Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Ok samo Porsche je čisto druga liga od BMW-jev. Vedno bila. Od Porscheja preprosto pričakuješ nekaj več.

hehehe, v članku:

Norveška je tržni delež prodanih električnih avtomobilov avgusta povečala na 94 odstotkov in s tem podrla svetovni rekord. Prodali so 10.480 električnih vozil.
Medtem ko je prodaja električnih vozil na Norveškem močna, drugod po Evropi stagnira, kar gre pripisati nezadostno razviti infrastrukturi. Se je pa okrepila prodaja hibridnih vozil.

huda prihodnost, majkemi

ja, kako da ne, če je pa v linku od red_baron posebej izpostavljena - a hočeš reči, da je to potem zgolj zato, da se NA VELIKOO izpostavi REDOOORDNAAA prodaja? in da lepše zgleda ?

ja , pol pa tako povejte, hehe

Kaj pa prodaja Islandija? Kaj Svedska?

Jaz sem napisal, da je tvoja teorija o nafti idiotska. Ker Norveska ni edina drzava z visokim delezem prodanih BEV.
Zopet nabijas na pamet svoje ideoloske nesmisle.

kow je 16. okt 2024 ob 13:11 izjavil:

Jaz sem napisal, da je tvoja teorija o nafti idiotska. Ker Norveska ni edina drzava z visokim delezem prodanih BEV.
Zopet nabijas na pamet svoje ideoloske nesmisle.

Spet se vsjajaš tam, kjer nimaš pojma!

Poglej npr tukaj (moram delati domačo nalogo namesto tebe!)

https://ourworldindata.org/electric-car...

Rekordna prodaja v ZDA (Q3).

Ne pozabimo, da obrestne mere padajo - kar relativno favorizira BEV proti ICE.

Torej navijaš za vojno, da bi se EV bolje prodajali?!

Tudi cena elektrike bo poletela v tem primeru.

Bolj je vprašanje, kdo ima interes za to.

Utk je 16. okt 2024 ob 13:14 izjavil:

Vi kar kupujte naftaše, jaz se z njimi opravil. Če ne zarad drugega, zarad po-prodaje, se pravi nategunskih uradnih servisov. In sigurno ne bom kupil niti električnega, ki bi zahteval servise na 15,000 km ali kaj podobnega. Dovolj je nategovanja.
Če pa kupiš rabljenega, da ne rabiš uradnega servisa, je pa sploh električni bistveno manjši riziko. Ne glede kaj šank buttheadi pravijo.

Vidim, da še nimaš veliko kilometrov , še želel si boš, da bi naftaša poservisiral namesto EV :)

kow je 18. okt 2024 ob 09:30 izjavil:

Rekordna prodaja v ZDA (Q3).

Ne pozabimo, da obrestne mere padajo - kar relativno favorizira BEV proti ICE.

Po tem veš, da gre ekonomiji dobro

Vidim, da še nimaš veliko kilometrov ;((, še želel si boš, da bi naftaša poservisiral namesto EV :)

Ne, ne bom.

Se en overrated "stilski" avto. Evropa ocitno lahko tekmuje samo se s stilom, ne pa tehnologijo.

R5 zna biti kul, če le ne bodo zaj##, z ceno. Marca meseca sem ga dodobra pregledal v Ženevi. Ni pa prav veliko prostora na zadnjih sedežih.

Če bo cena "prava" zna biti hit....Obljubljajo "dobro" ceno....

Nazadnje je vse samo vprašanje cene, in ta reč poceni ne bo. Tako dobra, da bi množično plačevali visoko ceno zanj, pa tudi ne.

Članek na financah, če ima dostop kdo do celega:
Zakaj premožnejši Kitajci ne kupujejo več mercedesov, beemvejev in porschejev, ampak domače znamke kot je Nio?
Kitajci tudi v luksuznem razredu raje kot nemške kupujejo kitajske avtomobile. Ti so cenejši in imajo bolj dodelano elektroniko in uporabniško izkušnjo.

električni Nio ET7 je za petino cenejši kot mercedes-benz EQS, obenem ponuja naprednejši digitalno opremo in 150 kWh baterijo, ki ponuja, po kitajskem ciklu meritev, tisoč kilometrov dosega med polnjenji.

In vidite, samo petino cenejši. Ne 3x cenejši ali 2x, 20% je all it takes in že kupijo raje kitajca. Je pa res, da je tudi boljši.

Če je primerjava omejena na štromarje, potem zna bit.

Po tednu dni amaterskega opazovanja, torej zgolj vtis, kaj se videva na cestah v Shenzenu - kdor je založen, IMO, vozi (nemškega) turbo bencinarja V6 / V8 (ki so zdaj večinoma mehki hibridi). Od tujih štromarjev opaziš / izstopa edino Tesla. Ne vem če sem sploh opazil kakšnega električnega mercedesa EQ*. Teh tudi tukaj ne vidiš prav veliko.

https://www.reuters.com/business/autos-... ... sigh. To se mora nehat.

Definitivno luksuznih, starih, aristokratskih itd. zadev nimajo.

In? Kolk pa je tega trga, da bi bilo to pomembno? VW ima 600,000 zaposlenih, kolk od teh jih dela na Bentleyih? Težko da več kot kak procent.

40% večja baterija, razne fensi stvari kot so avtomatska vrata, hladilniki, sovoznikov sedež kot ležalnik in podobno, ki meni sicer nič ne pomeni in ima lahko tudi mercedes, ampak kitajci to namontirajo še v kakšen razred nižje, in predvsem brez 20 jurjev doplačila.

MikeRotch je 22. okt 2024 ob 12:28 izjavil:

Tak da večjega idiotizma od tega da so ICE bolj subvencionirani še nisem slišal.

Seveda so. Razlika je v tem, da pri EV subvencijo dobi končni kupec, pri ICE pa večino v žep pospravijo proizvajalci.

V našem podjetju, imamo še vedno nekaj ICE novih. kajti ko je treba iti na daljšo službeno pot in je ura delavca 100€+ moreš biti nor da greš z EV.

Imaš kak konkreten primer za tole? Kakšne daljše poti so to? Do 500-600km si z EV praktično enako hiter. Več kot to se pa že splača z letalom.

Verjamem, da obstajajo robni primeri, ampak me zanima iz prakse kakšni so.

Očitno nisi bral članka ;).
Ampak me veseli, da se strinjaš z mano!
Da je cel članek bullshit, ker kupec(podjetje ne dobi več subvencij za ICE kot EV)
Ker če bi prebral bi videl, da je točno tako to predstavljeno

Potem pa en EV fanatik to prevede, tako da ustreza njemu:
Vse te cifre so za benzin in Diesel in za vsa vozila (avte, dostavnike, tovornjake!)
On pa v naslov da "dizelski službeni avtomobili"
https://siol.net/avtomoto/novice/dizels...

Zakaj imamo sploh novinarje? Chat GPT, bi podal bolj objektiven prevod, to je dejstvo!

Ah, avto novinarji so skoraj tako "pametni" kot nogometni. Ni veliko razlike.

Torej čisto iz prakse 6+ voziš, ko imaš daljšo relacijo (npr. 1200 km) in recimo loviš še dan (še posebej, če poteka bolj izven AC in ne moreš voziti tako "na avtomat"). Recimo, da narediš nekje 500 ali tudi 700 km v kosu (nakar sledi do 30 min odmor). Ne rečem, pa da nimaš morda kakšne 5 minutne razgibalne vaje vmes, čisto iz vidika zbranosti in varnosti. Za službeno pa res ne vem, ker vsaj v mojih primerih, na daljših službenih relacijah potem že potujem z letalom, ali hitrim vlakom; ker pride prav vmes še opraviti kaj na prenosniku ipd. (kakovostno službeno izkoriščen čas).

Pri EV bi treba subvencionirat polnilnice, infrastrukturo, itd. Folk si bo že kupil avte, ampak nekje jih bo moral napolnit.
Pa še to ne nujno ravno subvencionirat s kešom, da se nekaj postavlja samo zato, da se postavlja, ampak bolj vzpodbujat s predpisi. Na primer, če hoče nekdo v bloku polnit avto in ga očitno nima kje, da se njegov prispevek, da mu pripeljejo vtičnico na parking omeji recimo na jurja, ostalo plača Ekosklad. Najbrž bi bilo več efekta za manj denarja.
Vsako novo javno parkirišče, garažna hiša, bi moralo imet nek procent parkirišč s polnilnico.

MikeRotch je 22. okt 2024 ob 13:47 izjavil:

mehatronik12, lepo sem vprašal za primer potovanja, kjer izgubiš ful časa z EV, pa si takoj triggered in razlagaš, kako nimamo pojma :)

Za Graz - Mladenovac mi app kaže, da je treba polniti cca. pol ure. Če polniš enkrat, je to Slavonski Brod za 37 minut, sicer pa narediš 2 krajša postanka. To je pri 110% omejitve in 140kmh po AC.

V praksi je razlika cca. 0 minut, ker redki ljudje vozijo 6+ ur v enem kosu brez pavze. Sploh, če greš službeno, kjer ti pripada vmes pavza za kosilo.

Ne to, da nimaš pojma. Nimaš izkušenj s potovanji in EV-ji ;).==> seveda se da potovati, če vso potovanje podrediš avtu, ampak zakaj bi to delal za službo če ti je cilj brez dodatnega dela in stresa priti čimprej iz A v B
Dal sem ti praktičen primer , ki se mi je zgodil.
- Gre se zato če imaš izbiro (ima podjetja na voljo ICE in EV) se ti preprosti ni s tem za ukvarjat, vzameš golfa pa pičiš kolko ti je stojiš ko ti je itd...
- Torej na wc in jest boš šel na Slavonskem brodu, ker te bo točno tam pritisnilo in ker je na Shellu (tam so hitre polnilnice) ob AC ful dobra in poceni hrana.
- DKV kartica katero ima 90% AT podjetij ne podpira Tesla chargerjev v Srbiji, torej lahko bi polnil na petrolovem 50kw chargerju, to seveda noben ne dela, komu se pa da cakat vec kot eno uro...
- V Hotelu, ki sem bil nimajo opcije polnjenja (kot 99% hotelov v Srbiji), na to si seveda pozabil
- po AC pri 5C ti skoraj noben avto skoraj ne naredi 400km. Razen če voziš 100km/h namesto 140km/h samo pol pa spet zgubis vec kot eno uro, pa cilj naj bi bil čimmanj bit v avtu ne čimveč.

Evo če vneseš v Routeplanunng not, to sem naredil tudi sam:
Je res fajn aplikacija ker lahko filtriras, DKV kartice in se milijon drugih stvari ;)
polnjenje 1h v eno smer! s tem da na cilj prides s 10%! ==> kar te lahko stane tudi tega da ostanes na cesti, ce vozis prehitro , je guzva cez beograd, se prevec grejes, itd...
https://www.goingelectric.de/stromtanks...

Potem prosis recimo nekoga da lahko na schuko vticnici polnis cez noc, se ne napolni itak skoraj nic. in gres naslednji dan s 40% na pot. in polnis verjetno skoraj 2 uri da prides domov.
In spet jes in gres na wc tam ko je polnilnica, da ja nebi izgubil dodatnega casa