Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Skratka... kdor kupuje staro Kio Soul z majhno baterijo, bo moral natancno preveriti stanje baterije. Dvomim, da je povprecen potrosnik sposoben testirati rabljen BEV, se voziti okoli, spremljati temperaturo celic, voltazo, hitrost polnenja...

Verjetno ze osnovne principe elektrike ne razume dovolj. (upornost, tok, voltaza)

Za potrošnike, ki se morda ne počutijo dovolj tehnično podkovane, obstaja možnost, da se obrnejo na specializirane servisne centre ali strokovnjake za električna vozila, ki lahko opravijo temeljito preverjanje stanja baterije. Poleg tega so nekatera električna vozila opremljena z vgrajenimi diagnostičnimi orodji in sistemi, ki lahko posredujejo informacije o stanju baterije.

Torej za vozila za katere pravijo da ne bomo sploh servisov rabli moramo zdaj oit na servis še pred nakupom na detajlni verjetno ne glih 3 min 10EUR pregled...

Moe_Lester je 4. jan 2024 ob 10:23 izjavil:

Je pa res, da ni povsem enostavno izmeriti kapacitete oz. zdravja baterije. Bi bilo lepo, če bi imel na ekranu številko kot pri telefonu ali laptopu.

Idealno bi birokrati to regulirali in zahtevali vec podatkov ze na zaslonu (v advanced nastavitvah), brez dodatnih prikljuckov/appov ipd.

Brez vezna stevilka v smislu, da ta baterija ne bo linearno sla k vragu, ampak vse bolj pospeseno...

Moe_Lester je 4. jan 2024 ob 10:06 izjavil:

Mogoče ve kdo če to omogoča Tesla?

Ne. Oz. ne serijsko. Obstajajo načini, da funkcijo vklopiš.

Tisti ko tako hvalite teslo, vozil sem se samo z rentano v Italiji 2 leti staro isto kot da se voziš v katrci . Vse ropota in je bistveno bolj glasna in neudobna kot EV6 ==> po mojem sploh ni primerjave...

Ne vem s kakšno Teslo si se vozil, obstaja kar nekaj modelov in različic :) Osebno nisem opazil velike razlike med EV6 in Model Y LR, oba sta relativno trda na regionalkah. V nobenem nisem imel občutka, da mi kaj manjka. Tudi na testih je glasnost v kabini zelo podobna, bolj odvisna od gum kot kaj drugega.

Zame je kar nekaj deal breakerjev.

- Cena. Primerljiva Kia EV6 s 4 kolesnim pogonom stane 15 jurjev več kot Tesla Y.
- Prostor. Kia je relativno utesnjena, prtljažnik je majhen.
- Uporabniški vmesnik in celoten pristop do EVjev je katastrofa. Če kupiš v Sloveniji ti ne dela app za nadzor avtomobila, vmesnik se zatika kot na kakšni 5 let stari aliexpress tablici, te komedije s predgretjem baterije, obisk servisa za update...
- Tesla Y je najbolj prodajan avto na svetu, kar pomeni, da je aftermarket izjemno pester. Dobiš vse možne dodatke, software, dele...

Kia je, kar se mene tiče, lepša, pa močnejša 4wd verzija je hitrejša. Drugih prednosti pa ne vidim. Sploh ne za 15 jurjev več. Oz. tudi za 5 jurjev več, če gledaš RWD verzijo.

kow je 4. jan 2024 ob 10:04 izjavil:

Poglej si zadnji posnetek s Kio Soul letnik 2015 (27kwh). Baterija je zanic (kao health 75%), ker je imela prva dva modula v packu prenizko voltazo... In to po samo 80k prevozenih. Verjetno dizajn napaka oz. preslab dizajn hlajenja. Kako enostavno je to zrihtati in koliko ti bi zaracunali? Dvomim, da je poceni.

Folk v komentarjih potrjuje, da ne gre za "limono". Razen baterije, pa avto zelo hvalijo.

Ravno včeraj sem gledal ta video. Baterija je bila na 50%, če se ne motim? Če bi lastnik opazil to eno leto prej bi jo verjetno menjali v garanciji.

1. Glede na to, da sem odspodaj napisal "upam da je Highland model" boljši sem upal da boš znal povezat... ==> Tesla 3 s tamalo baterijo
v DE:
==> nova Tesla 3 osnovna 43 000
==> nova Kia EV 6 osnovna 47 000 (brez popusta), z popusti od 38000€ naprej.. na mobile.de si poglej
==> nova Kia EV 6 77,4kWh pa od 41000€ z popusti....
Jaz si raje vzamem Kia EV6 77,4kWh novo za 41 000€: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta...

Kot pa Model 3 60kWh za 43000
Pač osebno mnenje ;)


2. "Če kupiš v Sloveniji ti ne dela app za nadzor avtomobila, vmesnik se zatika kot na kakšni 5 let stari aliexpress tablici"
Čisti bullshit: - APP dela brez problema v slovenščini
- Vmesnik dela zelo gladko
- Edino kar ne dela so glasovni ukazi v slovenščini in dvomim da to dela na tesli.....

Kaj imaš od tega, da si izmišljuješ stvari nevem točno!?
Te daj še vsaj kakšen refferal link zraven od Tesle, da boš mel vsaj nekaj od tega....

Tudi sam bi si za isti denar in privat vzel raje Tesla Y kot EV6 (predvsem zaradi prostora).
- ni mi všeč notranjost in zunanjost je pa dosti bolj praktična, večji doseg, itd... ==> moja predvidevanja....

[url=https://postimg.cc/JyKXwdxW][img]https:...

Meni dela, zakaj dela pa nevem :)
Polnim pa mam čas .

Prevoz te pride 600€.
Kaj nina tesla tud priprave avta nekje okoli tega zneska??
Kaj nena vsak razumen človek kupi tam kjer je najceneje ??
Cene zgoraj so aktualne, dobavljivi avti tud so...
Torej če nisi debil so cene te od zgoraj +600€;)


Se pa strinjam , da vsak izbere kar mu paše.
Vseeno pa za tiste ki se še odločajo, je fajn dat objektivne podatke.

Ravnokar končal polnjenje na Ionity iz 13% na 76% v 18 minutah.==> rekorden čas, toplo vreme zgleda dobro dene
Je pa daleč od obljublenih 230kW

Ne razumem kaj tocno hoces povedati...

kow je 4. jan 2024 ob 12:44 izjavil:

Ne razumem kaj tocno hoces povedati...

Pač ni logike, da EV kar crkne na semaforju, tako da predvidevam, da je voznica odgovorna za to (tudi če se je hotela peljati s prazno baterijo naokoli - ampak po mojem je moreš sprazniti do tega, da se kar vse ugasne?).

1.Aplikacija ne deluje, ti v realnem času pošljem sliko

Si kupil avto v Sloveniji? Če si in ti dela aplikacija bo veliko lastnikov izjemno zadovoljnih, da je KMAG končno uredil zadevo.

MrStein je 4. jan 2024 ob 14:36 izjavil:

nejc_nejc je 4. jan 2024 ob 10:21 izjavil:

Vsekakor je zavedanje o osnovnih principih električnih vozil, kot so upornost, tok, voltaza, koristno pri razumevanju delovanja teh vozil in pri odločanju o nakupu.

Na katero odločitev bi vplivalo poznavanje upornosti?

Poznavanje upornosti v električnih vozilih je pomembno pri odločanju o več vidikih, vključno s polnjenjem, učinkovitostjo in oblikovanjem električnih sistemov.

Evo par vidikov:

Polnjenje baterije:
Poznavanje upornosti je ključno pri razumevanju, kako hitro se baterija vozila napolni. Višja upornost lahko pomeni, da bo polnjenje trajalo dlje časa, saj se več energije izgubi v obliki toplote zaradi upornosti v kablih in komponentah.
Izgube energije:
Večja upornost v električnih sistemih pomeni večje izgube energije v obliki toplote med prenosom električnega toka. To lahko vpliva na učinkovitost vozila, saj del energije ni uporabljen za premikanje vozila, ampak se porabi kot toplota.
Toplotno oblikovanje:
Pri oblikovanju električnih sistemov, vključno s kablovjem in komponentami, je treba upoštevati upornost. Višja upornost lahko povzroči povečanje toplote, kar lahko vpliva na zanesljivost in trajnost električnih komponent.
Izbira materialov:
Pri izbiri materialov za električne komponente, kot so kabli, sožitje z nizko upornostjo lahko pomembno. Materiali, ki imajo nizko električno upornost, lahko zmanjšajo izgube energije in pripomorejo k boljši učinkovitosti sistema.
Zanesljivost električnih sistemov:
Poznavanje upornosti pomaga pri načrtovanju zanesljivih električnih sistemov. Nizka upornost lahko zmanjša tveganje pregrevanja in omogoča boljšo delovanje električnih komponent.
V skladu s tem lahko poznavanje upornosti vpliva na odločitve potrošnikov o izbiri električnega vozila, načinu polnjenja, izbiri materialov in oblikovanju električnih sistemov za izboljšanje učinkovitosti in zanesljivosti.

Obstajajo tudi fani, ki poizkušajo biti koliko toliko objektivni.
- kljub "perfektnem" predgretju od tesle, je vedno polnil od 30-50 minut ==> pol valda on reče da mu to ni problem če videje snema vmes :D
- poraba 22-25kW/100km, vozil je po omejitvah ali pod njimi skoraj cel cas na desnem pasu res počasi == pocasi, gretje na 22¨C (najbolj smesni so ti ki delajo zimske teste v debelih bundah ), brez gretja sedezev

Seveda se da verjetno pozimi priti tudi do 18kW/100km, kot tudi z golfom/octavio na 4l/100km ampak res močno upam da nas večina tega ne dela in da nas nekaj tudi vozi za dušo....

kow je 27. dec 2023 ob 09:25 izjavil:

Saj pomnimo kako so ljudje v startu trdili, da so smartphoni bedarija, ker je baterija takoj prazna, pa se komplicirani so? No, sedaj so vsi upokojenci navduseni nad njimi.

1. Ne
2. No kar veliko jih ima raje "neumne" telefone, s številčnico in malih ekranom.

Moja osebna, anekdoticna izkusnja je.. da se mi na 700km dolgi poti z ICE nikoli ne mudi. 20minut je na tako dolgih potovanjih (imam dopust) irrelevantnih. Poleg tega, moram svoj cas prihoda sinhronizirati s trajektom, kar pomeni, da mi ICE nic ne pomaga - se vedno moram casovno planirati oz. prilagajati postanke. Bo pa za elektricarje kar nekaj casa nocna mora iti julija ali avgusta na morje (sam sicer hodim septembra). Infrastruktura to ne bo pozrla.

kow je 5. jan 2024 ob 13:06 izjavil:

Moja osebna, anekdoticna izkusnja je.. da se mi na 700km dolgi poti z ICE nikoli ne mudi. 20minut je na tako dolgih potovanjih (imam dopust) irrelevantnih. Poleg tega, moram svoj cas prihoda sinhronizirati s trajektom, kar pomeni, da mi ICE nic ne pomaga - se vedno moram casovno planirati oz. prilagajati postanke. Bo pa za elektricarje kar nekaj casa nocna mora iti avgusta na morje. Infrastruktura to ne bo pozrla.

Neumnost, do trajekta čimprej pol pa tam itak v vrsti stojiš... če že... nikoli se ne tajmira da na trajekt prideš on time ampak prej...

Ampak saj se ne gre za to ali se mudi ali ne, gre se za to da jaz v avto ne vpisujem ničesar in da ne rabim nič predgrevat da se optimalno fila ko z ročke teče dizl...

EVji so super, sploh pa bodo top shit ko bo EV stal enako kot danes poceni avti in imel realen doseg 400km+

Mato989 je 5. jan 2024 ob 13:09 izjavil:

EVji so super, sploh pa bodo top shit ko bo EV stal enako kot danes poceni avti in imel realen doseg 400km+

Pomoje bo naslednja generacija Tesla 3, ze imela realen doseg 400km. Domnevam, da bo to 800V/48V arhitektura. Kostala bo verjetno cirka danasnjih 40k evrov.

Tega filma pa se ne bos videl, ker potem bi jih morali izdelati 500 milijonov na leto, pa se to ne bi bilo dovolj, ker bi tak avto kupil vsak s spodobno sluzbo, tudi v Jakarti ali Lagosu. Prevec rad se oklepas fantazij.

Tako da če potem primerjam z kakšnim novejšim dizlom ko ima porabe 4-4,5l/100km se ne splača za teh 1,5EUR razlike na 100km.

Kater novejši dizel v 4,7 metra dolgem crossoverju z avtomatskim menjalnikom in spodobno konjenico porabi 5 litrov?

MrStein je 5. jan 2024 ob 14:24 izjavil:

Škoda Octavia 2.0 TDI WLTP - Verbrauch kombiniert 4,5 - 4,6 l/100km

Zakaj pa bi kupil "waste of money" SUV-a?

5,5 pa res. Pa je mal več kot 1,5€/100. 7,5€/100km... EV pa 2-2,5€/100km (pa če se izogibaš hitrim polnilnicam je še ceneje, ampak bodimo realni). Al gremo spet minimalno možno za ice pa maksimalno za ev?

Škoda Octavia 2.0 TDI WLTP - Verbrauch kombiniert 4,5 - 4,6 l/100km

Zakaj pa bi kupil "waste of money" SUV-a?

Spritmonitor pravi, da ima Octavia Combi 2.0tdi (184ps in 200ps varjante) povprečno porabo 7,05. Kodiaq dober liter več.

SUV zato ker mi bolj ustreza kot kakšna druga oblika.

Iz Šentilja v mesto Pag pa prideš z 60% dol :D, pa 90% je AC.
Tam lovima 2-3 dni, se vozima okoli po spotih da porabima ravno tisto elektriko kar nama Schuko da 1,5kW/h.

Meni kaže, da se moraš iz Šentilja do Paga ustaviti za 6 ali 12 minut na superchargerju Senj ali Otočac. Odvisno po kateri strani greš. S Kio mogoče par minut dlje.

Šuko ti tudi pri 1,5kW čez noč nafila za 100km. Na 2,5kw pa za 150-180. Verjetno do spotov ni več kot toliko?

Točno to ne razumete / nočete razumeti.
Pelješ se kamorkoli, nekoga pritesne lulat mu rečeš počakaj 1-5 minut (do pičivališča) se ustaviš, greš dalje.
Zdaj še naj otroka naučim da ga pritesne lulat ko bom jaz polnil avto :D
Zaželi si kaj za jest, ponavadi pizo ko grema na pag, se ustavima 40 km pred zadrom grema v lokalno pizerijo ki nama je všeč in dalje.
Sedaj pa mu morem rečt jej sendvič iz Petrola ker boma tukaj polnila avto.

Kdo ti pravi, da moraš na WC ali po sendvič ravno tam kjer polniš?

Dajte si priznat, da je polnjenje na hitrih polnilnicah trenutno čisti bullshit ==> Drago in stane ogromno časa (90% vseh pač brska po telefonu tistih 30 minut ko čakajo....)

Lej, človeku, ki gre večkrat na leto po šoli čisto impulzivno, brez planiranja na Pag v svoj apartma lovit ribe res ne bi smel biti problem plačati par € za elektriko. Težko me boš prepričal, da je razlika med dizlom, ki stane 10€ na 100km in EVjem, ki stane 14€ na 100km dealbreaker.

kow je 5. jan 2024 ob 14:58 izjavil:

Ideja, da ljudje na hitrih polnilnicah napolnijo avto do 80% (ter cakajo 30min) je smesna. Ponavadi bos na hitri polnilnici nekaj minut, da dobis tistih 50km, ki ti manjkajo da se pripeljes do doma.

Je treba do 100%! Tko k dizla, a veš. Skoz k se ustaviš polniš do daske. Napredek pa to. Zakaj bi človek razmišljal če pa ni treba.

Naslednji hit je nakup električnega vozila brez baterije, zakaj bi se sploh kam peljal, če je lahko avto lepo na varnem doma

Ok malo pretiravam, ponovna (tokrat kitajska) reinkarnacija izraelske neuspele tehnologije:

Za razliko od večine drugih igralcev, kot so Tesla, BYD in Volkswagen, Nio svoja vozila primarno prodaja brez baterij. Kupci potem za mesečno naročnino lahko dostopajo do omrežja več kot dva tisočih postaj, ki ga ima podjetje in ki omogoča hitro zamenjavo celotne baterije.

https://forbes.n1info.si/zeleni-prehod/...

Da, saj to piše zgoraj.

Očitno grejo vsaj trenutno po enaki poti kot prej Izraelci s to tehnologijo.

Pa recimo, da racunajo 200e/m. Torej rabijo 50 mesecev, da pokrijejo izgubo, ce NE UPOSTEVAS stroskov s postajami in baterijami. Tezka bo. Je pa drugace fajn, da nekdo poskusa drugacen pristop.

Pithlit je 5. jan 2024 ob 14:38 izjavil:

MrStein je 5. jan 2024 ob 14:24 izjavil:

Škoda Octavia 2.0 TDI WLTP - Verbrauch kombiniert 4,5 - 4,6 l/100km

Zakaj pa bi kupil "waste of money" SUV-a?

5,5 pa res.

Je kar 5 : link

Je pa res, da ni avtomatik.

ja sam gokarda ne moreš primerjat z avtom.