Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Gregor P je včeraj ob 12:46:44 izjavil:

deepsick je včeraj ob 12:41:27 izjavil:

codeMonkey je včeraj ob 12:29:03 izjavil:

Torej, po tej definiciji je moja frizerka z njenim elektricnim avtomobilom premozna

Samo, če ga je skeširala iz zaslužka na črno, sicer je samo kreditno sposobna, nič kaj nadpovprečna, žal. :D

To je potem že vprašanje za FURS. Ampak da ta frizerka je premožna, ker sicer ne bi kupila EV-ja.

Še bolj verjetno je, da se ti motiš. Ker EV za 20 jurjev ali pa Seat leon za 20 jurjev, oba na kredit, te ne naredijo premožnega. Najprej si gol postavi, torej cifre, od kje je kdo premožen in ali kredit sodi tu vmes, potem pa brcaj žogo

Nekdo, ki je na kredo kupil EV za 20k seveda ni "bogat".
Ampak veliko (večina?) tistih, ki je kupila EV-je do pred kratkim je kupovala vozila ranga 40k+ EUR, kar je pa tako tako. tega si ~2/3 populacije ne more privoščit, niti pod razno, kakih 10-15% potem to lahko sfolga, pa bi bilo bolje če ne bi, ostali pa lahko in jim ostane pač kolikor jim ostane.
Zato se govori o tem.
Zato se tudi govori o "izumiranju" srednjega razreda.
Ker danes (žal) avto za 40k ni nič posebnega. Tipično neka povprečna žalost. Nekaj takega kar je še nedolgo nazaj stalo 25k EUR. EVji so tu zgolj šum v signalu.
Pa vsak takoj privleče plače na dan - ok - so se res konkretno dvignile (vsaj v povprečju, statistika, eh). Ampak dejstvo je, da so se življenski stroški zvišali podobno ali raje še več.
In potem imamo tu super-hik metode delovanja. Jemlje se revnim (draži se jim elektriko, ker jo bogatejši več porabijo in manj prispevajo v žakelj) in daje bogatim. Max Bunker bi bil ponosen.

Evo, frizerke so za Gregorja bogate... Bolano kam gre slo družba.

Glede uvajanja in odpravljanja subvencij se morate zmeniti z dosedanjimi vladami RS in pripadajočimi strankami in tudi opozicijo, ene malo pa že. Domnevam, da ste se, če prav razumem, mediji in ZPS še pač malo jalovo praskajo, ampak dogaja se po vaših željah, mar ne? Mogoče bi bilo potrebno malo skalibrirati 'politični kompas' v Sloveniji leta 2026, verjetno vam je nekdo nekaj izkrivljenega vcepil nekoč davno, davno nazaj :D

Subvencije _IZJEMNO_ redko pomagajo pri dejanski popularizaciji tehnologij, kar dokazuje tako trg SE kot EV. Oboje kolapsira tisti trenutek, ko ni subvencij.
Toliko o "pravi stvari" - 20 let kaseneje še vedno ne dominira brez subvencij.

Če ne bi bilo razpisanih subvencij, tudi ne bi bilo kvalificiranih subvencionirancev.

Zdaj EV subvencij do nadaljnega ni, torej je, kot mora biti, razen, če ni :D

RedDrake je včeraj ob 14:02:02 izjavil:

Subvencije _IZJEMNO_ redko pomagajo pri dejanski popularizaciji tehnologij, kar dokazuje tako trg SE kot EV. Oboje kolapsira tisti trenutek, ko ni subvencij.
Toliko o "pravi stvari" - 20 let kaseneje še vedno ne dominira brez subvencij.

Imaš v mislih kak primer tega "kolapsiranja trga"?

RedDrake je včeraj ob 14:02:02 izjavil:

Subvencije _IZJEMNO_ redko pomagajo pri dejanski popularizaciji tehnologij, kar dokazuje tako trg SE kot EV. Oboje kolapsira tisti trenutek, ko ni subvencij.
Toliko o "pravi stvari" - 20 let kaseneje še vedno ne dominira brez subvencij.

SE so na hitro in uspešno zatrli elektro-distributerji, tisti trenutek ko so preverli svoje bilance.
Seveda samo tiste privatne na hišah, čeprav si sami vzporedno gradijo svoje farme.

Tud subvencije za energetsko sanacijo večstanovanjhskih objektov so rezultirale kvečjemu k višjim cenam daljinskega ogrevanja - spet ker so toplovodarji (no pun intended) preverli svoje bilance!
Izgube je pač treba seveda takoj zatret že v kali, kam pa drugače pridemo v kapitalizmu!!!!

EVjem bi pa sicer subvencija kot sredstvo za vzpodbudo mogoče celo pomagala, če bi bil trg omejen na državne meje! (da kupujemo izključno iz Revoza)
Ne pa na svetovno avtomobilsko industrijo, kjer so naši kupljeni avti prdec v vetru!
Še večji oksimoron, da se s subvencijami kupuje kitajski avto!

ter poglej (recimo) v DE prodajo EV-jev, potem ko so bile subvencije ukinjene.

V Nemčiji je trajalo cca. 9 mesecev, da so številke prišle na enako raven kot s subvencijami. Ni to ravno kolaps trga.

2025: 545,142 units (19.1% market share)
2024: 380,609 units (13.5% market share)
2023: 524,219 units (18.4% market share)

iKst_ je včeraj ob 14:34:39 izjavil:

ter poglej (recimo) v DE prodajo EV-jev, potem ko so bile subvencije ukinjene.

V Nemčiji je trajalo cca. 9 mesecev, da so številke prišle na enako raven kot s subvencijami. Ni to ravno kolaps trga.

2025: 545,142 units (19.1% market share)
2024: 380,609 units (13.5% market share)
2023: 524,219 units (18.4% market share)

Mhm, in to se je zgodilo zato ker so (morali?) prodajali avtomobile praktično z izgubo, da so se izognili EU kaznim. Slovenski trg je nepomemben v EU pogledu. Pri nas ne bodo znižali cen za 20%, zato da bi preprečili kolaps prodaje, ali da bi se prodalo dovolj EV-jev, da bi se zadostilo neki EU kaprici.
Bova videla, ker realno ne verjamem, da bo trenutna garnitura s polnimi žepi Petrolovih delnic šla v neko ekstra financiranje EV-jev ...

Lobisti v ofenzivi...

Joj, ce bi se tako zavzeto borili proti vsem subvencijam ... :> Sam se ne, a ne?

A zdaj bodo pa revezi kmetje iz rovt placevali za avtobuse v Ljubljani in okolici? Jaz sicer tudi prispevam. Odrekam se privatnemu letalu, in skrbim za okolje ko letim z Austrian Airlines.

Sam se ne bomo odrekli osebnemu vozilu, a ne?

Ne. Javni prevoz ni nadomestilo osebnemu avtomobilu.

No daj pokaži podatek kolk denarja je šlo za električne avte v letu 2025 in kolk za subvencioniranje javnega prevoza.

Za prenovo železniške postaje na Jesenicah je šlo nekih 170 milijonov, če se ne motim. To so subvencije za enih 35k avtomobilov.

Pobiramo stave, koliko % bo manj nakupov e-vozil brez subvencij? 80%, 90%?

Do 30.000eur sigurno manj prodaje za nekakšnih 50%, pri tistih ta osnovnih, ki so po subvenciji prišli 12.000eur pa bi rekel 90%.
Za dražje od 45.000eur, kjer pa že sedaj ni bilo nič več subnencij, pa bo verjetno več nakupa premožnih, ker bojo do konca leta še kaj spuščali cene.

Drugo leto ne bo nič bolje, bo šlo pa seveda rahlo gor, če bodo kakšne akcije za stare letnike, ker bo zaloga ostala.

Jaz bom počakal in še varčeval, upam da Ibiza zdrži še kakšno leto. Rabljenim EV pa cene pri nas niso konkurenčne.

Gregor P je včeraj ob 16:56:42 izjavil:

Vsekakor ne v tej temi

Se pa seveda borimo, recimo tako, da se odrečemo lastništvu vozila ipd. Ker problem ni, kateri pogon, ampak že osebno vozilo samo po sebi. Denar za subvencije EV pa bi lahko šel prej za izboljšanje javnega prevoza itd.

Sam se ne bomo odrekli osebnemu vozilu, a ne?

So ti že drugi povedali, bom dodal še, da je subvencioniranje javnega prevoza super, če imaš razdelitev prebivalstva, kot je recimo v Nemčiji, kjer imaš 80-90% služb v mestih, kjer živi 70-80% prebivalstva. Pri nas pa imaš 90% služb v mestih in 50% prebivalstva na podeželju, kjer živi par 100 ljudi na kvadratni kilometer. Ok, urediš hiter vlak (kar bo trajalo še nadaljnih 50 let), a še vedno morajo ljudje nekako priti do postaje, ki je lahko tudi 10km ali več stran. Ne boš našel prevoznika, ki bo obredel 10 vasi, da bo pripeljal 5 potnikov in to počel redno čez dan. Avto na podeželju je nuja, ne luksuz, en na vsako odraslo osebo v gospodinjstvu. In če je EV, toliko bolje.

iKst_ je včeraj ob 14:34:39 izjavil:

ter poglej (recimo) v DE prodajo EV-jev, potem ko so bile subvencije ukinjene.

V Nemčiji je trajalo cca. 9 mesecev, da so številke prišle na enako raven kot s subvencijami. Ni to ravno kolaps trga.

2025: 545,142 units (19.1% market share)
2024: 380,609 units (13.5% market share)
2023: 524,219 units (18.4% market share)

Nemčija je takrat ukinila državno subvencijo, zvezne dežele so imele še svojo in je praviloma ostala. Ni primerljivo z nami.

deepsick je včeraj ob 15:32:16 izjavil:

Čtivo N- žal nimam dostopa, niti brezplačnega, lahko domnevam ali počakam na dopolnitev... Izgleda, da vlada spremlja to temo - bi se malo zamislili? :D

Slovenija zavira električne avtomobile, račun za zaostanek bo visok
Karel Lipnik v videokomentarju o tem, da Slovenija pri elektrifikaciji prometa vse bolj zaostaja za Evropo.

Medtem ko druge države pospešujejo prehod na električna vozila in prilagajajo infrastrukturo, slovenska politika z nejasnimi ukrepi pošilja nasprotna sporočila.

Slovenija se rada predstavlja kot zelena država, a pri elektrifikaciji prometa vse bolj zaostaja za Evropo. Medtem ko druge države pospešujejo prehod na električna vozila in prilagajajo infrastrukturo, slovenska politika z nejasnimi ukrepi pošilja nasprotna sporočila. Cena takšnega zaostajanja pa ne bo le okoljska, temveč vse bolj tudi ...

Lipnikov članek je dober, imaš na https://dems.si strani še kar nekaj na to temo, vključno z zdravstvom. Pod črto, to, da so ukinili subvencije nas bo stalo več, kot če bi našli denar za nadaljevanje.

Lipnikov članek je dober, imaš na https://dems.si strani še kar nekaj na to temo, vključno z zdravstvom. Pod črto, to, da so ukinili subvencije nas bo stalo več, kot če bi našli denar za nadaljevanje.

twingo je bil uspešnica. Še moj sodelavec ga je vzel pa ne ve če bo sedaj dobil subvnecijo. Dela se pa pri nas. In tukaj bi bilo največ denarja. Podpirat lastno industrijo je kot kaže za to vlado preveč.
ZA 20.000eur ga nihče ne bo kupil.

Bizkit45 je včeraj ob 22:02:41 izjavil:

ZA 20.000eur ga nihče ne bo kupil.

Tvoj sodelavec?

Brez subvencije nikoli!

Gregor P je včeraj ob 13:50:41 izjavil:

So premožnejše od tistih manj premožnih, ki si EV-ja niso mogli privoščiti.

Spomnimo v članku zgoraj domnevajo, da so subvencije pogosto koristile podjetjem, vodilnim kadrom ter premožnejšim gospodinjstvom z lastno hišo, polnilnico in sončno elektrarno, manj pa prebivalcem blokov oziroma širši javnosti.

1. Po katerem kriteriju so oni, ki imajo hiše v halozah, premožnejši od tistih, ki imajo stanovanja v Ljubljani?
2. Drugi letos najbolje prodajan EV pri nas se je po odbiti subvenciji dobil za manj kot 10k€ (tudi tretje prodajan ni bil bistveno dražji). Po katerem kriteriju ti kupci sodijo med premožnejše?
3. Tretja stvar pa je, da so premium EV-ji itak nad 65k€, kjer ni bilo subvencij. Kakšne solidne kitajce še dobiš za manj, od evropskih pa Škode, VW-je in podobno. Če pa hočeš kak Mercedes ali BMW, pa moraš res nabaviti poorman's različico, da prideš do subvencije. iX3, i3, GLC, C... to je vse preko 65k, pa našteti niso neki prestižni avti.

Si se malo zapletel? Ti trdis da so bogatasi. Kar bi bilo cudno, ker tema malo zamre po suzbenem casu.

In?

Trojko v Avstriji odpeljes za pol teh prihrankov in placas 250 eur na mesec. Jaz mislim, da bodo tudi v Sloveniji prilagodili financiranje.

kodiak je danes ob 00:03:14 izjavil:

Jaz nisem nič premožen, sem pa privarčeval 14.000eur, vzel bi še kredit in bi vzel prvič v življenju nov avto, ki bi bil EV, ker bi že zaradi stroška s prevozim pridobil. Polnil bi lahko pri delodajalcu. Sedaj, ko ni subvencij seveda ne bom.

Naj ti delodajalec kupi avto.