☰

» »

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Temo vidijo: vsi
««
1403 / 1405
»»

BigWhale ::

Ja, komot je lahko se za 2x na let se kam dalj peljat in vmest polnit.

Jaz sem se redno vozil iz Slovenske Bistrice do Brnika ali pa na Zagrebsko letalisce, vmes sem enkrat polnil. Zdej ne upam vec. :>

Utk ::

Sej normalno. Ti si kupil novega, zdaj imamo pa stare za drobiž.

temni_princ ::

Kakih 150km, moj leaf 2016 za 5 jurjov naredi okoli 80km. Dovolj do vrtca, trgovine, sluzbe..

Gregor P ::

Zdaj pride novi Leaf https://www.nissan.si/vozila/nova-vozil...

The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Utk ::

temni_princ je izjavil:

Kakih 150km, moj leaf 2016 za 5 jurjov naredi okoli 80km. Dovolj do vrtca, trgovine, sluzbe..

Seveda če imaš leaf1.

BigWhale ::

Utk je izjavil:

Sej normalno. Ti si kupil novega, zdaj imamo pa stare za drobiž.


Ja sam pravim, da zarad vticnice je lahk sam se za daily commute. Ce bi imel CSS bi bil lahk komot se za kaj vec, za kaksnega studenta, da se obcasno pelje na obalo al pa v hribe. Tud z zmanjsanim dosegom.

Gregor P je izjavil:

Zdaj pride novi Leaf https://www.nissan.si/vozila/nova-vozil...



Ja, ta tanov zgleda na papirju kot zlo kul opcija. Ce ne bodo hotl 50 jurjev zanj. :D

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: BigWhale ()

mehatronik12 ::

Mala baterija 20k€ in velika baterija 27k€ in se bi prodajal.
Realnost pa bo mala baterija 35k€ in velika baterija 45k€ in se ne bo prodajal ;).

Saj v veliki večini novih EV-jev je problem cena, sedaj brez subvencij, kdo bo dal za nisan Leaf z zimskim dosegom okol 200km po AC 35k€!?
==> In polnjenje od 20% do 80% v idealnih pogojih samo 30 minut, zakaj to sploh pišejo!!!

Gregor P ::

... da se zavarujejo pred tožbami :D
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

deepsick ::

Čtivo 1
Nekateri trgovci električne avtomobile na spletnih oglasnikih in jumbo plakatih še vedno oglašujejo po cenah, od katerih je odšteta državna subvencija, čeprav je sredstev zanjo že zmanjkalo. Tržni inšpektorat opozarja, da takšno oglaševanje najverjetneje predstavlja nepošteno poslovno prakso, za katero so predvidene globe do 50.000 evrov. Večina trgovcev je sicer oglase že popravila, a vsi očitno še ne.

in čtivo 2
Julija so električni avtomobili dosegli približno četrtino prodaje novih vozil v Sloveniji. Prav v trenutku rekordnega zanimanja pa se izteka čas za subvencije. Dr. Slavko Ažman iz Porscheja Slovenija opozarja, da je trg še krhek in da lahko že negotovost glede državne podpore povzroči odpovedovanje naročil. Hkrati odpira neprijetno vprašanje: ali sedanja subvencijska politika sploh podpira vozila in uporabnike, pri katerih bi bil okoljski učinek največji?

esel ::

Tole je prihodnost.
"Na Kitajskem oblasti že iščejo način, kako bi tudi vozniki električnih avtomobilov neposredno prispevali k financiranju infrastrukture, ki jo uporabljajo. Med možnostmi, o katerih razmišljajo lokalne oblasti v Pekingu, je uvedba plačila glede na število prevoženih kilometrov."

https://avto-magazin.metropolitan.si/no...

iKst_ ::

To je OK. Ni treba, da se na elektriko še naslednjih 20 let vozimo 5x ceneje kot na bencin. Tudi 4x ceneje je super, sploh, če imamo na ta račun več denarja za infrastrukturo.

enavlaka ::

Če bi štromarji plačevali enake takse kakor naftaši, jih nobeden nebi vozil. 50€ na 1000km je taks.

RedDrake ::

5x ceneje se že zdaj samo če imaš sončni netmetering. Drugače je bolj faktor 3-4.
In če se boste/bomo 2x ceneje bo to zelo dobrodušno. Bolj realno je tam kakih 20% ceneje, če sploh.

a_borlak ::

enavlaka je izjavil:

Če bi štromarji plačevali enake takse kakor naftaši, jih nobeden nebi vozil. 50€ na 1000km je taks.


Glede na trenutne trošarine in manjko CO2 davka, ki pri elektriki je, štromarji že sedaj plačujemo višje takse. Skratka, še en, ki kvasi neumnosti.

mtošev ::

mehatronik12 je izjavil:

Mala baterija 20k€ in velika baterija 27k€ in se bi prodajal.
Realnost pa bo mala baterija 35k€ in velika baterija 45k€ in se ne bo prodajal ;).

Saj v veliki večini novih EV-jev je problem cena, sedaj brez subvencij, kdo bo dal za nisan Leaf z zimskim dosegom okol 200km po AC 35k€!?

Tole je srž problema, pa se fanatiki vedno vžgejo s tem da bi moral kupiti 10 let rabljenega. Novo EV pač ni cenovno ugodno proti ICE če si se pripravljen samo skeširat in ignoriraš ostale stroške, ki bodo nastali naslednjix x letih uporabe.

a_borlak ::

Utk je izjavil:

RedDrake je izjavil:

Zaupaj nam pravilni postopek potem, da lahko z zaupanjem kupimo rabljen EV, ki bo dober za naslednjih 6 let (in 5.000 do 16.000 km letno).

V primeru leafa ga bi jaz zapeljal po avtocesti z nekimi 120 na uro in se vozil vsaj 3/4 ure. Normalno, doseg bo padel hitreje kot pri 80, ampak % padat morajo padat linearno, v mejah normale do konca baterije, recimo do nekih 5%, in baterija se ne sme pregret. Pozimi pa najdeš nek daljši klanec in ga pritisneš gor, doseg in % seveda padajo, ampak spet ne sme bit nekih šokov in hitrih padcev.
Če to opravi ok, imaš avto za naslednjih 80,000 km garantirano. V teh 80,000 ti morda teh testov ne bo več opravil 100%, ampak voziš se zarad tega lahko normalno naprej, samo kupil ga ne bi več. Ali pa bi, za še malo nižjo ceno why not. Ker tudi če ti pod nekimi pogoji kasneje pade baterija iz 40% na 30 v enem kilometru, ne pomeni da avto ni več vozen.


Kar se Leafa tiče je tudi lažja pot, OBD2 in LeafSpy, kjer pogledaš podatek o notranji upornosti baterije. Če je ta nizek, obvoz, če ni, ok. V glavnem mora biti višji, kot SOH, ampak ne me držat za besedo, sem že pozabil. Pa LeafSpy tudi lepo pokaže napetost celic, skratka kar dobro orodje.

Utk ::

Leafspy ti lahko kaže 85% pa je baterija v kurcu (pod nekimi pogoji počepne), lahko kaže 70 pa je v redu, če je teh 70 zares "trdnih". Ima pač toliko manj dosega, ampak če je ta doseg siguren, je tudi to lahko v redu.

codeMonkey ::

mtošev je izjavil:

mehatronik12 je izjavil:

Mala baterija 20kEUR in velika baterija 27kEUR in se bi prodajal.
Realnost pa bo mala baterija 35kEUR in velika baterija 45kEUR in se ne bo prodajal ;).

Saj v veliki večini novih EV-jev je problem cena, sedaj brez subvencij, kdo bo dal za nisan Leaf z zimskim dosegom okol 200km po AC 35kEUR!?

Tole je srž problema, pa se fanatiki vedno vžgejo s tem da bi moral kupiti 10 let rabljenega. Novo EV pač ni cenovno ugodno proti ICE če si se pripravljen samo skeširat in ignoriraš ostale stroške, ki bodo nastali naslednjix x letih uporabe.


Kaj pa so ti ignorirani stroski, ki bodo nastali? Ker tukaj je kar nekaj vecletnih uporabnikov, pa da vidimo.

Zgodovina sprememb…

iKst_ ::

enavlaka je izjavil:

Če bi štromarji plačevali enake takse kakor naftaši, jih nobeden nebi vozil. 50€ na 1000km je taks.


Neumnost. Proizvodnja elektrike je cenejša od proizvodnje nafte, pa elektromotorji so bistveno bolj učinkoviti. Fizika ne dopušča, da bi bila vožnja na elektriko enako draga kot na nafto.

Novo EV pač ni cenovno ugodno proti ICE če si se pripravljen samo skeširat in ignoriraš ostale stroške, ki bodo nastali naslednjix x letih uporabe.


Odvisno od avtomobila.

Model 3 za 35 jurjev je še vedno odličen nakup. Najcenejši BMW 3 stane 39 jurjev, pa je v praktično vseh pogledih slabši. Slabše opremljen, manj zmogljiv, dražji, manj prostoren...

ID7 je tudi cenovno na istem kot Passat, če izenačiš opremo.

Pa še veliko je takih primerov. Trenutno so brez subvencij na najslabšem najmanjši avtomobili, se je treba stegniti do 20-23 jurjev, da dobiš kaj pametnega. Po 5-7 letih še vedno ceneje kot večina ICE konkurence, ampak nabavna cena je pa zaenkrat nekaj višja.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: iKst_ ()

Relanium ::

iKst_ je izjavil:


Model 3 za 35 jurjev je še vedno odličen nakup. Najcenejši BMW 3 stane 39 jurjev, pa je v praktično vseh pogledih slabši. Slabše opremljen, manj zmogljiv, dražji, manj prostoren...

To je tist čist tipično, ko geek kupuje avto :))
Na papirju super zmagovalec, obkljuka vse checkboxe, ni da ni!!
V realnosti pa ma bmw za razliko od tesle vgrajen še lulohvatač in določeno persono, preden izstopiš iz avta.
Verjamem pa, da te v modelu 3 malo večkrat pogleda kak lepo oblečen in pravilno-slovensko-govoreč občan.
(al to hočeš ali ne, je sicer odvisno od vsakega posameznika, nikogar ne obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Relanium ()

codeMonkey ::

codeMonkey je izjavil:

mtošev je izjavil:

mehatronik12 je izjavil:

Mala baterija 20kEUR in velika baterija 27kEUR in se bi prodajal.
Realnost pa bo mala baterija 35kEUR in velika baterija 45kEUR in se ne bo prodajal ;).

Saj v veliki večini novih EV-jev je problem cena, sedaj brez subvencij, kdo bo dal za nisan Leaf z zimskim dosegom okol 200km po AC 35kEUR!?

Tole je srž problema, pa se fanatiki vedno vžgejo s tem da bi moral kupiti 10 let rabljenega. Novo EV pač ni cenovno ugodno proti ICE če si se pripravljen samo skeširat in ignoriraš ostale stroške, ki bodo nastali naslednjix x letih uporabe.


Kaj pa so ti ignorirani stroski, ki bodo nastali? Ker tukaj je kar nekaj vecletnih uporabnikov, pa da vidimo.


Ah, mislis stroski ICE. Nekaj steje tudi udobje in ostalo, kar ti EV nudi. Tudi ce EV stane na kilometer enako kot ICE, jaz ne grem nazaj na ICE. Niti nisem racunal razlik, ko sem sel v nakup. Drugo so avtomobili, ko gres enkrat cez neko mejo. Ampak to je nad 100k EUR seveda.

Zgodovina sprememb…

codeMonkey ::

Relanium je izjavil:

iKst_ je izjavil:


Model 3 za 35 jurjev je še vedno odličen nakup. Najcenejši BMW 3 stane 39 jurjev, pa je v praktično vseh pogledih slabši. Slabše opremljen, manj zmogljiv, dražji, manj prostoren...

To je tist čist tipično, ko geek kupuje avto :))
Na papirju super zmagovalec, obkljuka vse checkboxe, ni da ni!!
V realnosti pa ma bmw za razliko od tesle vgrajen še lulohvatač in določeno persono, preden izstopiš iz avta.
Verjamem pa, da te v modelu 3 malo večkrat pogleda kak lepo oblečen in pravilno-slovensko-govoreč občan.
(al to hočeš ali ne, je sicer odvisno od vsakega posameznika, nikogar ne obsojam).


Torej pravis, da je BMW za neracionalne in nedorasle osebe :)

aytim ::

iKst_ je izjavil:

aytim je izjavil:


Upoštevaj še do +45% pribitka na osnovno ceno in to, da je ladja dražja od šleparja ali vlaka. Hmm, potem več cene niso enake, se ti ne zdi?


Ne, ti je že CodeMonkey razložil zakaj ne.

Ne vidim

codeMonkey je izjavil:

Relanium je izjavil:

iKst_ je izjavil:


Model 3 za 35 jurjev je še vedno odličen nakup. Najcenejši BMW 3 stane 39 jurjev, pa je v praktično vseh pogledih slabši. Slabše opremljen, manj zmogljiv, dražji, manj prostoren...

To je tist čist tipično, ko geek kupuje avto :))
Na papirju super zmagovalec, obkljuka vse checkboxe, ni da ni!!
V realnosti pa ma bmw za razliko od tesle vgrajen še lulohvatač in določeno persono, preden izstopiš iz avta.
Verjamem pa, da te v modelu 3 malo večkrat pogleda kak lepo oblečen in pravilno-slovensko-govoreč občan.
(al to hočeš ali ne, je sicer odvisno od vsakega posameznika, nikogar ne obsojam).


Torej pravis, da je BMW za neracionalne in nedorasle osebe :)

Samo če ga plačaš po polni ceni

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: aytim ()

Gregor P ::

... ko sem komentiral tisto o bogatih, ki kupujejo EV-je, ki si jih reveži ne morejo privoščiti, tega današnjega članka Financ niti še videl nisem:

Pogledali smo, koliko je samo Slovenija plačala za subvencije za električna osebna vozila v zadnjem desetletju. Odgovor: 150 milijonov evrov. Za predstavo: 150 milijonov evrov - to je cena nove infekcijske klinike z opremo v Ljubljani, to je malo več, kot bo stala nova avtobusna postaja v Ljubljani, ali pa skoraj dva zapora v Dobrunjah.
...
Državno darilo za ozek sloj

Kakšne resne analize dozdajšnje porabe subvencij za e-avte ni. Vtis pa je, da so jih do zdaj kupovala podjetja, tudi (para)državna, večinoma ne toliko za zeleni prehod kot za vodstvene kadre - tudi zato, ker za uporabo službenega električnega avta tudi za zasebne namene ni treba plačati nobene bonitete (za bencinarje in dizle pač).

Med posamezniki, ki so uporabili subvencijo, pa se je do zdaj pogosto kupoval električni avto kot drugi avto v družini. Poleg tega večinoma ni šlo za ljudi, ki živijo v stanovanjskih blokih in so odvisni od šibke javne polnilne infrastrukture, temveč zlasti za tiste z lastno hišo, lastno polnilnico oziroma sončno elektrarno ali pa s kakšnim drugim neomejenim dostopom do polnilnega mesta.
...
Za konec spomnimo, kako se je brez subvencij za električne avte končala zgodba v Nemčiji. Tako, da je subvencije semaforska vlada odpravila, Merz pa jih je uvedel nazaj - domnevno z bolj socialno noto.

V Nemčiji pa je še en paradoks: ko so bile odpravljene subvencije, se je nemški trg električnih avtov leta 2024 takoj sesul. Ko ni bilo več subvencij in ko niso mogli več prodati, so proizvajalci sami znižali cene električnih avtov. Povečala se je tudi konkurenca, na trgu je bilo več avtov po nižjih cenah. Ravno ko bi lahko začeli ocenjevati, ali električni avto postaja vsaj približno normalen tržni izdelek - je država spet uvedla subvencije. Kaj se bo torej Slovenija naučila od Nemčije?
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

codeMonkey ::

Kaj ma to z bogatimi? Bogati kupujejo ICE za 200k+ in se z EV ne ukvarjajo. To je bolj stvar srednjega sloja.

Zgodovina sprememb…

Eh ja ::

Relanium je izjavil:

iKst_ je izjavil:


Model 3 za 35 jurjev je še vedno odličen nakup. Najcenejši BMW 3 stane 39 jurjev, pa je v praktično vseh pogledih slabši. Slabše opremljen, manj zmogljiv, dražji, manj prostoren...

To je tist čist tipično, ko geek kupuje avto :))
Na papirju super zmagovalec, obkljuka vse checkboxe, ni da ni!!
V realnosti pa ma bmw za razliko od tesle vgrajen še lulohvatač in določeno persono, preden izstopiš iz avta.
Verjamem pa, da te v modelu 3 malo večkrat pogleda kak lepo oblečen in pravilno-slovensko-govoreč občan.
(al to hočeš ali ne, je sicer odvisno od vsakega posameznika, nikogar ne obsojam).


bmw je čapac-hvatač in ne lulo-hvatač...pa ja persona v trenerki s ketno okol vrata ;)

Gregor P ::

codeMonkey je izjavil:

Kaj ma to z bogatimi? Bogati kupujejo ICE za 200k+ in se z EV ne ukvarjajo. To je bolj stvar srednjega sloja.
Pravim, da so reveži premožnejšim subvencionirali EV-je.

Sicer pa kot jaz razumem družbene kritike, srednjega sloja praktično nimamo več.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

Eh ja ::

Gregor P je izjavil:

Pravim, da so reveži premožnejšim subvencionirali EV-je.


reveži plačujejo nekajkrat manj davka kot premožnejši in nikomur nič ne subvencionirajo...

Gregor P ::

Če reveži ne bi plačevali davkov, države sploh bilo ne bi :|
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

deepsick ::

To je kak fetiš s temi reveži v Sloveniji, ki smo menda svetovni svetilnik in nam ves svet zavida, tudi ginijev koeficient kot enega najnižjih v vesolju?

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: deepsick ()

Eh ja ::

Gregor P je izjavil:

Če reveži ne bi plačevali davkov, države sploh bilo ne bi :|


LOL, reveži so neto prejemniki iz proračuna...

codeMonkey ::

Gregor P je izjavil:

Pravim, da so reveži premožnejšim subvencionirali EV-je.


Tega se vedno nisi dokazal.

Gregor P ::

To je moj družbeni komentar o smiselnosti teh subvencij. In glede na današnji članek v Financah očitno nisem edini, ki misli tako. Številke same pa so dokaz temu (koliko denarja iz subvencij je šlo komu ipd.).
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

karafeka ::

Tisti ta pravi reveži, da ne rečem brezdomci, ne plačujejo kaj v državno malho. Jim pa tega niti malo ne zavidam.

Tisti, ki res financirajo državo je navadna raja (delavski in srednji razred). Ironično pa je, da bi se med sabo pobili, da bi en drugemu dokazali, kdo bolj izkorišča državo. Ko pa v resnici vse vodi elita, ki od davkoplačevalcev dobesedno krade milijone, če ne milijarde, iz raznoraznih projektih in kupljenih politikih.

iKst_ ::

Relanium je izjavil:


To je tist čist tipično, ko geek kupuje avto :))
Na papirju super zmagovalec, obkljuka vse checkboxe, ni da ni!!
V realnosti pa ma bmw za razliko od tesle vgrajen še lulohvatač in določeno persono, preden izstopiš iz avta.
Verjamem pa, da te v modelu 3 malo večkrat pogleda kak lepo oblečen in pravilno-slovensko-govoreč občan.
(al to hočeš ali ne, je sicer odvisno od vsakega posameznika, nikogar ne obsojam).


Nimam pojma kaj si želel povedati.

codeMonkey ::

Gregor P je izjavil:

To je moj družbeni komentar o smiselnosti teh subvencij. In glede na današnji članek v Financah očitno nisem edini, ki misli tako. Številke same pa so dokaz temu (koliko denarja iz subvencij je šlo komu ipd.).


Cez palec je srednji sloj tam od 1x-3x povprecne place. In taki prispevajo 60% deleza vse dohodnine. To so ti tudi kupci elektricarjev. Ker tisti, ki ne dosega povprecne place sigurno ni. Tisti nad 3x, pa tudi ne v nekem pomembnem stevilu iz razlicnih razlogov.

Zgodovina sprememb…

Gregor P ::

Ne delavska raja niso kupci EV; v članku piše takole:
Državno darilo za ozek sloj

Kakšne resne analize dozdajšnje porabe subvencij za e-avte ni. Vtis pa je, da so jih do zdaj kupovala podjetja, tudi (para)državna, večinoma ne toliko za zeleni prehod kot za vodstvene kadre - tudi zato, ker za uporabo službenega električnega avta tudi za zasebne namene ni treba plačati nobene bonitete (za bencinarje in dizle pač).

Med posamezniki, ki so uporabili subvencijo, pa se je do zdaj pogosto kupoval električni avto kot drugi avto v družini. Poleg tega večinoma ni šlo za ljudi, ki živijo v stanovanjskih blokih in so odvisni od šibke javne polnilne infrastrukture, temveč zlasti za tiste z lastno hišo, lastno polnilnico oziroma sončno elektrarno ali pa s kakšnim drugim neomejenim dostopom do polnilnega mesta.

... skratka gre za specifično skupino ljudi.

Kar se pa srednjega sloja v Sloveniji tiče, članek v Delu:
Vrednostno srednji sloj prebivalstva po mednarodnih primerjavah vključuje delovno aktivne, ki ustvarijo od 75 do 200 odstotkov srednje plače (mediane). Srednji sloj v Sloveniji je vrednostno tako med 1050 evrov in 2840 evrov neto mesečne plače. In tu nastopi slovenska posebnost.

Srednji sloj, ki naj bi načelno predstavljal tretjino delovno aktivnega prebivalstva, vključuje več kot 90 odstotkov delovno aktivnih in se začne pičlih pet odstotkov nad minimalno plačo. Težko si je predstavljati, da bi si nekdo s 1050 evri neto plače lahko privoščil udobno stanovanje, saj s to plačo niti ni kreditno sposoben.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

codeMonkey ::

Pa ti mislis, da ce imas sluzbeno vozilo, da si zato bogatas?

deepsick ::

Sicer pa, saj sedaj so EV subvencije ukinjene do nadalnjega pa spet ni prav, se kar veliko ropota po medijih in iz ZPS. Cene goriv pa so tudi zelo 'socialne'... Težko je v Sloveniji biti na pravi strani, a :D

Moderator, prosim, spremi Gregorja do izhoda.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: deepsick ()

IL_DIAVOLO ::

Torej nekako tako podrevez(minimalka)-revez(povprečna placa)-x3 povprecne srednji sloj-tajkun
Con il Milan nel cuore!
https://www.youtube.com/watch?v=fS58IQczWWE&ab_channel=MariusMotora
Forza ragazzi!

Gregor P ::

codeMonkey je izjavil:

Pa ti mislis, da ce imas sluzbeno vozilo, da si zato bogatas?

Zdaj se lahko gremo semantiko, ali mislimo bogataša ranga Muska, Zuckerberga ipd. ali je to že nekdo, ki ima vilo in bazen ipd. Za potrebe foruma je povsem jasno, kdo je premožnejši in kdo ne. Tisti, ki si lahko privošči EV je premožnejši, tisti, ki si ga ne more, ni - pri tem pa je slednji poskrbel za subvencijo EV prvemu.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: Gregor P ()

aytim ::

Gregor P je izjavil:

codeMonkey je izjavil:

Kaj ma to z bogatimi? Bogati kupujejo ICE za 200k+ in se z EV ne ukvarjajo. To je bolj stvar srednjega sloja.
Pravim, da so reveži premožnejšim subvencionirali EV-je.

Sicer pa kot jaz razumem družbene kritike, srednjega sloja praktično nimamo več.

Če ne bi nabijali 35% tarif, bi navadneži dobili aposobne avte izpod 8 čukov.
Ampak ker moramo podpirati naciwagn je, kakor pač je.

codeMonkey ::

Gregor P je izjavil:


Kar se pa srednjega sloja v Sloveniji tiče


Kar se srednjega sloja v Sloveniji tice, ocitno mednarodne definicije ne mores jemati resno, ker vseeno imas ljudi v hisah, stanovanjih ipd. Ne na cestah. En mozen zakljucek je, da srednji sloj nima za stanovanje, drug pa da tista kaj srednji sloj je, ni primerna. Imas pa samo od enega zakljucka clanek.

Gregor P je izjavil:

codeMonkey je izjavil:

Pa ti mislis, da ce imas sluzbeno vozilo, da si zato bogatas?

Tisti, ki si lahko privošči EV je premožnejši, tisti, ki si ga ne more, ni - pri tem pa je slednji poskrbel za subvencijo EV prvemu.


Torej, po tej definiciji je moja frizerka z njenim elektricnim avtomobilom premozna

Zgodovina sprememb…

deepsick ::

codeMonkey je izjavil:

Torej, po tej definiciji je moja frizerka z njenim elektricnim avtomobilom premozna

Samo, če ga je skeširala iz zaslužka na črno, sicer je samo kreditno sposobna, nič kaj nadpovprečna, žal. :D

codeMonkey ::

aytim je izjavil:

Gregor P je izjavil:

codeMonkey je izjavil:

Kaj ma to z bogatimi? Bogati kupujejo ICE za 200k+ in se z EV ne ukvarjajo. To je bolj stvar srednjega sloja.
Pravim, da so reveži premožnejšim subvencionirali EV-je.

Sicer pa kot jaz razumem družbene kritike, srednjega sloja praktično nimamo več.

Če ne bi nabijali 35% tarif, bi navadneži dobili aposobne avte izpod 8 čukov.
Ampak ker moramo podpirati naciwagn je, kakor pač je.



Predlagam da pogledas kako so razlicne drzave glasovale o teh tarifah, in prilagodis sliko realnosti (podpiras Citroene, Peugeote, Fiate...)
https://www.reuters.com/business/autos-...

Zgodovina sprememb…

Gregor P ::

deepsick je izjavil:

codeMonkey je izjavil:

Torej, po tej definiciji je moja frizerka z njenim elektricnim avtomobilom premozna

Samo, če ga je skeširala iz zaslužka na črno, sicer je samo kreditno sposobna, nič kaj nadpovprečna, žal. :D

To je potem že vprašanje za FURS. Ampak da ta frizerka je premožna, ker sicer ne bi kupila EV-ja.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).

iKst_ ::

Tisti, ki si lahko privošči EV je premožnejši, tisti, ki si ga ne more, ni - pri tem pa je slednji poskrbel za subvencijo EV prvemu.


Električni avtomobili so cenejši od ICE.

codeMonkey ::

deepsick je izjavil:

codeMonkey je izjavil:

Torej, po tej definiciji je moja frizerka z njenim elektricnim avtomobilom premozna

Samo, če ga je skeširala iz zaslužka na črno, sicer je samo kreditno sposobna, nič kaj nadpovprečna, žal. :D


Se mi je zdelo. Super sicer, ker je dobra, in ocitno mora se vedno delati.

deepsick ::

codeMonkey je izjavil:

Se mi je zdelo. Super sicer, ker je dobra, in ocitno mora se vedno delati.

Ni mi jasno, zakaj se vsaka druga tema na slo-tech.com zoži na nek razredni obračun, kjer so vedno reveži neki super protagonisti, v Sloveniji 2026, državi z eno najnižjih razslojenosti v znanem vesolju sploh! Razumel bi, če bi vi (soforumaši) odločali o uvedbi in dodeljevanju subvencij, pa verjetno niste dosedanje, ne za morebitne prihodnje, če še sploh kdaj bodo. Kar se mene tiče, gre tu za neko bulšitersko favšljivo in tipično slovensko propagando, hec je bolj sicer, da jo večina moderatoriata tolerira, če ne že aktivno podpira. Pametnemu dovolj - pa hitro pogledat, koliko sredstev je na transakcijskem računu z 0% obrestno mero :D

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: deepsick ()

Eh ja ::

točno, včasih bi si človek rekel da so to ostaline socializma v Sloveniji, sam fak je že 35+ let od tega...
««
1403 / 1405
»»