Zakaj so električni avtomobili prava stvar

J.McLane je 2. dec 2020 ob 21:36 izjavil:

Ne vem če lahko kar tako pretvarjaš valute, a nimajo na Norveškem EVje brez davka, torej moraš dodat naš davek in šele potem odbiti subvencijo.

Suvor_xy je 2. dec 2020 ob 21:40 izjavil:

Kdor je vajen "golfa" ne bo zaradi elektrike sel na e-up, samo za to ker je na elektriko. Masa, to so tisti, ki ne hodijo po slo-techu si po vecini, ko pride v prodajalno zeli: druzini prijazen avto, vsaj ranga golf ali vecji za plusminus 20 tisoc evrov. Prihranek na dolgi rok jih ne zanima, ce lahko na zacetku prisparajo nekaj tisoc evrov pri nakupu.

Kdor je vajen Golfa lahko kupi ID3 za 24 jurjev po subvenciji, ali pa MG5 električni terenec za 21 jurjev oz. za 24 jurjev polno opremljen. MG5 električni karavan je še precej večji od Golfa. Primerljiv Volkswagen Passat pride celo precej držaje, okoli 30 jurjev. MG5, električni golf, ID3 vse to so "družinski avtomobili".

Iiin masa ne zeli avta od proizvajalca, ki niti ene avtohise v Sloveniji nima. Kaj sele, da je nek kitajski "engrish" support preko telefona.

Tukaj se glede na podatke motiš. MG ZS EV, ki je ravno tako od iste kitajske znamke, je v evropi prodajna uspešnica. MG5 električni karavan je pa še večji in še cenejši od MG ZS EV terenca, prodajati pa se je lihkar začel. Po vsej logiki bi moral bit še večja uspešnica od MG ZS EV terenca.

ID.3 pa kak Nissan Leaf prideta temu se najblizje, ampak da bi se masovno prodajala morata biti se cenejsa.

Sej cene se cenijo in se še bodo, nič ne skrbi :)

Stvar je za mescane super, ce imas zravn bloka garantiran parkplac, kjer ga lahko varno polnis, brez tega da te po kaksni nogometni tekmi caka ob bloku presenecenje.

Zakaj samo za meščane? Če gledava statistike se več kot 99 % ljudi v Sloveniji pelje manj kot 300 km na dan, kar pomeni da bi že MG5 karavan jim bil zadosti. Da pa se dobit tud ID3 z 450 km dosega. Če tk gledaš ane, pol je v bistvu še bl fanj EV za tiste na vasi ker vsi na vasi zihr živijo v hiši, kar pomeni da majo polnjenje zagotovljeno, v mesti pa ne živijo vsi v hiši. Če gledava za celotno slovenijo: glede na statistike 70 % ljudi živi v hiši. Za ostale ki živijo v blokih pa se bo v prihodnosti inštaliralo navadne gospodijske vtičnice na polnilna mesta, recimo Velika Britanija je dala ven zakon da rabiš če hočeš oddajat, nujno inštalirat vtičnico za polnjenje. Tud v Sloveniji lahko damo kak tak zakon ven, če le hočemo.

in kako bo to zgledalo ko slucajno en izmed 500 avtov v tej garazni hisi zacne goret in ali so garazne hise na tak primer pozarne nevarnosti pripravljene.

Glede na statistike je pri električnih avtomobilih 11 do 20x MANJŠA možnost da se vžgejo v primerjavi z bencinarji in dizli (11x v nekaterih študijah, v drugih je zaslediti podatek 20x). Glede na to da garažne hiše z vžigi ICE-jev do sedaj niso imele problemov, potem jih tudi z EV-ji ne bodo imele.

J.McLane je 2. dec 2020 ob 21:36 izjavil:

Ne vem če lahko kar tako pretvarjaš valute, a nimajo na Norveškem EVje brez davka, torej moraš dodat naš davek in šele potem odbiti subvencijo.

Nič ne moreš rečt za zihr, počakajmo na točno ceno ko pride v Slovenijo. Tudi glede na to da je povpečna plača na Norveškem nekajkrat višja, je možno da bo cena za Slovenijo nižja kot na Norveškem. Je pa zasledit podatek da se na Kitajskem baje prodaja že za 17 do tisoč evrov (21 tisoč dolarjev).

https://tekdeeps.com/chinese-xpeng-g3-e...

Glede na statistike je pri električnih avtomobilih 11 do 20x MANJŠA možnost da se vžgejo v primerjavi z bencinarji in dizli (11x v nekaterih študijah, v drugih je zaslediti podatek 20x). Glede na to da garažne hiše z vžigi ICE-jev do sedaj niso imele problemov, potem jih tudi z EV-ji ne bodo imele.

Izvedba je zelo modelarska in odprta

m0LN4r je 2. dec 2020 ob 19:55 izjavil:

Kdor je vajen "golfa" ne bo zaradi elektrike sel na e-up, samo za to ker je na elektriko.

pegasus je 4. dec 2020 ob 16:47 izjavil:

Tako, Aptera je rezervirana.

J.McLane je 6. dec 2020 ob 10:01 izjavil:

Kar nekaj omejitev ima Aptera (če pustimo design), je samo dvosedežnik, sprednja kolesa sta zelo široko narazen, celotna širina 2,23 m, širina med sprednjimi kolesi (kolotek) je 1,95 m, to je noro široko, sploh za Evropske razmere. Za primerjavo nek večji kombi, kot je Citroen Jumper ima kolotek 1,8 m.

hruske je 7. dec 2020 ob 09:37 izjavil:

Ja, tile gromozanski avtomobili so kar problem, ker si ljudje s 3 tonskimi SUV kupujejo varnost na račun ostalih. Že zato se mi zdi, da bi teža avtomobila tudi morala bit upoštevana v obdavčitvi.