Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Za seboj prinese manjše stroške, saj se kompleti baterij polnijo na sončne celice in se ne potrebuje pri polnilnih postajah elektrika iz omrežja.

To je bolj kot ne bonbonček za medije. Realno ne morejo biti odrezani od omrežja in se oskrbovat s svojo proizvodnjo. Niti v Kaliforniji.

Poraba je na papirju, bi rad videl porabo tri litre za ta avtomobil v realnosti, seveda na malo daljše relacije, za cca 40-50km še bo mala, pa tudi tam ne bo 3l, ko mu pol desega da elektrika, ko pa se sprazni baterija in to dokaj hitro sploh pri športnem avtomobilu, ko ne bo ravno cincal kot upokojenec, pa bo poraba 10l+.

3l je verjetno podatek po NEDC, do te številke se pride z nekim deležem elektrike iz vtičnice in deležem na bencin, kakšen bo delež določa doseg na baterijo.


CW = Consumption weighted (fuel)
RE = Range electric
CA = Consumption "Condition A" (fuel) - EV mode z dopuščanjem da pomaga tudi ICE
CB = Consumption "Condition B" (fuel) - samo ICE

Torej ta številka meni osebno pomeni 0, zerro, nada. Ne vem ali res tako naporno za rajo videti dve številki za porabo, za elektriko in doseg posebaj in za bencin posebaj, pa naj vsak sam zaključi koliko potem porabi avto.

Nikec3 je 9. avg 2013 ob 10:19 izjavil:

BMW i8 v taki obliki je bedarija. Če bi BMW imel jajca (in znanje) bi naredil i8-ko povsem električno, ter šel direktno tekmovati z Model S. Ker pa se zavedajo, da za 70.000 € ne morejo Tesli konkurirati niti v sanjah, so si izmislili nekaj drugega.

Medtem je bil pred tedni objavljen zanimiv članek:

http://www.autoguide.com/auto-news/2013...

One of the biggest concerns for electric vehicles is their battery life and how performance degrades over time, so Plug In Research decided to conduct the first-ever independent study on the Tesla Roadster's battery to measure how much the packs have degraded. According to the research, the Roadster's battery will retain an average of 80 to 85 percent of its capacity even after 100,000 miles.

Those figures beat the American automaker's initial projections in 2006, which predicted a 70 percent capacity retention after five years or 50,000 miles. It seems Tesla was conservative announcing those figures - better to under promise and over delivery than vice versa.

In komu na čast bi delali popolnoma električno vozilo ? Tistim 1000 kupcem ? Tesla naj le fura ekskluzivo, zavedaj pa se da je lahko hitro zmanjka.Trg je nepredvidljiv, akumulatorji pa niso edina niti najboljša rešitev . Če bi malo poznal politiko pri BMW bi vedel da BMW redko vlaga v niše z nizko prodajo ( to je tudi razlog zakaj nimajo še konkurenčnega izdelka AUDIju R8), ker so preprosto samostoječa firma ki si ne more dovoliti razvoja avtomobila, ki bi ga kupilo par posebnežev in me itak čudi zgodba z i8 sploh pa z i3. Probali so, če bo uspešno pa bomo videli ( za i8 ne dvomim da se bo dobro prodajal ).

Nikec3 je 9. avg 2013 ob 12:30 izjavil:

In komu na čast bi delali popolnoma električno vozilo ? Tistim 1000 kupcem ? Tesla naj le fura ekskluzivo, zavedaj pa se da je lahko hitro zmanjka.Trg je nepredvidljiv, akumulatorji pa niso edina niti najboljša rešitev . Če bi malo poznal politiko pri BMW bi vedel da BMW redko vlaga v niše z nizko prodajo ( to je tudi razlog zakaj nimajo še konkurenčnega izdelka AUDIju R8), ker so preprosto samostoječa firma ki si ne more dovoliti razvoja avtomobila, ki bi ga kupilo par posebnežev in me itak čudi zgodba z i8 sploh pa z i3. Probali so, če bo uspešno pa bomo videli ( za i8 ne dvomim da se bo dobro prodajal ).

To kar si ti napisal, nima smisla. Tesla bo letos prodala 20 000 avtomobilov, naslednje leto pa ciljajo na 35 000. BMW ne bo s svojim i8 nikoli dosegel takih številk, njegova cena pa bo verjetno okrog 150.000 €. Model S je že precej razširjen, medtem ko BMW i8 nikoli ne bo.

Upam da se zavedaš da to ni nič. To pomeni da če bi ves denar od prodaje ( kar seveda ne gre) šel k proizvajalcu, ob ceni 80.000, dobili 1,6 miljarde, kar ni nič, če šteješ kaj gre v razvoj, proizvodnjo in marketing. To seveda krpajo s prodajo svojih patentov, motorjev, akumulatorjev in ostalega.
Si upam it stavit da bo BMW prodal veliko več i8-ic.

Si upam it stavit da bo BMW prodal veliko več i8-ic.

Lahko staviva.

menjava baterij je preveč stresno dejanje

mogoče kdaj kasneje v prihodnosti

nas bodo avtomobili že sami vozili,

naj se ti besede pozlatijo

Zanimiv članek o EV, ki si ga še nisem v celoti prebral:

http://physics.ucsd.edu/do-the-math/201...

V oči mi je padla ta slika:


Že dolgo časa smo se prepirali kakšne so dejanske energijske gostote baterijskih paketov. Tukaj je (najverjetneje) verodostojna informacija. Predvidevam, da je Model S okrog 150 Wh/kg. Še en dokaz več, da je Tesla dejansko tudi tehnološko v veliki prednosti.

Po testih NTHSA je ok avtomobil., za same baterije, nič ne piše, da bi bile kaj sporne.

Tesla S je dobil vseh pet zvezdi in dosegel najvišje možne rezultate tako pri čelnem trku, kot tudi pri bočnem trku in prevračanju. Edina pripomba NTHSA: avto nima ne sistema za preprečevanje trkov (in samodejno zaviranje) ne sistema za opozarjanje ali preprečevanje nenamerne zapustitve voznega pasu.

TESLA MODEL S ACHIEVES BEST SAFETY RATING OF ANY CAR EVER TESTED

http://www.teslamotors.com/about/press/...

Slučajno sem naletel na zanimive podatke. Prodaja EV-jev v ZDA.



EV Plug-in vozila imajo v ZDA 3.86% delež, kar se mi zdi zelo vzpodbudno.

Na grafu je samo rdeč del prodaja novih, celoten graf je od decembra 2010. V Juliju je bilo prodanih 7.442 Ev in plug-in hibridov, to pa predstavlja 0,57 % tržnega deleža.

Več o prodaji posameznih modelov in znamkah pa na spodnjem linku:
http://www.hybridcars.com/july-2013-das...

In zakaj se ti prodani leta 2010 nebi več vozili po cestah? Nekaj jih konča v nesrečah, to je že res, ampak verjetno se velika večina (99%) še zmeraj vozi po cestah.

Amerika je zanimiva, nekih 90% prodanih vozil je verjetno raznih pick-upov, SUV-jev, in podobnega velikaga sranja, potem je 3,5% hibridov, 1% dizlov in 0,6 % Električnih. V Evropi pa je kako? Malo na pamet, 70% dizlov, 1% hibridov in manj kot 0,5% EV-jev.

In zakaj se ti prodani leta 2010 nebi več vozili po cestah?

ni fora vtem da se ne bi vozili

fora je v grafu ki kaže skupno prodajo - i nto ne pomeni nič

nas zanima prodaja v odstotkih vseh v posameznem letu

Ne, ne kaže eksponentne rasti. Tako samo izgleda, ker ga je nekdo tako hotel prikazati. Podatki kažejo drugo sliko, švoh linearno.

In total, 7,554 plugins were sold in May of 2013,
...
the finaly tally for total May U.S. auto sales is: 1,444,626 units,

0,5 %.

O.

Malo guglaj, saj so podatki za vsak mesec.

O.

Pa saj je narisano na tem neposrečenem grafu. Tiste rdeče črtice zgoraj. Enkrat malo gor, drugič malo dol. Malček se povečuje, ampak bolj za zaokrožitveno napako...

Nehaj ugrabljat množice in svoje ideje projicirat na druge.
Če te to tako zanima, naredi to sam.

Kar je te dni precej bol pomembno za EVje, je tole:
Driving profits: Panasonic to expand in lithium-ion batteries

Random komentar:

1) It tells us that the underling costs for Panasonic to produce Tesla's cells is low enough for them to have margins, which also points at lower end price estimates for the cells (e.g., if they have good margins at this production level, higher levels will be even better); and
2) It provides some confirmation for both Panasonic and others that it is profitable to venture further into the 18650 automotive production capacity in the future; finally,
3) Also near term it is good news, as this confirms that capacity increases in small 18650 cells is coming online next spring will support Tesla to expand to the targeted 40000 MS/y end of 2014 and further down the line rampup in Model X.

fpbs je 22. avg 2013 ob 15:49 izjavil:

Matev, tu imaš graf primerjave EV in HEV, ki kaže da kljub veliko boljši ponudbi HEV veliko bolj narašča prodaja EV:

http://cleantechnica.com/2013/07/26/whi...

Če pa hočeš po številu prodanih EV, je pa na prvem mestu Nissan Leaf, Tesla se običajno nahaja na tretjem ali četrtem mestu.

Hvala za te podatke, ki so odlični. Pred kratim sem malo bral objave na forumu za nazaj in še leta 2009 so se našli uporabniki, ki so trdili, da EV-ji nikoli ne bodo uporabni, da bodo prevladali avti na vodik in podobne (vsaj danes) nesmiselne izjave. Po teh podatkih je jasno, da bodo EV-ji v roku 20 let po številu konkurirali vozilom na fosilna goriva. Izločili jih verjetno ne bodo, bodo pa izjemna konkurenca. Seveda govorim za ZDA, v Slovenji bomo verjetno enak preskok naredili kako stoletje kasneje.

fpbs je 22. avg 2013 ob 16:53 izjavil:

Nekje sem prebral članek, kjer se omenja, da po letu 2040 nebi bilo več mogoče proizvajat vozil, ki niso EV, ali HEV.

Trenutna svetovna oblast (Evropska komisija, Vlada US, Vlada Rusije, Kitajski centralni komite, etc.) ne ve kakšen bo svet čez 5 let (kriza in to) ne pa da bodo za 25 let naprej neki napovedoval.

Če jih že ne bodo več proizvajali bo to izključno zaradi tržnih razlogov - predraga nafta v primerjavi z elektriko in baterijami.

Ne, pa je ne.
Le novinarji so še vedno samo novinarji, troli pa ste še vedno le troli.

Gliha vkup štriha?

Tesla has been Brodered again! Tesla scored 5.4 VSS, which translates to 5 stars. Only the journalists called it 5.4 stars; its 5.4 VSS = 5 stars. Using the data, they scored 5.4, higher than any other vehicle which translate to 5. NHTSA does not award anything above 5, but that DOES NOT take away from the fact that they scored 5.4 VSS.
Any other car that got 5 stars scored 5.0, 5.1. 5.2, or 5.3. Only Tesla got 5.4 and no one has gotten higher