Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Spock83 je 5. jun 2019 ob 10:52 izjavil:

Današnjim baterijam ne more veliko pasti cena. Tudi če je proizvodnja x 10.

Definiraj "veliko". 20 odstotkov je veliko?

kow je 5. jun 2019 ob 11:10 izjavil:

Spock83 je 5. jun 2019 ob 10:52 izjavil:

Današnjim baterijam ne more veliko pasti cena. Tudi če je proizvodnja x 10.

Definiraj "veliko". 20 odstotkov je veliko?

Sem prebral eno izjavo od BMWja. Tudi oni niso definirali. Jim pa verjamem. Predvidevam, da se bodo cene gibale podobno ne glede na gostoto celice. Postopki izdelave se bodo morali poceniti.

Izdelava celic se bo morala premaknit k izdelavi baterije, ta pa najbolje, da je čim bližje izdelavi celega avta. To je že Musk izračunal. Morda je bedak za koga, ampak tu se ni zmotil.

Spock83 je 5. jun 2019 ob 12:02 izjavil:

ko naš center odličnosti nizkoogljične tehnologije pljunil ven baterije. Dvojna gostota, pri enaki velikosti.

Zakaj ne bi šli raje na turbo kvantno nano twin turbo vibranium tehnologijo? Nizkoogljični lobij?

WhiteAngel je 5. jun 2019 ob 12:00 izjavil:

Če deluje prosti trg in če je tehnologija še dovolj nezrela. Pri baterijah nisem prepričan. Poglej si procesorje in druge čipe, koliko malo napredka je bilo v zadnjih 10 letih. Nekaj je bilo narejenega pri kapaciteti SSD-jev, ostalo pa ubogo in zelo daleč od Moorove napovedi.

Ali obstaja v Evropi kakšna tovarna za LiOn baterije? Za Pb baterije jih je nekaj ducatov. Koliko je sploh namenskih tovarn za avtomobilske LiOn baterije na vsem svetu? Ne vem no- meni se trg in tehnologija avtomobilskih baterij zdi še precej v povojih in zato nezrela.

No, zdaj se da pa tudi pri nas polniti 300 km (teoretično do 700 km) v pol ure.

https://oe.finance.si/8949083/Slovenija...

Ionity je skupno podjetje avtomobilskih velikanov BMW, Daimler, Ford in Volkswagen. Cilj podjetja je postavitev vseevropskega omrežja ultra hitrih polnilnic za električne avte oziroma high-power-charging (HPC).
Ob včerajšnjem zagonu so polnili električnega Audija e-tron s 150 kilovati. Prav tako lahko polnijo s 150 kilovati električni mercedes, porsche pa s 350 kilovati.

Včeraj pa so v Kopru začeli postavljati drugo Ionityjevo polnilnico v Sloveniji. Skupaj jih načrtujejo šest.

Naj me kdo popravi če se motim, ampak te članarine so samo ugodnosti, da imaš cenejše polnjenje, vsi ti sistemi imajo tudi cenik brez članarine, ampak jasno nekolike višje cene.

BigWhale je 6. jun 2019 ob 09:52 izjavil:

Emobi je 6. jun 2019 ob 09:16 izjavil:

No, zdaj se da pa tudi pri nas polniti 300 km (teoretično do 700 km) v pol ure.

https://oe.finance.si/8949083/Slovenija...

Super, a to pomeni se ena kartica za polnjenje in se ena clanarina? :>

Ionity bo nekaj kar Tesla že ima. Na s Tukaj vidim, da bo kar cross-over kompatibilnost rfid kartic. Ali pa v najslabšem primeru vtakneš mastercard.

"Pump" je pač toliko kot je na cesti avtov, ko jih bo več bo tudi "pump" več.

Bi bilo zanimivo v Ilirski stati ob cesti in šteti EVje ki gredo mimo v eni uri, na nek lep sončen dan. Kaj bi videl? Morda kakšno nizozemsko Teslo?

Koliko od teh se bo napotilo na morje na Krk? Drugače mimo Ilirske ni neke druge gužve, ki bi okupirala to polnilno postajo, lokalci tam ne bodo polnili, ker bo dražje kot doma.

Kumbaja my lord, kumbaja, kumbaja my lord, kumbaja....si pozabil dodati ;)

Kaj ima to z električnimi vozili? Kaj ima to z avtonomno vožnjo?

Hands-free driving is still only possible on those geofenced roads if the driver is paying attention. The car determines this via a driver monitoring system--a camera mounted just above the steering wheel that uses gaze tracking to know if you're looking at the road ahead or not.

Naredili so pač malo bolj napreden geofanced Level 2 sistem, samo zato da voznik težje kaj zaje***

telexdell je 6. jun 2019 ob 11:20 izjavil:

Imam občutek, da bodo EV poleg vsega že znanega dodali še eno dobro stvar za človeštvo. Ljudem se bo moralo nehati nenehno nekam muditi.Torej bomo znova hiteli, kot smo hiteli pred avtomobili oz. ko smo se vozili s kočijami in parnimi lokomotivami. vsako pot si moral prej načrtovati in si nato vzeti čas, da si jo opravil. Ni bilo hipnih odločitev in s tem veliko manj nepotrebne logistike. S tem pa bo življenje postalo manj stresno in zato bolj bogato.

V resnici bo pa verjetno ravno obratno - ljudje bodo še bolj hiteli, da bodo nadomestili daljše postanke na polnilnica, in še bolj bodo nervozni, ker bo logistika potovanja bolj zapletena.

telexdell je 6. jun 2019 ob 11:20 izjavil:

Torej bomo znova hiteli, kot smo hiteli pred avtomobili oz. ko smo se vozili s kočijami in parnimi lokomotivami. vsako pot si moral prej načrtovati in si nato vzeti čas, da si jo opravil. Ni bilo hipnih odločitev in s tem veliko manj nepotrebne logistike. S tem pa bo življenje postalo manj stresno in zato bolj bogato.

:)))) Ne, nihce ne bo pocel tega. Noben ne bo reku: "Uf, se dobr, da se bom na XY plac vozil pol ure dalj kot sicer, bom zato manj stressed out!" :D

Okapi je 6. jun 2019 ob 12:22 izjavil:

Nisem pa nikjer zasledil, da bi kdo preizkusil, kaj se zgodi, če se voznik ne odziva na opozorila, da mora prijeti za volan. Avto naj bi se ustavil, ampak kako, in kje?

Nissanov pro pilot vklopi vse smernike in se pocasi postavi na rob ceste in ustavi. Mogoce clo poklice na pomoc. Se pa prej res potrudi, da te zbudi. :))

Okapi je 6. jun 2019 ob 12:22 izjavil:

nekikr je 6. jun 2019 ob 12:10 izjavil:

Vsa poanta je v tem, da voznik česa ne zajebe. In dinozaver je to naredil tako, da deluje. Se pravi ni ovc spustil na cesto, da naj se pobijejo v zaletavanju v prikolice kamionov in istočasno vpil, da je ta Lvl5 AutoPilot secured. Majkemi.

Nisem pa nikjer zasledil, da bi kdo preizkusil, kaj se zgodi, če se voznik ne odziva na opozorila, da mora prijeti za volan. Avto naj bi se ustavil, ampak kako, in kje?

If the ADAS system senses the driver is sleeping or not paying attention, it sends visual warnings, including a light bar on the steering wheel, and then audio warnings. If the system determines that the driver is no longer responsive, it will activate a safety protocol to bring the vehicle to a controlled stop.

"If the driver is unable or unwilling to take control of the wheel (if, for example, the driver is incapacitated or unresponsive), Super Cruise may determine that the safest thing to do is to bring the vehicle slowly to a stop in or near the roadway, and the vehicle's brakes will hold the vehicle until overridden by the driver."

Zaradi avtonomne voznje si vecina sploh ne bo lastila avtomobila in bodo preko aplikacije vedno narocili avto, ki jim ustreza.

To vse obstaja že desetletja, pa ljudje še vedno ne kličejo taksijev ampak si kar lepo lastijo lastno vozilo. Če niso ravno odgovorno pijani.

BigWhale je 6. jun 2019 ob 12:25 izjavil:

:)))) Ne, nihce ne bo pocel tega. Noben ne bo reku: "Uf, se dobr, da se bom na XY plac vozil pol ure dalj kot sicer, bom zato manj stressed out!"

Enostavno bomo vedeli, da pač lahko dnevno narediš le toliko poti v nekem časovnem okviru. Če bi pa rad z EV opravil še delček več poti (katero z ICE opraviš npr. v 5.min), boš pač za to porabil nesorazmerno več časa (čakanje na prazno polnilnico, polnjenje avta...). Ker se ti to časovno ne bo splačalo te poti tisti dan pač ne boš opravil. Tako boš manj hitel in živel manj stresno.

Toyota je predstavila svoje plane za baterijsko električna vozila:
https://global.toyota/en/newsroom/corpo...
v PDF-ju je veliko podrobnosti glede njihove e-TNGA platforme, ki bo skupna še s Subarujem in Suzukijem. 2020 naj bi predstavili 10 različnih modelov za globalni trg. e-TNGA naj bi omogočala veliko fleksibilnosti, FWD, RWD in AWD, spremenljiva medosna razdalja, širina vozila in previsi, 3 različne moči motorjev. V glavnem, vsak model bodo lahko postavili na to skupno platformo.



in še nekaj o sodelovanje s Subarujem:
https://global.toyota/en/newsroom/corpo...

Glede tistih malih električnih zadev z zamenjljivimi baterijami pa ne vem točno kam ciljajo, slogan "future is slow" in neko povezavo z italijanskim "slow food"?????



Tale i-Road ni napačna zadeva, ampak omejitev 60 kmh in range zgolj 50 km??? Tudi drugi mali jajček omejitev 60 kmh, kot da se po mestu (obvoznica, Celovška) nikjer ne pelješ hitreje od 60 kmh???

Hmmmm...kaj pa supercharger?

MisterM je 7. jun 2019 ob 10:34 izjavil:

Dobili smo najhitrejšo polnilnico za e-avte v Sloveniji, polni lahko z močjo do 65kW, ima priključke tako za AC kot DC polnjenja.

https://www.rtvslo.si/zivljenjski-slog/...

Ni res imaš 18 Teslinih v Kozini, Ljubljani in Mariboru ki lahko polnijo s 120 kW.

BTW, nekaj časa se je govorilo, kako lahko je prepričati ljudi v večstanovanjskih hišah, da se napelje električna napeljava in ure za električne polnilnice za EV vozila.

Če vas spoštovane sogovornike zanima pa realnost, pa poglejte naslednjo temo na Slo-Tech portalu.

Večstanovanjska stavba - razmišljanje

Tezko je predvideti kako bo v praksi. Morda bos filal, ko bos "na fitnesu" in bo to dovolj.

MisterM je 7. jun 2019 ob 10:34 izjavil:

Dobili smo najhitrejšo polnilnico za e-avte v Sloveniji, polni lahko z močjo do 65kW, ima priključke tako za AC kot DC polnjenja.

https://www.rtvslo.si/zivljenjski-slog/...

Tile fantje iz Implere nimajo pojma, kaj dela njihova konkurenca, ker ima Ionity pri nas 350 kW polnilnice. Res sicer trenutno samo štiri, vendar pa implerine polnilnice že dolga leta(!) ne delujejo, oziroma na njihovih famoznih polnilnicah deluje samo šuko vtičnica! Res pa je, da zadnje čase to 'rahlo' pomanjkljivost odpravljajo. Govorim iz prve roke, ker sem to lani preverjal v Zrečah, Žužemberku in Dolenjskih Toplicah.

Nikec3 je 8. jun 2019 ob 07:39 izjavil:

Toyota je končno ugotovila, da bodo morali iti tudi v BEV segment. Ampak pazi to - njihova strategija predvideva, da bodo leta 2050 v svojem prodajnem miksu še vedno imeli samo 10% BEV-jev.

https://insideevs.com/news/353600/toyot...

Oni še vedno na veliko stavijo na PHEV, čeprav po vseh trgih BEV-ji jemljejo tržni delež PHEV-om. Kateri idiot njim dela strategijo?

Ta strategija je bila narejena leta 2017, je še en graf kjer je narisano koliko so podcenjevali EV market. Pač, nič posebnega, vsaj ne dajejo lažnih obljub kot nekateri.

Gregor P je 8. jun 2019 ob 15:31 izjavil:

Nikec3 je 8. jun 2019 ob 12:40 izjavil:

Gregor P je 8. jun 2019 ob 11:54 izjavil:

Vsaj v Sloveniji je videti, da je strategija prava; hibridni kamorkoli pogledaš

Kako prosim? Na cesti redno videvam Nissan Leafe, medtem ko plug-in hibridov bolj malo. Tudi ko gledaš trende drugje je jasno vidno, da BEV-ji izpodrivajo PHEV-je. Še HEV je bolj privlačna stvar od PHEV-ja.

To ti najbrž vidiš sam te za izposojo. Jaz sicer govorim o navadnih hibridih, teh vidim vse polno naokoli, vsak dan več. Kmalu bodo preplavili vso Slovenijo. Potem pa bomo videli, če se bodo Slovenci tako kot za hibride ogreli tudi za EV.

Za HEV-je ne bom rekel, ker vem da je v Evropi vsak drugi Toyotin prodan avtomobil HEV. Ampak garantiram, da se PHEV-ji ne bodo prijeli na dolgi rok.