Zakaj so električni avtomobili prava stvar

trol strolal trola, priceless..

einstein :P je 22. dec 2013 ob 23:10 izjavil:

jebiveter2 je 19. dec 2013 ob 21:11 izjavil:

Prilagaja PWM width, ne napetosti.

Očitno zamenjuješ SMPS napajanje s tokovnim virom, ki ga lahko preprosto izdelamo s pomočjo tranzistorja, kot je recimo 2N3055.

Seveda kot se spodobi si takšme napake, katero si jo ravnokar naredil, ne moremo privoščiti, zato jo lahko izvzameš iz lastne primerjave, ki je izključno tvoja in kot taka, naj tudi ostane, čeprav napačna.

Tesla Model S software update guards against faulty wiring

http://chargedevs.com/newswire/maui-dem...

to je novodobna debata
link na link in potem se čaka kdo zmaga

Legende odhajajo v zgodovino, preostaja jim samo ropot.

Fejst da to zakljucis iz enega videa.

Tesla Model S Performance vs Dodge Viper SRT10
kva ga je tesla uzad pustu

kr hudo tole

Koliko kilometrov naredi v šusu, in še pomembneje, koliko časa se polni? Koliko kilometrov naredi v hladnih mesecih? Če se baterija izprazni ti ostane le avto-vleka, ja?

Kaj drugega kot nedeljski avto, ni.

Pred mariborskim FERI-jem je bil parkiran Model S Signature z italijansko registracijo. Prvič sem ga videl v živo in moram reči, da zgleda veliko boljše kot na slikah, predvsem od zadaj.

Če se baterija izprazni ti ostane le avto-vleka, ja?

Ne, lahko ga tudi rineš al pa polniš z bicikel-generatorjem.
Lahko pa seveda tut mal študiraš kaj delaš in se ti baterija ne izprazni. Še nism ostal brez nafte, nevem zakaj bi pa brez energije.

Prvič sem ga videl v živo in moram reči, da zgleda veliko boljše kot na slikah, predvsem od zadaj.

Men ravno zadnji del deluje nekolk škatlasto... stvar okusa.
Drugač si pa ujel precej poseben avto ... le 1000 kosov je in bo na tej strani luže.

Cimos spada med ključne evropske razvojne avtomobilske dobavitelje. O sodelovanju pri razvoju električnega BMW i3 smo se pogovarjali z direktorjem področja Pogonski sistemi Miranom Purgarjem.

http://www.siol.net/avtomoto/zanimivost...

Wav, 35 miljonov za firmo, ki nekaj pomeni je pljunek proti temu kar se daje za naše banke. A 500 miljonov posojila za TESLo pa si pozabil ?

Hja, kolikor je meni znano oz. je bilo na hitro objasneno je teh 35 mio posledica preteklih slabih odločitev. V vsakem primeru bi bil potop CIMOSa za Slovenijo in Slovensko industrijo, ki je že itak bolj boga, izredno hud udarec. S tem ne mislim na proizvodni del, temveč na razvojni del.

Posnetek je dolg dobro uro, najbol "boleča" tema se začne okol 50. minute.
V zadnjih nekaj desetletjih so se avtomobilske fabrike močno spremenile. Nekoč so bile močno "vertikalno integrirane" i.e. so izdelovale skorajda vse posamezne kose in imela lasten razvoj večine tehnologij. V zadnjem času pa so močno shujšale in ohranile le še lasten razvoj 'jedrne' tehnike - tipično motor. Vse ostalo pa je outsourcano zunanjim dobaviteljem, ki se grejo svoj lasten razvoj in nato prodajajo svoje produkte različnim avtomobilskim proizvajalcem. Še motorna elektronika je zunanja (npr. Bosch. Magneti Marelli, ...). Te firme tako praktično nimajo internega inženirskega znanja/kadra, sposobnega razvoja radikalno novega koncepta pogona. Posamezni 'koncepti' so tko plod parih solistov, ki so sfinanciran iz PR budgeta. Posledično so to samo kresničke ki zasvetijo na kaki razstavi in konec. Čas bo naredu svoje ampak v par letih se to pač ne da spremenit. Opažanje se povsem ujema z dogajanjem na trgu.

A bo tole še ena novinarska raca ali dejansko je nekaj na tem, bo Tesla prodana in kdo jo bo kupil? Je vse skupaj namenjeno propagandi in še dodatnemu dvigu vrednosti Tesle?



Ali General Motors kupuje Teslo?
Is General Motors thinking of buying Tesla? Financial analyst says ‘yes’

S tem bi ubili dve muhi na mah, znebili bi se konkurence in kupili vse znanje za naprej, cena za vse to ni mala in dlje kot se bo čakalo, večja bo.

Chrysler itak ne bo tisti, ker so ravno včeraj pri Fiatu objavili, da bodo dokončali prevzem.

Očitno vojska prevzema del razvoja: http://www.autoblog.com/2014/01/04/us-a... .

PrimozR je 4. jan 2014 ob 16:47 izjavil:

Chrysler itak ne bo tisti, ker so ravno včeraj pri Fiatu objavili, da bodo dokončali prevzem.

Glej glej, kako se - res! - časi spreminjajo..!?

Pred ene 25 leti smo tud' tukaj mi negodovali nad Fiatom, ampak sploh ne tako grdo, kot so se zgražali vseskozi tam čez lužo, veliki "Usanci".
"Fiat" (glej "fiat money", "fiat "car"",...) je bil pri njih (kar se tiče avto industrije, in celo financ) najhujša oznaka, ki jo je lahko (vsaj medijsko) "fasal" kakšen evropski proizvajalec (česarkoli)...

Ja, me prav veseli, da sedaj Fiat kupuje "Amerikance"... Zadnjih 15 let je pokazal, da ima pojma in lahko koga tudi kaj nauči.
So mu nekoč napovedovali (verjemite, zelo privoščljivo) crkavanje v agoniji, pa se je zgleda le malce drugače zasukalo.?

Ma, FIAT je pe vedno na trhlih nogah... Sergio je sam povedal, da gredo na vse ali nič, možna rezultata sta pa samo dva, popoln uspeh oz. popoln propad, v stilu Špartancev. S tem v mislih nameravajo predstaviti par modelov pri Alfi (govori se o skoraj 10-ih na vshe področjih, od takrat se je sicer že napovedalo, da gresta MiTo in Guilietta v pokoj, razvijajo pa bojda RWD platforme kot konkurenco Nemcem), ter mislim da nekih 5 modelov pri Masseratiju, kako je s samo znamko FIAT ne vem točno (trenutno izdelujejo le še Pando, 500 in 500L, mislim da nekaj malega še Punto in Bravo, a se zadevi bolj poslavljata, itd.

Bomo videli, za FIAT bo treba počakati še kaki dve leti, da se bo videlo, pri čem smo.

V letu 2013 je precej narasla prodaja EV:

http://evobsession.com/electric-car-sal...

Hmnja ... crkne lahk samo to kar v avtu je. Če elektronike ni, ne more crknit.
Mogoče je vse skup mal presenetljivo ker smo vsaj tule vajeni da elektronika enostavno dela.
Sej dela ... napake so tipično na vhodno/izhodnih delih kjer se elektronika meša z mehaniko in močno toplotno obremenjenih delih kjer je krivec zopet mehanika.

Tudi v avtu velja da se softver ne stara.

PrimozR je 6. jan 2014 ob 00:55 izjavil:

Ma, FIAT je pe vedno na trhlih nogah... Sergio je sam povedal, da gredo na vse ali nič, možna rezultata sta pa samo dva, popoln uspeh oz. popoln propad, v stilu Špartancev. S tem v mislih nameravajo predstaviti par modelov pri Alfi (govori se o skoraj 10-ih na vshe področjih, od takrat se je sicer že napovedalo, da gresta MiTo in Guilietta v pokoj, razvijajo pa bojda RWD platforme kot konkurenco Nemcem), ter mislim da nekih 5 modelov pri Masseratiju, kako je s samo znamko FIAT ne vem točno (trenutno izdelujejo le še Pando, 500 in 500L, mislim da nekaj malega še Punto in Bravo, a se zadevi bolj poslavljata, itd.

Bomo videli, za FIAT bo treba počakati še kaki dve leti, da se bo videlo, pri čem smo.

ja v fiat grupi gre dobro v glavnem samo Ferrariju in Maserattiju...

Tač-skrin bo mogu ratat proksimiti-skrin ... prst držiš cca centimeter stran od ekrana, na točki zaznave pozicije pa laufa kurzor.
Predvsem zaradi svinjanja po steklu.
Je že kdo vidu kej podobnega kje?

WarpedGone je 8. jan 2014 ob 21:26 izjavil:

Tač-skrin bo mogu ratat proksimiti-skrin ... prst držiš cca centimeter stran od ekrana, na točki zaznave pozicije pa laufa kurzor.
Predvsem zaradi svinjanja po steklu.
Je že kdo vidu kej podobnega kje?

Oboje je podoben fail, ne moreš v avtu mahat po luftu, je zadeva preveč dinamična, da bi bila lahko natančna. Telefon gre, ker ga (ponavadi) držiš v isti roki, torej imaš lokalno stabilnost (palec ravno tako maha okrog, kot telefon). Prednost ugmbkov je, da jih lahko ošlataš, preden jih aktiviraš pa da so res chunky. Nekaj v stilu BMW-jevega iDrive (ali pa Mercovega Commanda, itd. itd.) je najboljša izbira, ampak razvoj tega stane tako denarno, kot časovno. Pa še neugoden je za nadgradnje, touchscreen je simpl za upgrade, samo nov software naložiš pa dobiš novo funkcionalnost.

Meni so tudi neki robustni gumbi ipd. ustrezne rešitve (popolnoma nesprejemljivi so bili recimo tisti majhni gumbki v novejšem obdobju "fensi" avtoradiov; ko si med vožnjo pritisnil kake tri naenkrat); nikakor se ne branim velikih zaslonov na dotik ipd. ampak ne brez konkretnih fizičnih gumbov (stikal, ročk itd.).