Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Imas 2 opciji. Tipicno - uspesni ljudje zagovarjajo fasisticno "ljudi je prevec". "Prostora je samo za 1 milijardo ljudi". Stevilko seveda potegnejo iz riti in oni so seveda vkljuceni v to stevilko. Moralni ljudje pa zagovarjajo "(dinamicno) zgornjo mejo porabe". Povecanje davkov na onesnazevanje je SAMO politicni problem.

In zakaj bi bili reveži? V resnici bi bili bolj bogati, imeli bi več zemlje, vode, naravnih bogastev...

kow je 22. nov 2019 ob 10:21 izjavil:

Imas 2 opciji. Tipicno - uspesni ljudje zagovarjajo fasisticno "ljudi je prevec". "Prostora je samo za 1 milijardo ljudi". Stevilko seveda potegnejo iz riti in oni so seveda vkljuceni v to stevilko. Moralni ljudje pa zagovarjajo "(dinamicno) zgornjo mejo porabe". Povecanje davkov na onesnazevanje je SAMO politicni problem.

Zakaj bi jaz (ali kdorkoli) moral omejevati svojo porabo, da boš ti lahko imel veliko otrok?

Nikec3 je 21. nov 2019 ob 22:42 izjavil:

Lahko pa mi napiše tudi kakšno povprečno hitrost imaš od nakupa do danes.

Ce grem na morje



ce grem v sluzbo

Okapi je 22. nov 2019 ob 10:35 izjavil:

Ja, omejeval bi razmnoževanje. Ker pač ni dovolj prostora, da bi lahko vsi udobno živeli.

Dajmo to se malo optimizirati in se lotimo problema z drugega konca. Zacnemo pri starejsih, oni nas najvec kostajo.

Za družine z manj kot dvema pa davčne olajšave.

codeMonkey je 22. nov 2019 ob 10:37 izjavil:

Okapi je 22. nov 2019 ob 10:35 izjavil:

Ja, omejeval bi razmnoževanje. Ker pač ni dovolj prostora, da bi lahko vsi udobno živeli.

Dajmo to se malo optimizirati in se lotimo problema z drugega konca. Zacnemo pri starejsih, oni nas najvec kostajo.

Če misliš, da starejši večno živijo, si očitno bedak. Ali trol.

Okapi je 22. nov 2019 ob 10:38 izjavil:

Za družine z manj kot dvema pa davčne olajšave.

codeMonkey je 22. nov 2019 ob 10:37 izjavil:

Okapi je 22. nov 2019 ob 10:35 izjavil:

Ja, omejeval bi razmnoževanje. Ker pač ni dovolj prostora, da bi lahko vsi udobno živeli.

Dajmo to se malo optimizirati in se lotimo problema z drugega konca. Zacnemo pri starejsih, oni nas najvec kostajo.

Če misliš, da starejši večno živijo, si očitno bedak. Ali trol.

Narobe si tole millenijcu odogovoril. Prav bi bilo nekaj kot: A misiš da so mladi vedno mladi.

Glede na to, da si o svojem Model 3 napisal že marsikaj sem pač mislil, da povprečna hitrost ni med tistimi, ki bi jih skrival.

Skrivam lahko le kar vem/mam.
Avto mi ne računa življenske povprečne hitrosti, js na roke pa tega tut ne počnem.
Tko da ... pogovori se z ogledalom.

Ti.

Meni je pa cybertruck hud. Ne lep, hud, bi imel.
Sploh ker bi lahko Energico Evo polnil gor.

Verjamem, da bo imel Cybertruck precej aktivnih asistenčnih sistemov, ampak tile ostri robovi pomojem niso združljivi s trenutno verizijo Euro-NCAP testov.
Je pa hud na pogled.

Okapi je 22. nov 2019 ob 10:16 izjavil:

Ampak glavni problem, ki se ga nihče noče dotakniti, je preveliko število ljudi. Če bi bilo Slovencev en milijon, bi takoj rešili praktično vse probleme - izpuste toplogrednih plinov, odpadke, gnečo na cestah, energetiko, brezposelnost ...

Ni problem, da en človek prevozi preveč km, ali porabi preveč energije, problem je, ker vsi skupaj prevozimo preveč, porabimo preveč energije...

@Okapi, pri tebi bo očitno držalo tisto bolj star bolj nor.
1. Če bi bilo Slovencev 0 bi proizvedli še manj CO2-ja!
2. Gnečo na cestah bi rešili tako, da bi imeli naenkrat predimenzionirane ceste in bi vzdrževanje na prebivalca stalo več kot stane danes.
3. Kake probleme pa imamo v energetiki? Če bi bilo ljudi pol manj, nam bi vsako noč razpadlo omrežje, ker bi nuklearka proizvajala preveč.
4. Problem imamo s premalo delovne sile, ne z brezposelnostjo.

@Okapi, Okapi, slo-tech penzija kliče.

krucymucy je 22. nov 2019 ob 10:34 izjavil:

Nikec3 je 21. nov 2019 ob 22:42 izjavil:

Lahko pa mi napiše tudi kakšno povprečno hitrost imaš od nakupa do danes.

Ce grem na morje

ce grem v sluzbo

Ko stojiš na semaforju pa imaš 0 km/h. Mislim da ljudje ne razumete besede "povprečna". Odgovor je lahko samo ena številka, ne pa kdaj, kje in kako. To potem ni več povprečno.

Gregor P je 22. nov 2019 ob 13:30 izjavil:

Ok, ampak ni ravno videti, da bi ta oblika olajšala posledice pri morebitnem trku s človekom (ob prometni nesreči pri manjši hitrosti oz. zaviranju). Mislim, najbrž z razlogom se danes vozila oblikuje malo drugače

To je moja edina pripomba. Drugače pa itak vseeno kako obliko naredijo. Prodali jih bodo dovolj, hkrati pa je to super PR.

kow je 22. nov 2019 ob 16:29 izjavil:

V resnici dvomim, da jih bodo lahko dostavili v nekih normalnih stevilkah. Vsaj pred letom 2023.

Ni potrebno dvomiti, dovolj je bralno razumevanje.

Ce je plan za SOP late 2022, jih pred 2023 zagotovo ne bodo dobavljali v normalnih kolicinah, tudi ce gre vse po planu

Ljudje ne vedo, zakaj je na Veneri vroče. Po nekem naključju so to ravno tisti, ki zanikajo znanost.

Problem je ker X-erji, ki prihajajo v leta, ko si lahko privoščijo nekaj, mislijo, da so toliko bolj napredni od boomerjev po mentaliteti, da že instinktno počnejo vse prav and totally not unlike their parents.
Resnica je nekoliko drugačna.
X-erji so Boomer light.

Rezultat vsega pa je, da gonjenje 2,5t EVja je supposedly EKO.

Problem je, ker eni očitno toliko berejo ameriške medije, da jim že kar škodi.
Namesto da pišejo sociološke študije v anglosaksonski latovščini, bi bilo bolj smiselno, če bi poskušali razumeti številke.

Večina EV-jev je približno eno tono lažja od 2,5 t, kar je bilo v enem prejšnjem zapisu prikazano.
Moj EV pa je natanko polovico lažji - 1,25 t!

Tukaj se lepo vidi povprečje - all time je 60kmh. Vožnja v Brno in nazaj ima največjo povprečno (je bilo pa v avstriji veliko omejitve 80 in 100 delo in eko), pa na češkem je bil tudi en konkreten zastoj. Zadnjih nekaj tednov je bilo pa bistveno več mestne (in v urah, ko je veliko prometa)

Za izdelavo baterij velja točno to kar pišeš v zadnjem stavku. Za pridobivanje specifičnega energenta enako.

roCkY je 23. nov 2019 ob 09:09 izjavil:

Ampak normalen EV v skladu z trenutnimi pričakovanji uporabnikov je dandanes težji 600-1000 kg.

Emm, Model 3 je od BMW trojke tezji 200kg. Leaf 2018 je od Golfa 8 tezji manj kot 300kg, pa je Leaf skoraj 20cm daljsi in nekaj cm visji.

No ja, teža ICE-jev se meri z 90 % napolnjenim tankom.

roCkY je 23. nov 2019 ob 09:22 izjavil:

Za izdelavo baterij velja točno to kar pišeš v zadnjem stavku. Za pridobivanje specifičnega energenta enako.

Že res, samo količine so veliko manjše. EV ima celoten izkoristek 70 %, ICE 20 %. EV porabi za razdaljo 3 do 5 krat manj energije od ICE-ja.

"Kdor prevozi 200 kilometrov dnevno, bo za obrok kredita, recimo na 5 let, brez pologa, ob nakupu električnega vozila, konkretno VW ID.3 za 22.500 evrov po odšteti subvenciji, mesečno plačeval približno toliko, kot je njegov mesečni strošek goriva. Ta je pri 20 delovnih dneh in 200 kilometrih na dan ob porabi 7 litrov približno 360 evrov, obrok kredita Eko sklada za 22500 evrov - brez pologa – na 5 let pa znaša 380 evrov,” pojasnjuje Dušan Lukič, vodja projekta Nova mobilnost pri Porsche Slovenija, uvozniku vozil znamk Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA in Volkswagen Gospodarska vozila.

Kdo si pa lahko privošči 400 evrov kredita za prevozno sredstvo brez vštetih ostalih stroškov z vozilom? Kaj pri Porsche Slovenija kadijo kaj močnega?

IL_DIAVOLO je 23. nov 2019 ob 14:04 izjavil:

"Kdor prevozi 200 kilometrov dnevno, bo za obrok kredita, recimo na 5 let, brez pologa, ob nakupu električnega vozila, konkretno VW ID.3 za 22.500 evrov po odšteti subvenciji, mesečno plačeval približno toliko, kot je njegov mesečni strošek goriva. Ta je pri 20 delovnih dneh in 200 kilometrih na dan ob porabi 7 litrov približno 360 evrov, obrok kredita Eko sklada za 22500 evrov - brez pologa – na 5 let pa znaša 380 evrov,” pojasnjuje Dušan Lukič, vodja projekta Nova mobilnost pri Porsche Slovenija, uvozniku vozil znamk Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA in Volkswagen Gospodarska vozila.

Kdo si pa lahko privošči 400 evrov kredita za prevozno sredstvo brez vštetih ostalih stroškov z vozilom? Kaj pri Porsche Slovenija kadijo kaj močnega?

200km na dan je 4000 na mesec, in to je vsaj 300 evrov za gorivo. In če je obrok samo 150 evrov, rabiš 450. A to si pa lahko privošči?

Tolk jih je da vsaj 2 leti lahko samo njim prodajajo pa bo prodaja lepa. Čez 2 leti se bojo pa potem sekirali...
No, pa zakaj bi službene poti odšteli.

200,000 narediš v štirih letih, dizel za 10 jurjev 4 leta kasneje in 200,000 km kasneje ni vreden več praktično nič. Električni avto gre pa zlahka še enkrat tolk. Kakšna je potem matematika od 4. leta dalje? Električni skoraj odplačan, gorivo pa še zmeraj praktično zastonj, dizel pa za na odpad, in rabiš novih 10 jurjev in 300 evrov mesečno.

Also, če se že gremo kalkulacije...
200 jurjov elektrike pride okoli 4 jurje (torej jurja na leto, ~80EUR na mesec). Zanemarljivo?
Na kakšnih hitrih polnilnicah bo še kakšen evro več.

Also, če je govora o podjetju, tudi ni polna cena nafte (davek, olajšave za trošarino pri določenih dejavnostih)...

Kaj pa če si taksist ? :)