Zakaj so električni avtomobili prava stvar

A to obstajajo ljubitelji Oplov in Peugeotov?

Gregor P je 17. jan 2020 ob 10:39 izjavil:

A to obstajajo ljubitelji Oplov in Peugeotov?

Vem da se zajebavas pa vseeno.

Seveda obstajajo, tudi meni je kar nekaj njihovih modelov zelo vsec. Opel Manta I recimo, pa kadett GSI, P205GTI, P106 rallye ... Od novih pa recimo Peugeot e-legend, ne vem zakaj tega ne naredijo.

Če voziš Porscha ti je vseeno za ceno goriva

Je Bjorn tole podrobno obdelal. Pač mediji vržejo na vrh najvišjo ceno za tiste, ki zadeve na preštudirajo. Enako je v prejšnem postu.

Je pa seveda to podražitev in to krepka glede na tisto bagatelo po polnenju do sedaj. Sploh za bolj požrešne primerke EV-jev. Nekak bo treba polnilce in lokacijo plačat. Cene bodo take, da se bo večinoma tankalo doma.

pegasus je 17. jan 2020 ob 14:30 izjavil:

Al pa če si omisliš tako vozilo, ki je že prekrito s svojo "tankštelo" ...

... samo potem nikamor ne prideš. Boljše kolo.

Ne more biti sedaj vsako vozilo eksperimentalna mini elektrarna ... to bi bilo preveč potratno ...

Okapi je 15. jan 2020 ob 21:15 izjavil:

Na netu pa enega samega - superstrokovnjake za vse.

Ti me kr vprašej če ti kej ne bo jasn.

No letos se že kaže da se jim je razpolovila prodaja tesle 3. Vsaj v kaliforniji. Če se ne motim ni subvencij?

Poanta je, da so to BS podatki, še šorterji jim ne verjamejo.

kow je 17. jan 2020 ob 20:37 izjavil:

Poanta?

Mogoče, bom jaz prišel na vrsto za avto.

Nope :(

fikus_ je 17. jan 2020 ob 10:14 izjavil:

Karbon ni primeren za serijsko proizvodnjo (cena, počasen postopek), pleh se da hitreje/ceneje štancat.

Ja vem, mogoče za začetek vsaj iz aluminija.



Rezerve je še za 400kg (sodeč po sliki) in bi prišli na 800kg + baterija. Pol manj mase, pol manj baterije, napredek bi bil očiten.

Davščine bodo posegle v pasivno varnost!
Seveda bodo spremenili pogoje oz. so jih že. MG EZ je imel 3 zvezde EV, ki je praktično enak ima v podnu seveda baterijo in kar nekaj elektronike pa 5 zvezdic. Ampak ena 4,5-4,7 metrska kravca, ki tehta ohoho je pasivno bolj varna kot od nekaterih tako opevani malčki. V praksi ? ali bo takrat ko bi morala reševat tvoje kosti elektronika ustrezno aktivna. Ja naj bi bila mpak,... se raje obdam z nekaj več pasive pa vsaj v avto se lahko normalno vsedem.

Največji "hec" bo, ko enkrat ne bo nihče hotel "plačat" in bo ekonomija kolapsnila.

kixs je 17. jan 2020 ob 14:12 izjavil:

Nova cena polnjenja pri Ionity - 79c/kWh.

https://www.electrive.com/2020/01/16/io...
https://avto.finance.si/8957012/Ionity-...

O super, drazje kot bencin. Tako ne bo preboja EV. Resno kaj mislijo s to ceno doseci? Da ne bo nihce polnil tam?

Utk je 17. jan 2020 ob 14:27 izjavil:

Ja, večji problem je, da ti mora bit vseeno, da je nek ameriški crap boljši od tvojega porša...

Sej za zares ni a ne. Edino domet ima vecji, kar mislim da je jasno vsakemu, ki si ga je narocil.

WarpedGone je 18. jan 2020 ob 12:35 izjavil:

Totalno On-Topic brez da bi enkrat izgovoril EV ...

Dobra razlaga zakaj, je vedno večja poraba ob vedno boljši tehnologiji. Skuriti več litrov in imeti manj emisij gre na roko naftašem. Glede nabiranja saj na ventilih pa obstajajo aditivi

https://www.eurosol24.si/bencin/

Se pa spomenm svojega prvega renoja 5 FIVE, z rezervo si delal čudežne razdalje :)

@hojnikb
Kar je razlozeno v posnetku.

https://www.autoevolution.com/news/ioni...

Cheap, clean and...is it?

Velka norija je spodbujat porabo energije s članarinami. Če to EU ne bo korigirala zakonsko je na področju EV zadeva kar se tiče krotenja emisij že v propadanju preden je sploh štartala.

Torej si prepričan, da si "tiste stolpe" že plačal ob nabavi vozila in da bo marža za energijo ostala kot je?

Pri Tesli vsekakor z nakupom avta sofinanciraš tudi gradnjo superchargerjev. Cene na kWh so namreč prenizke, da bi lahko bili profitabilni. Enako velja za Ionity. Dosedanja cena (8€ na polnjenje) ni bila finančno vzdržna. Seveda je pa cena 79centov na kWh pretirana... ampak to je samo cena za tiste, ki niso partnerji/člani (še vedno bolje kot pri Tesli, kjer druge znamke za nikakršno ceno ne morejo polniti).

Vsekakor pa bo v prihodnosti to območje EU morala regulirati. Jaz bi si želel, da se definira neka maksimalna cena na kWh (odvisna od tržne.. podobno kot pri mobilni telefoniji). In obvezno ponuditi neko tarifo, ki je na voljo vsem (tudi drugim znamkam).

Jaz bi si želel, da se definira neka maksimalna cena na kWh (odvisna od tržne.. podobno kot pri mobilni telefoniji). In obvezno ponuditi neko tarifo, ki je na voljo vsem (tudi drugim znamkam).

Zakaj točno? Alternativo imaš vedno doma v obliki domačega polnjenja za 10 centov na kWh. Druga zadeva je, da bodo s tem samo še več ljudi potisnili k Tesli. Naj si kr sami izračunajo, če se jim to splača. In btw, če 90% polnjenj opravim doma, mi za tistih 10% ko bi šel kam dlje tudi nebi bilo tako težko plačat 80 centov/kWh.

Mikrohard je 19. jan 2020 ob 22:24 izjavil:

Zakaj si želim regulacijo javnih polnilnic? Zato, ker je trenutno stanje "divji zahod". Vsaka firma ima svoj app, svoje kartice ali rfid čipe, drugačno ceno, različne načine obračunavnja. Nekje niti ne moreš polniti, če nisi včlanjen v "klub". To, da v 90% primerih polniš doma, še ne pomeni, da je lahko javno polnjenje tako neurejeno kot je trenutno. Sicer pa ne razumem, po kakšni logiki bi ljudi potisnil k Tesli, če bi Teslo prisilil, da mora omogočiti vsem dostop do superchargerjev.

No, sej s tem se strinjam, ne vidim pa smisla, da se regulira maksimalna cena.

Še nekaj poudarkov leta 2019:
- V Španiji je prodaja EV-jev na letni ravni zrasla za 58%
- V Franciji je bila rast 29%
- Tesla je na Kitajskem leta 2019 prodala 160% več avtov kot leta 2018