Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Saj verjetno bo Dacia hitro ven dala LFP varianto. Toliko nori menda niso, da bodo kar prepustili trg Kitajcem.

Ima kdo tukaj model 3 standard range + ? Okoli 2019 letnik?

Je za 20k boljsi nakup kot id?

Predvsem me zanima zakaj prenovljen. Ma to kaj veze z motorjem in baterijo ali ostale zadeve ?

Ta model bojo sigurno ukinili, novi če bo, bo nekaj večji, pa ne dost cenejši.
Avta za 11 jurjev se pač ne splača delat. Niti na elektriko niti na bencin, niti Francozom niti Romunom niti Kitajcem. Več kot tolk pa ne bo nihče dal.

Ja, samo ga bodo morali vseeno izboljsati. Se financno verjetno bolj splaca, kot prodajati s tako ogromnimi popusti.

Meh...bo treba pocas tako kot pri telefonih gledat pri Xiaomi-u tudi po avtih

Su7 Ultra protip (stirivraten sedan EV) ima zdej rekord na "slajfi"

"Civilni" in RWD naj bi bili po ceni ranga Tesle 3...kar zanimivo

Vprašanje za lastnike ID 3, 4...

Če prav razumem lahko gretje in hlajenje avta vklopiš preko aplikacije na telefonu? Pa tudi na timer lahko nastaviš da se ti vsak dan zjutraj npr ogreje?

Zakaj bi potem sploh še moral dokupit gretje sedežev in volana, če si pa lahko avto že 10 min prej ogrejem preden se vsedem vanj?

Ampak produkcijsko verzijo s kompletno notranjosto in na cestnih gumah. Marketing pac. Je pa kul, da je vse vec tri-motornih vozil. Se malo, pa bo stiri standard.

Ne vem kako je na ID, na Enyaqu si lahko za predgretje preko Appa zbiraš tudi volan, kateri sedež naj se ogreje, timer za vse to...its very nice

Da, ogrevanja volana in sedežev, ti da takoj občutek toplote v tistem mrazu. Kabino pa moraš dlje časa ogrevati, da je primerno toplo pozimi. Če je pri vozilu na voljo, bi imel oboje.

wcpapir je 30. okt 2024 ob 11:19 izjavil:

Ima kdo tukaj model 3 standard range + ? Okoli 2019 letnik?

Je za 20k boljsi nakup kot id?

Nisem vedel do sedaj, da zares obstajajo ljudje , ki sploh razmišlajjo kupiti 5 let stari EV za 20kE.

Idi se najprej poskusit peljat s Teslo 3 letnik 2019 in boš vedel o čem ti govorim ;)

omni-vor je 30. okt 2024 ob 16:48 izjavil:

Vprašanje za lastnike ID 3, 4...

Če prav razumem lahko gretje in hlajenje avta vklopiš preko aplikacije na telefonu? Pa tudi na timer lahko nastaviš da se ti vsak dan zjutraj npr ogreje?

Zakaj bi potem sploh še moral dokupit gretje sedežev in volana, če si pa lahko avto že 10 min prej ogrejem preden se vsedem vanj?

Lahko vklopiš, to ima večina EVjev. Sicer ne vem, kako je sedaj, ampak po 2 eli 4 letih moraš plačevati letno za daljinski nadzor avta, glede na to, da imam bolj kot ne stalne odhode, lahko to nastavim na časovniku v samem avtu. Sicer pa se splača imeti gretje sedeža, če nič drugega ta začne greti praktično takoj, čeprav pri večini EVjev samo gretje začne delati zelo hitro. Recimo Leaf je imel tako grelec kot TČ, najprej grelec par minut, kjer je začelo pihati toplo prej kot v minuti, nato pa TČ.

Igračka, Kdo bo to kupo? Zdaj se SUV prodajajo.

Haha Italijani...

Tako so bili za carine, zdaj pa takole:

V Italiji čakajo na kitajski pospešek pri proizvodnji vozil
...
Italijanska vlada upe polaga v vstop katerega od kitajskih proizvajalcev, kot sta Dongfeng Motor ali Chery. Ogromne zmogljivosti tovarne bi lahko izkoristil za proizvodnjo modelov za evropski trg brez kazenskih carin

https://www.rtvslo.si/zabava-in-slog/av...

Ampak kaj ko:

China tells carmakers to pause investment in EU countries backing EV tariffs, sources say

https://www.reuters.com/business/autos-...

AGAINST:
* Germany
* Hungary
* Malta
* Slovenia
* Slovakia

https://www.reuters.com/business/autos-...

V praksi najbrz dve od teh

Za naslednje leto se govori, da bodo CATL baterije (LFP) za Tesle imele 4% vec kapacitete ob prakticno enaki masi (oz. 1kg manj). To je cirka 20km vecji range (ceteris paribus).

Je pa vsaj zanimivo, da pri praktično vseh neodvisnih testih pa ravno Tesla najbolj (več kot 25%) laže glede dejanskega rangea... ali da ne bo kdo užaljen, da je razlika med standardnim deklariranim rangeom in dejanskim na testu največja.

KobayashiM je 4. nov 2024 ob 14:46 izjavil:

Je pa vsaj zanimivo, da pri praktično vseh neodvisnih testih pa ravno Tesla najbolj (več kot 25%) laže glede dejanskega rangea... ali da ne bo kdo užaljen, da je razlika med standardnim deklariranim rangeom in dejanskim na testu največja.

Kaj pa je "dejanski" range?

WLTP je WLTP. Za vse avtomobile je enak, nepristranski, standardiziran.

Takoj, ko začneš z nekimi svojimi kriteriji so lahko rezultati zelo različni. Pa ni nujno, da vedno zmaga isti avto.

EPA je znana kot zanic metoda. Osebno so mi na koncu Bjornove tabele se najboljse

In ja, so nacini kako izpade kaksna Tesla boljsa (bolj napihnjena) od ostalih. Eden izmed njih je npr. da EPA vzame v postev privzeti nacin voznje (ter regeneracije), ki je nekje varcen, drugje sporten ali nekaj podobnega. Potem tudi kaksna oprema se vzame za osnovo (gume, spojlerji, ...). Sam ne verjamem, da je pri Tesli vse nakljucje, ampak da nekaj dajo tudi na te stevilke, in so nastudirali zadevo. Porsche zelo ocitno ne ravno dosti npr.

Kva bi to moral prepovedat... naj si jih v telefon vstekajo pa vlecejo :) wired only :)

pegasus je 4. nov 2024 ob 23:12 izjavil:

Kdo pravi, da so baterije drage: https://arstechnica.com/gadgets/2024/11... ... kadilci jih baje kar stran mečejo, tako da se jih da iz smeti nabrat dovolj za resne namene :)

Baterijske celice LFP so na kitajskem trenutno pri 50$/kwh. NMC pa cirka 65$/kwh.

Mogoče zna bit zanimivo, dokler ne boš videl cene. Predvsem pa bi si želel, da bi začeli z A4 v karavanski izvedbi. A6 je že ogromna krava.

Ce je VW ID7 karavan nekih 60k, bo tole (ugibam) slabih 80k in malo bolj opremljena ter sportna verzija 100k.

Na linku je Q6 (in SQ6 - močnejša mašina). V konfiguratorju se začne pri 54k - 4,5k subvencija.