Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Če Porscheja skoz teram na polno na Nürburgringu, potem razumem, da mora biti ves čas na servisih - ker avto pa ne bi bil. Ampak ob normalni vožnji (morda občasno malo hitrejši) in vzdrževanju pa ne.

Mislim, da primerjate Ferrai in Porsche Cayenne je pa malo mimo. Cayene je dnevni avto za vozit, morda je kakšen drug Porsche primerljiv Ferrariju v smislu da je to samo vikend avto, Cayenne sigurno ni samo to.

billy je 14. avg 2026 ob 11:12:31 izjavil:

Daleč naokoli ni nobenega tu, ki na polno tera pošta po Nürburgringu, tako da čisto brezveze pisati o tem.

Torej nima za kaj biti več na servisih in je visoka umeščenost na lestvicah pokvarljivosti pač problem.

In se strinjam, da se Porsche težko primerja s Ferrarijem.

Ker pa ljudje radi primerjajo s ceno po ceniku, zgleda, kot da je cena padla kot kamen, čeprav v resnici ni.

Seveda je. Jaz sem par let nazaj kupil 2 leti starega BMWja za 21k, nov je bil 36k (na računu).

Kolikor toliko končne cene imaš pa na avto.net. Tam trgovci običajno napišejo ceno s popustom, ne cene po konfiguratorju. Mogoče dobiš še kak % ali 2 dol, veliko več pa tudi ne.

Evo en primer. BMW 530d xDrive, star 5 let.

Cene včeinoma med 25 in 35 jurji.

Cena novega po ceniku okrog 100k eur leta 2021.

Tudi, če si na tole dobil 20% popusta je padec vrednosti v 5 letih ogromen.

iKst_ je 14. avg 2026 ob 12:53:40 izjavil:

Ker pa ljudje radi primerjajo s ceno po ceniku, zgleda, kot da je cena padla kot kamen, čeprav v resnici ni.

Seveda je. Jaz sem par let nazaj kupil 2 leti starega BMWja za 21k, nov je bil 36k (na računu).

Ko sem jaz kupoval avto in sem gledal eno leto starega BMWja, potem pa sem pri istem uradnem prodajalcu naredil ponudbo za novega, je bila razlika v ceni drobiž.

codeMonkey je 14. avg 2026 ob 13:04:06 izjavil:

Lani, ko sem jaz kupoval avto, nisem hotel niti novega s popustom. Zaposleni v zenini firmi dobijo tudi po 15% za Mercedese in BMW. Pa je bil iX1 tudi s tem popustom totalno nekonkurencno vozilo. In to Tesli, Skodi in se mnogim drugim. Tako da Utk ima cisto prav. To je sramota za BMW, da je tako.

BMW nikoli ni bil avto, ki bi bil poceni, tako da ne vem, kaj želiš s tem sporočiti. Da bi moral po novem cenovno konkurirati Škodi, in da je sramota, da ni tako?
Imaš pač ljudi, ki radi dajo za avto več zato da se lahko hvalijo, da vozijo BMW, tako kot nekateri tudi dajejo 20kEUR za Rolexe, pa čeprav je Casio ura za 10 evrov bolj točna.
Vsak proizvajalec ima pač svojo računico in targetira na določen del kupcev, kupci pa imajo različne želje in pričakovanja.

jernejl je 14. avg 2026 ob 13:13:55 izjavil:

codeMonkey je 14. avg 2026 ob 13:04:06 izjavil:

Lani, ko sem jaz kupoval avto, nisem hotel niti novega s popustom. Zaposleni v zenini firmi dobijo tudi po 15% za Mercedese in BMW. Pa je bil iX1 tudi s tem popustom totalno nekonkurencno vozilo. In to Tesli, Skodi in se mnogim drugim. Tako da Utk ima cisto prav. To je sramota za BMW, da je tako.

BMW nikoli ni bil avto, ki bi bil poceni, tako da ne vem, kaj želiš s tem sporočiti. Da bi moral po novem cenovno konkurirati Škodi, in da je sramota, da ni tako?
Imaš pač ljudi, ki radi dajo za avto več zato da se lahko hvalijo, da vozijo BMW, tako kot nekateri tudi dajejo 20kEUR za Rolexe, pa čeprav je Casio ura za 10 evrov bolj točna.
Vsak proizvajalec ima pač svojo računico in targetira na določen del kupcev, kupci pa imajo različne želje in pričakovanja.

Ko to berem se mi zdi da nimas pojma o cem govoris. BMW ni bil poceni, ampak je vsaj nekaj ponujal in upravicil visjo ceno. Vcasih. Cena sploh ni bila problem, bi dal takoj, ampak to da dobim 2x manj navora, pogon spredaj, slabih 100 KM manj in 85% baterije v primerjavi s Skodo in moram se placati vec, samo zato ker je BMW in zelo ocitno ne ker je boljsi avtomobil. To kupi samo tisti ki komaj napraska, da se fino pociti, ko gleda znacko, in pojma nima kaj kupuje. EV kupci pa ocitno niso tako neumni.

Ogromno. Ampak zahteva malo razmisleka in poznavanja ponudbe.

Ce avto nov ni konkurencen, kako bo sele rabljen, ce mu vrednost ne pade kot kamen? A je to tako zapleteno?

In tocno taka jajca od avtomobilov nato padajo v statisiko, in pridejo prav, ko je potrebno kazati s prstom na padec vrednosti rabljenih elektricnih vozil. Ali pa se huje, kot smo videli zgoraj, in vzamejo za referenco le ta vozila, pa to zamolcijo.

Cudno. En lepi clanke kako jih ni mozno prodati brez prevelike izgube, kljub precej znizani ceni novih, drug trdi da se bodo suckerji nasli.

codeMonkey je 14. avg 2026 ob 14:07:31 izjavil:

Cudno. En lepi clanke kako jih ni mozno prodati brez prevelike izgube, kljub precej znizani ceni novih, drug trdi da se bodo suckerji nasli.

Prebrali smo že vse, od tega, da se rabljene prodaja celo po višji ceni kot se jih kupuje, do tega, da cene rabljenim padajo kot kamen.
V resnici pa posploševanje nima nobenega smisla, ker je padec cene precej odvisen od veliko faktorjev. Koliko popusta si dobil, ali gre za EU ali ameriški trg, za kateri model avta gre, ali je proizvajalec vmes prenovil model ali spustil ceno (slednje je v preteklosti delala Tesla)...

Utk je 14. avg 2026 ob 20:23:48 izjavil:

Če se najdejo kupci za novega po visoki ceni, se bodo tudi za rabljenega. Če je nekdo novega "preplačal" za 20%, zakaj pa ne bi nekdo drug še rabljenega?

Pa se res najdejo? Razen nemških velikih firm, ki pač kupujejo nemško da sami sebe gor držijo, čeprav vejo da v nedogled ne bo šlo? To poletje in zadnje leto sem šel čez kar nekaj evropskih držav, in novega nemškega premiuma razen v Nemčiji praktično ne vidiš več. Zato sklepam da so v 90% to službeni avti, in to nemških firm.
Poljaki in balkanci normalno niso ravno navdušeni nad elektriko, drugi pa tako nihče ne kupuje te nemške rabljene krame.

Ampak če firme kupujejo nove z visokimi popusti, potem težko rečeš, da rabljenim cena pada kot kamen. Čisto možno da z lastništvom sploh niso veliko izgubili, velik padec cene je pa zato zgolj navidezen.
Sem pa nedavno hodil po BMW salonu v LJ, gledal njihove električarje in je prodajalec sam omenil, da se to večinoma kupuje na firme (koliko je to res, pa ne vem).

Ampak če firme kupujejo nove z visokimi popusti

Odvisno kaj so za koga visoki popusti. Če audi spusti ceno iz 80 na 65, je to morda visok popust, če nov podoben (pa še bolj opremljen) kitajc stane 35, boš pa preklemano težko 4 leta starega nemca prodal za 35.
Sem poskusil omodo 5. To je velikost Q3. Q3 je bolj udoben in tišji, ampak sam pogon in oprema, tu ni neke razlike. Morda bo firma za imidž dala 30 jurjev več, privatnik ali pa nek rentacar pa hell no.

Utk je 14. avg 2026 ob 21:45:19 izjavil:

Ampak če firme kupujejo nove z visokimi popusti

Odvisno kaj so za koga visoki popusti. Če audi spusti ceno iz 80 na 65, je to morda visok popust, če nov podoben (pa še bolj opremljen) kitajc stane 35, boš pa preklemano težko 4 leta starega nemca prodal za 35.
Sem poskusil omodo 5. To je velikost Q3. Q3 je bolj udoben in tišji, ampak sam pogon in oprema, tu ni neke razlike. Morda bo firma za imidž dala 30 jurjev več, privatnik ali pa nek rentacar pa hell no.

Za 65k dobiš Q6 Quattro s še nekaj dodatne opreme. Kateri kitajc za 35k mu pa pride blizu? Xpeng G6 4x4 je 55k. Zeekr 7X long range RWD je 57k, AWD pa 64k.
S tem da še ne vemo dovolj dobro, kako bodo kitajci z leti zgubljali na ceni. Čisto mogoče, da boš s kitajcem na koncu zgubil enako ali celo več kot če bi kupil v startu dražji Q6.

Za 65k dobiš Q6 Quattro s še nekaj dodatne opreme

V letu 2025 so prodali 84,000 Q6. Ta avto ni pomemben za nobenga.

S tem da še ne vemo dovolj dobro, kako bodo kitajci z leti zgubljali na ceni. Čisto mogoče, da boš s kitajcem na koncu zgubil enako ali celo več kot če bi kupil v startu dražji Q6.

Če te skrbi kolk boš dobil čez 8 let potem kupuješ predrag avto.

Mišljeno je bilo za vse avte, ki jih proizvajamo v Evropi (torej ne samo direktno za twinga). Ker mi smo kar odvisni od avto industrije v Evropi, kar nekaj firm je podizvajalcev za Nemce. Ampak tudi na splošno gledano. Če bi vsak kupoval samo najcenejše (beri Kitajske) avte, ker se njemu osebno to najbolj splača. Potem v parih letih verjetno Evropska (avto) industrija crkne in posledično bo "zanimivo". Analogno je tudi s hrano ali raje kupiš nekaj, kar je zraslo v Sloveniji in podpreš našega kmeta ali vzameš najcenejše, kar lahko...

DamijanD je včeraj ob 07:53:24 izjavil:

Mišljeno je bilo za vse avte, ki jih proizvajamo v Evropi (torej ne samo direktno za twinga). Ker mi smo kar odvisni od avto industrije v Evropi, kar nekaj firm je podizvajalcev za Nemce. Ampak tudi na splošno gledano. Če bi vsak kupoval samo najcenejše (beri Kitajske) avte, ker se njemu osebno to najbolj splača. Potem v parih letih verjetno Evropska (avto) industrija crkne in posledično bo "zanimivo". Analogno je tudi s hrano ali raje kupiš nekaj, kar je zraslo v Sloveniji in podpreš našega kmeta ali vzameš najcenejše, kar lahko...

Lepo, da skrbiš in žrtvuješ za to ampak ta 'sinhronizacija' povpraševanja je stvar EU - tudi skozi subvencije, če ne gre drugače; mikro in makro nivo nista vedno poravnana. Kot se pa vidi, EU daje pravicam velikansko prednost, ostalo pa je manj pomembno, ker se zanaša na velikost svojega trga iz preteklosti, prihodnost pa...?

A pol je BMW kot Pixel - manj za več? Ne vem, morda pa res.

Kitajca bi kupil, ampak ne od firme, ki je v lasti ali v direktni kontroli CCP.

A bi delil z mano, katere to so?
Jaz še vedno vozim stare gare, spremljam trg, zaenkrat še vedno najbolj zagret za "šaopen?", predvsem zaradi ADAS, ki pa ga bo itak treba malo še počakati. Recimo G9 in L03 - 1,5-2,2k tops computing power, mislim, da bo to fajn imeti, če mislim avto "vozit" (se pustiti vozit) spet ene 10 let.

DamijanD je včeraj ob 07:53:24 izjavil:

Mišljeno je bilo za vse avte, ki jih proizvajamo v Evropi (torej ne samo direktno za twinga). Ker mi smo kar odvisni od avto industrije v Evropi, kar nekaj firm je podizvajalcev za Nemce. Ampak tudi na splošno gledano. Če bi vsak kupoval samo najcenejše (beri Kitajske) avte, ker se njemu osebno to najbolj splača. Potem v parih letih verjetno Evropska (avto) industrija crkne in posledično bo "zanimivo". Analogno je tudi s hrano ali raje kupiš nekaj, kar je zraslo v Sloveniji in podpreš našega kmeta ali vzameš najcenejše, kar lahko...

Čisto vseeno, za koga štancamo dele v Evropi. Nismo kaj dosti dražji od kitajca

iKst_ je včeraj ob 09:16:13 izjavil:

A za twingeca? Za duplo ceno kitajca je ene 50% slabši od njega. Pa kitajcu nabijemu še do 40% tarif in twingomejkerju dajemo še dodatne državne in evropske subvencije. Zato, da si lastniki lahko izplačujejo profite.

Ne bluzi. Noben kitajc ni pol cene Twingota. Tisti za podobno ceno so pa večinoma slabši.

Mišljeno je bilo za vse avte, ki jih proizvajamo v Evropi (torej ne samo direktno za twinga). Ker mi smo kar odvisni od avto industrije v Evropi, kar nekaj firm je podizvajalcev za Nemce. Ampak tudi na splošno gledano. Če bi vsak kupoval samo najcenejše (beri Kitajske) avte, ker se njemu osebno to najbolj splača. Potem v parih letih verjetno Evropska (avto) industrija crkne in posledično bo "zanimivo". Analogno je tudi s hrano ali raje kupiš nekaj, kar je zraslo v Sloveniji in podpreš našega kmeta ali vzameš najcenejše, kar lahko...

Jaz kupujem "lokalno", če se da in, če ima smisel. Tesla je Made in Germany, pa tudi sicer ima Tesla v Evropi nekaj razvoja. Twingo je "domač". Ampak oba sem kupil v prvi vrsti zato, ker izpolnjujeta moje potrebe, to, da sta kolikor toliko lokalna je samo bonus.

Kitajca bi kupil, ampak ne od firme, ki je v lasti ali v direktni kontroli CCP.

Mg4 Urban je nekih 19 čukov v Švabistanu.
35.3% tarif + 10% uvoznih dajatev.
Mal se seznani, prosim te.

jernejl je 14. avg 2026 ob 22:09:52 izjavil:

codeMonkey je 14. avg 2026 ob 20:47:30 izjavil:

jernejl je 14. avg 2026 ob 20:45:14 izjavil:

V resnici pa posploševanje nima nobenega smisla, ker je padec cene precej odvisen od veliko faktorjev. Koliko popusta si dobil, ali gre za EU ali ameriški trg, za kateri model avta gre, ali je proizvajalec vmes prenovil model ali spustil ceno (slednje je v preteklosti delala Tesla)...

Govorili smo o tocno doloceni znamki in njihovih modelih.

Res je. Govora je bilo o tem, da rabljenim BMWjem in Mercedesom cene padajo kot kamen. Jaz sem temu oporekal, ti se pa na vse kriplje trudiš pokazati, da je temu res tako. No, motiš se, in lahko se zaradi mene še naprej trudiš, kolikokrat boš odpisal, tolikokrat se boš motil.

The 10 electric vehicles that maintain their value best
 
 Model Years of Manufacture Expected yearly drop in value
 ---------------------------------------------------------------
 Mercedes-Benz EQC 2019-23 5.99%
 Honda E 2020-22 6.57%
 Volkswagen e-Golf 2018-20 6.92%
 BYD Dolphin 2023- 7.24%
 Smart forfour 2020-22 7.32%
 BYD Seal 2023- 7.52%
 Lotus Eletre 2023- 8.85%
 Lexus RZ 2023- 9.47%
 BMW i5 2023- 9.48%
 
 The 10 electric vehicles that maintain their value worst 
 
 Model Years of Manufacture Expected yearly drop in value
 ---------------------------------------------------------------
 Tesla Model Y 2022- 18.54%
 Hyundai Ioniq 5 2021- 18.52%
 BMW iX 2021- 17.34%
 Kia Soul 2017- 17.30%
 MG MG5 2020-24 17.09%
 Fiat 500e 2021- 17.02%
 Mercedes-Benz EQS 2022- 16.68%
 Hyundai Ioniq 6 2023- 16.63%
 Skoda Enyaq 2021- 16.56%
 Ford Mustang Mach-E 2021- 16.02%
 

vir

Sem pogledal še v eno nemško revijo (Auto Motor und Sport), kjer imajo tabele s padcem vrednosti rabljenih avtov, BMW i4 v treh letih zgubi manj kot Tesla model 3.
Torej za BMW i4 v startu daš več, ko ga prodaš pa ugotoviš, da je bila izguba vrednosti v resnici manjša :)

A lahko razlozis zakaj je danes na AutoScout24 cena leto starih iX1 okoli 30% nizja. In to oglasevana, zares se prodajo lahko samo se za manj.

dejanslo je včeraj ob 09:41:08 izjavil:

A bi delil z mano, katere to so?
Jaz še vedno vozim stare gare, spremljam trg, zaenkrat še vedno najbolj zagret za "šaopen?", predvsem zaradi ADAS, ki pa ga bo itak treba malo še počakati. Recimo G9 in L03 - 1,5-2,2k tops computing power, mislim, da bo to fajn imeti, če mislim avto "vozit" (se pustiti vozit) spet ene 10 let.

Dongfeng, Changan (in posledično Mazda), SAIC (MG), Cherry (Omoda, Jaecoo), NIO in verjetno še kak brand so načeloma state owned, state controled ali drugače direktno povezani s partijo.

Xiaomi, Geely, Xpeng, BYD so načeloma dokaj samostojni.

Mg4 Urban je nekih 19 čukov v Švabistanu.

Mogoče v Švabistanu, pri nas definitivno ne.

codeMonkey je včeraj ob 11:15:45 izjavil:

A lahko razlozis zakaj je danes na AutoScout24 cena leto starih iX1 okoli 30% nizja.

Nižja od?
Na avtonetu je iX1 xDrive30 M sport letnik 2025 47kEUR, novi s podobno opremo pa 57kEUR. Po konfiguratorju 67kEUR.
Najcenejši novi iX1 na avtonetu je 40kEUR, po konfiguratorju 48kEUR. Ta je zgubil že skoraj 20% še preden ga je kupil prvi kupec :)

Jaz sem gledal rabljene (nekaj mesecev, saj starejših še ni) iX3 Neue Klasse na mobile.de, pa koštajo praktično enako, kot če si grem naročit novega in dobim par % popusta. To je samo za tiste, ki hočejo avto takoj in so za malo rabljenega pripravljeni plačat enako kot za novega.

Evropejci tako poredko, nekaj časa so jih še družbeno vzpenjajoči se Kitajci, kar pa menda ne več. In potem pač - f*ck it.

Gledam malo iX, ta je pa sploh katastrofa. Sicer pa ne kaze dobro za nobenega elektricnega ali hibridnega: https://www.bmwblog.com/2026/07/22/bmw-...

The broader takeaway is difficult to ignore. Five of the bottom 10 BMWs are fully electric, while another four are plug-in hybrids.