Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Nihce ga ni hotel, ker ni odprt.

To še nikoli ni nikogar motilo. Odpirat kar za hec, brez da bi kdo kaj prispeval, tudi morda ni bilo pametno. Pa še za to ni bilo interesa.

To lahko samo domnevas.

Domnevam pa lahko, ker kolk je znano, ni bilo zaresnih pogajanj o tem.

So naredili, za sebe. Drugo je PR.

Jasno, kaj pa drugega. Ampak zgovarjat se na standard, ki ga do leta 2019 ni uporabljal _NIHČE_, je bedno. Ta standard je prišel vsaj 10 let prepozno, da bi bil zares uporaben za teslo.
Sej tesla nima problema s tem. Jasno je bilo od začetka, da bojo slej ko prej se morali prilagodit malo drugim. To pa ne pomeni, da ne bi smeli delat po svoje, dokler je to pametno.

Jasno, danes pa to ni več in nihče več ne polni na Ionity, tudi ne-Tesle ne polnijo več tam tako kot včasih.

Utk je 6. okt 2020 ob 10:13 izjavil:

Musk je povabil ostale na polnjenje, pa niso sprejeli.

Jasno, da niso sprejeli, saj niso neumni. Musk lahko kadarkoli zapre pipo, sodni spori ti ne resijo nicesar, ker medtem, ko se dogaja sodni spor, mas ti zaprto pipo. Ce bi bil Musk tak dobrodelnez in okoljevarstnik potem bi za polnilnice skrbela tretja, neodvisna firma in bi bile na voljo za vse in imele bi nek standarden prikljucek. Tko pa nismo imeli nic od tega, dokler v EU ni EU rekla kako bo, ce hocejo imeti kaj.

Mreza polnilnic je bila na zacetku velika prednost, nekaj casa se bo prednost, bo pa pocasi izginila. Drugih polnilnic bo pocasi toliko, da ne bo nekih tezav. V Sloveniji je trenutno vec tezav s Teslo, kot z drugimi EVji, kar se tice polnjenja.

BigWhale je 6. okt 2020 ob 16:43 izjavil:

Utk je 6. okt 2020 ob 10:13 izjavil:

Musk je povabil ostale na polnjenje, pa niso sprejeli.

Jasno, da niso sprejeli, saj niso neumni. Musk lahko kadarkoli zapre pipo, sodni spori ti ne resijo nicesar, ker medtem, ko se dogaja sodni spor, mas ti zaprto pipo. Ce bi bil Musk tak dobrodelnez in okoljevarstnik potem bi za polnilnice skrbela tretja, neodvisna firma in bi bile na voljo za vse in imele bi nek standarden prikljucek. Tko pa nismo imeli nic od tega, dokler v EU ni EU rekla kako bo, ce hocejo imeti kaj.

Mreza polnilnic je bila na zacetku velika prednost, nekaj casa se bo prednost, bo pa pocasi izginila. Drugih polnilnic bo pocasi toliko, da ne bo nekih tezav. V Sloveniji je trenutno vec tezav s Teslo, kot z drugimi EVji, kar se tice polnjenja.

Če bi ostali dali denar not, normalno da bi bili tudi solastniki. Če bi dal še vw, ford in gm not vsak po pol tolk kot je dala tesla, bi imeli že zdavnaj polnilnic kolk češ.

BigWhale je 6. okt 2020 ob 16:56 izjavil:

Utk je 6. okt 2020 ob 14:16 izjavil:

Kdaj se je začel ta standard uporabljat?

CCS draft je bil postavljen 2011, uporabljati se je pa zacel 2012, eno leto preden je Tesla zacela postavljati SC omrezje. Taka lean firma kot je Tesla bi se lahko komot ze 2011 prilagodila na CCS konektor. :)

Tam smo pisali o iso standardu. Kdo je pa leta 2011 vedel, da bo css ta pravi? Ziher je bilo takrat še 5 takih v zraku. Pa kolk vem, v css ni neke komunikacije med avtom in polnilnico. Samo neumen kabel.

hruske je 6. okt 2020 ob 19:28 izjavil:

Komunikacija je, a precej enostavna.

in precej pomembna :)

Omenjeni ISO standard je bil le en primer in gre za high level protokol. CCS je kot kaze low level protokol povzel po IEC 61851 (l. 2010) - IEC 61851 @ Wikipedia
Kakorkoli obrnes so stvari standardne.

Cena brez davkov je 25k, tako da 30k out the door. Od tega lahko odšteješ 3 jurje popusta, ostalo so pa avstrijske inciative. Tako da ne, kot fizična oseba ga za 15 jurjov neboš dobil, še najmanj pa ne pri nas.

ne, ker mi nimamo takšnih inciativ kot avstrijci, če pogledaš graf, vidiš da je skor 8 jurjov samo subvencij.

take ponudbi pač pri nas ni, ker se prodaja sam 52kWh varjanta. Očitno imajo avstrijci kakšne stare zaloge 40kWh varjant in sedaj dajejo popuste.

lahk pa vzameš poslovni najem za 179€.

To je pač predrago. Razumem EV pa to, ampak vseeno.

Ta Zoe ponudba v Avstriji je za nov model, delajo tudi izvedbo 40kWh, ki je baje 50kWh programsko omejena.

Tu je omenjen in je nov model, https://ev-database.org/car/1236/Renaul... .

Zanimivo elektricnih limuzin pa se kar ni in ni na vidiku. Pa ni ravno ta oblika najbolj aerodinamicna?

IL_DIAVOLO je 7. okt 2020 ob 19:32 izjavil:

Zanimivo elektricnih limuzin pa se kar ni in ni na vidiku. Pa ni ravno ta oblika najbolj aerodinamicna?

Kaj pa je Tesla Model 3?

Sicer pa, baterije so ponavadi v dnu vozila, kar pomeni da tvoje noge počivajo malo višje od ceste, kot če je vmes par mm pleha. Posledično sedež ne more biti tako nizko ker se sicer grizeš v kolena, če sedež ni nizko pa jasno tudi streha ne more biti nizka - in imaš obliko kakršno imaš.

kakšen noname kitajc mogoče .)

Jaz tudi čakam limuzine. Nevem kaj s temi suv čarajo.
Tesla 3 je pa kinder jajček.

Nima pravega usnja za dobit, nima hlajenja sedežev, nima normalne armaturke...
KIA eniro ma vse to, ampak je suv

Kater EV ima pravo usnje? Da ne rečem da je usnje nekaj najslabšega za sedet.

J.McLane je 8. okt 2020 ob 06:19 izjavil:

Kater EV ima pravo usnje? Da ne rečem da je usnje nekaj najslabšega za sedet.

... sploh ne, če imaš gretje in pa tudi hlajenje sedežev.

Zdaj mam usnje in je za mene najboljše kaj lahko maš v avtu. O kakem pregrevanju vi to? Sedite nagi v avtu ali kaj?

IL_DIAVOLO je 8. okt 2020 ob 13:08 izjavil:

Ko imas avto par ur na soncu, ni ravno fajn sedet na usnju, saltat rocico ali vrtet volan z alu dodatki. To se res pregreje ko svina.

Kot me moti SUV oblika, ki je btw pogreb za aerodinamiko, me motijo fancy materiali se bolj.

Saj lahko par minut prej na daljavo zaženeš klimo. Nič ni pregreto. Lahko pa tudi pustiš vključeno overheating protection. Ni taka težava.

MG5 EV zna biti zanimiv, če bo spodobna cena.

J.McLane je 8. okt 2020 ob 15:17 izjavil:

Pri današnji tehnologiji in materialih je naravnost smešno da nekdo še gre zaklat kravo, njeno kožo namaka v ne vem kakšnih kemikalijah in na koncu še premažeš z neko umetno zadevo in temu potem rečeš "naravno" usnje, kdo ima tu koga za norca?

Problem umetnih materijalov je samo da ni nekega znanega branda, ki bi pomenil kvaliteto, umetno usnje je pač vse od nekega cheap materiala do nekaj kar je stokrat bolje od pravega usnja.

Edino Alcantari je kot kaže uspelo prebiti na trg, res mi ni jasno kako da ne uspe še kakšen drug brand na podoben način.

Imaš kar nekaj zanani blagovnih znamk, recimo Ultrasuede, Dinamica, Sunbrella, Aquaclean in še kaj bi se našlo.

Drugače pa ja, sloves usnja (naravnega) je stvar preteklosti, ko različne tkanine niso bile tako obstojne ali jih je bilo težje čistiti. Če si hotel imeti nekaj, kar je zdržalo dolgotrajnejše obremenitve, do kakršnih pride pri sedenju (se pravi predvsem drgnjenje), si pač moral izbrati usnje, kljub njegovim slabim lastnostim.

Sedaj pa imaš že materiale, ki so v praktično vseh pogledih boljši od usnja. Njegova prednost je pravzaprav samo še prestiž ali recimo old-skool šarm.

Senior Dev je 10. okt 2020 ob 11:48 izjavil:

ID 3 mi po zmaga. Imajo dve takoj dobavljivi vozili za 52.000EUR. Moraš bit trčen da kupiš kaj takega za ta denar.

Excactly. Sicer bo pa inženir povedal, da temu ni tako in zakaj je 52000 manj kot npr 17999 za Golfa 8, npr., kar je zgolj nekaj jurjev več kot dobro oprememljena Dacia, za katero pa ne dajejo popustov, ker je že itak zelo poceni.

sloxl8 je 2. sep 2020 ob 09:22 izjavil:

Infotainment. Ne samo, da je touch screen nevaren med vožnjo (odmikanje pogleda s ceste, da sploh vidiš, ali s si s prstom na pravem mestu) in štorast za uporabo (ko imaš prst med vožnjo postavljen približno na mestu, kjer vi naj bila želena funkcija, pride ruker s ceste in ti roko prestavi - sledi odmik pogleda in kalibriranje prsta na ciljno funkcijo na zaslonu), tudi drsniki, ki bi naj tu rešili drugo težavo zgoraj, so pri nekoliko potnih rokah nenatančni - nastavljaš klimo, pa mimogrede skočiš iz 21st na 24st in bognedaj, da si želel 21,5st.
Saj ne da, to pri drugih ni izvorna težava, ampak VW bi se lahko kaj naučil in pri ID.3 rešil bolje od konkurence.

Če še ni bilo: te dni je v Nemčiji sodni spor glede touch-a

Voznik je namreč hotel spremeniti interval brisalcev, kar je možno le v touch menijih (gre za Teslo, ne vem katero) in (presenečenje) posledično zaradi nepozornosti zapeljal na/čez rob ceste, kjer so kot namerno ravno rasla ena drevesa...
Prvi nivo sodstva trdi, da je voznik izključno kriv, s čimer se on ne strinja in nadaljuje postopke.

TWINGO EV :
https://www.renault.si/elektricna-vozil...