Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Saj nisem nikjer trdil, da so ta vozila naprodaj splošni javnosti (so pa podjetjem!), trdim samo, da ne povzročajo nesreč in so očitno tehnološko pred trenutno izvedbo v Tesli, ki je samo napreden tempomat.

RedDrake je 31. avg 2017 ob 12:07 izjavil:

Saj nisem nikjer trdil, da so ta vozila naprodaj splošni javnosti (so pa podjetjem!), trdim samo, da ne povzročajo nesreč in so očitno tehnološko pred trenutno izvedbo v Tesli, ki je samo napreden tempomat.

Ti sploh ne veš kaj trdiš. Trdil si, da so nekatere znamke pred teslo. Po čem in katere? Katera druga ima 200,000 avtov na cesti, ki vozijo kolk tolk samostojno po AC? A gremo še prevožene kilometre primerjat vseh teh prototipov? Vsi googlovi avti skupaj so prevozili 3 mio milj, če bi samo 1000 tesel prevozilo samo 3000 milj pod "avtopilotom" pa bi že bili na istem.

Utk je 31. avg 2017 ob 12:15 izjavil:

Katera druga ima 200,000 avtov na cesti, ki vozijo kolk tolk samostojno po AC?

Toyota.

Ne, mislil sem tiste, ki te prisilijo, da se nehaš pretvarjati, da avto vozi sam in dejansko gledaš na cesto.

Tudi Tesla ni na nivoju samovozečega avta po AC, samo pretvarja se, da je - ampak ne v besedilu v navodilih, ki je pravno veljavno.

RedDrake je 31. avg 2017 ob 12:50 izjavil:

S fanboyi se nima smisla ukvarjat.
Al' si ti tut' vrgu v TSLA par 10k pa se bojiš ne-rasti?

Pokaži mi eno Teslo, ki jo lahko kupim in me bo peljala iz centra LJ do Kostanjevice na Krki na moj vikend.
Ajde, dajmo.

Kaj sele, ce bi se probal gor v Črnečo vas zapeljat ;)

Nič se še ne da kupit.
Ampak a potem se strinjava, da:
- Tesla še nima samovozečega avtomobila v prodaji
- Tesla še nima prototipov, ki vozijo random ljudi po javnih cestah v mestnih središčih
- druge znamke imajo prototipe, ki vozijo random ljudi po javnih cestah vsepovsod

Po tej logiki, jaz vidim, da so drugi pred Teslo na področju avtonomne vožnje.
Avtopilot pač ni avtonomnost, niti pod razno, in milje le-tega zaenkrat ne štejejo nič (ja zbirajo izkušnje, ampak ko se HW zamenja bo kaj?)

Mislim, da ne razumeš čisto.
Drugi nimajo stvari samo v laboratoriju, ampak prevažajo žive ljudi, po mestih in okoli (in ti ljudje niso njihovi zaposleni).
Če bi Tesla imela testno floto, dostopno javnosti, bi o tem brali vsak dan dvakrat s strani W1.
Tale "parking lot" je taka vague definicija. Komot je to ob AC, kar pomeni da, whoopity-doo, Tesla zmore furat po AC - samostojno (kot da tega ne zmore že sedaj). Mene bi zanimal tak coast-to-coast po regionalkah, čez par USA megalopolisov, za dobro mero.
To naredijo, pa lahko ostali priznajo poraz.

Prav.
Saj je najbolje, da se počaka in vidi, kaj bo.
Moja napoved je, da preden bo legalno, da vozila sama vozijo, bo ta opcija na seznamu dodatne opreme pri vseh večjih znamkah (oz. grupah).

Tesla pravi:

That said, Enhanced Autopilot should still be considered a driver's assistance feature with the driver responsible for remaining in control of the car at all times.
...
It is not possible to know exactly when each element of the functionality described above will be available, as this is highly dependent on local regulatory approval.

Pismenim jasno.

Glede na to, da Tesla uporablja Nvidia hw. A bi lahko rekli, da je potem sposobna kaj takega:

Nepismeni pa kupijo opremo, za katero bo velika možnost, da sploh ne bo smela biti aktivirana. Carji.

Unknown_001 je 1. sep 2017 ob 09:23 izjavil:

Zakon še vedno zahteva imeti roke na volanu. Do spremembe se lahko ke pod nosom obrišete.

Ob nakupu takega vozila ti bodo priložili par silikonskih ali robotskih rok.
Zakon ne prepoveduje upravljanja volana z anatomskimi pripomočki.

Preberi si še enkrat kot šalo.

Politik dela politične odločitve, fenomenalna novica.

pegasus je 1. sep 2017 ob 10:08 izjavil:

Tole sem včeraj zasledil ... model S s 300k miljami. Nekaj težavic, a skupni ToC mnogo nižji od primerljivega ICE vozila.

Tesla looked into the issue, and told Tesloop that there’s a battery chemistry state that high-mileage cars go into, and the software isn’t properly compensating for that change. There will be a firmware update in three months that will take care of the discrepancy, but Tesla just replaced the battery to solve the problem.

Cheap, če tesla plača popravilo.

Pač klasično MNZ vozilo potrebuje redno vzdrževanje, to sploh ni vprašanje. Res je, da lahko večino vzdrževanje opravijo tudi "tehnično vešči" potrošniki doma, ampak kljub temu je vsaj nekaj servisov, ki jih preprosto morajo opraviti strokovnjaki na uradnih/neuradnih servisih. Sam sem, ko sem še imel avto, vsako leto pripeljal vozilo na servis na "varnostni" tehnični pregled, ne glede na kasnejši tehnični pregled ob registraciji. To seveda nekaj stane, vedno se "lahko" najde kakšen del za zamenjati ipd.

Sem imel pa znance, ki dejansko večino zadev znajo opraviti sami doma (in so imeli težave svoj čas pri bolj trivialnih zadevah npr. zamenjati žarnice, ko so morali razstaviti pol avtomobila, da so prišli do njih, če malo karikiram), pa spet druge, ki vozila praktično nikoli niso peljali na servis, ne "servisirali" doma, res opravili le najnujnejše (daleč prepozno zamenjali olje ipd.) in so ta leta preživela to "trpinčenje".

Tako da najbrž ti neki redni servisi tudi pri EV ne uidejo.

Ishmael je 1. sep 2017 ob 10:56 izjavil:

Sam sem, ko sem še imel avto, vsako leto pripeljal vozilo na servis na "varnostni" tehnični pregled, ne glede na kasnejši tehnični pregled ob registraciji.

To je le način kako servisi dobijo ekstra denar od voznikov.

To je bila moja investicija v varnost in moj čas, lahko tudi pretirana. Na servisih mi še nikoli niso rekli naj pridem kar vsako leto k njim, čeprav si to gotovo želijo.

Na tehničnem pregledu le na hitro pregledajo, če je vozilo še za na cesto (komaj) in te zavrnejo, če je res kaj "brutalnega" narobe; sam na servisu zahtevam malo bolj temeljit "varnostni" pregled.

Mercedes servis je dejansko zelo drag. Za dober dan 150 evrov, karikiram seveda. Po spominu vedno pustiš najmanj 500 evrov na servisu, rajši dosti več. Ampak to se v tej luksuzni kategoriji nekako razume, da avto zaradi servisov, registracije itd. dejansko stane veliko več kot samo 150.000 evrov. Je pa res, da nisi ravno pogosto na servisih in da če kaj pomembnega odpove, ti lahko to na njihove stroške popravijo tudi ob preteku garancije, najbrž zaradi ugleda v javnosti in tudi da obdržijo stranke (ni pa pri nas bilo vedno tako; 20 let nazaj si se moral z našimi tudi kdaj prerekati, da popravijo kar so dejansko oni pokvarili).

Gregor P je 1. sep 2017 ob 11:58 izjavil:

Mercedes servis je dejansko zelo drag. Za dober dan 150 evrov, karikiram seveda. Po spominu vedno pustiš najmanj 500 evrov na servisu, rajši dosti več. Ampak to se v tej luksuzni kategoriji nekako razume, da avto zaradi servisov, registracije itd. dejansko stane veliko več kot samo 150.000 evrov. Je pa res, da nisi ravno pogosto na servisih in da če kaj pomembnega odpove, ti lahko to na njihove stroške popravijo tudi ob preteku garancije, najbrž zaradi ugleda v javnosti in tudi da obdržijo stranke (ni pa pri nas bilo vedno tako; 20 let nazaj si se moral z našimi tudi kdaj prerekati, da popravijo kar so dejansko oni pokvarili).

Temu se reča znamka. Ja, če je stvar taka (potrošni material ala filtri itd.) da ne morejo kar na lastne stroške vsakemu zrihtat boš plačal kot cigo. Vselej boš pa tretiran kot kralj in ne kot nek nebodigatreba jebiveter ki ima težavo s katero se nihče noče ubadat.

BigWhale je 1. sep 2017 ob 12:06 izjavil:

Mercedes S 450, bencin. Redni servis, menjava filtrov, zavorne tekocine, protiprasnih filtrov. So rekli, da blizu 500 EUR. Sem klical, ker me je res zanimal. :))

Pa je treba na 20k km hodit na servis?

Najhujše stvari, ki se jih spomnim na različnih vozilih so bile; odpoved štirikolesnega pogona po več letih uporabe, in odpoved klime po nekaj letih. Potem so bile pa manjše zadeve kot npr. odpoved kljuke (ker se je pozimi vedno iztaknila neka zajla tam) ipd. Sem pa bral, da je seveda tudi odvisno do modela oz. letnika vozila, nekateri imajo statistično večje težave itd.

Saj gume tudi Tesla rabi (v bistvu baje še bolj zaradi teže...)

Seveda se razume, da tudi pri mercedesu ne šparaš pri gumah; ali daš gor ta drage, ali pa še ta dražje

Gregor P je 1. sep 2017 ob 14:20 izjavil:

Seveda se razume, da tudi pri mercedesu ne šparaš pri gumah; ali daš gor ta drage, ali pa še ta dražje

seveda, ampak v clanku so dali za mercedes neko cifro potegnjeno iz riti (popolnoma nespecificirano kaj je not vkljuceno, mrbit celo bencin), medtem ko jih vzdrzevanje Tesle (beri redni servis) stane kao pol manj kot predpisuje tovarna za to prevozeno razdaljo. IMO to pomeni da so te cifre popolnoma nerelevantne za zasebnega kupca.