Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Mislim, lahko pride tudi z macolo in udari po vtičnici, sem precej prepričan da bo tudi prekinilo polnjenje.

codeMonkey je 6. jul 2025 ob 19:36 izjavil:

Lahko pa pri polnih polnilnicah folk spravis ob zivce s prekinjanjem, da prides prej na vrsto :)

Kolk je dolg polnilni kabel med polnilnico in EV? Mogoče 10 m? Koliko pa je dolg daljnovod ali optika do tvojeg računalnika? Nekja 100 km mogoče? Tu te naj skrbi prisluškovanje in vse drugo, ne pa pri EV.

Ps- če želiš izklaplajti polnjenje sploh ne rabiš prisluškovati EV preko kabla. Sam lahko svojo polnilnico vklapljam ali izklapljam preko aplikacije v telefonu ali Home assistanta ali preko fizičnega stikala.

Od Jaguarja pač pričakuješ nekaj več in če tega ne znajo narediti, potem lahko res zaprejo vrata.

Jaguar's drastic sales drop to near zero in Europe is primarily due to a planned production hiatus as they transition to an all-electric lineup. This transition involves discontinuing most of their gasoline-powered models and halting production while they develop new electric vehicles (EVs). While a rebrand emphasizing electrification and a new, minimalist aesthetic also occurred, the primary driver of the sales decline is the production shutdown.
Here's a more detailed breakdown:
Production Shutdown:
Jaguar has intentionally ceased production of most of their gasoline-powered models, including the XF sedan, as part of their shift to an all-electric future. This has left dealerships with limited or no inventory, leading to the dramatic sales drop.
Rebranding and EV Transition:
Jaguar's rebrand, which included a new logo and marketing campaign focused on electrification and "copy nothing" messaging, alienated some long-time customers. While the rebrand aimed to attract a new audience, the aggressive shift and lack of new EV models in the initial rollout contributed to the sales decline.
Delayed EV Launch:
The new all-electric models are not expected to be available until late 2025, leaving a significant gap in Jaguar's product lineup and contributing to the sales slump.
Impact on Dealers:
The production halt and lack of new EV models have created a challenging situation for Jaguar dealerships, with many facing empty lots and struggling to attract customers.
Not a Complete Failure:
While the sales decline is significant, it's important to note that the situation is partly a result of a planned transition and not solely due to market failure or the rebrand.
In essence, Jaguar's sales plunge is a complex issue, but the primary factor is the planned cessation of most gasoline-powered models as they shift to an all-electric future.

Ne mores planirati prehoda tako, da je v nekem trenutku vse kar imas izzivalna reklama :D

Ampak kaj bodo s tem? Lucid anyone? Ali pa ze i7. Kaj bodo takega ponudili, da bo dovolj prihodkov za razvoj tako kompleksnega produkta kot je premium oz. luxury segment. Tu moras imeti vse zive integracije v sisteme, visoko stopnjo avtomatizirane voznje itd. Ze i-pace jim je magna razvijala in sestavljala.

Z Defenderja ze ne morejo tega pobrati in nadgraditi. Tata s svojimi Dewooji ipd. pa tudi ni ravno koristna.

Tole si si pa zdaj krepko izmislil. Noben ne trdi tega, vsaj mi tu na forumu ne. Jaguar ima že dlje časa težave. Bi jih pa seveda verjetno imel manj, če bi znal narediti dober EV (pravočasno).

Utk je 8. jul 2025 ob 16:09:35 izjavil:

Go woke go broke.

Sej ves, da samo neumnosti ponavljas, a ne?

Včeraj nič, danes tole, jutri ... ?

Zanimivo. XJ220 je drugace visel na marsikateri steni, oz. stal kot model na polici. Zraven kakega EB110, f40 ter Diabla.

redtech je 8. jul 2025 ob 22:41:29 izjavil:

Ko sem bil še mlad sem sanjal o tem modelu :)

Sigurno je nekaj denarja v elektrifikaciji starih avtomobilov, narediš malo modifikacij, sploh luči in je kar nekaj povpraševanja..
Če bi F1 bil elektrificiran, bi bil takoj razprodan!
https://www.youtube.com/shorts/I4yWa9kd...

Mimogrede nekje sem bral, da bojda ni takšnega zanimanja za e-F1 kot je za klasično F1.

Torej niti ne razumes kaj naj bi "prepoved ICE" bila

kow je 8. jul 2025 ob 17:35:05 izjavil:

Ideja, da bos ohranil znamko Jaguar in jo hkrati popolnoma spremenil, je idiotska.

Bodo pa Kitajci kupili znamko in kar je še drugega ostalo .

codeMonkey je 9. jul 2025 ob 13:56:02 izjavil:

Ravno takega avta (f1) ne gres elektrificirati. To bi bila neumnost.

Zakaj ne. Ti avti so za tiste ki imajo itak že vse in bi radi nekaj "novega", ker jim je dolgcajt.

Skrajni cajt je, da se jih začne elektrificirat. Če ne se (nam) bodo še v tem segmentu "zgodili" Kitajci:

Ja, to je drugo, ja. To se jasno ne izplača na noben način. Kaj boš potem s tistim IC motorjem, ki v bistvu predstavlja večji del vrednosti kompletnega avta, samega boš pa težko prodal. Lahko ga edino zazidaš v škarpo, če ti ravno kamen fali.

kow je 10. jul 2025 ob 09:08:52 izjavil:

EuroNCAP: Tesla Model 3 is now the safest new car on the market thanks to its overall score of 359 out of 400.

https://cdn.euroncap.com/media/87591/eu...

A se AEB in podobne asistence dejansko testirajo na NCAP testih al se samo pokljuka, ce jih vozila imajo?

Dandanes je bolje gledat avte z najmanj zvezdicami, če nočeš, da ti nonstop nekaj piska.

Najbrž je bil FSD izklopljen

Saj kritični so samo vzponi iz smeri izola...tako da lahko tam recimo znižaš hitrost na 90, časovno mogoče zgubiš nekaj minut...

Elroq

85? Jaz mogoce lahko naredim test ko grem nazaj z obale jutri verjetno. Drugace sem sel pred dvema dnevoma z Dunaja do Medulina, s tempomatom po 135 km/h, kjer se je dalo, pa je naneslo povprecno hitrost tocno 100 km/h, poraba je bila 18,3 kWh/100 km, kilometrov skoraj 600. Ce bi pazil in ne ravno zaganjal v prehitevanja ter po klancih navzgor, bi znalo biti tudi manj. Ampak jaz pac nocem paziti na te stvari, ker se na Ionityu tako hitro nafila, da nima smisla. Niti ne bi sel v nakup BEV, ce bi bil to pogoj.

Das v ABRP pa vidis. Jaz imam sicer nekaj nizjo porabo s svojim kot tam kaze glede na izkusnje, verjetno ker je nekoliko gostejsi promet oz. dela na cesti, ki jih ne uposteva, ne vem. Ampak spet ni tako dalec, pa se ce ti kaze visjo porabo, si varen.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_u...

Ce je le mozno, bi jaz sel v 85 drugace. Ker ima boljsi motor in pa vecja baterija je pac vecji luksuz. Je pa res, da to potem postane pocasi ze drazji avtomobil, kjer je tudi precej neke druge ponudbe ze in je treba ponovno razmisliti kaj je tisto najboljse.

RedDrake je 11. jul 2025 ob 11:44:57 izjavil:

Verjetno je v igri Elroq 50, če ga zanima za tako kratko pot. 85 More sfolgat CE-KP-CE.

Kaj pa vem, bolj 60, ali pa še bolj 85. Pa da ostane nekaj rezerve, itak bi šel takoj na kabel, ko bi prišel domov in bi se filal z vsaj šuko hitrostjo.

codeMonkey je 11. jul 2025 ob 12:01:32 izjavil:

Ce je le mozno, bi jaz sel v 85 drugace. Ker ima boljsi motor in pa vecja baterija je pac vecji luksuz. Je pa res, da to potem postane pocasi ze drazji avtomobil, kjer je tudi precej neke druge ponudbe ze in je treba ponovno razmisliti kaj je tisto najboljse.

Kar sem gledal, v primerjavi z drugimi, je precej dobra ponudba. Recimo kia ev3 je takoj dražja z največjo baterijo. VW je itak onkraj razumljivega, pa ista hiša. Morda se bo z novimi modeli ID3 kaj izboljšalo.

codeMonkey je 11. jul 2025 ob 11:39:35 izjavil:

85? Jaz mogoce lahko naredim test ko grem nazaj z obale jutri verjetno.

Bi bilo super, če bi spremljal.

Ja, škoda ima v ponudbi njihov polnilec za šuko/3f tok, tako da bi se lahko z 2x hitrostjo proti šukotu polnilo, pa da ne bi dogovorjene omrežne moči dvignilo, ki jo imam sedaj na 5.6 KW. Sicer je 590 EUR, verjetno se jih da pri kitajcih dobiti še za manj.
Ravno 11kW je ne bi imel, pa tudi neke potrebe ni, saj bi bilo časa za polnitev dovolj. Je pa še en 170 kW DC relativno blizu, če bi zagustilo.