercedesov in porschejev čez to mejo.

aytim je danes ob 11:43:50 izjavil:

Evclinic

Ceprav relativno dobr delajo, so se vseen zlo senzacionalisticni in v marsicem pretiravajo.

BigWhale je danes ob 13:35:36 izjavil:

aytim je danes ob 11:43:50 izjavil:

Evclinic

Ceprav relativno dobr delajo, so se vseen zlo senzacionalisticni in v marsicem pretiravajo.

Jih malo spremljam in lahko da sem kaj spregledal, ampak vecinoma so zelo proti PHEV, sploh od BMW. Teh niti ne zelijo popravljati, ker vecinoma dobijo zahtevo za menjavo modula, ceprav je baterija kaput. Obicajno s ciljem da se avto proda in nategne naslednjega. Menjavo packa vseeno naredijo. Za klasicne EV pa naceloma svetujejo kako kaksno stvar prepreciti (stari MEB z oljem v motorju, ciscenje hladilnikov pri Tesli…).

Preglej na EV clinic. Baterije so se dobro drzale, samo stari motorji naj bi bili zasnovani brez menjave olja, ampak ga zna zmanjkati od 180k km naprej. Imajo tudi nek kit. Sem se pa jaz izogibal modelom, ki nimajo APP550 pogonske enote. Ta je baje dobro zasnovana in tudi po izkoristku je odlicna.