Forum » Znanost in tehnologija » Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Zakaj so električni avtomobili prava stvar
Temo vidijo: vsi
Utk ::
Če ne živiš ravno v Trstu, Milanu ali kakem drugem res nabasanem mestu, res ne vem zakaj bi zarad par jurjev razlike na 10 let sedel kot v konzervi.
Se pa tudi jaz priporočam za te ultra poceni stare EV, ki jih nihče noče. Ker meni se zdijo cene rabljenih bolane. Je pa res da ne hodim do teh prodajalcev, da bi poskušal zbit ceno. Ampak če bi videl oglas za 3-4 jurje za recimo 8 let staro kio, kar pokažte mi ga.
Se pa tudi jaz priporočam za te ultra poceni stare EV, ki jih nihče noče. Ker meni se zdijo cene rabljenih bolane. Je pa res da ne hodim do teh prodajalcev, da bi poskušal zbit ceno. Ampak če bi videl oglas za 3-4 jurje za recimo 8 let staro kio, kar pokažte mi ga.
alekskac ::
Jaz spremljam mal trg rabljenih, so kar navite cene, tud 10 let starih. Za 3-4 jurje se ponuja ene par twiyzjev (OK, ni avto), en pokvarjen smart in dva do trije stari c-zero. Konc. Najcenej Leaf je 6 jurjov (edini Leaf I.), takoj naslednji skor 10. Je tud en Leaf 2 iz 2022, ki ma certifikat, in v 4 letih je zgubu 12% baterije. Hoče met 14 jurjev. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...
Zgodovina sprememb…
- spremenil: alekskac ()
a_borlak ::
Dongfeng box ali Renault 5 40kWh. Katerega bi izbrali (in zakaj)?
Študiram za drugi avto - večinoma mestne razdalje - mogoče če bi žena kdaj šla k svojim sama bi bila pot 150 km v eno smer od tega cca 50km AC ostalo regionalka s povprečno hitrostjo okoli 60 (celotna pot tipično traja cca 2 uri). Tam bi vedno bila vsaj 6 ur, raje tudi več kot cel dan, šuko je jasno na voljo. To bi verjetno pomenilo da bi se dalo takšno pot narediti brez večjih težav tudi pozimi. Ampak worst case, če se izkaže da ne ravno, potem ostane primarni ICE avto.
Videl sem da je doseg podoben, je pa ena baterija LFP, druga klasika.
Kitajec ima več opreme (recimo 360 kamere), ampak je vsaj na prvi pogled bolj "touch based", Renault izgleda (vsaj meni) super.
Kaj menite?
R5, Donfeng Boxu z razlogom rečejo Temu avto. Vozil oba, je kar konkretna razlika. Poleg tega so starejše različice Donfeng Boxov rade rjavele, celo toliko, da so imeli vpoklic na ta račun.
U3PM ::
O tem je že bilo kaj debate?
660 kg, 10 kWh baterija, baje do 150 km dosega s tem (teža nizka, a se zdi optimistično), zložljiv solarni panel na strehi, deluje kot zanimiv korak k avtonomnosti v mestu, mogoče bi komu zadoščal čisto brez infrastrukture. Koliko dosega bi pri nas dobil na zimski jasen dan?
660 kg, 10 kWh baterija, baje do 150 km dosega s tem (teža nizka, a se zdi optimistično), zložljiv solarni panel na strehi, deluje kot zanimiv korak k avtonomnosti v mestu, mogoče bi komu zadoščal čisto brez infrastrukture. Koliko dosega bi pri nas dobil na zimski jasen dan?
Zgodovina sprememb…
- spremenil: U3PM ()
Fejsty ::
Pridobil bi nič dosega. Fotovoltaika pozimi na strehi ne da nič od sebe, 2m2 panela tudi ne bi.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Fejsty ()
deepsick ::
Če boš ga sončil, ga za dooolgo parkiraj na sončni strani :D
Salaki Sun EV je izjemno ugoden električni avtomobil s ceno 8.000 dolarjev, ki je že v prodaji na trgih, kot so Tajska, Indonezija in Tanzanija, ter ponuja praktično rešitev za mestno vožnjo. Njegova glavna posebnost je raztegljiva sončna streha (iz 1,6 m na 3,2 m) z močjo 300 W, ki s sprotnim polnjenjem ob parkiranju v sončnem dnevu doda do 55 km dosega, zaradi česar ga voznikom v sončnih mestih skorajda ni treba priključiti na omrežje. Zahvaljujoč aluminijasti šasiji in lahkim polimernim kompozitnim ploščam tehta le 660 kg, poganjata pa ga majhna 10,2 kWh baterija in elektromotor z močjo 15 kW, kar omogoča hitrost do 80 km/h ter skupni doseg okoli 150 km. Kljub nizki ceni vozilo sprejme štiri odrasle osebe ali ponuja do 800 litrov prtljažnega prostora ob zloženih zadnjih sedežih, opremljeno pa je s klimatsko napravo, zaslonom s podporo za Apple CarPlay, vzvratnimi senzorji in kamerami ter 8-letno garancijo na baterijo.
Salaki Sun EV je izjemno ugoden električni avtomobil s ceno 8.000 dolarjev, ki je že v prodaji na trgih, kot so Tajska, Indonezija in Tanzanija, ter ponuja praktično rešitev za mestno vožnjo. Njegova glavna posebnost je raztegljiva sončna streha (iz 1,6 m na 3,2 m) z močjo 300 W, ki s sprotnim polnjenjem ob parkiranju v sončnem dnevu doda do 55 km dosega, zaradi česar ga voznikom v sončnih mestih skorajda ni treba priključiti na omrežje. Zahvaljujoč aluminijasti šasiji in lahkim polimernim kompozitnim ploščam tehta le 660 kg, poganjata pa ga majhna 10,2 kWh baterija in elektromotor z močjo 15 kW, kar omogoča hitrost do 80 km/h ter skupni doseg okoli 150 km. Kljub nizki ceni vozilo sprejme štiri odrasle osebe ali ponuja do 800 litrov prtljažnega prostora ob zloženih zadnjih sedežih, opremljeno pa je s klimatsko napravo, zaslonom s podporo za Apple CarPlay, vzvratnimi senzorji in kamerami ter 8-letno garancijo na baterijo.
sparklyslo ::
Pa saj bo kmalu na izbiro tudi novi vw polo id2. Ta najbolj oskubljena verzija, ki bo imela celo volan in kolesa bo cca 25000, po odšteti subvenciji cca 18000. To ne bo tako slab nakup...
#/media/File:APTERA2019_ASPHALT-DOORS-CLOSED_crop.jpg){kind=link}
Sc0ut ::
ta Polo je nategancija. Za 25000 dobis 37kv baterijo. Ko vzames 52kv baterijo stane 38000eur. To si naj kar nekam vtaknejo.
1231 v3, Z97 A, 16GB ram 1600mhz, 3070 RTX, HX850
a_borlak ::
Če boš ga sončil, ga za dooolgo parkiraj na sončni strani :D
Salaki Sun EV je izjemno ugoden električni avtomobil s ceno 8.000 dolarjev, ki je že v prodaji na trgih, kot so Tajska, Indonezija in Tanzanija, ter ponuja praktično rešitev za mestno vožnjo. Njegova glavna posebnost je raztegljiva sončna streha (iz 1,6 m na 3,2 m) z močjo 300 W, ki s sprotnim polnjenjem ob parkiranju v sončnem dnevu doda do 55 km dosega, zaradi česar ga voznikom v sončnih mestih skorajda ni treba priključiti na omrežje. Zahvaljujoč aluminijasti šasiji in lahkim polimernim kompozitnim ploščam tehta le 660 kg, poganjata pa ga majhna 10,2 kWh baterija in elektromotor z močjo 15 kW, kar omogoča hitrost do 80 km/h ter skupni doseg okoli 150 km. Kljub nizki ceni vozilo sprejme štiri odrasle osebe ali ponuja do 800 litrov prtljažnega prostora ob zloženih zadnjih sedežih, opremljeno pa je s klimatsko napravo, zaslonom s podporo za Apple CarPlay, vzvratnimi senzorji in kamerami ter 8-letno garancijo na baterijo.
Problem je, ker verjetno spada v L7 kategorijo, za katero je praktično nič subvencije in vprašanje, kakšna bi bila evropska cena na koncu. Če bi ostala enaka, ga kupim namesto električnega kolesa.
Musashi ::
Kako so že eni tule nabijali kakšna katstrofa za Ferrari da je Luce:
https://www.ft.com/content/11ac28b0-0c8...
Ferrari hits 2026 sales target for polarising Luce EV within two months
https://www.ft.com/content/11ac28b0-0c8...
Ferrari hits 2026 sales target for polarising Luce EV within two months
U3PM ::
Saj ananas na pici se verjetno tudi dobro prodaja, pa bi povprečen italijanski nono zaradi tega najraje svet v luft spustil
U3PM ::
Sicer jaz na mestu ferarija bi ga tudi čisto drugače zasnoval za nostalgike, puriste in da bi izstopal med EV beštijami. Dokaj malo baterijo zaradi mase, ostalo tudi ultra lightweight, nek bolj 80s dizajn, pa ročni menjalnik bi dal not (nekatere EV predelave ga imajo). Bi pač moral ful pogosto stat na polnilnici, tako kot si pri klasičnih ferarijih moral pri mehaniku, malo trpljenja mora bit, drugače ni fun
Zgodovina sprememb…
- spremenil: U3PM ()