Forum » Znanost in tehnologija » Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Temo vidijo: vsi
PROTEINSKI ::
Toyota RAV4 je odličen hibrid. Toyota Corolla Cross je tudi zelo solidno vozilo za cirka 30 jurjev. Materiali so solidni, motorji so zelo preverjeni in problemov je malo.
Bojda so zdaj vsi navalili na hibride, ker EV ne bo nihče vzel iz principa brez do 8 jurjev subvencije. Takšna je pač tu logika tipičnega potrošnika.
Po novem letu pa spet naval na EV, ker Evropa bo verjetno dala, Jajo pa kot kaže ne.
Bojda so zdaj vsi navalili na hibride, ker EV ne bo nihče vzel iz principa brez do 8 jurjev subvencije. Takšna je pač tu logika tipičnega potrošnika.
Po novem letu pa spet naval na EV, ker Evropa bo verjetno dala, Jajo pa kot kaže ne.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: PROTEINSKI ()
starfotr ::
Ukinitev subvencij oziroma boljše rečeno preusmeritev v javni transport, oziroma ne razpisat novega razpisa za subvencije EV je krasna strategija. Sicer se ne strinjam z aktualno politiko, vendar tu jim pa uspelo. Tako se bo več vlagalo v JP, ne daje se denarja tujcem z nakupi vozil, ne plačuje se domačim zanesenjakom in vernikom s preveč denarja za njihove igrače, pa še preveri se z lakmusovim papirjem kako ekološki so v resnici (potencialni) lastniki EV. Videti je, da je kar precej ljudi odpovedalo naročila, torej jim je za t.i. ekologijo malo mar. Čakamo mesečne rezultate prodaje.
Vse mačke, ki jim stopiš na rep cvilijo. Tudi sedma sila (če lahko tako imenujemo določene) ni izjema.
https://tehnozvezdje.si/varcujemo-pa-na...
Prav tako združenje vernikov protestira in predlaga take in drugačne neumnosti.
https://dems.si/category/novice/
Vse mačke, ki jim stopiš na rep cvilijo. Tudi sedma sila (če lahko tako imenujemo določene) ni izjema.
https://tehnozvezdje.si/varcujemo-pa-na...
Prav tako združenje vernikov protestira in predlaga take in drugačne neumnosti.
https://dems.si/category/novice/
codeMonkey ::
Zakaj torej ti cvilis? Najprej s FV in zdaj z EV. Kje tebe boli mucek?
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: codeMonkey ()
telexdell ::
Ukinitev subvencij oziroma boljše rečeno preusmeritev v javni transport, oziroma ne razpisat novega razpisa za subvencije EV je krasna strategija. Sicer se ne strinjam z aktualno politiko, vendar tu jim pa uspelo. Tako se bo več vlagalo v JP, ne daje se denarja tujcem z nakupi vozil, ne plačuje se domačim zanesenjakom in vernikom s preveč denarja za njihove igrače, pa še preveri se z lakmusovim papirjem kako ekološki so v resnici (potencialni) lastniki EV. Videti je, da je kar precej ljudi odpovedalo naročila, torej jim je za t.i. ekologijo malo mar. Čakamo mesečne rezultate prodaje.
Vse mačke, ki jim stopiš na rep cvilijo. Tudi sedma sila (če lahko tako imenujemo določene) ni izjema.
https://tehnozvezdje.si/varcujemo-pa-na...
Prav tako združenje vernikov protestira in predlaga take in drugačne neumnosti.
https://dems.si/category/novice/
Naloga države je, da dovoli prodajo le takih izdelkov kateri ustrezajo nekim merilom. Na nas potrošnikih pa je zgolj to, da kupujemo take izdelke, kateri so dovoljeni. Če je dovoljen dizel za 15 jurjev zakaj bi se čutil krivega za vplive na okolje in kupil EV za 30 jurjev? Če je dovoljeno kuriti na polena, katera rastejo v mojem gozdu zakaj bi se počuti krivega za okolje in si kupil TČ? Seveda pa ni nič narobe, če kupiš EV ali TČ.
Se spomnim tistega kongresa SD ko so mahali z rdečimi in zelenimi zastavicami pod sloganom "Zelena je nova rdeča". Pol se je pa začela ta norija, katera nam preko CO2 kuponov in raznih OVE davkov prazni denarnice, da se lahko posvečeni mafijsci s privat reaktivci vozijo na podnebne konference kjer razglabljajo, kako povečati nadomestila za CO2 kupone in OVE davke, da bodo naše denarnice še bolj prazne.
Imam EV in ga niti slučajno nisem kupil zaradi neke agende okoljske mafije, katere edini cilj je živeti lagodno na račun bedakov, kateri se zavzemajo za njihovo videnje ekologije. Kupil sem ga zaradi boljše vozniške izkušnje, navora, tišine med vožnjo...Že po nekaj prvih km sem sklenil- ICE nikoli več.
Precej je treba vedeti, preden opaziš, kako malo veš.
iKst_ ::
To je samo zato, ker dobrega ICE nikoli nisi imel.
Try me :) Resno, daj enkrat za spremembo brez obračanja in ovinkarjenja povej kaj je zate dober EV. Znamko in model. Pa lahko predebatiramo in primerjamo s konkretnimi EVji.
starfotr ::
V bistvu ga ni. Tesla ima dobro infrastrukturo za polnjenje. Pelje se pa kot drvarnica. Servisne mreže ni.
Evropski in kitajski proizvajalci nimajo niti približno takih možnosti polnjenja, slednji prav tako brez servisne mreže. So pa dobri evropski (pre)dragi za to, kar nudijo oziroma v primerjavi z ICE avti. Recimo moj izbor bi bil id7, a6, cupra itd.
Prav tako danes ni nobenih drugih oblik vozil, ki so meni všečne (npr. MPV), so samo jebeni suvi.
Evropski in kitajski proizvajalci nimajo niti približno takih možnosti polnjenja, slednji prav tako brez servisne mreže. So pa dobri evropski (pre)dragi za to, kar nudijo oziroma v primerjavi z ICE avti. Recimo moj izbor bi bil id7, a6, cupra itd.
Prav tako danes ni nobenih drugih oblik vozil, ki so meni všečne (npr. MPV), so samo jebeni suvi.
Utk ::
Mislim da se je zmotil. Naštej dobre ice in bomo primerjali z električnimi. Ker jokat kako so vsi zanič in dragi je lahko. Najt boljši ice za podoben strošek pa ne.
iKst_ ::
Sori, mislil sem dober ICE, ko praviš, da jih še nismo vozili.
Tole je npr. bullshit, da večji ne more biti. Že med posameznimi različicami in letniki Model 3 in Y je razlika ogromna, ti pa kar vse Tesle samozavestno porineš v isti koš. Tiste najbolj poceni in tiste z zračnim vzmetenjem, dvojno zasteklitvijo in aktivnim noise reductionom :)
Spet ni res. Ravno včeraj sem slikal na parkingu Zeekr Mix, kul enoprostorec. Pa ni edini, je nekaj ponudbe. ID buzz, Kia PV5, nekaj kitajcev...
Pelje se pa kot drvarnica.
Tole je npr. bullshit, da večji ne more biti. Že med posameznimi različicami in letniki Model 3 in Y je razlika ogromna, ti pa kar vse Tesle samozavestno porineš v isti koš. Tiste najbolj poceni in tiste z zračnim vzmetenjem, dvojno zasteklitvijo in aktivnim noise reductionom :)
Prav tako danes ni nobenih drugih oblik vozil, ki so meni všečne (npr. MPV), so samo jebeni suvi.
Spet ni res. Ravno včeraj sem slikal na parkingu Zeekr Mix, kul enoprostorec. Pa ni edini, je nekaj ponudbe. ID buzz, Kia PV5, nekaj kitajcev...
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: iKst_ ()
BigWhale ::
Tako se bo več vlagalo v JP
Tolk star, pa se vedno tolk naiven? Zaradi ukinitve subvencij se ne bo nic vec vlagalo v javni prevoz. :D To sta dve razlicni stvari. Kako si pa predstavljas, da se vec denarja prenese v javni prevoz? A preko subvencij? :>
Videti je, da je kar precej ljudi odpovedalo naročila, torej jim je za t.i. ekologijo malo mar. Čakamo mesečne rezultate prodaje.
Tega dejansko ni videt. Ne še. Ampak saj smo ze vsi rekli, da bo prodaja padla ampak se bo pobrala s casom.
Vse mačke, ki jim stopiš na rep cvilijo. Tudi sedma sila (če lahko tako imenujemo določene) ni izjema.
Joj, eni tukaj cvilite ze deset let.
iKst_ ::
Ne ni. Tudi C5 zadnje generacije na hidravliki ni bolj udoben (pred C5X). Ima sicer mehkejše podvozje, potem se pa počasi konča. Pišem iz prve roke.
Je pa res, da Tesla mogoče ni najboljša izbira za nekoga, ki ignorira popolnoma vse aspekte avtomobila razen udobja. Ampak večina ljudi je sposobnih pogledati avto kot celoto.
Je pa res, da Tesla mogoče ni najboljša izbira za nekoga, ki ignorira popolnoma vse aspekte avtomobila razen udobja. Ampak večina ljudi je sposobnih pogledati avto kot celoto.
aytim ::
Evclinic
Ceprav relativno dobr delajo, so se vseen zlo senzacionalisticni in v marsicem pretiravajo.
Se strinjam, kar pa ne spremeni dejstva, da je švabistan in celoten EU hibridni market šrot.
A sem kje spregledal, da je govora o hibridih? Ker za hibride je kar jasno, da jih je velik narjenih na pol. Verjetno so Toyote redke izjeme, ki kot hibrid dejansko dobr delajo.
Ne, nisi.
Jugoviči delamo avte skor za kitajski denar, švaburinji jih prodajajo za premium. A misliš, da bomo pri EV spremenili to mentaliteto? Izjema je pač ta, da namesto jugovičev fabrike za evje postavljajo Kitajci (če si kaj vpet v gradnjo infrastrukture za EVje v nacilandu). No pa tud čajna oziroma njih robotika skup klanfa baterije v packe (v EU). Za enkrat ne vidim, da bi nadomestne packe ali druge nadomestne dele ponujali ugodno.
Ne ni. Tudi C5 zadnje generacije na hidravliki ni bolj udoben (pred C5X). Ima sicer mehkejše podvozje, potem se pa počasi konča. Pišem iz prve roke.
Je pa res, da Tesla mogoče ni najboljša izbira za nekoga, ki ignorira popolnoma vse aspekte avtomobila razen udobja. Ampak večina ljudi je sposobnih pogledati avto kot celoto.
Na tej točki je to 20 let star tech.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: aytim ()
nejc_nejc ::
Ne ni. Tudi C5 zadnje generacije na hidravliki ni bolj udoben (pred C5X). Ima sicer mehkejše podvozje, potem se pa počasi konča. Pišem iz prve roke.
Je pa res, da Tesla mogoče ni najboljša izbira za nekoga, ki ignorira popolnoma vse aspekte avtomobila razen udobja. Ampak večina ljudi je sposobnih pogledati avto kot celoto.
imel drugo in tretjo C5 prej BX
trojka je narejena za kao nemski trg in pade, ne bos vrjel, kar se udobja tice, na sedežih.
čudno, da se tesla obraca k hidravliki, če je pa tako super.
zakaj gledati celoto, če trese in me križ zato boli
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: nejc_nejc ()
deepsick ::
Preveč razmišljate... Brezplačen preizkusni autosteer (ni naročniški fsd) menda ni švoh na avtocesti in niti v naselju - rondojev sicer menda ne zna, ostri ovinki so neugodni, slovenskih standardnih jam se menda ne izogiba, in če 'pozabi' na omejitev, zna pospešiti prekomerno, ko se mu umaknejo, drži?
iKst_ ::
trojka je narejena za kao nemski trg in pade, ne bos vrjel, kar se udobja tice, na sedežih.
Ne razumem kaj si mislil s tem. C5 3. generacija misliš? Meni se sedeži zdijo OK, res pa je, da ima avto polno opremo in so sedeži memory, električno nastavljivi z masažo. Še vedno pa manjka ventilacija.
čudno, da se tesla obraca k hidravliki, če je pa tako super.
Huh? Prvič slišim. Lahko kaj več poveš o tem.
zakaj gledati celoto, če trese in me križ zato boli
Jebiga, ni vsak avto za vsakega. Če te v Tesli križ boli, imaš sicer bolj malo izbire. Na srečo večina nima problemov s tem.
telexdell ::
To je samo zato, ker dobrega ICE nikoli nisi imel.
Pišem bolj počasi, ker si glede na psevdonim starejši in posledično bolj počasi dojemaš. Nobenega nujnega razloga ni, da bi se ICE in EV razlikovala po: krmiljenju, eksistenčnih sistemih, multimediji, materialih in gabaritih kabine, gabaritih vozila, vzmetenju...Torej je glede tega vseeno ali voziš ICE ali EV. Razlika pa je v motor z bati + menjalnik in elektromotor + baterija. Tako pri EV, ker ni menjalnika dobiš ravno dno kabine. Ker nimaš spredaj motorja dobiš še prednji prtljažnik (Frunk). Zaradi baterije na dnu vozila se spremeni težišče in s tem lega na cesti. Elektro motor ima za razliko od bencinskega konstanten momemnt od mirovanja do max hitrosti, medtem ko se pri ICE spreminja. Torej se EV in ICE dejansko razlikujeta le po legi na cesti in pospeševanju.
Zato je tvoja pripomba neumna. Kot pač večina ostalih.
Precej je treba vedeti, preden opaziš, kako malo veš.
mertseger ::
Zdaj če gre za resna kitajska podjetja, ki bodo tudi obstala na trgu, ne dvomim, da bo na koncu vse pošlihtano. Recimo ne morem si predstavljati, da za BYD ne boš dobil rezervnih delov; medtem ko za kakšne manj uveljavljene znamke, je pa to mogoče - dokler pač ne postanejo uveljavljene. Potem je pa še verjetnost, da je večina teh delov za EV praktično istih, le v drugi embalaži in je verjetnost, da kaj ne boš dobil, še manjša.
Sodelavec je skoraj 3 mesece čakal na nadomestne dele za passata. Na srečo imajo doma dva avta, žena pa blizu do šihta. KItajci dobro vejo da brez servisa v EU ne bo šlo, zato že imajo skladišča na Madžarskem, Nizotemskem, Turčiji. Pa kupujejo tovarne po EU.
PROTEINSKI ::
Ko bo en večji Evropski igralec šel v stečaj, bo pa res pomanjkanje rezervnih delov. In to za ljudska vozila. Bi lahko bilo že kmalu. Kitajcu res ni težko naredit dodatna skladišča z rezervnimi deli za hitrejša popravila. Zastopnikov pa je itak že preveč, ker avtohiše panično jemljejo Kitajce v strahu pred največjo krizo Evropske avtomobilske industrije, za katero je samo še vprašanje časa kdaj bo prišla.
Če Evropa ukine subvencije, bo agonije konec po hitrem postopku.
Če Evropa ukine subvencije, bo agonije konec po hitrem postopku.
Utk ::
Malo opazujte kaj se dogaja. Jaz sem recimo videl v Italiji, stavba z ločenimi saloni s 5, 6 znamkami. Kitajce so imeli od daleč vidne, vw pa tam nekje skrit zadaj. Nikogar ne briga več vw. Vw kot da noče prodajat električnih, dizli pa nikogar več ne zanimajo. Ne pri 30, 40 centih na liter razlike, tudi če zanemarimo vse drugo.
a_borlak ::
Ukinitev subvencij oziroma boljše rečeno preusmeritev v javni transport, oziroma ne razpisat novega razpisa za subvencije EV je krasna strategija. Sicer se ne strinjam z aktualno politiko, vendar tu jim pa uspelo. Tako se bo več vlagalo v JP, ne daje se denarja tujcem z nakupi vozil, ne plačuje se domačim zanesenjakom in vernikom s preveč denarja za njihove igrače, pa še preveri se z lakmusovim papirjem kako ekološki so v resnici (potencialni) lastniki EV. Videti je, da je kar precej ljudi odpovedalo naročila, torej jim je za t.i. ekologijo malo mar. Čakamo mesečne rezultate prodaje.
Vse mačke, ki jim stopiš na rep cvilijo. Tudi sedma sila (če lahko tako imenujemo določene) ni izjema.
https://tehnozvezdje.si/varcujemo-pa-na...
Prav tako združenje vernikov protestira in predlaga take in drugačne neumnosti.
https://dems.si/category/novice/
Seveda bo vlaganje v JP rešilo vse probleme v Sloveniji, še posebej teh dodatnih 50 milijonov. Najbolj bodo veseli vsi na podeželju, kjer danes vozi avtobus dvakrat dnevno, po novem trikrat ali drugače povedano, zadeva bo še vedno neuporabna :). Če bi dobro prebral članek na Tehnozvezdje in v Delu bi videl, da država s subvencijami dobi nazaj praktično več, kot tja vloži denarja. Ampak, dajmo šparat, pa naj stane, kolikor stane. Kar se ekologije tiče, ta je stranski produkt menjave energenta, ki ga Slovenija načrpa natanko nič litrov in vsega uvozi. In če bi prebral vse članke na to temo na Demsovi strani ali vsaj tistega na Tehnozvezdje do konca bi videl, da nihče ne zagovarja subvencij za vekomaj, ampak želijo predvidljivo okolje, kjer bo kupec vedel, koliko bo na koncu plačal. Česar danes ne ve. Skratka, pokazal si veliko mero površnosti in senzacionalizma na nivoju kletnih trolov.
a_borlak ::
PROTEINSKI je izjavil:
Ko bo en večji Evropski igralec šel v stečaj, bo pa res pomanjkanje rezervnih delov. In to za ljudska vozila. Bi lahko bilo že kmalu. Kitajcu res ni težko naredit dodatna skladišča z rezervnimi deli za hitrejša popravila. Zastopnikov pa je itak že preveč, ker avtohiše panično jemljejo Kitajce v strahu pred največjo krizo Evropske avtomobilske industrije, za katero je samo še vprašanje časa kdaj bo prišla.
Če Evropa ukine subvencije, bo agonije konec po hitrem postopku.
V Sloveniji ljudje čakajo po 4 mesece na rezervne dele za kitajske avte. In to od firme, ki uvaža vsaj 5 znamk in to tistih kitajskih, ki so v državnih rokah, se pravi da imajo večjo možnost preživetja. Hvalili so se z nekim centralnim evropskim skladiščem, ampak jamranje strank po forumih kaže drugačno sliko. Najbolj kratko bo pa pri nas potegnil BYD, ki je vložil kar nekaj denarja v oglaševanje, dobave pa ima planirane za oktober. Jaz Kitajcem še vsaj par let ne bi zaupal, dokler ne bi poleg njihovega salona videl tudi servisno delavnico.
BigWhale ::
Ne, nisi.
Jugoviči delamo avte skor za kitajski denar, švaburinji jih prodajajo za premium. A misliš, da bomo pri EV spremenili to mentaliteto? Izjema je pač ta, da namesto jugovičev fabrike za evje postavljajo Kitajci (če si kaj vpet v gradnjo infrastrukture za EVje v nacilandu). No pa tud čajna oziroma njih robotika skup klanfa baterije v packe (v EU). Za enkrat ne vidim, da bi nadomestne packe ali druge nadomestne dele ponujali ugodno.
Dej ... dvigni nivo komunikacije, nisi v gostilni.
DamijanD ::
To je samo zato, ker dobrega ICE nikoli nisi imel.
Pišem bolj počasi, ker si glede na psevdonim starejši in posledično bolj počasi dojemaš. Nobenega nujnega razloga ni, da bi se ICE in EV razlikovala po: krmiljenju, eksistenčnih sistemih, multimediji, materialih in gabaritih kabine, gabaritih vozila, vzmetenju...Torej je glede tega vseeno ali voziš ICE ali EV. Razlika pa je v motor z bati + menjalnik in elektromotor + baterija. Tako pri EV, ker ni menjalnika dobiš ravno dno kabine. Ker nimaš spredaj motorja dobiš še prednji prtljažnik (Frunk). Zaradi baterije na dnu vozila se spremeni težišče in s tem lega na cesti. Elektro motor ima za razliko od bencinskega konstanten momemnt od mirovanja do max hitrosti, medtem ko se pri ICE spreminja. Torej se EV in ICE dejansko razlikujeta le po legi na cesti in pospeševanju.
Zato je tvoja pripomba neumna. Kot pač večina ostalih.
Samo malo bi te dopolnil/popravil:
- tudi EVji imajo lahko spredaj motor (nekateri so samo FWD: renoji, id.2,... imaš pa tudi AWD, ki pa imajo prav tako motor tudi spredaj) - je pa res, da to zasede manj prostora in je še vedno prostor za nekaj frunka.
- glavna slabost EVjev (po mojem mnenju) napram ICE: dno vozila je debelejše in posledično je pod prednjimi sedeži manj prostora, kar ima dostikrat za posledico, da se zadaj manj udobno sedi kot v ICE avtu. (tako, da imaš ravno dno, kar je plus a hkrati je to dno višje kar je minus)
- vzmetenje, EVji so tipično nekaj težji in mogoče je posledično vzmetenje zaradi tega trše...
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: DamijanD ()
starfotr ::
država s subvencijami dobi nazaj praktično več, kot tja vloži denarja.
Isto velja za izobraževanje. Samo da tam vsak vložen euro prinese nazaj 3-4 eur.
Ali subvencija za EV prinese nazaj 3-4x vloženega? Niti slučajno, zato je to neumna naložba tudi javnega denarja za koristi zasebnikov in tujih firm, ki služijo na račun tega.
Zakaj misliš, da so te subvencije? Zato, da služijo tisti, ki morajo. Pri nas je recimo polno neustreznih stavb na potresnem območju. Subvencijo lahko dobiš za izolacijo, ne moreš pa za protipotresno gradnjo. Zakaj? Zato, ker so glavni proizvajalci izolacij locirani v Nemčiji in se mora denar preliti v ustrezne žepe. Protipotresna sanacija za njih ne predstavlja zaslužka in je ne smemo spodbujat.
Tudi cuker fabriko smo morali zapreti, da posvečeni tujci služijo. To je naročnina članstvo v EU. Poleg tistih 7 %, ki si jih zadržijo za svoje delovanje.
iKst_ ::
Zakaj misliš, da so te subvencije? Zato, da služijo tisti, ki morajo. Pri nas je recimo polno neustreznih stavb na potresnem območju. Subvencijo lahko dobiš za izolacijo, ne moreš pa za protipotresno gradnjo. Zakaj? Zato, ker so glavni proizvajalci izolacij locirani v Nemčiji in se mora denar preliti v ustrezne žepe. Protipotresna sanacija za njih ne predstavlja zaslužka in je ne smemo spodbujat.
Kdo služi s subvencijami za EVje? Končni uporabniki dobijo par jurjev na račun, prodajalci prodajo več avtomobilov z nižjo maržo, pa vse je 100% transparentno.
Glede subvencij za gradnjo. Pri novi hiši ne dobiš subvencije za fasado ali TČ, obstaja samo razpis za nizkoenergetsko hišo (oz. mogoče pasivno?, cela hiša mora ustrezati pogojem, ki so bolj strogi od zakonsko predpisanih). Ustrezna fasada, streha in drugih sklopi hiše so za novogradnje predpisani v zakonu, zato subvencija nima smisla.
Protipotresna gradnja je prav tako zakonsko predpisana in vse nove hiše morajo biti ustrezno zgrajene.
a_borlak ::
država s subvencijami dobi nazaj praktično več, kot tja vloži denarja.
Isto velja za izobraževanje. Samo da tam vsak vložen euro prinese nazaj 3-4 eur.
Ali subvencija za EV prinese nazaj 3-4x vloženega? Niti slučajno, zato je to neumna naložba tudi javnega denarja za koristi zasebnikov in tujih firm, ki služijo na račun tega.
Zakaj misliš, da so te subvencije? Zato, da služijo tisti, ki morajo. Pri nas je recimo polno neustreznih stavb na potresnem območju. Subvencijo lahko dobiš za izolacijo, ne moreš pa za protipotresno gradnjo. Zakaj? Zato, ker so glavni proizvajalci izolacij locirani v Nemčiji in se mora denar preliti v ustrezne žepe. Protipotresna sanacija za njih ne predstavlja zaslužka in je ne smemo spodbujat.
Tudi cuker fabriko smo morali zapreti, da posvečeni tujci služijo. To je naročnina članstvo v EU. Poleg tistih 7 %, ki si jih zadržijo za svoje delovanje.
Dajva še enkrat, Slovenija nima svoje nafte. Odvisni smo od uvoza, vsak liter, ki ga uvozimo plačamo tujcu. Ampak pazi sedaj, vsaj en električni avto delamo v Sloveniji (v prihodnosti še enega), kar pomeni, da lep del denarja ostane tu. Za slovenskega delavca. Revoz je svoje dni zaposloval preko 3000 ljudi, trenutno 1400 in je še vedno pomemben za dolenjsko regijo. Kar se pa stavb tiče in protipotresne gradnje, vprašaj drugje. Dodatna izolacija pa ne boš verjel, ima svoje učinke. Ampak to je druga zgodba.
iKst_ ::
Btw, starfotr, si že napisal kaj je zate "dober ICE", s katerim se očitno ostali še nismo vozili?
Relanium ::
V Sloveniji ljudje čakajo po 4 mesece na rezervne dele za kitajske avte. In to od firme, ki uvaža vsaj 5 znamk in to tistih kitajskih, ki so v državnih rokah, se pravi da imajo večjo možnost preživetja. Hvalili so se z nekim centralnim evropskim skladiščem, ampak jamranje strank po forumih kaže drugačno sliko. Najbolj kratko bo pa pri nas potegnil BYD, ki je vložil kar nekaj denarja v oglaševanje, dobave pa ima planirane za oktober. Jaz Kitajcem še vsaj par let ne bi zaupal, dokler ne bi poleg njihovega salona videl tudi servisno delavnico.
Ponavljam se že kot papiga, ampak EV trg in trg kitajcev so morata še fomirat!
Torej, prvi avti morjo doživet celotni življenjski cikel.
Šele takrat boš lahko boljše ocenil, v kakšno zgodbo se spuščaš z novim avtom.
Sicer pa, če se hočeš poceni vozit velja že prastaro uveljavljeno pravilo: Kupi tak avto, ki jih je ogromno na cesti!
Ko bo naslednjič nek bedak začel vojno, nasedel tanker v kakem prekopu, bo eksplodirala tovarna nekih ventilčkov brez katerih slučajno tvoj avto glih ne more, al pa kak COVID 2.0,
in ko rezervnih delov REE RES ne boš več dobil ali bojo astronomsko dragi, boš pa začel šravfat dele iz ostalih karamboliranih in odsluženih vozil.
Pri eksotiki pozabi na to! (beri: dobavitelju se bo je*alo za teh par primerov, deli na zalogi pa stanejo)
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Relanium ()
starfotr ::
Odvisni smo od uvoza, vsak liter, ki ga uvozimo plačamo tujcu. Ampak pazi sedaj, vsaj en električni avto delamo v Sloveniji (v prihodnosti še enega), kar pomeni, da lep del denarja ostane tu.
Vsako leto smo bolj odvisni od uvoza elektrike/hrane. V prihodnosti bomo še bolj, če bomo še naprej vlekli napačne poteze. Domačih obstoječih stalnih virov pa nočemo financirat ali gradit novih. Če nam izpadejo naftni derivati, nam elektrika še vedno ostane vsaj nekaj časa. Če nam izpade elektrika, nam vse stoji. Vsa jajca v eni košari? Ne, hvala.
Revoz stalno dobiva denar od države, recimo: https://www.finance.si/subvencije/vlada...
Naredijo jih cca. 200-300 na dan.
https://www.24ur.com/novice/gospodarstv...
https://www.zurnal24.si/avto/rekordna-p...
Tu ostaja denar za minimalne plače proizvodnje (veliko je zaposlenih preko agencij in ne direktno), smetana denarja gre seveda v Francijo. Niso Francozi neumni, imajo izkušnje kako uspešno izmozgat kolonije za svoj dobiček. Renault zlahka preseli vse skupaj v Maroko. Z danes na jutri. Če so jim očitno še Romuni predragi za low budget avte ... slovenčki smo naslednji, verjetno še v tem desetletju.
https://www.moroccoworldnews.com/2026/0...
Mi imamo samo eno ubogo sestavljalnico avtkov, vzhod EU je poln takih in drugačnih tovarn:
https://www.acea.auto/figure/interactiv...
Menda je FR, DE in SI najboljši trg za Twinga (za Slovenijo pa delajo manj od enega tedna na leto):
https://www.ads-slo.org/statistika
Naša automotive industrija (kot podizvajalci za razvoj in proizvodnjo sestavih delov) je pa praktično mrtva že zadnjih nekaj let.
iKst_, dal sem ti primere za EV, identično lahko enostavno preslikaš na ICE, nekateri so celo isti modeli tudi ICE.
Tisti, ki mislite, da EV nič ne onesnažuje. Ravno "prednosti", ki jih navajate (navor, pospeški, hrup ...) zelo veliko prispevajo k onesnaževanju. Gume, zavore prispevajo ogromno delcev ob obrabi. Ob sunkovitih pospeševanjih in hkratni večji masi vozil je to še bolj izrazito. Hrup EV je seveda nižji, vendar tako kot pri ICE konkretno narašča s hitrostjo.
Utk ::
Ne ne, daj konkretne ice modele od katerih EV ne more bit boljši. Ne se nekaj izmikat.
Stehtaj novo in izrabljeno gumo in izračunaj koliko delcev je to proti gorivu, ki se porabi v 50,000 km, in kakšna je realna razlika v prevoženih km med ev in ice.
Glede zavor pa sploh smešno. EV bistveno manj obrablja zavore, ergo spušča manj delcev.
Gume, zavore prispevajo ogromno delcev ob obrabi. Ob sunkovitih pospeševanjih in hkratni večji masi vozil je to še bolj izrazito
Stehtaj novo in izrabljeno gumo in izračunaj koliko delcev je to proti gorivu, ki se porabi v 50,000 km, in kakšna je realna razlika v prevoženih km med ev in ice.
Glede zavor pa sploh smešno. EV bistveno manj obrablja zavore, ergo spušča manj delcev.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Utk ()
Gambino ::
Odvisni smo od uvoza, vsak liter, ki ga uvozimo plačamo tujcu. Ampak pazi sedaj, vsaj en električni avto delamo v Sloveniji (v prihodnosti še enega), kar pomeni, da lep del denarja ostane tu.
Vsako leto smo bolj odvisni od uvoza elektrike/hrane. V prihodnosti bomo še bolj, če bomo še naprej vlekli napačne poteze. Domačih obstoječih stalnih virov pa nočemo financirat ali gradit novih. Če nam izpadejo naftni derivati, nam elektrika še vedno ostane vsaj nekaj časa. Če nam izpade elektrika, nam vse stoji. Vsa jajca v eni košari? Ne, hvala.
Revoz stalno dobiva denar od države, recimo: https://www.finance.si/subvencije/vlada...
Naredijo jih cca. 200-300 na dan.
https://www.24ur.com/novice/gospodarstv...
https://www.zurnal24.si/avto/rekordna-p...
Tu ostaja denar za minimalne plače proizvodnje (veliko je zaposlenih preko agencij in ne direktno), smetana denarja gre seveda v Francijo. Niso Francozi neumni, imajo izkušnje kako uspešno izmozgat kolonije za svoj dobiček. Renault zlahka preseli vse skupaj v Maroko. Z danes na jutri. Če so jim očitno še Romuni predragi za low budget avte ... slovenčki smo naslednji, verjetno še v tem desetletju.
https://www.moroccoworldnews.com/2026/0...
Mi imamo samo eno ubogo sestavljalnico avtkov, vzhod EU je poln takih in drugačnih tovarn:
https://www.acea.auto/figure/interactiv...
Menda je FR, DE in SI najboljši trg za Twinga (za Slovenijo pa delajo manj od enega tedna na leto):
https://www.ads-slo.org/statistika
Naša automotive industrija (kot podizvajalci za razvoj in proizvodnjo sestavih delov) je pa praktično mrtva že zadnjih nekaj let.
iKst_, dal sem ti primere za EV, identično lahko enostavno preslikaš na ICE, nekateri so celo isti modeli tudi ICE.
Tisti, ki mislite, da EV nič ne onesnažuje. Ravno "prednosti", ki jih navajate (navor, pospeški, hrup ...) zelo veliko prispevajo k onesnaževanju. Gume, zavore prispevajo ogromno delcev ob obrabi. Ob sunkovitih pospeševanjih in hkratni večji masi vozil je to še bolj izrazito. Hrup EV je seveda nižji, vendar tako kot pri ICE konkretno narašča s hitrostjo.
Tole z zavorami si pa čistoooo falil. EVji zelo malo obrabljajo zavore, premalo celo in imajo nekateri celo zaradi tega probleme!
To da izpušnih plinov ni v mestih in povsod drugod je ena velika prednost, saj vsi dihamo to, se ti ne zdi?!?!
iKst_ ::
iKst_, dal sem ti primere za EV, identično lahko enostavno preslikaš na ICE, nekateri so celo isti modeli tudi ICE.
Jaz sem lepo vprašal za konkretno znamko in model ICE avtomobila, ki je tisti "taprav". Ti si napisal, da se v takem avtu še nismo vozili, pa me zanima katerega točno imaš v mislih. Jaz že zadnjih 20 let vsako leto kupim v povprečju cca. 2 avtomobila, večina jih je na bencin ali dizel. Pa me zanima kaj zamujam.
Tisti, ki mislite, da EV nič ne onesnažuje.
Kdo pa to misli? Nobenega ne poznam :)
Mislim, da je vsem jasno, da EVji prav tako onesnažujejo. Tako, kot je vsem jasno, da onesnažujejo bistveno manj kot ICE.
codeMonkey ::
Glede na primere, ki jih je dal, ima v mislih torej Passata, ampak ocitno ne zeli napisati direktno :)
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: codeMonkey ()
Utk ::
Morda, ampak iz drugih stvari, ki jih je kritiziral pri avtih, mora bit to passat letnik največ 2005. Ker potem so ga začeli motit ekrani, adblue, sim kartice, itd.
Liker ::
Vem, da se včasih bere kot trollanje, ampak še vedno sem "v iskanju" novega vozila. Sedaj še bolj prepričan v EV.
Budget je do max 35k EUR, precej raje 30k, še raje 25k. Lahko 3-4 (mogoče 5?) let staro, ni panike.
"Nujnosti" s katerimi lahko upravičim menjavo so:
- svetla notranjost (ali panorama, ali bela notranjost),
- 360 kamere (žena brez tega noče več vozila),
- el. prtljažnik (enako kot zgoraj),
- ogrevan volan + sprednji sedeži (ženo ves čas zebe, nimam kaj),
- vsaj 420 litrov dejanskega prostora v prtljažniku (glede na ADAC način merjenja - tu marsikakšno vozilo hitro pade v vodo - tudi Tesla Y s "kao" 800 litri volumna se izkaže da ga ima realno bolj dobrih 400).
Drugo ni bistveno, kar se znamke tiče mi je praktično vseeno, če le obstaja kak servis v okolici LJ.
Gledal sem Enyaq-e letnik '22-'23, mogoče IONIQ 5 / EV6 (vem za ICCU težave, pa za potencialne kraje, ...). Tesla Y je sicer opcija, ampak je kompromis, ker je relativno draga za moj budget. Komot bi si upal kupiti EV-ja s 100 tisoč prevoženimi.
Aja, baterija bi bilo dobro da je 60kWh+ neto, ker realno pričakujem v času moje uporabe SOH pod 90%, in je super da zadeva zdrži 200km "zmerne" vožnje po AC tudi v neoptimalnih pogojih.
Novejši kitacji večinoma padejo v vodo ker očitno dajejo visoko prioriteto zadnjim sedežem pred prtljažnikom, meni pa to ne pomaga dosti, ko moram notri dobiti otroški voziček, škatle, kovčke, torbe, poganjalce, in podobno kramo. Čeprav so kar se opreme tiče top - in večinoma praktično vsi odkljukajo čisto vse.
Je še kaj takega na tržišču, kar sem spregledal?
Ima mogoče kdo kakšno priporočilo za firmo, ki "ugodno in zanesljivo" uvozi vozilo iz tujine (DE/AT/...?).
Hvala v naprej :)
Budget je do max 35k EUR, precej raje 30k, še raje 25k. Lahko 3-4 (mogoče 5?) let staro, ni panike.
"Nujnosti" s katerimi lahko upravičim menjavo so:
- svetla notranjost (ali panorama, ali bela notranjost),
- 360 kamere (žena brez tega noče več vozila),
- el. prtljažnik (enako kot zgoraj),
- ogrevan volan + sprednji sedeži (ženo ves čas zebe, nimam kaj),
- vsaj 420 litrov dejanskega prostora v prtljažniku (glede na ADAC način merjenja - tu marsikakšno vozilo hitro pade v vodo - tudi Tesla Y s "kao" 800 litri volumna se izkaže da ga ima realno bolj dobrih 400).
Drugo ni bistveno, kar se znamke tiče mi je praktično vseeno, če le obstaja kak servis v okolici LJ.
Gledal sem Enyaq-e letnik '22-'23, mogoče IONIQ 5 / EV6 (vem za ICCU težave, pa za potencialne kraje, ...). Tesla Y je sicer opcija, ampak je kompromis, ker je relativno draga za moj budget. Komot bi si upal kupiti EV-ja s 100 tisoč prevoženimi.
Aja, baterija bi bilo dobro da je 60kWh+ neto, ker realno pričakujem v času moje uporabe SOH pod 90%, in je super da zadeva zdrži 200km "zmerne" vožnje po AC tudi v neoptimalnih pogojih.
Novejši kitacji večinoma padejo v vodo ker očitno dajejo visoko prioriteto zadnjim sedežem pred prtljažnikom, meni pa to ne pomaga dosti, ko moram notri dobiti otroški voziček, škatle, kovčke, torbe, poganjalce, in podobno kramo. Čeprav so kar se opreme tiče top - in večinoma praktično vsi odkljukajo čisto vse.
Je še kaj takega na tržišču, kar sem spregledal?
Ima mogoče kdo kakšno priporočilo za firmo, ki "ugodno in zanesljivo" uvozi vozilo iz tujine (DE/AT/...?).
Hvala v naprej :)
a_borlak ::
Odvisni smo od uvoza, vsak liter, ki ga uvozimo plačamo tujcu. Ampak pazi sedaj, vsaj en električni avto delamo v Sloveniji (v prihodnosti še enega), kar pomeni, da lep del denarja ostane tu.
Vsako leto smo bolj odvisni od uvoza elektrike/hrane. V prihodnosti bomo še bolj, če bomo še naprej vlekli napačne poteze. Domačih obstoječih stalnih virov pa nočemo financirat ali gradit novih. Če nam izpadejo naftni derivati, nam elektrika še vedno ostane vsaj nekaj časa. Če nam izpade elektrika, nam vse stoji. Vsa jajca v eni košari? Ne, hvala.
Revoz stalno dobiva denar od države, recimo: https://www.finance.si/subvencije/vlada...
Naredijo jih cca. 200-300 na dan.
https://www.24ur.com/novice/gospodarstv...
https://www.zurnal24.si/avto/rekordna-p...
Tu ostaja denar za minimalne plače proizvodnje (veliko je zaposlenih preko agencij in ne direktno), smetana denarja gre seveda v Francijo. Niso Francozi neumni, imajo izkušnje kako uspešno izmozgat kolonije za svoj dobiček. Renault zlahka preseli vse skupaj v Maroko. Z danes na jutri. Če so jim očitno še Romuni predragi za low budget avte ... slovenčki smo naslednji, verjetno še v tem desetletju.
https://www.moroccoworldnews.com/2026/0...
Mi imamo samo eno ubogo sestavljalnico avtkov, vzhod EU je poln takih in drugačnih tovarn:
https://www.acea.auto/figure/interactiv...
Menda je FR, DE in SI najboljši trg za Twinga (za Slovenijo pa delajo manj od enega tedna na leto):
https://www.ads-slo.org/statistika
Naša automotive industrija (kot podizvajalci za razvoj in proizvodnjo sestavih delov) je pa praktično mrtva že zadnjih nekaj let.
iKst_, dal sem ti primere za EV, identično lahko enostavno preslikaš na ICE, nekateri so celo isti modeli tudi ICE.
Tisti, ki mislite, da EV nič ne onesnažuje. Ravno "prednosti", ki jih navajate (navor, pospeški, hrup ...) zelo veliko prispevajo k onesnaževanju. Gume, zavore prispevajo ogromno delcev ob obrabi. Ob sunkovitih pospeševanjih in hkratni večji masi vozil je to še bolj izrazito. Hrup EV je seveda nižji, vendar tako kot pri ICE konkretno narašča s hitrostjo.
Ampak jih delajo in prodajajo v Sloveniji, za razliko od nafte, kjer nič nimamo. Elektriko lahko proizvedeš doma, ne rabiš elektro podjetja. In kar ne razumeš, tudi na Norveškem bo nafta še dolgo, ker imajo še nekaj milijonov klasičnih vozil v obtoku, bo potrajalo desetletje, da bodo slednja padla pod 10%. Pri nas, kjer je postopek počasnejši, bomo morda tam leta 2050, če bomo. Ampak kot ti praviš, morda bo še bolje, če bomo tam 2100. Od koga si plačan?
codeMonkey ::
iKst_ ::
- vsaj 420 litrov dejanskega prostora v prtljažniku (glede na ADAC način merjenja - tu marsikakšno vozilo hitro pade v vodo - tudi Tesla Y s "kao" 800 litri volumna se izkaže da ga ima realno bolj dobrih 400).
Tesla Y ima v praksi več prostora za prtljago kot razne Škode Superb, Passati karavani itd.
ADAC meritve so v tem primeru totalno mimo. Izmerjenih 420 litrov vključuje samo glavni del prtljažnika do police, ki je pri Tesli postavljena precej nizko. V praksi imaš v Tesli dodatnih 100+ litrov pod dnom prtljažnika, vsaj cca. 50 litrov v stranskih odprtinah, cca. dodatnih 100 litrov lahko naložiš, če odstraniš polico in naložiš do vrha sedežev. Pa cca. 100 litrov imaš v frunku.
Sicer pa Y pade pri kriterijih, ker nima 360 kamere :)
codeMonkey ::
Tesla nima moznosti za mrezo zadaj? Pri starejsih Enyaqih se splaca pogledat ce ima vpenjalne tocke in mrezo. Novi vem da imajo, za sprednjimi in za zadnjimi sedezi, ampak mora biti avto s tem konfiguriran, ker jih kasneje ne morejo dodati. Jaz to kar uporabljam, ker imam pac Elroqa in je kdaj potrebno z lazjimi predmeti nafilati do vrha. In tudi pomagati mehanizmu zapreti prtljaznik :)
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: codeMonkey ()
PROTEINSKI ::
Sprašujem se kako bodo sedaj prodali vse te malčke iz Revoza? V treh izmenah bodo namreč štancali za Renault, Nissan in Dacia.
DamijanD ::
Saj ne delajo te avte samo za Slovenijo no
Liker: a kar se prtljažnika tiče id.4 ali pa id.7 nista ok?
Liker: a kar se prtljažnika tiče id.4 ali pa id.7 nista ok?
PROTEINSKI ::
Sem čisto pozabil na izvoz in da so v tujini še naprej subvencije ter višja kupna moč. Pardon. 
starfotr ::
Elektriko lahko proizvedeš doma, ne rabiš elektro podjetja.
Nam prosim pokažeš kdo ima to tako rešeno in kje? Dovolj je 1 objekt in ne, Kredarica ali podobno odročen objekt ni ta objekt, ki ga želimo videt.
Liker ::
Hvala za predloge. A nima Tesla tiste renderirane "360 kamere", kjer kaže predmete in vozila okoli? Ali je tisto vezano na FSD? Sem 99,99% da bi to pri ženi zadoščalo (meni bi 100%).
Kar se Y prtljažnika tiče - meni bolj šteje koliko škatlaste robe dobim notri. Plus sem se že naučil pri trenutnem vozilu, da je bolj imeti spuščeno dno prtljažnika in vse zgoraj, kot ugotavljati da ravno tisto kar rabim živi pod pokrovom in pod 70kg robe, s katero mi tašča vsakič napolni prtljažnik.
Zato je ADAC metoda (ali pa TeslaBjorn z banana škatlami) solidna za mojo uporabo.
ID.4 in ID.7 sta ok kar se tiče velikosti, a id.4 mi z gumbi na dotik na volanu nekako ne sede (Enyaq je v osnovi enak in ima fizične tipke), id.7 so pa bolj nad mojim budgetom mislim (vsaj v oglasih ko iščem pri nas in v tujini mi ne padejo notri).
Ja, toyote sem tudi že videl, a je mnogo kritik da je to slab EV, pa mi ni čisto jasno zakaj? Ker se prepočasi polni? Ni tako relevantno, ker če bom kdaj šel na res dolgo pot se bom pripravil in to vzel v zakup, drugo pa nikoli ne bo več kot 300km v eno smer - posledično je to en postanek 20-25 minut in je. Ali je še kaj drugega zadaj?
Kar se Y prtljažnika tiče - meni bolj šteje koliko škatlaste robe dobim notri. Plus sem se že naučil pri trenutnem vozilu, da je bolj imeti spuščeno dno prtljažnika in vse zgoraj, kot ugotavljati da ravno tisto kar rabim živi pod pokrovom in pod 70kg robe, s katero mi tašča vsakič napolni prtljažnik.
Zato je ADAC metoda (ali pa TeslaBjorn z banana škatlami) solidna za mojo uporabo.
ID.4 in ID.7 sta ok kar se tiče velikosti, a id.4 mi z gumbi na dotik na volanu nekako ne sede (Enyaq je v osnovi enak in ima fizične tipke), id.7 so pa bolj nad mojim budgetom mislim (vsaj v oglasih ko iščem pri nas in v tujini mi ne padejo notri).
Ja, toyote sem tudi že videl, a je mnogo kritik da je to slab EV, pa mi ni čisto jasno zakaj? Ker se prepočasi polni? Ni tako relevantno, ker če bom kdaj šel na res dolgo pot se bom pripravil in to vzel v zakup, drugo pa nikoli ne bo več kot 300km v eno smer - posledično je to en postanek 20-25 minut in je. Ali je še kaj drugega zadaj?
codeMonkey ::
Toyota ker so bile predvsem na zacetku nekonkurencne in s tezavami. Nato so jih obnovili/popravili. IMO, ce kupujes novega je se vedno bolj tako-tako, ker je konkurenca huda, ampak kot rabljen avtomobil, z dovolj dobro ceno v rangu, ki si ga dolocil, zna biti cisto OK.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: codeMonkey ()