Zakaj so električni avtomobili prava stvar

pa še to glede sprednjega dela:

You won't find a frunk under there, though - the space is taken up by the aircon unit, a 15-litre box required for the augmented reality head-up display hardware

Seatov el born je se lepsi, bolj športen :)

ziga1990 je 30. sep 2019 ob 10:49 izjavil:

Evo našel okvirne cene za prvi model katerega bojo dobili tisti ki so ga rezervirali in gre se za model srednjega dometa 420km:
-Malo opremljen bo do 40000EUR
-Srednje opremljen do 46000EUR
-Veliko opreme do 50000EUR

Torej kot smo navajeni od VW, malo opreme za velik denar.
Nov Ioniq pride 41500 z ni da ni opremo (avtopilot, hlajenje prednjih sedežev, el. spominski sedež itd med drugim) ter 38kWh baterijo, to je nekih 250km povsem realnega dosega v mrazu ali vročini. Ioniq je sicer eden najvarčnejših EV-jev, zaradi izredno nizkega CdA ter uporabe TČ za gretje, če se ne motim tudi izkorišča odpadno toploto baterij.
Je pa res, da so v čisto svežem katalogu popravili velikost prtljažnika na 360L (očitno zaradi večje baterije?)

Webmojster je 29. sep 2019 ob 23:02 izjavil:

Moraš se prav zamislit (no, jaz sem se smejal), ko preračunaš da ena skuter ICE prdula žere 2 litra na 100km, en 1.5 tonski EV pa preračunano 1.7L (15kwh/100km, 0.15€ na kwh, 1.3€ liter bencina)

a veš kako dober izkoristek imajo šele shipping ladje? Bolj smiseln izračun je št oseb/poraba.

hammock je 29. sep 2019 ob 18:10 izjavil:

Novejši 4 taknti so precej čistejši zaradi vseh emisijskih oprem, ki jih morejo met.

Tako je, od 2017 velja Euro 4 standard za motocikle (ne vem kako je z mopedi?), z 2020 pride Euro 5. Motorji so naceloma nehali smrdet z EURO 3 standardom leta 2006, takrat so dobili katalizatorje.

Je pa res da marsikdo odstrani katalizator, ker je pri 180 konjskem motorju res vazno da dobis se tista 2 konja poleg zakaj se tega ne gleda na tehnicnih mi ni jasno.

velja tut za 50cc mopede.

ziga1990 je 30. sep 2019 ob 08:09 izjavil:

^^ a nimajo skuterji omejitev 45km/h?

tisti 50cc imajo, ja. Če kupiš kaj močnejšega (recimo 125cc) pa ne.

Ampak 1st edition pride z ekstra popustom. Za 30 jurjev bo id3 bolj ena revščina, pa še to bolj leta 2022, v to smo lahko sigurni. Je pa res da zdaj za 30 jurjev ne dobiš niti zoeta skoraj, torej bojo morali drugi malo spustit cene. Ampak do 2022 jih bojo itak morali.

i3 ima suicide vrata

Ker EV-ji prihajajo po kapljicah, bodo do leta 2030 prevladovali hibridi. Tu je Toyota izgleda res med najboljšimi.

10 mitov o hibridih iz Financ:

https://pro.finance.si/8953168/10-mitov...

mislim da so vseno poimenovana suicide vrata samo da se nemorejo odpreti brez da prednje prej odpreš.

Saj zato mene malo skrbi iti na EV avto, ker EV avti so dobri ampak še v razvojni fazi med tem ko pa je toyotina hibridna tehnologija na trgu 22 let in je pač izpopolnjena

^^J.McLane meni se zdita točki 4 in 7 malo neresnični 4 je pesimistična 7 pa malo zavaja

^^ jaz imam namen kupiti avto Aprila do takrat pa nevemo ali bo navoljo za nakup mogoče je bolje da gledam Leaf 2016-2017 ali pa 2016-2017 Prius

M-XXXX je 1. okt 2019 ob 09:31 izjavil:

J.McLane je 1. okt 2019 ob 09:00 izjavil:

M-XXXX je 1. okt 2019 ob 08:56 izjavil:

Kakšen bullahit članek... Več kot pol pa celo neresničnega...

Članek je plačan oglas to je jasno, me pa vseeno zanima kaj se ti zdi, da je neresnično? Dejstva so pač dejstva.

Dejstva? A me hecaš?
2. Baterije ABSOLUTNO izgubljajo moč. Dobivajo jo definitivno ne.
3. Baterijo so težke. Seveda če je zelo majhna potem teža ni velika in ravno tako bremenijo okolje pri razgradnji. Ja če je manjša manj bremeni, ampak pomeni da je tudi toliko manj uporabna oziroma naredi manjši efekt pri vožnji. Koliko modelov ima že manj kot 1kWh baterijo?
4. Omenjajo, da pol vožnje v mestu poteka na baterijo, po drugi strani pa v točki 3 omenjajo manj kot 1KWh moč baterije. Koliko modelov ima že manj kot 1kWh baterijo?
5. Dizli so cenejši kot hibridi. Mogoče obstaja kje kakšna izjema, na splošno so dražji.
7. Hibridi so požrešni če jih pritiskate. Fizika
9. Ni subvencije. Če ti prodajajo avto pod "imaginarno" ceno in potem dajo "imaginarni" popust to ni subvencija.

2.) jo zgubljajo samo počasi ker so hlajene
3.) mislim da Priusova baterija tehta okoli 50kg
4.) Prius 2016- zmore 60% samo na baterijo v mestni vožnji
5.)niti ne če primerjaš podobno opremljene

dokler se EV ne razvijejo

A EVji so kot rožice, katerim daš samo nekaj prostora, sonca in časa, da zrastejo?

V tem našem svetu je tehnologijo potrebno razvijat, testirat, delat napake in jih popravljat.
Firme, ki tega ne počnejo že danes, tudi čez 10 let ne bodo mele "razvitih EVjev".

WarpedGone je 1. okt 2019 ob 10:22 izjavil:

dokler se EV ne razvijejo

A EVji so kot rožice, katerim daš samo nekaj prostora, sonca in časa, da zrastejo?

V tem našem svetu je tehnologijo potrebno razvijat, testirat, delat napake in jih popravljat.
Firme, ki tega ne počnejo že danes, tudi čez 10 let ne bodo mele "razvitih EVjev".

Tesli je recimo sedaj Porsche pokazal, kako se naredi dober drag športni EV, sedaj bodo pa Tesli še ostali "dinozavri" pokazali, kako se naredi poceni EV. Medtem pa imajo pri Tesli še kar nekaj dela, da bodo dosegli kvaliteto izdelave teh "dinozavrov" (kljub najmanj 10-letni prednosti). Zatorej bodo povprečni potrošniki morali še malo počakati, da bodo na trgu končni produkti EV (skupaj z ostalimi kvalitetnimi storitvami vzdrževanja itd.) in vmes kupovali hibride (ki so bili že prodani v milijonskih številkah; torej gre za dodobra preverjeno tehnologijo). Ostali, ki jih pa ta tehnologija zanima, navkljub začetnim pomanjkljivostim, pa si lahko EV omislijo že danes. Zakaj pa ne?

>> Tesli je recimo sedaj Porsche pokazal, kako se naredi dober drag športni EV,

Aja?
Kaj tako dobrega pa je na Taycanu?
Z dvostopenskim menjalnikom je počasnejši (slabši pospeški, nižja končna) od limuzinske Tesle brez menjalnika.
Z večjo baterijo ima manj dosega.
Pregreva se točno enako kot vsi drugi EV.

Vse kar je dobrega na taycanu je denar, ki ga porsche plačuje za reklamo in nategovanje tebi podobnih navinežev.

M-XXXX je 1. okt 2019 ob 09:31 izjavil:

J.McLane je 1. okt 2019 ob 09:00 izjavil:

M-XXXX je 1. okt 2019 ob 08:56 izjavil:

Kakšen bullahit članek... Več kot pol pa celo neresničnega...

Članek je plačan oglas to je jasno, me pa vseeno zanima kaj se ti zdi, da je neresnično? Dejstva so pač dejstva.

Dejstva? A me hecaš?
2. Baterije ABSOLUTNO izgubljajo moč. Dobivajo jo definitivno ne.
3. Baterijo so težke. Seveda če je zelo majhna potem teža ni velika in ravno tako bremenijo okolje pri razgradnji. Ja če je manjša manj bremeni, ampak pomeni da je tudi toliko manj uporabna oziroma naredi manjši efekt pri vožnji. Koliko modelov ima že manj kot 1kWh baterijo?
4. Omenjajo, da pol vožnje v mestu poteka na baterijo, po drugi strani pa v točki 3 omenjajo manj kot 1KWh moč baterije. Koliko modelov ima že manj kot 1kWh baterijo?
5. Dizli so cenejši kot hibridi. Mogoče obstaja kje kakšna izjema, na splošno so dražji.
7. Hibridi so požrešni če jih pritiskate. Fizika
9. Ni subvencije. Če ti prodajajo avto pod "imaginarno" ceno in potem dajo "imaginarni" popust to ni subvencija.

2. si spregledal da je primerjava z mobilnimi telefoni? Jasno da moč izgubljajo, ampak ne tako hitro kot mobilni telefoni
3. Li-ion v 1.8 hibridnem sistemu (Corolla) ima manj kot 1kWh. Za "efekt" pri vožnji je bistvena moč in ne kapaciteta.
4. Vsak Toyotin hibrid ti pokaže delež časa ko je motor izklopljen in pri meni je to vedno več kot 50%, sicer pa imaš študijo ki to potrjuje
5. Dizli z avtomatskimi menjalniki, primerljivo opremo in kvaliteto niso cenejši. Res pa je da je ponudba hibridnih modelov omejena in mogoče nekomu avto kot celota enostavno ne ustreza
7. Ne vem kako pojem "požrešnost" lahko fizikalno oceniš, ampak pogovorno se to uporablja takrat kot je ob priganjanju bolj potraten od konkurence, kar pa ni res
9. Tudi subvencija Eko sklada za EVje je imaginarna, ker proizvajalci vedo da lahko računajo nanjo in temu primerno prilagodijo cene na trgu da lahko še vedno prodajajo za višji profit. Toyotina subvencija je lahko čisto resnična, saj s hibridi dosegajo nizek CO2 in proizvajalec za to dobiva take in drugačne benefite, da kakšne subvencije za razvoj ne omenjamo.

WarpedGone je 1. okt 2019 ob 10:50 izjavil:

Na moji tesli NI obveznea servisnega intervala sploh.
8 let garancije velja tudi če se nikoli ne pripeljem niti blizu servisa.

... bi ti kupil vozilo, katerega 8 let ni noben profesionalno vzdrževal?!?

Edini EV avto do 20000€ ki ima vso opremo ki si jo želim je e-Golf 2014 in 2015 ampak za taki denar lahko dobiš 2016 Priusa ki ima tudi to opremo

^^ ja je možno je bolje da kdajkrat malo bolj pobremzaš da uporabiš navadne zavore Toyotinim hibridom se tudi to lahko zgodi

Pa se ne bi dalo naredit, da regeneracija dela tudi ob polni bateriji, predvsem morda še bolj pomembno pri hibridih, kjer je hitro polna. Da se ta elektrika sproti nekje skuri, pa magari v toploto.

Ko je baterija polna hibridi bremzajo z ICE.

J.McLane je 1. okt 2019 ob 12:07 izjavil:

Ko je baterija polna hibridi bremzajo z ICE.

samo ali sami začnejo ali moraš dati v b način?

Utk je 1. okt 2019 ob 11:57 izjavil:

Pa se ne bi dalo naredit, da regeneracija dela tudi ob polni bateriji, predvsem morda še bolj pomembno pri hibridih, kjer je hitro polna. Da se ta elektrika sproti nekje skuri, pa magari v toploto.

Am, tak sistem, ki hitrost skuri v toploto, poznamo že 100+ let. Reče se mu mehanska zavora.
Zakaj bi delal regen, če je baterija že polna?

Jasno se ne splača, če imajo itak že v vsakem primeru vgrajene diske, ki naredijo to, ko je baterija polna.

Bolj učinkovito bi bilo npr. tako, da bi bil določen % baterije rezerviran za regen. Torej nedosegljiva za filanje, samo za zaviranje. Ampak škoda, ob že tako glih za glih kapaciteti baterij.