Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Volkswagen ze oglasuje popuste:

https://www.volkswagen.si/znamka-in-doz...

Se vedno delajo modele brez TČ?

Ja je, ampak na linku ki ga je dal MR je Q6...

Vprašanje za znalce. Če se pusti EV ( z 10%, 20% - 100% polne baterije), je kakšen pomislek, da bo avtomobil vozen ob povratku. Koliko procentov se porabi, izgine kot posledica staranja baterij? Se lahko zgodi, da gre baterija na 0 % in kaj se zgodi? Je to mogoče b.p. napolniti?

Analogija.
1. Pametna ura porabi do nekaj % baterije dnevno. Če se jo pusti na miru, bo čez 15-25 dni se baterija izpraznila.
2. ICE avtomobil bo vžgal po dlje trajajočem parkiranju verjetno brez težav.

Alexius Heristalski je 5. nov 2024 ob 17:22 izjavil:

Svež primer iz prakse. Avto mi je stal zdaj čez praznike, torej od 29. 10. do danes. Prej je imel 95%, danes 92%. Je pa majhna baterija (26,8 kWh) - pri večji bi moral biti odstotek še manjši.

Ne dvomim v tvoj zapis. Večkrat se na zaslonu naprave pojavi nazivna vrednost polnosti baterije, nakar po krajši uporabi hitro pade. Poročaj, če je "normalen" padec polnosti baterij ob uporabi po daljši neuporabi.

Slab primer so starejši mobilni telefoni. Napolniš na 100% ... čez nekaj dni je 85% v standby. Nakar uporabiš - brskanje, telefonski klic 10min, nazivna vrednost baterije pade na 25%.

Seveda imas tudi moznost da ga priklopis na strom. Ce pomislis, BEV tudi izvazajo, kar pomeni da so lahko na ladjah tudi po vec tednov. Tako, da ze zaradi tega scenarija implementirajo nek low power consumption nacin, domnevam.

Načeloma če puščaš dlje časa, ga napolniš okoli polovice, morda do 3/4, več pa ne. Bolje manj, kot preveč.

Gremo par krogov okrog sveta ... ;-)
https://electrek.co/2024/11/04/this-tes...

Egolf po več kot treh tednih ni kazal razlike, oziroma tako majhna, da ni omembe vredna

Caki da se zacne novi 2,5 tonski M5 prodajat.

IMO so z id serijo tudi falili pri dizajnu in je potreben updejt. Pa to bi lahko izkoristili za pocenitev. Ker (predvsem HW) zasnova za to platformo je ze kar stara pocasi. Imeli so zamude ze v startu, korona, cipi itd., pa se nabere nekaj let od zasnove do danes.

VW je v tehnološkem zaostanku, delajo počasi in so neodzivni, ker so živeli na lovorikah stare slave, ki se je izpela!
Tudi ostali nemci so nekonkurenčni in jih bodo ostali požrli, če ne bo korenitih rezov!

Izvorni problem je v pristopu, kjer je njihova osnova dejavnost dolga leta bila dolocitev zahtev, razdelitev dela na dobavitelje, integracija in proizvodnja. To je dolga leta dajalo doloceno prednost, ker se je razvoj prepustil specialistom, hkrati pa se jih je dalo fino ozemati s tekmovanjem za projekte. Na ta nacin tudi nekega hudega tveganja ni bilo. Lahko so si celo privoscili precej aroganten nacin tretiranja dobaviteljev (sem bil nekajkrat na sestankih z VW, ko je bilo resno, in je bilo res zanimivo).

Ko je softver napredoval do te mere, da se vec ne nacrtuje za vsako vozilo posebej, ampak je nekaj trajnega, zivega, z bistveno daljsim zivljenjskim ciklom, so pocasi dojeli, da tako ne gre naprej. In so se tudi zaceli truditi v tej smeri, samo miselnosti ne mores spremeniti cez noc. Zdaj se podobno kaze tudi v pogonski tehniki, kjer imajo OEMi, ki so sposobni sami zdruziti vec sklopov skupaj, in jih na ta nacin optimizirati, konkurecno prednost. Za BYD pravijo, da ne dela le stekla in gum, npr.

Pa tudi drugače, v toyotih najdeš kose, ki so že 20 let enaki. Če jih vidiš, si misliš wtf, ampak večino jih ne vidiš, pa tudi če, če delajo...

Tolk zaposlenih ima že vsaj 10 let. Če jih par 1000 zaposli zarad nečesa kar bo zdaj sam delal, se to že zdavnaj ne pozna več.
Pa že tista audijeva tovarna v Bruslju. Ne moreš imet dobesedno v centru Evrope neke miniaturne tovarnice, z 6000 evri plače, daleč od vseh dobaviteljev, z drago energijo. To je adijo pamet. In kolk je še takih tovarn. Čehi in Španci pa najbrž gagajo da pokrivajo te neumnosti Nemcev.

Ja, Tesli bi to koristilo, ker bi bolj do izraza prišlo kolk boljši p/p dobiš pri njej.

Zanimiva statistika od fastned.

https://www.fastnedcharging.com/media/f...

Stran 17.

Average charge speed na nizozemskem je bil leta 2018 35kW, v Q3 2024 je stevilka narasla ze na 68kW. Zanimivo je tudi, da je average charge time relativno konstanten in se je gibal od 21 - 24 minut.
Pretocene kWh na sejo so se v 7 letih prakticno podvojile. Pretocene kWh na lokacijah, pa so se v 7 letih podeseterile (vec polnilnic, boljsa utilizacija).

ICE avtomobili nimajo sans, ker tehnologija na dolgi rok vedno zmaga.

Utk je 7. nov 2024 ob 10:39 izjavil:

Ja, Tesli bi to koristilo, ker bi bolj do izraza prišlo kolk boljši p/p dobiš pri njej.

Pa sej to je cilj al ne?
Najboljši naj zmaga ==> več proda

Prodaja novih EV je v USA 7%, si res upaš trditi, da bo odprava subvencij to številko povečala!?
Imamo že praktičen primer v DE kjer jo je konkretno zmanjšala ;)

Kako je privaten kupec ICE deležen subvencije za nakup avta v USA ali v SLO?

"Also, remove subsidies from all industries!" - Tole ne pomeni "ukini subvencije za privat kupce" ampak "ukini vse subvencije".

Imamo že praktičen primer v DE kjer jo je konkretno zmanjšala ;)

Ni tako kritično. https://cleantechnica.com/2024/10/09/ev...

Pa v DE so ukinili samo subvencije za EVje.

Novinarji manipulirajo, da raja klika (negativne novice). Trzni delez v UK, je v oktobru presegel 20%.
Na letni ravni je visje kot lani v vecini drzav. Je pa res, da je v Nemciji in Franciji rahlo padel in se to potem pozna.

Samo a ni tudi tesla narejena from scratch... Ali smo že tam, da se bolj splača kopirat kitajce kot teslo?

V čem so 10 let za teslo? Po porabi, po vzdržjivosti? Po garanciji? Po panelgatih? Po konjih? Po ceni?

Kaj je res pomembno in kje so tolk odzadi? Kot non tesla EV lastnika me pač zanima kaj zamujam :D

deco16 je 8. nov 2024 ob 07:54 izjavil:

V čem so 10 let za teslo? Po porabi, po vzdržjivosti? Po garanciji? Po panelgatih? Po konjih? Po ceni?

Kaj je res pomembno in kje so tolk odzadi? Kot non tesla EV lastnika me pač zanima kaj zamujam :D

EV fanatiki onanirajo na giga press. In hitrost izdelave.

Druga njihova ideja je, da se vozijo praktično zastonj. Kar pa si sami sebi lažejo in mečejo pesek v oči.

Tudi ti zamujaš, ker to pomeni večjo težo, večjo porabo, manj dosega, manj prostora (ali mora bit pa avto višji, kar spet pomeni večjo porabo), več vzdrževanja (nekateri avti imajo po 3-4 ločene hladilne sisteme, ko bi lahk imeli enga).
To so vse malenkosti, ki se na koncu seštejejo v to, da VW zapira tovarne, kitajci jih pa odpirajo.

In ja, če bo VW čez 10 let delal take avte, "integrirane", to dobesedno pomeni, da je danes 10 let za njimi.
Če ne bo delal takih avtov, potem bo bankrotiral. Potem ne bo več 10 let za njimi.

Utk je 8. nov 2024 ob 07:30 izjavil:

Pa ne da delajo kakšno alien technology, niti približno, čisto osnovne stvari naredijo tako kot jih bi naredil vsak racionalen inženir, ki se bi na novo lotil delat (električni) avto

Bo treba strukturo splosciti, kar pomeni odpustiti precej nekih direktorjev oddelkov in middle managementa, ne samo delavcev na traku. V tem smislu jim kriza lahko celo pomaga. Ce jim pa se to ne, pa verjetno res ni vec pomoci.

"Organizations which design systems are constrained to produce designs which are copies of the communication structures of these organizations."